大運河蘇州段高品位文化建設(shè)與提升路徑

□李培娟/文

蘇州是京杭大運河沿線最為重要的城市之一，也是運河沿線城市中唯一以“古城”概念列入“世界遺產(chǎn)名錄”的城市。全面提升大運河蘇州段的文化品位，把大運河蘇州段建設(shè)成為國家大運河文化戰(zhàn)略的示范帶、樣板區(qū)，把蘇州建設(shè)成古今交融的歷史文化名城，對于提高蘇州城市競爭力，凸顯城市形象品牌塑造具有重要意義。本文基于此展開研究。

1 大運河蘇州段的歷史概況和文化發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 大運河蘇州段的歷史演變

公元前514年，伍子胥奉吳王之命建“闔閭大城”，他“相土嘗水”，以自然的河流水系為依托，接引太湖水，溝通內(nèi)外城河，形成三縱三橫、河街相鄰的城市格局。之后數(shù)十年中，吳王為爭霸，開河通運，開掘了南起揚州，北至淮安，溝通長江與淮河的邗溝，這是以蘇州為中心的吳國借運河爭強的歷史記憶。至隋煬帝，開鑿運河京口至余杭，“八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驟宮、草頓，欲東巡會稽。”之后千余年里，歷經(jīng)宋元明清時期，均保持了隋唐大運河的形態(tài)。宋朝以后，由于糧食的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，依托大運河強大的運輸力，江南成為漕糧的重要征集地和起運地，以及南北物資流通的集散中心，船楫往來、商鋪林立、人文薈萃，蘇州成為全國重要的經(jīng)濟中心和引領(lǐng)時代潮流的文化中心。

20世紀50年代起，為航行便利及改善城市環(huán)境，政府對大運河蘇州段進行改道，在原水系基礎(chǔ)上開辟新河。1986年與蘇州古城的聯(lián)系最密切的中段（市河段），即山塘河、上塘河、胥江不再通航，但仍與大運河水系相連，稱其為運河故道。目前所說的大運河蘇州段，北起望亭五七橋，南至吳江桃源油車墩，從北往南穿越相城區(qū)、高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)和吳江區(qū)，全長96公里。

1.2 大運河蘇州段的文化發(fā)展現(xiàn)狀

2014年6月，大運河列入《世界遺產(chǎn)名錄》，其中蘇州段長約73公里，區(qū)域面積六百余公頃，區(qū)域內(nèi)文化遺產(chǎn)高達690處，與大運河密切相關(guān)的遺產(chǎn)點60處；非物質(zhì)文化遺產(chǎn)118項，其中，國家級29項，省級79項，與大運河密切相關(guān)的10項[1]。遺產(chǎn)構(gòu)成中，有古塔寺廟、橋梁河道、驛亭衙署、民居會館等文化遺產(chǎn)；還有昆曲評彈、蘇繡版畫、建筑營造技藝等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。

2 大運河蘇州段高品位文化建設(shè)的現(xiàn)實基礎(chǔ)

將大運河蘇州段打造成高品位文化帶，是蘇州在新時代落實國家戰(zhàn)略，抓住新機遇、樹立新標桿，提高城市競爭力、塑造城市新形象的必然選擇，也是滿足人民日益增長的美好生活需要的重大使命。蘇州經(jīng)濟和文化的繁榮得益于運河的滋養(yǎng)，在以往的城市規(guī)劃建設(shè)中，更為人熟知的是園林甲天下，對于傳承千年的運河文化的研究建設(shè)則剛剛起步，與同為運河城市的杭州、揚州等城市相比，稍顯遜色。作為大運河沿岸唯一運河繞城而過的城市，蘇州運河段的文化建設(shè)及品位提升勢在必行。

首先，將大運河蘇州段打造成高品位文化帶，蘇州具備良好的認知條件和經(jīng)濟基礎(chǔ)。大運河申遺成功，遺產(chǎn)目錄中對區(qū)域內(nèi)遺產(chǎn)范圍及點段的認定，明確了蘇州段運河文化建設(shè)的范圍和重點項目，為建設(shè)高品位文化帶勘察了遺產(chǎn)資源，同時也提供了思想基礎(chǔ)和理念認同，列入世遺后，運河沿線各級政府部門已對部分區(qū)域及點段進行保護性開發(fā)。從經(jīng)濟基礎(chǔ)看，蘇州經(jīng)濟實力近十年在全國各城市中穩(wěn)居前列。目前正處在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展中的蘇州，給大運河文化帶建設(shè)提供了新的機遇和新的方向。

其次，將大運河蘇州段打造成高品位文化帶，蘇州具備一定的文化優(yōu)勢。蘇州文化與經(jīng)濟共融共生，各方面都走在全國前列，特別是對于古城、古鎮(zhèn)、古村落的有效保護，為蘇州運河文化帶復(fù)興提供了良好基礎(chǔ)。在文化藝術(shù)創(chuàng)作上，百戲之祖昆曲早在2001年就列入首批世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，昆劇青春版《牡丹亭》在海內(nèi)外影響深遠，蘇州評彈傳承發(fā)展活力茂盛，蘇州市滑稽劇團的作品多次在全國獲獎，蘇州交響樂團、民族管弦樂團、芭蕾舞團等一批藝術(shù)團體陸續(xù)展現(xiàn)在世人面前。同時，在公共文化服務(wù)體系建設(shè)上，蘇州市政府出臺一系列文件，積極開展各類公益性惠民展演活動，至2020年“十分鐘文化圈”的公共文化服務(wù)提檔升級目標已基本實現(xiàn)。在文化設(shè)施方面，2021年全市各類博物館、美術(shù)館、名人館等文化展示館已有102家，“百館之城”彰顯實力。在文化遺產(chǎn)保護方面，其擁有的文化遺產(chǎn)在數(shù)量上走在全國前列，在保護成效上相繼形成多項“蘇州樣本”，新的申遺項目正在有序穩(wěn)步推進中。

再次，在文化遺產(chǎn)保護法規(guī)建設(shè)方面，蘇州已初步形成比較完整的體系。在20世紀80年代，出于對古城和環(huán)境的保護，蘇州市政府就出臺政策，明令禁止古城內(nèi)通航。進入新世紀，陸續(xù)出臺的《蘇州市城市規(guī)劃條例》《蘇州國家歷史文化名城保護條例（草案）》《蘇州園林保護和管理條例》《蘇州市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護條例》等系列文件，為古城、古鎮(zhèn)、古村的保護開發(fā)提供政策性保障。2009年，江蘇省環(huán)保廳組織印發(fā)了《蘇南運河水環(huán)境綜合整治規(guī)劃（2008-2020）》，展開了一輪京杭運河水環(huán)境整治。蘇州市政府投入近百億資金，對城鎮(zhèn)污水處理、垃圾處理處置、河道綜合整治、生態(tài)修復(fù)等數(shù)十個項目，展開綜合治理。

3 大運河蘇州段文化品位建設(shè)面臨的問題

蘇州的經(jīng)濟文化固然實力雄厚，但從社會主要矛盾的角度看，文化發(fā)展和供給的不平衡不充分依然存在。從大運河建設(shè)現(xiàn)狀看，蘇州還面臨著許多嚴峻的問題和挑戰(zhàn)。首先是規(guī)劃滯后、保護乏力、功能不夠完善，與國家大運河文化帶戰(zhàn)略要求不相適應(yīng)。其次是各板塊、各部門之間，項目規(guī)劃和建設(shè)缺乏統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，標準參差不齊。大運河蘇州段跨越多個行政區(qū)：相城、高新、姑蘇、吳中、吳江，各區(qū)域往往各取所需，根據(jù)自己的需要進行項目建設(shè)，由于各部門期望值不同、重視的目標和手段不同，開發(fā)建設(shè)的愿景與產(chǎn)生的結(jié)果往往相左。再次是遺產(chǎn)點分散、管理不到位。綿延近百里的蘇州段除少數(shù)重點遺存外，為數(shù)眾多的運河歷史遺跡和文化資源大多以自然狀態(tài)散存，相應(yīng)的配套與管理還沒有跟上。

4 大運河蘇州段高品位文化建設(shè)的具體路徑

4.1 對核心遺產(chǎn)點的活態(tài)保護利用

蘇州是運河沿線唯一以“古城”概念申遺的城市。列入《世界遺產(chǎn)名錄》的除山塘河、上塘河、胥江、環(huán)城河4條運河古道外，另有盤門、山塘歷史街區(qū)、虎丘云巖寺塔、平江河歷史文化街區(qū)、全晉會館、寶帶橋和吳江運河古纖道等7個遺產(chǎn)點段，建設(shè)高品位文化帶，首先要保護傳承點段和河道并活態(tài)利用[2]。蘇州市政府在2016年完成了蘇州環(huán)古城河風(fēng)光帶和市民健身步道的建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，進一步打造水上旅游交通體系，使環(huán)城河成為“古城旅游黃金通道”，以古城門為節(jié)點，打造游客集散地，引導(dǎo)游客將古城門作為旅游入口；然后通過這些節(jié)點，讓游客分別進入各自鄰近的山塘街、平江路、桃花塢等歷史街區(qū)以及眾多園林和其他名勝古跡。“水陸并行”，讓環(huán)古城河成為一道新的亮麗的風(fēng)景旅游線，同時緩解交通壓力，是對古城的一種保護。

4.2 挖掘保護和利用歷史遺存

蘇州段是大運河中最古老的河段之一，兩岸歷史遺存眾多，古鎮(zhèn)村落、橋梁湖泊、水利工程、驛站官衙、寺廟古跡，還有近代各類工業(yè)廠房舊址等。發(fā)現(xiàn)、搶救、修復(fù)、保護并利用這些豐富的歷史文化遺存，既是一種使命和責(zé)任，也是提升大運河高品位文化建設(shè)必須牢牢抓住的重要環(huán)節(jié)。目前，環(huán)繞蘇州古城的運河段，各類文化遺產(chǎn)保護良好，大多已完成或正在修復(fù)中，古城區(qū)之外則不盡然。各河段分屬不同區(qū)域管轄，由于歷史原因呈現(xiàn)出的風(fēng)貌也參差不齊，需要根據(jù)現(xiàn)狀，區(qū)別處理。運河沿線有：各個古鎮(zhèn)的臨河街區(qū)，如望亭、滸關(guān)、橫塘、楓橋等；工廠舊址，如蘇州鋼鐵廠舊址、望亭電廠等；橋梁驛站，如寶帶橋、橫塘驛站等；運河兩岸田園風(fēng)光，如高新區(qū)運河風(fēng)光帶、平望新運河風(fēng)光帶、草蕩和荻塘田野風(fēng)光等。這些歷史遺存、文化景觀和田野風(fēng)光若是能得以完善，或者是得以發(fā)掘恢復(fù)，那么勢必會成為大運河文化長廊中一顆顆璀璨明珠。

4.3 景觀再造延續(xù)歷史風(fēng)貌

通過科學(xué)規(guī)劃再造部分歷史文化景觀，將歷史遺點連成線、形成片，是文旅深度融合的新支點[3]。20世紀80年代前，運河兩岸還有眾多古風(fēng)濃郁的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在經(jīng)過大運河數(shù)次拓寬疏浚，又多次拆遷后，許多古鎮(zhèn)原水系上的橋梁、臨河建筑幾乎消失殆盡。比如，滸關(guān)、望亭、橫塘，幾次拆遷后老鎮(zhèn)區(qū)已是蕩然無存。景觀再造，是根據(jù)歷史依據(jù)進行恢復(fù)和重建，使歷史文化得以延續(xù)。具體可以在已經(jīng)消失古鎮(zhèn)街區(qū)的臨河處適當(dāng)恢復(fù)一、二處當(dāng)?shù)刂墓沤ㄖ海蛘呋謴?fù)一段老街區(qū)，以此作為古鎮(zhèn)的標記；知名歷史人物活動過的，或詩詞文章記載的地方，如澹臺滅明結(jié)廬講學(xué)處、詩人筆下的橫塘驛等處，立碑建亭以紀念；一些已經(jīng)廢棄的工廠區(qū)域、學(xué)校遺址等通過改建修繕將其開辟成工業(yè)遺產(chǎn)地或文化創(chuàng)意基地，如江南絲廠、蘇州蠶桑專科學(xué)校等，讓人們能夠領(lǐng)略到近現(xiàn)代城鄉(xiāng)工業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。要讓文化遺產(chǎn)源遠流長，景觀再造不可或缺。

4.4 融入非物質(zhì)文化，打造特色小鎮(zhèn)，提升文化聚集區(qū)功能

將非物質(zhì)文化遺產(chǎn)與運河文化景觀相結(jié)合，有助于豐富完善、優(yōu)化提升運河文化的品質(zhì)、品牌和活力。蘇州的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)無論是“質(zhì)”還是“量”都是首屈一指的。沿著大運河蘇州段，形成各有特色的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)集聚區(qū)、打造特色小鎮(zhèn)，突出文化記憶，呈現(xiàn)文化生態(tài)。比如，吳江震澤鎮(zhèn)、盛澤鎮(zhèn)因蠶桑而興，因絲綢而盛，整合區(qū)域內(nèi)絲綢文化資源，以運河文化為平臺，啟動“絲綢+旅游”全景體驗新模式。地處古城運河周邊的桃花塢地區(qū)，是明清時期蘇州傳統(tǒng)手工藝的主要生產(chǎn)地，桃花塢歷史文化片區(qū)改造工程正在有序推進中，恢復(fù)并提升桃花塢地區(qū)的傳統(tǒng)工藝美術(shù)集聚功能，形成“工藝+旅游”的新模式。

4.5 優(yōu)化布局，沿岸建設(shè)區(qū)域性地標性文化設(shè)施

大運河蘇州段從北往南穿越相城區(qū)、高新區(qū)、姑蘇區(qū)、吳中區(qū)和吳江區(qū)，大運河列入遺產(chǎn)名錄后，各區(qū)政府及相關(guān)部門都在規(guī)劃建設(shè)運河公園或運河風(fēng)光帶。從大運河文化帶地標性文化設(shè)施長廊建設(shè)的角度看，相關(guān)部門應(yīng)根據(jù)各地的歷史文化、產(chǎn)業(yè)特點，突出各自主題，避免“多篇一律”。目前，大運河蘇州段建設(shè)比較成熟、深受百姓認可并積極參與其中的是環(huán)古城健身步道及蘇州市運河體育主題公園。高新區(qū)在其轄區(qū)內(nèi)打造八公里運河風(fēng)光帶，定位文化休閑水岸，引領(lǐng)蘇州市民重塑“運河生活方式”。吳江區(qū)建設(shè)的古纖道遺址公園，通過整治與提升，發(fā)掘古纖道人文故事，營造古纖道歷史文化主題與綠色生態(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)的開放式市民休閑公園。蘇州大運河文化長廊建設(shè)，文化品位的提升是整體協(xié)調(diào)規(guī)劃，同時也是百花齊放各展風(fēng)采。

5 結(jié)語

大運河蘇州段有豐富的歷史文化資源，要古為今用，做好保護傳承規(guī)劃。大運河蘇州段要成為大運河文化長廊中“最精彩的一段”，既要有經(jīng)濟實力、文化底蘊、前瞻認知，亦要有市民參與度，當(dāng)然還需要更多專業(yè)人士、國內(nèi)外專家學(xué)者的探討研究。“申遺只是過程，保護和發(fā)展才是目的”，若要真正保護和傳承大運河文化，還有很長的路要走。■

引用

[1] 蘇州市文物局.大運河蘇州古城段遺產(chǎn)研究報告[M].北京:文物出版社,2017.

[2] 陳璇.大運河蘇州段文化帶的基本內(nèi)涵及建設(shè)舉措研究[J].蘇州教育學(xué)院學(xué)報,2019,36(5):52-59.

[3] 楊昀.大運河遺產(chǎn)廊道的保護傳承與活態(tài)利用——以蘇州段運河為例[J].中國名城,2020(4):76-81.