基于移動智能的科研單位園內物資配送系統設計與應用

王利萍 王守杰

摘要：針對某科研單位園區內部物資轉移過程中存在的配送形式離散，流程化、數字化、網絡化程度低等問題，本文提出了基于移動智能的物資配送信息化模式，并給出了該系統主要功能的設計思路，以期為相關工作和研究提供一定的參考和借鑒。

關鍵詞：物資配送；用工管理；物流管理

隨著經濟全球化步伐加快和信息化技術的廣泛應用，全球貿易量和范圍不斷增大，對物流運作的高效性提出了更高的要求。多元化的物流形式和個性化的物資配送需求使得企業的物流服務必須不斷改進，開發新型物流服務，以提高競爭力。與此同時，科研單位也需要適應現代物流管理的變革需求。如何適應信息化時代的快速、高效、高質的企業運作模式，滿足物資供應方和需求方之間的信息共享、合理有序的運輸管理、快速供應物資和確保物資安全的高要求，已成為現代化企業必須解決的內部物流管理需求。

企業內部物流管理涉及從采購、生產到銷售等全過程的物料管理業務，包括原材料的采購、保管、領用以及半成品和產成品的生產、保管、領用或銷售等環節。在物料管理過程中，物資的轉移是一個重要環節。然而，在科研單位內部，物資轉移過程缺乏信息化支持，這影響了企業的生產效率。

為了解決這個問題，本文將結合某科研單位園區內部需求，提出建立物資配送信息化系統的有效方案。系統將采用移動智能技術，同時涵蓋物資中轉配送、用工管理以及?；放渌偷确矫?，且嚴格遵守保密規定[3]。也就是說，該方案將通過建立物資運輸信息數據庫，實現物資配送管理的數字化、物流運行流程化和操作使用的移動化，充分利用先進的信息技術，使管理過程變得顯性化、規范化和數據化。

一、物資配送系統業務需求分析

根據科研生產物資轉移形式，可以將其分為中轉配送、零星用工和專項配送三種形式。其中中轉配送為批量物資轉移；零星用工為因科研生產需要，委派外協單位人員協助完成部分工作；專項配送特指?；奉愇镔Y轉移。

（一）物資中轉配送需求分析

過去的物資轉移需求源自企業資源計劃系統（ERP）、制造執行系統（MES）等系統中的物資齊套訂單。一般情況下，系統會生成領料單并打印出來，配送人員根據領料單配齊物資。這種模式以庫房為中心，采用點對點發散式配送，配送人員需要多次往返于庫房和各個物資轉移需求點。有時，在物資需求點之間也會產生物資轉移需求。在生產任務緊急的情況下，設計師或車間工人會親自前往領取物資。而在這個過程中，運輸工具多為傳統的手推車等，這可能導致物資受損，同時運輸效率相對較低，從而影響了科研生產進度。此外，物資運輸過程中使用的載具數量較多，規格品種也較多。一般情況下，這些載具在物資配送完成后就被放置在現場或甚至舍棄，造成了載具的浪費，同時也增加了物資運輸的成本。

（二）用工業務需求分析

在科研單位中，主要的生產工人包括本單位的工人和外協用工[4]。外協用工可以是專業技術工人，也包括一部分農民工。在過去的零星搬運業務中，由于缺乏對用工申請、用工人數、用工時長、申請人確認等信息的數字化記錄，外協單位可能會虛假報價。同時，由于用工申請人不直接負責用工費用，容易忽視用工成本，導致經濟浪費。為了提高對用工業務的管理能力，精確掌握外協公司投入的人力成本和各部門的用工成本，達到降低成本、提高效率的目的，對用工業務實現信息化管控勢在必行。

（三）?；放渌蜆I務需求分析

在企業生產制造產品的原料中，往往會使用到一些具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等對人體、設施和環境具有危害的危險化學品。對于這類化學品的轉運，需要嚴格控制各項標準，例如運輸人員是否具備相應的資質和能力，運輸設備是否具有相關的認證，運輸過程中是否經過人員密集區域，是否按照規定的路線進行運輸等。過去，這些信息通常是通過人工手工記錄和跟蹤的方式進行管理。然而，由于人為因素和手工記錄的限制，數據的準確性較低，管理成本較高。因此，實現?；放渌凸芾淼南到y信息化對于提高管理效率和規范性具有重要意義。

二、物資配送系統功能設計

物資配送系統應用架構如圖1所示。

（一）物資中轉配送管理

針對點對點離散式的物資配送模式成本高、效率低的問題，本文提出了全面配送業務運作模式的建議。這種模式參考了社會物流運輸理念，通過將園區內所有物資配載串聯成線，并成立專門的物資配送團隊，用戶可以在手機端下單（即配送訂單）。配送團隊駕駛專用運輸車輛按照設定好的運輸路線循環于各個配載點之間，根據訂單需求在每個配載點完成攬件和卸貨，從而形成完整的物流運輸鏈。

1.配送訂單申請

配送訂單有兩種來源，分別是系統訂單和手工訂單。系統訂單是由企業資源計劃系統（ERP）或制造執行系統（MES）生成的，它們帶有二維碼的單據。發件人可以在手機端登錄物資配送系統，通過掃描二維碼自動獲取訂單編號、轉入/轉出配載點、發件人、收件人、物料大小、是否?；返刃畔?，并提交申請。手工訂單則通過掃描只有訂單號的條形碼來進行處理。掃描完成后，發件人需要手動補充其他訂單信息，然后提交配送申請。發件人可以在手機端實時跟蹤物流全程，了解物資的配送狀態和位置信息。

2.配送訂單攬件

配送團隊的負責人可以在手機端接收到派單消息提醒。在系統中，他們也可以查看每個配載點的待攬件訂單數和待送達訂單數。當運輸車輛到達物資配載點后，配送團隊可以通過掃描二維碼來完成物資的攬件和卸貨操作。掃描二維碼可以識別要轉出的物資，并完成攬件過程，同時也可以識別要送達的物資，完成卸貨過程。在整個物資運輸過程中，配送團隊可以通過掃描二維碼來記錄載具的轉移情況，以便進行準確的物流跟蹤。

3.確認收件

收件人在收到物料送達消息并核對物資清單后，可以通過掃描二維碼來完成確認收件操作。

4.工作日歷管理

工作日歷采用社會常用的日歷形式，管理員可以根據工作需要來批量設置或單獨設置工作日、工作時間區間、休息時間區間等參數。當然，用戶可在工作日的工作時間內下單。

5.載具管理

在物資轉移過程中，可以使用二維碼來實現對載具的標準化數據統計和分類。每輛載具都會分配一個唯一的二維碼，將載具的使用數量、規格、頻率等信息與二維碼綁定，并形成相應的數據庫。數據庫中包含了載具的標識、編碼、分類、數量、所屬地等信息。在使用載具的過程中，可以進行專項跟蹤和定位。每一次載具與所屬地之間的解綁和綁定操作都會被記錄。這樣，可以嚴格管理載具的使用情況，并確保每次操作都有記錄可查。

（二）搬運用工業務管理

針對零星搬運業務中存在的虛假報工、用工時間不透明、成本浪費等問題，可以通過將整個搬運用工業務的全周期過程從線下移至線上操作來解決。這樣可以實現數據透明和流程透明。例如，對外協人員實行考核管理，并規定簽到考勤制度；各部門產生的搬運任務需要通過線上系統進行執行和確認；費用結算和統計也通過線上系統進行等。

1.用工申請

用工部門在手機端提交申請，申請單中明確結算部門、用工地點、用工人數、任務預計開始時間、公司（可不指定）、作業區域和地點、聯系人、作業內容等信息，系統可根據費用計算規則自動估算本次費用。對于不指定公司的訂單，系統將向所有公司派發訂單，由各公司搶單接收。

2.外協公司接單

在外協公司負責人接收到訂單接收消息提醒后，可以進入系統開始接單或搶單操作。如果在接收訂單后發現自己的公司無能力完成該訂單，可以通過線下協商的方式與其他公司進行溝通，并通過線上系統進行訂單轉單。被轉單的公司也有權拒收或不接受該訂單。在一定時間范圍內，如果該訂單未能成功轉出，則仍由原來接收訂單的公司負責完成。

3.訂單派工

在外協公司負責人接單后，他們需要及時為訂單進行人員安排，并指派參與人員名單以及指定一個團隊負責人。然而，在實際業務運行過程中，可能會遇到一些情況，例如在訂單開始時，部分已派工的人員仍未完成其他訂單的工作，無法及時參與新訂單的工作。針對這種情況，團隊負責人可以重新調整人員名單。

4.訂單開/完工

團隊負責人到達現場后，可以在手機端進行訂單的開工操作。在任務執行的過程中，允許參與人員根據實際任務情況進行靈活變更，以確保任務的順利進行。同時，系統會記錄每一位人員的實際用工時長，從而能夠精準計算本訂單的實際用工費用。在完成搬運任務后，團隊負責人可以在手機端提交完工申報。通過提交完工申報，訂單將流轉至申請人，使其能夠及時得知任務已完成。

5.訂單審核

申請人在接收到完工申報申請消息后，可以通過手機端打開待審核訂單，對用工人員、時長、費用等實際執行情況進行審核確認。如果發現信息與實際不符，可以駁回申請，并要求團隊負責人進行修改后重新提交審核。申請人需要在規定的時間內完成對訂單完工申報的審核操作。如果超過規定時間未審核，則會將相關記錄列入黑名單。這種措施旨在鼓勵申請人及時審核訂單，確保訂單的及時處理和后續流程的進行。審核通過后，申請人可以對該訂單進行服務評價。這樣的評價分數可以作為該公司的評分考核依據，對后續需搶單的新訂單推送時間產生影響。例如，如果公司評分較低，則會較晚收到搶單消息，以此作為對外協公司的一種約束，同時也為提供良好服務的公司提供更多的機會。

6.費用結算

在用工業務中，費用管理分為預算管理和費用計算兩個方面。在預算管理方面，一般會設定年初預算及實際執行情況的跟蹤。每年初，各部門會被設定年度預算，并根據各部門的用工費用動態扣除預算金額。同時，還可以設置預算執行閾值提醒，當預算不足時，系統會限制訂單的發起。在費用計算方面，根據與外協公司簽訂的合同，制定相應的薪資標準。這包括不同類型的用工（如零星用工、跨天用工、固定用工）對應的時薪、日薪或月薪。同時，不同類型的運輸設備也有不同的價格。在搬運用工訂單開工后，系統會根據訂單類型，對每位參與訂單執行的成員進行計時。通過累計每人參與任務的時間，可以得出本訂單的人力成本。通過完工申報和訂單審核的過程，實現了用工部門和外協公司之間對人力成本的雙向確認，使成本計算變得顯性化。這樣可以提升用工管理的規范性。

（三）危化品配送管理

?；放渌偷恼w運行模式與物資中轉配送相似，但存在一些關鍵差異。針對危化品配送，參與人員和運輸設備必須具備相應的資質和能力，否則不得使用。在園區內的配送過程中，需要嚴格按照專線路徑進行打卡記錄，實現專人、專線和專用設備的運輸，以確保安全配送。為了管理危化品配送，可以在人員檔案中增加“危化品運輸資質”標記，在運輸設備檔案中增加“?；愤\輸認證”標記。同時，可以建立危化品配送路徑檔案，并為每一條路線設置配送的起始點和終點，并在兩點之間設置打卡點。在訂單執行過程中，系統將記錄打卡的順序，并對漏打卡等情況向配送人員和管理員發送提醒消息。如果發生訂單執行中的問題導致駁回等情況，配送人員需要按照原路線返回，并完成相應的打卡操作。

三、結束語

本文在分析科研單位園區內部物資轉移過程中不同業務對信息化系統實現的需求基礎上，提出了基于移動智能的物資配送系統的設計思路。在嚴格遵守保密規定的前提下，該系統可以實現批量物資中轉、點對點循環物流運輸鏈、搬運用工全周期的數字化管控以及?；愤\輸的定向管理。通過物資配送系統的建設，系統間的信息交互通道得以打通，從而提升科研單位內部的物流數字化管理能力和智慧管理水平。

作者單位：王利萍 王守杰 南京電子技術研究所

參? 考? 文? 獻

[1] 李寶林.科研單位實行物資配送的探討[J].航天工業管理，2006（B08）：35-36.

[2] 陳家旺.信息化改善企業內部物流管理[J].經濟師，2005（2）：133-133，135.

[3] 劉斌.中國國有企業用工制度研究[D].吉林：吉林大學，2015.

[4] 胡玉真，宋艷，姜金貴，等. 基于利益協同的船舶企業外協用工管理模式淺析[J]. 中國管理科學，2016（S1）：101-105.