痕跡與文件檢驗綜合在車架號鑒定中的運用

楊昊鈞

摘 要：車輛識別代號即通俗稱的車架號是為了識別某一輛車，由車輛制造廠為該車輛指定的一組字碼。每輛車輛都應具有唯一的車輛識別代號，并永久的保持地標示在車輛上。該號碼用以區別其他車輛，也被稱為車輛的“身份證號碼”。隨著公路運輸中掛車的大量運用，掛車車輛識別代號（車架號）改動的違法行為也隨之增多。為了對嫌疑車輛進行認定，本文提出將痕跡檢驗與文件檢驗理論、方法結合，對車輛、拓印材料及文件材料同時進行比對分析，進而對車輛識別代號（車架號）進行綜合研判。

關鍵詞：車輛識別代號（車架號） 痕跡與文件檢驗 拓印材料 載體面

1 引言

隨著我國社會經濟的快速發展，交通對國民經濟建設和國家安全的影響日益重要，其中高速公路連接其他交通方式的樞紐其作用愈發重要。同時隨著汽車燃油性、經濟性的需求，貨運汽車采用汽車列車（汽車拖掛）成為越來越普遍的形式。掛車的大量增加，在提高運輸效率及經濟性的同時，也帶來了新的違法行為的增加。由于掛車生產廠商眾多，各廠家打刻車輛識別代號（車架號）器具不統一，掛車縱梁體積較大便于改動。部分駕駛員為逃避處罰，便選擇改動、套用其他車輛的車輛識別代號（車架號）。根據筆者實際工作中所遇的情況，本文提出了將痕跡檢驗與文件檢驗理論、方法結合，對車輛、拓印材料及文件材料同時進行比對分析，發現其中特異性、高價值特征，同時考慮拓印過程中顯現的丟失與變化，進而綜合分析進行認定。

2 車輛識別代號（車架號）

2.1 車輛識別代號定義與構成

根據GB 16735-2019《道路車輛 車輛識別代號（VIN）》中定義與說明：車輛識別代號（VIN）即通俗所稱的車架號。車輛識別代號（VIN）是為了識別某一輛車，由車輛制造廠為該車輛指定的一組字碼。車輛識別代號由世界制造廠識別代號（WMI）、車輛說明部分（VDS）、車輛指示部分（VIS）三部分組成，共17位字碼。車輛指示部分（VIS）是車輛識別代號的第三部分，VIS的第一位字碼（即VIN的第十位）應代表年份。年份代碼按下圖表規定使用（30年循環一次）。[1]見表1。

2.2 要求與規范

每輛車輛都應具有唯一的車輛識別代號，并永久的保持地標示在車輛上，同一車輛上標示的所有的車輛識別代號的字碼構成與排列順序應相同。車輛應至少有一個車輛識別代號直接打刻在車架（無車架的車輛為車身主要承載且不能拆卸的部件）能防止銹蝕、磨損的部位上。其中：半掛車和中置軸掛車的車輛識別代號應打刻在右前支腿前端縱梁外側（無縱梁車輛除外）；其他汽車和無縱梁掛車的車輛識別代號應打刻在車輛右側前部的車輛結構件上，如受結構限制也可打刻在右側其他車輛結構件上。

車輛識別代號采用直接打刻的方式進行標示時應滿足下述要求：對于汽車及掛車， 直接打刻的字碼字高應大于或等于7.0 mm、字碼深度應大于或等于0.3mm。打刻的車輛識別代號的字碼的字體和大小應相同（打刻在不同部位的車輛識別代號除外），且字碼間距應緊密、均勻；若打刻的車輛識別代號兩端使用分隔符，則分隔符與字碼的間距亦應緊密、均勻。[1]

3 痕跡檢驗與文件檢驗結合

3.1 檢驗流程

根據該項檢驗鑒定的特點，痕跡、文件檢驗理論方法，同時結合實際工作情況我們可制定一個系統檢驗的工作流程，如圖1所示。

3.2 檢驗過程要點

3.2.1 審查材料

首先了解案情，對拓印車輛、拓印位置和拓印過程有基本了解。可根據車輛識別代號（VIN）編碼構成規則，依據VIN的第十位標示年份與車輛其他信息中年份是否一致進行初步判斷。其次需對送檢材料狀態進行研判，材料類型：①照片材料。由于拍攝時角度等影響，車輛識別代號字碼會發生變形及間距等變化，影響相關判斷，故照片材料需謹慎使用。②送檢的拓印紙質原件材料。需對材料中拓印字碼的形態和完整度進行審查。若拓印過程致使字碼水平基線前后端存在較大差異，字碼存在擠壓變形，則擠壓變形的局部字碼，其形體特征不能作為判斷依據使用。③拓印紙質復印件材料。字碼反映清晰完整的復印件，可以進行檢驗鑒定。

3.2.2 特征研判

因拓印材料非原車輛識別代號的直接反映，拓印材料會因拓印過程無法確切或完整反映字碼情況，但同時也會反映出字碼周圍原載體面的情況。原載體面的情況可作為輔助支撐特征使用，根據特征情況可具有排他性，是價值較高的特征。例如車身載體表面的表漆剝脫、銹蝕、打刻過程中形成的痕跡等在拓印材料中的反映。（如圖2）因送檢的存檔拓印樣本材料是特定時間段對車輛車架號的反映，故原載體面反映的特征只是充分條件，檢材和樣本均反映出該特征可作為肯定認定依據，但樣本未反映出這類特征并不能作出否定認定。

根據痕跡檢驗的相關理論方法，對拓印材料的拓印刮擦方向、程度進行分析，判斷字碼反映是否完整，字碼周圍是否反映出原載體面的特征。根據文件檢驗的相關理論方法及檢驗要素和步驟，對檢材字碼和樣本字碼進行分別檢驗和比較檢驗及重合檢驗。對字碼的布局、結構、字體、字形等特征中的差異和符合進行比較、整合、研判，重合檢驗時可通過軟件進行縮放后重合，對字碼形體較為接近的材料，可直觀比較布局、結構等特征。但同時，原載體面上的銹蝕等情況同樣會影響拓印材料的清晰和完整，此時需對清晰字碼作重點檢驗并在條件允許下對車輛進行勘驗。（如圖3）

3.2.3 勘驗車輛

根據初步檢驗和特征研判，對具體車輛縱梁等位置的打刻的車輛識別代號字碼及其周圍原載體面進行勘驗，分析痕跡情況及拓印材料反映是否完全準確。當打刻區域載體面銹蝕嚴重時，可在拍照固定原始狀態后進行清洗、細砂紙打磨去除表面銹蝕后再作檢驗，可參考《法庭科學機動車發動機號碼和車架號碼檢驗規程》進行檢驗操作。[2]對于鐵磁性材料，條件允許下也可使用車架號磁性顯現儀器進行復現。勘驗車輛時，可系統運用多種方式進行勘驗和相互印證，對打刻區域周圍狀態、痕跡進行檢驗，判斷是否有篡改痕跡。[3，4]

3.2.4 綜合分析

綜合對車輛、拓印材料的檢驗，根據痕跡形態及拓印的反映，字碼的布局、結構（比例）、字體、字形進行綜合比較分析，排除干擾影響，通過整合價值較高的特征，最終做出分析判斷。對于測量數值標準無法統一的，使用比例值去除測量標準不同影響，進行比較分析。

4 實例

委托方在巡邏檢查時，發現某號車牽引的重型平板半掛車涉嫌套牌并使用變造的機動車行駛證的違法行為，為查明車輛信息的偽造實事，委托鑒定機構進行鑒定。因車輛所屬地為其他省份，故只能提供此車存檔拓印材料傳真件一份和該車輛的車輛識別代號拓印材料一份進行檢驗鑒定。經過初步檢驗，存檔拓印材料傳真件字碼清晰，特征反映明顯，具備檢驗鑒定條件；車輛識別代號拓印材料因打刻區域載體面銹蝕嚴重，拓印反映不清晰，故鑒定人員又對車輛上的車輛識別代號字碼處理后進行了檢驗。（見圖4）綜合檢驗分析，檢材拓印材料與存檔材料，在字碼形體、布局、結構比例（如特征比對表中a/b、c/d、e/f）上均存在較大差異，特征差異點質量較高，總體充分反映了不同字碼拓印材料的特點。（如下特征比對表）

5 結束語

本文根據掛車數量的大幅增加，同時掛車縱梁體積較大便于改動，部分駕駛員為謀取利益、逃避處罰，改動、套用其他車輛的車輛識別代號（車架號）的違法行為也隨之增加，交通執法管理部門對判定、處理該類違法行為需求增大的實際情況。依據筆者實際工作中所遇的情況，提出了將痕跡檢驗與文件檢驗理論、方法結合，對車輛、拓印材料及文件材料同時進行比對分析，發現其中特異性、高價值特征，同時考慮拓印過程中顯現的丟失與變化，進而綜合分析進行認定的實際工作運用理念。

參考文獻：

[1]GB 16735-2019《道路車輛 車輛識別代號（VIN）》.

[2]GA/T 952-2011《法庭科學機動車發動機號碼和車架號碼檢驗規程》.

[3]賈常明.磨損后的機動車車架號的復現方法[J].無損檢測，2016，38（10）：72-74.

[4]賈宗平，沙萬中.機動車車架號的檢驗技術[J].中國司法鑒定，2013（06）：86-89.