大宗商品發展的動力信號來了

文/李靜宇

一條高效的供應鏈可以確保能源和原材料順利的傳輸，從而推進社會繁榮。市場主導的機制極其有效的匹配供需。中國經過幾十年的發展，已然形成了一套特殊的大宗商品供應鏈結構。然而隨著全球大宗商品供應鏈格局的變化，隨著新經濟新基建未來趨勢的引導，中國的大宗商品供應鏈將會發生翻天覆地的變化。

趨勢一：效率需要數字化的高度融合

大宗商品供需的無彈性加劇了市場的潛在波動，同時對數字化的依賴更趨明顯。大宗物流作為鏈接傳統生產制造的過渡地帶，發展數字化已刻不容緩，把數據要素作為重要驅動，打通大宗商品流通全鏈條。用“數據”量化、追蹤、管理所有運營要素，用數字化改善市場大而散的局面，提高大宗物流運輸效率。

趨勢二：多式聯運持續推進，急需智能化多式聯運體系

大宗物流目前的重要任務之一是公轉鐵、公轉水，實現多式聯運最優化，這離不開數智化賦能，對于時效要求不高的大宗貨物長距離運輸、鐵路運輸和水路運輸方式本應成為優選，但事實上卻是公路貨運的市場比例占優。

2022年1月，國務院辦公廳印發《推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2021—2025年)》提出，到2025年，多式聯運發展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上。因此，有效利用數字信息技術、實現公鐵水“精準對接”、“結點成網”，強化裝備標準協同，推動技術融合，推動網絡融合，做好各種運輸方式的有機銜接成為重中之重。

趨勢三：供應鏈行業服務模式逐步向綜合服務商模式轉型

隨著我國物流產業結構的深刻變化，大宗物流的未來將更關注以供應鏈為對象的系統優化。為大宗商品供應鏈的系統集成與優化提供一體化解決方案等，已是大宗現代物流發展的大勢所趨。為滿足制造業企業對業務效率的需求，大宗供應鏈行業的服務模式將逐漸由傳統大宗商品貿易商模式轉向供應鏈綜合服務商模式，行業的轉型趨勢將促使大宗供應鏈企業不斷提高綜合服務實力，并實現與先進制造業、現代農業等產業鏈的深度融合。

趨勢四：大宗供應鏈行業的市場集中度逐漸提升

當前大宗供應鏈行業的市場格局主要呈現“大而散”的特點：在“大”上，大宗供應鏈服務市場的總體規模隨著制造企業對物資采購和產品分銷需求的增長而擴大，產品品類已拓展至金屬、化工、農產品等眾多板塊；在“散”上，大宗供應鏈服務企業的規模普遍偏小。頭部供應鏈企業擁有相對穩定的上下游渠道、較為豐富的貿易商品品類、較為成熟的風險管控機制和較強的供應鏈綜合服務能力，依托該等企業在資源、物流、風控等方面積累的核心競爭優勢，大宗供應鏈服務行業的市場集中度正在逐漸提升。