公路橋梁墩柱蓋梁技術工藝分析

梁紅玉

（山西路橋集團總承包分公司，山西 太原 030012）

0 引言

在推動公路橋梁工程施工的過程中，涉及的技術和內容復雜多變。尤其是在橋梁施工過程中，外部施工條件和環境的變化會對施工效率和質量產生不同程度的影響。在橋梁工程施工操作中，墩柱和蓋梁是關鍵組成部分，直接關系到橋梁的穩定性和安全性。然而，目前的公路橋梁施工情況顯示出對蓋梁施工技術的關注仍存在一些問題。因此，必須全面分析相關關鍵部位各個方面的內容，采用核心技術深入了解和研究蓋梁和墩柱的敏感部位，并結合以往的工作經驗，全面提升橋梁墩柱和蓋梁施工技術的科學性和穩定性。只有這樣才能確保公路橋梁建設施工的質量效果，為我國公路橋梁交通建設提供更多的標準指導，為最終目標和方向的發展提供更多科學選擇。

1 工程概況

根據某地公路橋梁工程建設的實際施工案例來看，需要對具體情況展開深入的分析和研究。該公路工程的總寬度為22.5m，兩側預留4.2m 的車道。在施工過程中，有一個橋梁工程項目需要進行集中施工，其中橋梁蓋板施工采用10m 寬的圍蔽，而其他部分采用臨時性圍蔽結構作為主要支架。然而，施工現場的寬度不符合相關要求，因此施工過程中會遇到一定困難。考慮到工程施工周期相對較短，必須合理控制當前施工標準和各項參數。在該橋梁工程中，上部和下部通常選擇預制的箱梁結構進行全方位支撐。在實際施工操作中，應全面參考施工圖紙的要求和標準，采用小間距雙柱墩蓋梁施工方法，總計施工了83 座橋梁。對于公路橋梁墩柱蓋梁的施工操作，應根據具體墩柱的跨度進行調整。在對3 座墩柱進行水電施工操作時，需明確當前狀態，并充分考慮3 座墩柱橋梁的整體施工周期，以確保全面通車的具體時間。由于材料和設備的運輸相對困難，很難直接將其運送到施工現場。根據該橋梁工程的具體操作流程，必須全方位調控和把握橋梁蓋板的關鍵施工技術，以確保整體施工效率。

2 公路橋梁墩柱施工工藝流程和關鍵性技術要點

2.1 施工前的準備工作

在進行公路橋梁墩柱施工操作時，必須先做好前期施工現場的布置工作，確保施工通道暢通無阻。特別要注意消除惡劣環境對施工的影響，確保設施和基礎工程處于正常使用范圍，方便后續機械設備和材料的運輸。同時，要隨時關注施工現場的排水工作，避免積水對橋梁墩柱施工的安全和效率造成影響。此外，要及時供應原材料和物資，特別是在公路橋梁建設過程中，要確保自拌混凝土按時送達。在正式開始施工之前，全面審查施工圖紙的各項要素，做好前期的測量和放樣工作。

與此同時，應將施工材料和機械設備運送到指定現場，安排專業人員展開各項數據的控制工作，收集和準備各項信息內容，保證后續橋梁墩柱工程的穩步進行[1]。

2.2 測量放樣工藝要點

在進行前期的測量和放樣工作時，應選用全站儀設備逐一確認橋墩的主線位置以及相關邊界位置。通過對中心墩柱位置的修正處理，才能準確把握各項參數，并實現混凝土砂漿材料的性能得以發揮。借助混凝土砂漿材料的支撐，可以進行外邊線位置的找平處理，以方便后續的模板支撐和操作。

2.3 搭設腳手架

在橋梁墩柱周圍搭設腳手架工作平臺時，應確保周圍區域的平整度，并進行有效的加固處理，以確保腳手架搭設過程的穩定性和安全性。在腳手架搭設過程中，可以采用雙排架結構，并控制立桿和橫桿之間的距離。腳手架底部位置應設置掃地桿，最好超出地面0.03m 的高度。在腳手架的外側區域，還要合理設置剪刀撐結構，以保證整體的連續性和穩定性。剪刀撐和水平面的夾角控制在50°±20°。腳手架頂部需要鋪滿腳手板作為工作平臺。施工區域周圍應設置有效的安全護欄，并采取安全網進行防護[2]。

2.4 鋼筋綁扎施工

在正式進行橋梁墩柱施工之前，需要集中測量墩柱的外部輪廓位置，同時掌握細梁和承臺的具體位置，并進行清晰標注。特別是要充分處理橋梁承臺的表層情況，進行鑿毛處理。在分階段施工中，每個交接位置都應預留一定長度的鋼筋，并對鋼筋的外側區域進行系統的綁扎和加固處理。外部還需要足夠的鋼筋保護層作為支撐，以避免模板與鋼筋發生接觸的外漏現象。完成受力鋼筋的綁扎后，還需要進行其他方面的間距控制工作，參考設計圖紙的要求，以便后續的設置處理，見圖1。

圖1 鋼筋現場施工

2.5 模板施工

在進行模板施工操作時，必須結合具體的橋梁工程情況進行相關處理。通常情況下，橋墩部分會選擇大型組合鋼模板作為支撐。按照工程施工規范的要求進行加工和制作，以實現內部性能的提升和釋放，并方便后續的調整和處理。在建模工作開始時，需要首先控制整體長度。在進行第二次立模施工操作時，需要預留出頂部受力位置，準確定位各個模板。直到完成所有橋墩的施工操作，才能方便進行后續施工。模板的頂部位置需要使用鋼絲纜繩進行調整和處理，特別要注意中部花籃螺絲的情況，并對模板進行充分加固。完成所有操作后，還要調整模板的垂直度，使用重錘對模板的四個角位置進行質量檢查，確保安裝符合施工圖紙要求，并達到更高的施工規范目標[3]。在混凝土澆筑之前，還要全面檢查模板邊界的位置，通常使用軟管或海綿條進行密封處理，并對模板螺栓的連接情況進行系統檢測。及時拆除橋墩分段澆筑過程中的各個模板，保留頂部模板進行后續定位操作。最后，按順序安裝上部模板進行施工，確保橋梁澆筑施工的完整性。

2.6 橋墩施工技術要點

雙柱式混凝土墩結構是主橋墩結構的主要組成部分。需要進行應力鋼筋混凝土墩身位置的控制工作。了解施工環節的具體要點，選擇適當的鋼板作為基礎施工材料，打造出具有一定形狀的施工形式。經過卷曲處理后，鋼板形成穩定的結構體，每節長度為3.5±0.5m。為了增強焊接縫的穩定性，采用自動埋弧焊施工技術，以滿足相關要求，并采取防腐蝕措施，確保有序安裝。在鋼管套的連接位置進行焊接內板的銜接工作，事先與相關廠家進行溝通，以滿足鋼筋材料的加工使用需求。混凝土出廠后，選擇泵車進行全方位區域的混凝土輸送和處理，充分考慮墩身結構的要求和標準高度，并進行充分的振搗處理。

2.7 墩柱混凝土澆筑施工

在進行混凝土施工澆筑時，要避免一次性下料超量的情況，降低對混凝土澆筑施工的不良影響，并消除外部不穩定因素的沖擊。專業人員應對鋼筋材料和監測模板進行全方位檢測，全面掌握澆筑環節的垂直度和穩定性狀況。如果出現大面積變形甚至施工質量或安全問題，必須立即停止施工，待問題解決后方可繼續工作。混凝土材料的入模溫度一般應控制在30℃以下，特別是在混凝土澆筑過程中，需加強日常監測，關注運輸過程中的質量控制，并進行混凝土材料碳濃度的試驗操作和處理，以確保混凝土材料能夠滿足更高要求[4]。在混凝土材料的分層澆筑過程中，應合理控制當前的厚度，一般不超過0.3m。通過專業控制和充分振搗處理，確保混凝土材料的穩定性，才能避免過振或漏振現象的出現。根據混凝土材料的分層澆筑范圍，在橋梁墩的內部需要設置有效的出串筒。串筒的底部位置與混凝土頂面的角度需進行科學控制，保持在2m 以下。在橋梁墩處的內部，應及時設置串筒，避免混凝土材料從高到低的投放過程中造成散落或離析現象。混凝土施工完成后，還需進行后期養護處理。可在其表層覆蓋一層混凝土土工布，并進行基礎的灑水保濕。完成混凝土材料的成型養護操作后，選擇適當的養護溫度進行保溫，以避免混凝土出現嚴重凍脹開裂現象，見圖2。

圖2 澆筑施工

3 蓋梁施工流程和關鍵技術要點

在橋梁蓋梁施工操作環節中，涉及許多施工流程和工藝內容。這些內容包括浮漿材料應用于墩柱頂部、托架的安裝、鋼筋的安裝施工等，還包括后續的養護和拆模操作處理。

3.1 蓋梁施工方法

第一，橫穿鋼棒法。該施工方法主要在混凝土澆筑之前使用鋼管或PVC 管進行預留孔洞處理。在拆模完成后，需要在預留孔洞周圍插入鋼板棒，形成穩定的支撐結構。通過放置鋼板墊片來加固螺母，并選擇鋼梁進行吊裝和適當放置千斤頂。在承載上部結構時，考慮各種荷載力的作用，必須按照鋼梁上方的指示方向安裝蓋梁底板。然后，集中安裝鋼筋和蓋梁的側向模板，最后進行混凝土澆筑。第二，抱箍施工法。在具體的橋梁墩柱位置，需要將抱箍安裝在指定位置上，通過抱箍和橋墩之間的加固作用力形成靜摩擦力。第三，在支架施工法中，選擇合適的鋼筋進行搭設，用于承載蓋梁施工過程中產生的臨時荷載。這樣可以維持材料結構的穩定狀態，并將荷載力直接傳輸到地面以下[5]。

3.2 蓋梁施工技術要點分析

第一，在蓋梁施工操作中，應結合具體的施工規范和設計要求，對鋼筋進行彎折處理，并在堅實平面上進行調整。在綁扎和焊接鋼筋時，要考慮鋼筋的材料特性，確保足夠的剛性。同時，確保預埋鋼筋和洞口位置的準確性，提高整體的精度。

第二，通過有效的蓋梁施工操作流程和垂直度的控制，實現施工技術指標的全面達標。

第三，在混凝土澆筑施工前，需要全面檢查混凝土的坍落度。采用分層連續澆筑施工方法，需要專人監督振搗程度。嚴格按照“快插慢拔”的原則控制混凝土施工質量。澆筑完成后，需要對混凝土主體進行養護處理，包括在表層覆蓋土工布，并進行周期性的灑水保濕。

第四，安排專業工程人員進行操作。在蓋梁施工過程中，需要按照高空作業的安全指導進行操作。及時監督施工環節，加固平臺構件，確保穩定的安全護欄結構。同時，為保障施工人員在高空作業的安全，要求佩戴安全帽和綁扎安全繩；禁止任何人員隨意攀爬，確保施工工程的安全性。

4 結語

綜合以上分析可知，在高速公路橋梁下部結構施工過程中，需要根據施工條件和質量要求選擇適當的施工工藝，并有效管理材料、合理控制設備和人員。在各個專業人員的協同配合下，采取有效的質量控制措施，才能全面提升橋梁下部結構的整體質量，為其他部位的施工操作奠定堅實基礎。