薛瑩 大飛機上的小鉚釘

| 文 · 余小小

從花季少女到公司骨干，薛瑩譜寫了一曲鏗鏘玫瑰的華美樂章。

她腳踏實地地奮斗在飛機制造業一線，帶領團隊完成了一項項艱巨的任務，

為中國航空工業的發展作出了重要貢獻。

薛瑩

與天空中自由翱翔的飛機相比，一顆顆起到連接和固定作用的小鉚釘很難引起人們的注意。而薛瑩則跟這些不起眼的小鉚釘較勁兒較了30 余年。

“一架飛機有上百萬個鉚釘，鉚釘的質量直接影響到飛機的質量和安全，作為一個航空人，我愿意做這樣的鉚釘，鉚在合適的位置上，恪盡職守、踏實進取，實現自身最大的價值。”從花季少女到公司骨干，薛瑩譜寫了一曲鏗鏘玫瑰的華美樂章。

白皙的皮膚、利落的馬尾辮、笑起來彎彎的眼睛……這位普普通通的女工是中航西安飛機工業集團股份有限公司（簡稱“中航西飛”）國際航空部件廠的鉚裝鉗工，以她的名字命名的“薛瑩班”，承擔著波音737-700 型垂直尾翼可卸前緣組件的裝配任務。

她曾獲“全國勞動模范”“全國三八紅旗手標兵”“全國道德模范”“最美奮斗者”等榮譽，還當選黨的十八大、十九大、二十大代表，全國婦聯第十二屆常委等。

30 余年來，她腳踏實地地奮斗在飛機制造業一線，帶領團隊完成了一項項艱巨的任務，為中國航空工業的發展作出了重要貢獻，也見證了中國航空工業的崛起。

航空人的傳承

薛瑩是名副其實的“航二代”，1973 年8 月12 日出生在陜西省西安市一個從事飛機制造業的家庭里。“我的父母是中國第一代航空人，他們在平凡崗位上為實現航空報國的夢想奉獻了一生。”

1958 年，她的父母和很多來自全國各地的優秀青年一起，來到位于陜西西安古城東北角的閻良，從無到有建成了“西飛”（即現在的中航西飛），并與西飛一起，扎根閻良，共同發展。

薛瑩的母親徐桂英是西飛公司一名鉚接裝配工藝技術員，父親薛承業負責飛機發動機的檢驗工作。

“為了中國航空大業，他們吃過很多苦、經歷了很多磨難，卻無怨無悔，奉獻畢生。”薛瑩說，“記得母親在退休6 年后重返企業，參與與美國麥道公司合作的項目，很多資料都是英文的。我回家總是看見她戴著眼鏡非常費勁地在查英文字典，就問她：‘英文資料不是有人翻譯么？您這么大歲數費這勁干嘛？’媽媽頭都沒抬說：‘新資料等著用呢，我試著翻譯，技多不壓身嘛。’”

這就是第一代航空人對自己的要求，這些品質也潛移默化地影響著薛瑩和更多后來的航空人。

小時候，她常聽父母講述新機研制中感人的故事，“他們每天回家談論得最多的就是工作”。父親從小就教導她：“專注做事，不計名利，平凡的崗位一樣能夠實現航空報國的夢想。”受航空文化的熏陶，隨著年齡增長，薛瑩的“航空夢”也漸漸覺醒。“一定要造出世界一流的飛機，不能讓外國人瞧不起。”

于是，薛瑩開始了她逐夢的旅程。

“初中畢業那年（1989 年），我填報了西飛技校的鈑金專業，回家告訴媽媽，媽媽認為學習鉚裝鉗工好，就改了專業。”薛瑩說。1992 年，薛瑩從西飛技校畢業，在與父母當年相似的年齡，走進西飛成為第二代西飛人。

“那時，我們生產的產品還是為美國波音公司生產737-300型垂直尾翼。”薛瑩回憶，“初出校門就有機會接觸到外協產品，對年輕的我來說無疑是嚴峻的考驗，同時，也加速了我的成長。”

薛瑩從事的是波音737-300型垂直尾翼可卸前緣組件的裝配工作。她所在的班組叫前緣班，工作任務是將4塊優質鋁質蒙皮，通過100 多道工序，用1234 個鉚釘和螺釘連接，固定成所需的形狀。對于飛機龐大的身軀而言，鉚釘就是“細胞”，每個細胞的精密與否直接關乎飛機的安危，這是一項對技術要求極為嚴苛的工作。

剛進廠當學徒時，老師傅們看著薛瑩瘦弱的身影，都不禁懷疑這姑娘能否堅持繁重的工作。“工具能搬得動嗎？她能堅持下來嗎？”“這么白凈瘦小的姑娘，不會干不動就哭吧。”

但很快，薛瑩對工作的熱情和執著打消了師傅們的顧慮，這個姑娘不僅很好學，還很拼。

為了盡快多學知識，師傅們加班到幾點，薛瑩就跟著學習到幾點，師傅們干到什么時候，她就看到什么時候，在一旁幫忙遞送工具，不懂的地方及時提問。

“姑娘，快回家吧。學徒不用加班，在廠里待著也沒有加班費。”

“沒事師傅，我想再看看，多學習學習。”薛瑩深知，除了勤學苦練、精打細磨，努力打好鉚接裝配基本功，她沒有任何捷徑可走。矮小纖弱的她，不僅要在短時間內學會操作鉚槍和風動鋸，還要將70 多公斤重的垂尾前緣搬上搬下。

剛開始學習和師傅配合工作時，薛瑩的手慢，跟不上師傅的節奏，強有力的鉚槍撞擊到手上鉆心地疼。那段時間，她的手經常被劃得傷痕累累，舊傷摞著新傷。

但薛瑩憋著一股勁兒，一定要成為能獨當一面的鉚裝鉗工。為了調劑枯燥的工作，薛瑩自己設計了很多小游戲。比如，下班回到家就練習挑揀綠豆，以提高裝鉚釘的速度和眼力。漸漸地，薛瑩發現，女性的細致和韌勁可以將自身力量欠缺的性別劣勢轉化為優勢，甚至還能比男工做得更好。

“帶著父輩們身上的敬業精神，我全力以赴地投入到工作中。”在師傅的指導下，在辛勤的付出中，薛瑩成長很迅速，并在同期進廠的年輕人中逐漸脫穎而出。

薛瑩永遠不會忘記，勇敢邁出第一步時的自己：“切割鏡面蒙皮是我第一次獨立操作的任務，看著飛速旋轉的風動鋸，我心里特別緊張。”風動鋸1 分鐘能轉1000 多轉，如果操作不慎，價值上萬元的整張蒙皮就會報廢。

在師傅和同事的注視下，薛瑩做到了，一張很長的蒙皮被薛瑩準確地分為4 段。

“讓世界享受中國人的航空制造”

2000 年，正是波音737-700型飛機垂尾試制的關鍵時刻，也是這一年，能吃苦、肯動腦的薛瑩成了波音垂尾前緣班班長。在薛瑩的帶領下，這個80%都是女職工的班組，扛起責任擔當，以嚴謹和細致，創造出了一個又一個奇跡。

“1999 年，我轉型干737-700 型垂直尾翼可卸前緣，工作流程比較單調，但技術要求程度很高。開工初期，我們的工藝流程、操作技能和質量理念還不能完全適應國外飛機生產標準，我們整個700 垂尾都經歷了波音亮黃牌警告，也遭遇過停產整頓等等的艱難歷程。”薛瑩不曾忘記那段煎熬的日子。

波音737-700 型垂直尾翼可卸前緣組件長7.2 米，位于垂直尾翼的前迎風面，由4 段馬鞍形鏡面蒙皮對接裝配而成，直接關系著飛行安全。

陜西省西安市閻良飛機城內的飛機維修培訓車間

當時，外商要求很嚴格：垂尾前緣組件300 多個孔與前梁上的孔同心，每個孔只用一個大拇指的推力就能把前緣裝配到垂尾上，整張蒙皮的劃痕不能超10 道。這對薛瑩和她的工友們來說是一個很大挑戰。

當時，“產品鉚接完的鉚釘無一例外地露圈，看起來就像鉚釘長了個‘雙眼皮’”，而且他們制作一張蒙皮的劃痕數大概有100 多道。如何把100 多道劃痕減少到10 道呢？鏡面蒙皮比皮膚還要嬌嫩，指甲劃過都會留下劃痕，劃痕一旦超過一根頭發絲的深度，整張蒙皮就可能報廢。

項目成功與否既關系到中國參與國際合作的拓展，更關系到中國航空人的尊嚴。薛瑩和她的團隊深知責任重大，“帶著諸多問題，我到上海飛機制造廠學習。生產現場不讓拍照片，我就用筆畫，跟在老師傅后面探索思考。把問題都搞明白后，我們通過改進方法，終于取得了成功”。

為了達到外商要求，后來的日子里薛瑩帶著大家一遍遍苦練“邊緣法”鉚接，在一次次總結經驗教訓后逐步提高鉆孔和鉚接質量。為讓飛機前緣蒙皮與工裝貼合得更完美，薛瑩和她的工友們大膽改進了工具和工藝流程，攻克了一項項難題。

就這樣，帶著“我們中國工匠造出的產品要和國外公司的一樣漂亮”的信念，經過40 個日夜的奮戰，30 多架份的試制，終于贏得了波音公司代表的肯定。

2002 年10 月15 日，來自大洋彼岸波音公司的信件，讓薛瑩和她的團隊激動不已，來信說：“您和您的團隊成員超越了期望，在工裝返修影響4 周的情況下，比主進度計劃超前完成了任務，證明了這個團隊的承諾和對波音項目的貢獻。”這封信同時授予這個團隊全體成員“用戶滿意員工”榮譽。這是波音公司在全球范圍內首次頒發這樣的榮譽。

“那時，前緣班80%以上是女職工，都上有老下有小，但大家還是常常加班到凌晨兩三點。”薛瑩自豪地說，“我們用智慧和雙手拿到了波音公司發給全班的‘用戶滿意員工’證書，我們讓外方代表信服：‘航空女工，能做到！’我們在美國人驚嘆的目光中感受到了‘讓世界享受中國制造’的驕傲。隨后，我們獲得了更多的波音訂單，在國際轉包市場占領了一席之地。”

薛瑩在裝配波音737-700 垂直尾翼前緣組件

在帶著自己的班組解決了難以想象的技術難題，并超預期解決了問題后，薛瑩和她的班組贏來了越來越多的肯定和贊許。2005 年3 月，波音公司駐廠代表史蒂夫一行到薛瑩家做客，還贈送了一架波音737-700 型飛機模型給她，感謝她在工作中的突出貢獻。

也正是在這一年，中航西飛命名西飛國航總廠波音737-700型垂尾前緣班為“薛瑩班”，薛瑩為“薛瑩班”班長。這是中航西飛第一個以工人名字命名的班組，承擔波音737-700 型垂直尾翼可卸前緣組件的裝配任務。

對薛瑩來說，“薛瑩班”的成立不僅意味著肯定和鼓勵，更意味著期許。

“薛瑩班”的主要任務是在飛機蒙皮上完成1234 個鉚釘。其中每一道工序都必須很細心，稍有不慎便會影響到下一道程序。為了使每道程序完美，薛瑩班一次次通過集體智慧進行技能創新，改進操作方法、工藝流程，實行精益制造，堅持簡單的事情認真做，解決了許多不起眼的“大問題”，把“鉚釘精神”發揚到了極致。

短短幾年，“薛瑩班”成員齊心協力擰成一股繩，自制各類小工具20 多種，不僅大大降低了勞動強度，而且工作效率提高不少，實現了波音垂尾月產量由最初的7 架份提升到36 架份的巨大突破，產品質量更加完美，讓世界享受到了中國人的航空制造。

從2005 年剛組建時只有15人的小班底到如今40 余人的大團隊，這個先后獲得全國質量信得過班組、全國五一巾幗獎狀、全國工人先鋒號、全國社會主義勞動競賽獎等多項殊榮的“薛瑩班”，是弘揚航空報國精神，堅持安全第一、質量第一，腳踏實地、精益求精的有力踐行者，已然成為航空西飛的時代縮影，更是薛瑩一生的驕傲和自豪。

工匠精神的傳承

“心中有光，不怕路長。”正是“航空報國”的信念，引領著航空人創造著一個又一個讓世人驚嘆的奇跡。

如今，薛瑩和李世峰、黃孟虎、胡洋、張晨光等一批在一線成長起來的大國工匠、全國勞模、全國技術能手一起，組建勞模創新工作室，成立“匠客夢工坊”，依托技能大師創新工作站等平臺，培育更多的“大國工匠”，讓更多的產業工人成為“智慧型工人”，讓高技能人才成為企業高質量發展的“中流砥柱”。

“任何技術創新的成果，沒有中高級技工、技師的參與，都只能停留在圖紙和樣品階段，新時代技術工人的使命，就是把科學技術轉化為現實生產力。”作為奮戰在航空裝備生產一線30 余年的員工，薛瑩深感責任重大。

“全面建成社會主義現代化強國，離不開制造強國建設，離不開產業工人的聰明才智和奉獻付出。”薛瑩說，“我們都是新時代的幸運兒，是新時代的見證者、開創者和建設者。新征程已經開啟，我們產業工人有底氣、有干勁、有信心，賦予‘工匠精神’更高的科技含量，實現更高水平的自立自強，為制造強國建設貢獻自己的一份力，要擼起袖子加油干，用忠誠和奮斗書寫航空報國的壯美華章。”

從學徒一步一步成長為班長，薛瑩明白，學徒最需要的是什么，如何才能快速成長、離航空報國的理想更近。

“學徒就像我的孩子一樣，他們成長得越快，我們這個團隊也會越來越好。”在班組，薛瑩毫無保留地傳授自己多年來積攢的經驗和技巧，盡可能讓學徒們少走彎路。薛瑩還協助公司開展技能培訓，為公司培養了一批又一批技能精湛的鉚裝鉗工。

“把自己的活兒干得漂亮與管理好一個團隊，完全是兩碼事。”薛瑩坦言，“我給自己規定了很多的‘必須’，每天必須最晚離開工作現場、必須耐心傾聽、必須以最大能力解決班組問題……”

從19 歲的青澀懵懂，到如今的成熟睿智，一路走來，薛瑩實現了夢想的綻放，也取得了斐然的成績。對于所有的成績，薛瑩認為皆源于這樣一個信念：踏實進取，當一名合格好工人。“未來我要堅守本心，繼續在生產一線和同事們一起奮斗，為產業工人技能的提升多做事情，為工人的發展多做事情。”