軟基加固技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用

文/謝瑞玲

隨著我國道路工程的數(shù)量不斷增加，人們對道路的質(zhì)量也越來越重視。在道路修建過程中，軟基難以避免，在軟基路段修路不僅會(huì)在很大程度上影響其路段的建設(shè)質(zhì)量，導(dǎo)致道路面出現(xiàn)下陷、使用壽命縮短等情況，其道路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益也會(huì)受到影響。因此想要更好地建設(shè)道路，提高道路工程的建設(shè)質(zhì)量，提高軟基路面的道路承壓能力和使用壽命，那么就要不斷加強(qiáng)軟基加固技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化技術(shù)，提高建設(shè)質(zhì)量。為此，本文將重點(diǎn)分析軟基加固技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用，以供參考。

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的推進(jìn)，人們的出行需求也越來越大，各個(gè)地區(qū)的道路荷載壓力也越來越大。軟土路基上的道路在受到車輛的加壓后，很容易會(huì)產(chǎn)生沉降、變形的問題，這些問題都會(huì)在一定程度上影響道路質(zhì)量，增加車輛出行的安全隱患。想要有效提高人們的出行安全，相關(guān)建設(shè)部門需要加強(qiáng)對道路建設(shè)的投資，優(yōu)化地區(qū)道路建設(shè)中軟基加固技術(shù)的應(yīng)用效果，減少路面坍塌的情況。

道路工程施工中軟土路基的危害

由于道路建設(shè)跨區(qū)域幅度較大，因此在建設(shè)過程中不可避免有可能會(huì)碰到軟土路基。想要在軟土路基上建設(shè)道路并保證道路的質(zhì)量，需要施工團(tuán)隊(duì)具備良好的軟基加固技術(shù)。就實(shí)際而言，想要提高軟基路面道路施工質(zhì)量，相關(guān)施工人員首先要對軟土路基的危害有成分的了解，才能更好地針對其路基來開展相對應(yīng)軟基加固技術(shù)，強(qiáng)化軟基強(qiáng)度。

軟基抗壓性差

軟土地基，顧名思義大多是由軟土構(gòu)成，其土層較為松軟，土壤之間的縫隙較大。這類地基在承受壓力時(shí)，會(huì)很容易出現(xiàn)下沉和變形的情況。在軟土路基上建設(shè)道路，很有可能會(huì)導(dǎo)致路面受壓出現(xiàn)下沉變形、裂縫等問題，從而影響整個(gè)道路的行車安全。正是由于其軟基抗壓性差的問題，想要在軟基上進(jìn)行道路施工，難度更大，對施工團(tuán)隊(duì)的施工水平要求也更高。

軟土土質(zhì)不佳

軟土地基中不論是鹽分含量還是水分含量都難以達(dá)到施工的要求標(biāo)準(zhǔn)，這也是導(dǎo)致其軟土地基上方的道路施工質(zhì)量難以得到有效提高的重要原因。一般而言，軟土的含水量較大，較高的含水量會(huì)導(dǎo)致其地基的土壤流動(dòng)性較強(qiáng)，并且對路基表面的混凝土路面也會(huì)造成一定的影響。因?yàn)檐浲林邪舜罅康酿ね梁头弁?，這類土層結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致其土壤中的空隙較大，承壓能力較差，當(dāng)其路基受到荷載力擠壓時(shí)，產(chǎn)生形變的幅度較大。并且由于其軟土中負(fù)電荷較多，更容易吸水，因此其軟土中的含水量較高，土壤的承載能力較弱。因此，軟土土質(zhì)不佳也是造成其路段道路建設(shè)質(zhì)量始終難以得到有效提升的重要原因。

軟土路基特點(diǎn)分析

想要在軟土路基上進(jìn)行道路建設(shè)，那么就要具備良好的軟土加固技術(shù)。我國道路施工中軟土加固技術(shù)較多，施工人員需要根據(jù)不同路段的軟土路基特點(diǎn)來選擇恰當(dāng)?shù)募庸碳夹g(shù)。想要更加科學(xué)地選擇合適的軟土路基，相關(guān)施工人員首先要對軟土路基的特點(diǎn)有充分的了解。

流動(dòng)性比較強(qiáng)

軟土路基具有非常明顯的流動(dòng)性。這主要是由于其路基的土壤孔隙較大，路基在受到擠壓的過程中，很容易會(huì)產(chǎn)生形變和流動(dòng)，甚至出現(xiàn)推移情況。當(dāng)其軟土路基出現(xiàn)推移時(shí)，會(huì)影響到路面上的道路，導(dǎo)致道路出現(xiàn)坍塌和裂縫，影響路面的出行安全。

抗剪強(qiáng)度低

軟土路基結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，抗剪強(qiáng)度低。因?yàn)槠渫寥澜Y(jié)構(gòu)屬于典型的多孔結(jié)構(gòu)，承載能力較差，當(dāng)人員在施工時(shí)，由于路面的抗剪強(qiáng)度低，抗壓能力弱，路面上的行車荷載過大很有可能會(huì)導(dǎo)致路面坍塌，甚至可能會(huì)誘發(fā)大規(guī)模施工事故，危害到施工人員的施工安全。

軟基加固技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用

想要在軟土地基上開展施工有一定難度，相關(guān)施工部門在開展其路段的施工時(shí)需要科學(xué)選擇軟基加固技術(shù)，通過科學(xué)的技術(shù)控制來提高軟基路段的承載能力，確保道路建設(shè)的整體水平。以下簡單分享一些關(guān)于軟基加固技術(shù)的應(yīng)用技巧，以供參考。

加固預(yù)應(yīng)力管樁技術(shù)的應(yīng)用

在軟基加固技術(shù)中，加固預(yù)應(yīng)力管樁是常見的處理技術(shù)，相關(guān)施工人員需要科學(xué)使用預(yù)應(yīng)力管樁的加固技術(shù)。通過預(yù)應(yīng)力管樁來加固軟基，能夠有效提高軟基的支撐力和土壤質(zhì)量，將土壤質(zhì)量的變化精準(zhǔn)地控制在需求范圍內(nèi)，從而加強(qiáng)其預(yù)應(yīng)力管樁的施工質(zhì)量。在實(shí)際的施工過程中，預(yù)應(yīng)力管樁的使用會(huì)受到內(nèi)部孔隙較大的土質(zhì)的影響，從而導(dǎo)致其路段存在安全隱患，穩(wěn)定性降低。預(yù)應(yīng)力管樁加固技術(shù)主要是將軟土土質(zhì)與預(yù)應(yīng)力管樁融合起來，通過管樁提高土壤的硬度，進(jìn)而提高整個(gè)軟土路基的支撐力。

因此，在這一過程中相關(guān)施工人員需要根據(jù)土壤的實(shí)際軟硬程度、孔隙大小、土壤結(jié)構(gòu)以及含水量等情況來合理安插管樁。并不是管樁數(shù)量安插越多越好，過多的安插管樁數(shù)量不僅會(huì)增加施工人員的工作量，而且其施工材料成本和時(shí)間成本也會(huì)增加。施工人員需要提前對軟基的土層內(nèi)部情況有充分的了解，在此基礎(chǔ)上來合理增加預(yù)應(yīng)力管樁數(shù)量。

在安裝預(yù)應(yīng)力管樁中，相關(guān)技術(shù)人員還要對其管樁的位置進(jìn)行確認(rèn)。在開始工作前，相關(guān)人員需要先對施工現(xiàn)場的軟基進(jìn)行嚴(yán)格測量，通過精準(zhǔn)的測量和規(guī)劃來確定預(yù)應(yīng)力管樁的加固位置。確保管樁位置設(shè)置的精準(zhǔn)性后，施工人員再來開展施工作業(yè)，這樣能夠有效提高施工的效率和準(zhǔn)確性，建好二次返工概率。需要注意的是，在完成了預(yù)應(yīng)力管樁的加固施工后，施工人員需要在對應(yīng)的位置留下相應(yīng)的標(biāo)記。

淺層加固處理技術(shù)的應(yīng)用

在道路施工過程中，相關(guān)施工人員需要先對軟土地基的深入進(jìn)行測量，當(dāng)其軟基深度不足三米時(shí)，則可以使用淺層加固處理技術(shù)來進(jìn)行處理。淺層加固技術(shù)包括拋石擠淤法、換填墊層法等，施工人員可以根據(jù)實(shí)際的情況來進(jìn)行合理選擇。當(dāng)軟土地基的厚度在三米以上，那么則要根據(jù)其路段地質(zhì)的實(shí)際情況去選擇恰當(dāng)?shù)奶幚矸绞?，比如土工編織物方式來加固軟土。雖然換填墊層技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)獲得良好的施工效果，但并非完全適用于所有路段。只有確保其換填材料具有足夠的穩(wěn)定性，使用換填墊層技術(shù)才能提高道路的建設(shè)質(zhì)量。

粉煤灰碎石樁加固技術(shù)的應(yīng)用

粉煤灰碎石樁加固技術(shù)主要是通過將水泥、碎石和粉煤灰等材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，再將其攪拌后的材料注入軟土路基中，以此來達(dá)到提高道路路基穩(wěn)定性的效果。采用這一技術(shù)來開展施工，其操作流程較為簡單，并且施工原材料的價(jià)格較為合理，因此其技術(shù)被廣泛應(yīng)用于道路軟基加固處理中。但需要注意的是，使用粉煤灰碎石樁加固技術(shù)來展開作業(yè)，很容易出現(xiàn)堵管情況。這主要是由于混凝土泵送期間，泵送管道的彎曲半徑小，混凝土在管道內(nèi)運(yùn)輸時(shí)很容易受到擠壓，從而造成堵管現(xiàn)象。因此，在使用這一技術(shù)來為軟基做加固處理時(shí)，相關(guān)施工人員需要嚴(yán)格控制好粉噴樁的轉(zhuǎn)速，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。只有如此，才能更好地確保其施工質(zhì)量，提高軟基加固效果。

換填加固施工技術(shù)

換填加固技術(shù)主要是針對軟土路基較薄的情況，當(dāng)其地基的承載能力較小時(shí)，則可以使用換填加固處理技術(shù)來展開相應(yīng)的施工處理。換填加固技術(shù)在應(yīng)用過程中，需要注意以下幾點(diǎn)：清除軟土路基。在使用換填加固技術(shù)時(shí)，施工人員需要將軟土路基全部清除，避免殘留。清除軟土路基后，再換用穩(wěn)定性更好、支撐性能更強(qiáng)的材料來對路基進(jìn)行填充，再使用機(jī)器進(jìn)行夯實(shí)處理；夯實(shí)要點(diǎn)。在完成軟土換填后，施工人員需要及時(shí)對填料進(jìn)行夯實(shí)處理。為了確保夯實(shí)效果，施工人員需要借助相關(guān)夯實(shí)機(jī)器來展開施工作業(yè)，確保夯實(shí)效果。在選擇其填料時(shí)，需要使用透水性更好的材料，以此來確保其路基的穩(wěn)定性。一般而言，施工團(tuán)隊(duì)會(huì)使用砂礫、碎石等來作為填料。因?yàn)檫@些材料的硬度較高，穩(wěn)定性更強(qiáng)；

嚴(yán)格審查換填材料質(zhì)量。在選擇碎石、砂礫這些材料作為換填材料時(shí)，其材料的質(zhì)量對人員的施工質(zhì)量有著直接的影響。因此相關(guān)人員需要嚴(yán)格確保其材料的質(zhì)量，在采購、運(yùn)輸、使用的過程中做好篩查工作，確保投入使用材料質(zhì)量符合施工要求標(biāo)準(zhǔn)。在換填加固期間，施工人員需要借助這一技術(shù)來改變軟土地基的土層結(jié)構(gòu)，通過換填來提高整個(gè)路基的承載力，從而提高道路施工質(zhì)量。

塑料插板技術(shù)的應(yīng)用

使用塑料插板技術(shù)來提高軟土地基的承載力，需要相關(guān)人員具備相應(yīng)的施工水平。在鋪設(shè)土工布前，為了確保施工質(zhì)量，施工人員需要清除其表面的雜質(zhì)，確保表層干凈。同時(shí)，還需要對土工布的外觀以及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保土工布表層沒有損壞和劃破情況。一旦發(fā)現(xiàn)破損情況，則要進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，或者更換土工布。在此基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙上的要求來在土工布上層的砂墊層方向推進(jìn)，對其土工布進(jìn)行鋪設(shè)處理。

土工布使用過程中，相關(guān)施工人員可以將機(jī)械牽引和人工配合結(jié)合起來，相鄰的兩塊土工布之間可以借助搭接的方式來進(jìn)行連接，以此避免縫隙出現(xiàn)。鋪設(shè)好土工布后，再用沙袋對其進(jìn)行疊壓，固定土工布的位置。在以上這些步驟都操作妥當(dāng)后，再攤鋪砂墊層來進(jìn)行覆蓋。完成砂墊鋪設(shè)后，施工人員還需要將道路兩側(cè)的土工布反包起來，確保后續(xù)再開展施工時(shí)，銜接更加方便。

在施工過程中，土工布的鋪設(shè)可以和沉降板鋪設(shè)一同進(jìn)行。在鋪設(shè)砂墊層時(shí)，施工人員可以對其施工區(qū)域的軟基沉降進(jìn)行嚴(yán)格檢測，并做好相應(yīng)的記錄，確保能夠及時(shí)了解地基的沉降情況。

當(dāng)對盲溝進(jìn)行施工時(shí)，施工人員需要先做好測量放樣工作。測量放樣的橫縱間距控制在50 米和40 米左右。盲溝的斷面需要做成梯形，只有如此才能更好地確保其盲溝的穩(wěn)定性。施工過程中，需要盡量確保盲溝土工布的包裹搭接在20厘米以上，確保其交叉處的銜接穩(wěn)定性。如果土工布的接頭需要與盲溝交接，那么施工人員需要在搭接處用雙層土工布進(jìn)行加固處理，并且要保證搭接長度不低于80 厘米，交叉部分控制在120 厘米以上。只有如此，才能更好地確保土工布接頭與盲溝交接的穩(wěn)定性。

在埋設(shè)集水井時(shí)，相關(guān)人員可以先在集水井的井底鋪設(shè)20 厘米厚的片石，在此基礎(chǔ)上架設(shè)鋼筋籠。集水井需要與盲溝進(jìn)行連通，可以使用混凝土圓管來進(jìn)行填土加高處理。在填土過程中，為了確保管內(nèi)的干凈，施工人員需要確保其管頂比填筑面高出50 厘米左右，這樣能夠有效避免管內(nèi)有散落泥土掉入。

加固合成材料技術(shù)

想要改善軟土地基，施工人員還可以采用加固合成材料來進(jìn)行施工。一般來說，解決軟土地基問題的關(guān)鍵在于提高其路基的穩(wěn)固效果，因此施工人員可以通過合成材料來對其軟土地基進(jìn)行加固處理。施工人員在開展施工前，需要先派遣專業(yè)的人員對軟基進(jìn)行考察，了解其軟土的內(nèi)在結(jié)構(gòu)和實(shí)際情況。在此基礎(chǔ)上，再來針對其軟土情況來調(diào)配相應(yīng)的合成材料，進(jìn)行加固處理。

在應(yīng)用加固合成材料期間，施工人員需要及時(shí)觀察軟土的振動(dòng)情況，將專業(yè)的儀器設(shè)備與材料結(jié)合起來，借助振動(dòng)儀器的振動(dòng)頻率不斷提高軟土地基的硬度以及承載力。在軟土路基與合成材料融合前，施工人員還需要對施工地段周圍的環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格考察，確保施工不會(huì)對周圍環(huán)境造成太大影響。同時(shí)，通過合理應(yīng)用周圍環(huán)境因素，還能有效提高軟土路基的加固效果。

在使用合成材料來對軟基進(jìn)行加固時(shí)，施工人員需要明確合成材料的具體應(yīng)用，通過嚴(yán)格考察其使用規(guī)模來調(diào)整合成材料的數(shù)量。只有如此，才能更好地確保合成材料不會(huì)被浪費(fèi)。

強(qiáng)夯塊石墩技術(shù)的應(yīng)用

強(qiáng)夯塊石墩技術(shù)的應(yīng)用在軟基施工中也較為常見。為了確保施工質(zhì)量，相關(guān)人員需要先規(guī)劃好科學(xué)的施工方案，在施工方案的指導(dǎo)下來展開相應(yīng)的施工作業(yè)活動(dòng)。

施工方案。局部軟基一般都是采用強(qiáng)夯塊石墩的方式來進(jìn)行加固處理。具體而言，可以通過對塊石墩進(jìn)行置換，在淤泥層形成厚度在100 厘米左右的塊石墩，再借助強(qiáng)夯來使塊石墩穿透淤泥層并與下臥的持力層進(jìn)行連接。當(dāng)現(xiàn)場的淤泥層偏薄時(shí)，塊石墩的加固深度可以控制在六米內(nèi)。

實(shí)施要點(diǎn)。塊石墩強(qiáng)夯施工開始前，為了確保施工的順利進(jìn)行，相關(guān)人員需要先在施工現(xiàn)場進(jìn)行試夯，通過夯實(shí)測試數(shù)據(jù)來調(diào)整施工參數(shù)，確定塊石墩夯實(shí)需要的次數(shù)、填料量、力度等。在完成試夯后，相關(guān)施工人員需要對其結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保其試夯結(jié)果符合施工質(zhì)量要求。只有如此，其試夯的結(jié)果才能具備相應(yīng)的參考價(jià)值。

在開展強(qiáng)夯塊石墩施工時(shí)，相關(guān)人員需要以道路中軸線作為中心點(diǎn)，從中心店向道路兩側(cè)進(jìn)行夯實(shí)。當(dāng)施工中出現(xiàn)路面隆起過大的情況時(shí)，施工人員可以借助施工機(jī)器來進(jìn)行跳打夯擊，從而將其隆起部分夯實(shí)下去，提高路面的平整度。在對塊石墩位置進(jìn)行放線布設(shè)時(shí)，需要對標(biāo)記點(diǎn)放置相應(yīng)的標(biāo)記物或者做好顯眼標(biāo)志。在施工過程中，施工人員需要將每個(gè)夯點(diǎn)的誤差控制在合理范圍內(nèi)。所有夯點(diǎn)都需要有相應(yīng)編號(hào)和記錄，以便人員進(jìn)行施工管理，檢查施工情況。

當(dāng)塊石墩位置設(shè)置好后，相關(guān)施工人員需要對地面進(jìn)行標(biāo)高測量。開展夯實(shí)作業(yè)后，其夯錘的夯實(shí)位置需要與夯擊點(diǎn)中心對準(zhǔn)，盡量將夯實(shí)偏差控制在5 厘米以內(nèi)。在連續(xù)夯實(shí)若干次后，人員需要及時(shí)檢查夯坑的深度，當(dāng)夯坑中的高度與夯錘高度一致時(shí)，人員就可以再次填入石料，重新開始夯實(shí)。循環(huán)操作，直到塊石墩穿透軟土層，到達(dá)下伏的硬質(zhì)土層。

完成了點(diǎn)夯工作后，相關(guān)施工人員還需要對施工區(qū)域進(jìn)行整平處理，確保其施工區(qū)域內(nèi)的路面平整度符合要求標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路面出現(xiàn)隆起或者下陷時(shí)，那么就要重新展開作業(yè)。只有路面平整度達(dá)到了施工要求標(biāo)準(zhǔn)，其施工質(zhì)量才能得到有效保障。在夯實(shí)過程中，施工路段可能會(huì)有淤泥軟土被擠出，施工人員需要做好清挖工作，再用塊石回填推平，確?，F(xiàn)場軟基的平整度。在完成處理后，施工人員再來對軟基進(jìn)行沉降觀察，每隔一段距離埋設(shè)沉降板，確保路面沉降數(shù)據(jù)穩(wěn)定下來。

綜上所述，隨著我國人民出行需求的不斷增加，道路工程的建設(shè)質(zhì)量也越來越受到人們的重視。在道路施工中不可避免會(huì)碰到各種軟土路基地段，相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)需要不斷提高人員的軟基加固技術(shù)，確保施工人員能夠根據(jù)不同的軟基實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)能浕庸碳夹g(shù)開展作業(yè)。只有如此，才能更好地保障道路施工質(zhì)量，提高軟基加固效果。也只有其軟土加固施工質(zhì)量不斷提高，道路工程的整體建設(shè)質(zhì)量才能得到有效提高，人們的出行安全才能得到有效保障。