楊偉：突破技術封鎖，助中國戰機“彎道超車”

楊偉（1963年5月—? ?），中國科學院院士，長期從事戰斗機的設計與研發工作，先后擔任殲-20等7型戰斗機總設計師，在我國航空科技領域取得了系統性的創新成果，獲得第十二屆航空航天月桂獎“風云人物獎”、國家科技進步獎特等獎、全國創新爭先獎章等榮譽。

2022年，在中國國際航空航天博覽會上，一架“外表俊朗”的飛機引起人們的極大關注，它就是我軍研制的最新一代隱身戰斗機——殲-20。這架隱身戰斗機背后凝聚著無數中國軍工人的心血，其中不得不提的就是它的設計者楊偉。

意氣風發的天才少年

1963年出生在四川的楊偉，自小就很聰明。小學每一門學科都是輕松考到滿分。初中畢業考試，楊偉以五門學科100分（滿分）、一門學科99分的優異成績震驚全校師生。

1978年，年僅15歲的楊偉踏入了高考考場。近一個月后，他的高考成績出來了。然而，消息好壞參半：壞消息是楊偉的高考成績離清華、北大錄取線只差一兩分；好消息是西北工業大學飛機系非常想錄取他。只是，當西北工業大學飛機系招生老師了解到楊偉是色弱時，心里就糾結起來，招生老師征求了飛機系系主任的意見，得到的回答是：“把這個年輕人招進來！我也是色弱，就把他招到我的專業。不能開飛機可以造飛機嘛！”這位系主任就是羅時鈞，我國著名的空氣動力學家、教育家。之后，楊偉正式進入西北工業大學飛機系空氣動力學專業。

見證殲-10首飛

研究生畢業前，導師王建培問楊偉日后想做什么，楊偉堅定地回答：“我想去飛機研究所，今后當飛機總設計師。”

1985年，年僅22歲的楊偉碩士研究生畢業，毅然投身正艱難轉型的航空工業，走進了中國航空工業成都飛機設計研究所。當時，所里的研究生數量屈指可數，他被安排到飛行控制設計研究室工作，主要任務是研發飛行控制相關系統。

20世紀80年代，楊偉主持研制了地面綜合動態順眼設施鐵鳥臺。該設施俗稱“鐵鳥”，其實是一個全系統的地面實驗室，可以讓地面的飛機模擬在天上飛。

1996年3月，“鐵鳥”第一次實現了閉環飛行實驗，楊偉像飛行員一樣，坐在模擬座艙里“駕駛”先進戰機。兩年后，我國自主研制的第三代戰斗機殲-10首飛，楊偉在地面檢測確認無誤后，向著遠處的飛行員伸出了雙手大拇指，告訴飛行員“沒有問題，可以試飛”。隨后，飛機起飛、四圈繞飛、模擬著陸都非常完美。

這是楊偉人生經歷中的第一次飛機首飛，盡管在這之后作為總設計師的他又經歷了七次新飛機的首飛，但是殲-10的首飛仍然是楊偉最激動的一次。

2000年，楊偉成為當時國內最年輕的飛機總設計師。后來，他又負責研發了梟龍、殲-20等戰機，為我國戰機裝備做出了巨大貢獻。

特殊的“孩子”

殲-20是楊偉職業生涯中最重要的作品之一，也是我國國防事業中的大國重器。

2014年，楊偉到西北工業大學專程考察金屬3D打印技術。現場展出了專為殲-20試制的部分金屬3D打印零部件，楊偉看了又看，摸了又摸，感慨萬千。他明白殲-20對我國國防力量來說意味著什么。

2022年11月，殲-20在珠海航展一經亮相，便迅速引發國內外媒體、軍迷關注。以殲-20為代表的殲擊機則是中國第五代戰機中的“刀尖”，價值是幫助軍隊取得“空優”（即空中優勢）。不管是海空作戰還是陸地作戰，爭奪制空權、取得“空優”是絕大多數戰術的基礎。現代戰爭失去“空優”，必敗無疑。

殲-20的出現為我軍奪取“空優”增加了極大砝碼。它有兩大優勢：第一個優勢是隱身，雷達難以觀測到，信息化能力強；第二個優勢是攜帶的導彈先進，比如中國制造的霹靂-10、霹靂-15空空導彈。

對于殲-20這個特殊“孩子”，楊偉曾寫下一封信“郵寄”給2035年的殲-20：“出生時，你是西南一隅的電光石火，喜悅在這頭，質疑在那頭；長大后，你是珠海航展的驚鴻一瞥，自豪在這頭，振奮在那頭；后來，你是祖國海天的堅強衛士，擔當在這頭，威懾在那頭；而現在，你是戰鷹家族的不老傳說，引領在這頭，希冀在那頭。”

骨錚堪負重，志遠自圖強。對于未來，楊偉始終抱著永無止境的態度，誓要追求更高的層面，實現更高的目標。