市政道路提升改造工程的精細化設計
——以市府大道（湖濱北路-公園南路段）道路提升改造工程為例

許聰盛

（廈門市市政工程設計院有限公司，福建 廈門 361000）

1 工程概況

市府大道是2017 年9 月金磚國家領導人會晤提升改造項目的核心道路和示范道路，項目北靠廈門市政府、人民大會堂，南臨中山公園和廈門賓館，地理位置特殊，同時改造工期短，改造成效要求高。道路長約3.45km，為城市主干路，設計速度為60km/h，道路雙向6 車道，道路斷面寬38m。主要改造內容包括：水泥路面白改黑、瀝青路面銑刨加鋪、提升人行道和非機動車道、綠化景觀提升、城市家具規整、架空電線入地纜化等。

市政道路施工過程中的施工方式比較粗放，影響施工質量和整體觀感。為了保證工程改造成效，提升市民獲得感，打造高顏值的生態花園城市，市政道路提升改造走精細化設計和精細化施工路線是非常必要的。

2 市府大道精細化設計的若干做法

2.1 人行道與非機動車道精細化設計

（1）非機動車慢行交通一體化設計：在交叉路口，大型車輛右轉存在內外輪差，當車速過快時，經常發生事故，引起非機動車人員傷亡。慢行交通一體化的設計有利于明確非機動車道的路權，規范非機動車的行車軌跡，確保行人和非機動車的通行安全，其要點在于：

①交叉口處非機動車通行區域和等候區整體使用彩色涂裝，并在路面上涂刷“等候區”交通標線文字，將交叉口慢行交通等待空間分離，同時標識出非機動車在交叉口處的路權，明確非機動車行車軌跡，交通組織暢通有序。

②降低右轉轉彎路緣石半徑，從而達到降低右轉機動車的通行速度，主干路的右轉轉彎半徑一般控制在15m 左右。……