淺析我國機動車制動液產業現狀

王美臻 王文俊 陳琳

【摘要】本文從機動車制動液國內產業分布、產業現狀、產品質量現狀及產業未來發展趨勢等方面，對我國機動車制動液產業情況進行梳理，重點探討現階段的市場現狀，進一步提出機動車輛制動液產品質量相關問題的解決方案，對提高區域內制動液產品質量具有一定的指導作用。

【關鍵詞】機動車制動液；產品質量；國家標準；檢驗檢測

【DOI編碼】10.3969/j.issn.1674-4977.2023.06.053

Analyze the Present Situation of Motor Vehicle Braking Fluid Industry

WANG Meizhen，WANG Wenjun，CHEN Lin

（Liaoning Inspection， Examination & Certification Centre

〔Liaoning Product Quality Supervision and Inspection Institute〕， Shenyang 110036， China）

Abstract： This article sorts out the situation of China’s motor vehicle brake fluid industry from the aspects of domestic industry distribution， industry status， product quality status， and future development trends of motor vehicle brake fluid. It focuses on exploring the current market situation， and further proposes solutions to problems related to the production and quality of motor vehicle brake fluid. This has a certain guiding role in improving the quality of brake fluid products in the region.

Key words： motor vehicle brake fluid； product quality； national standards； inspection and testing

機動車輛制動液是用于液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。常用的機動車輛制動液是合成式制動液，主要成分為聚乙二醇、乙二醇和乙酸丁酯，同時還含有抗氧化劑、防銹劑、腐蝕抑制劑等其他輔助成分，其余部分使用聚醚型聚四氟乙烯制動液。它具有高溫抗性、穩定性和耐腐蝕性優良的特點，能夠適應車輛在高速行駛和頻繁制動時產生的高溫和腐蝕環境。

聚醚型聚四氟乙烯制動液和合成機動車制動液的主要區別在于它們的化學成分和性質。聚醚型聚四氟乙烯制動液是一種基于聚醚的合成液體，而合成機動車制動液是一種混合了多種化學成分的液體。聚醚型聚四氟乙烯制動液具有更高的沸點，更低的液壓黏度和更好的耐熱性能，而合成機動車制動液則具有更好的耐久性、更高的濕點沸點，以及更好的防銹性和抗氧化性能。此外，聚醚型聚四氟乙烯制動液更適用于高性能賽車和高溫環境下使用，而合成機動車制動液則更適用于普通機動車使用。

我國現行的制動液標準GB 12981—2012《機動車輛制動液》為強制性標準，共有14項技術指標要求，分別是外觀、液體穩定性、平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（-40℃～100℃）、pH值、抗氧化性、腐蝕性、低溫流動性和外觀、蒸發性能、溶水性、液體相容性、橡膠相容性、行程模擬性能。根據近年各地市場監管部門抽檢的信息公告來看，機動車輛制動液不合格項目主要集中在平衡回流沸點、濕平衡回流沸點、運動黏度（-40～100℃）、蒸發性能等重點項目上。

1.1平衡回流沸點

平衡回流沸點是指制動液在規定的試驗條件下測得的沸騰溫度。在較高的溫度下，制動液具有較好的熱穩定性。由于汽車在高速運行過程中，在溫度升高及摩擦溫度升高的情況下，將使具有較低沸騰溫度的制動液在管道內產生氣泡，造成汽車制動器的油路出現了氣阻，嚴重影響車輛的剎車效果，進而降低了車輛行駛安全性。我們在抽樣檢測中發現，有些產品的熱穩定回流沸點在100℃以下，遠遠小于國家規定的標準，在實際應用中極易出現制動失效等問題。造成這一問題的根本因素是制動液基礎油質量不達標。

1.2濕平衡回流沸點

濕平衡回流沸點是在給定實驗條件下，添加一定量的水分后測定出的平衡回流沸點，是評價制動流體在吸附了某種水分后的耐熱性的一個重要參數。在實際應用中，熱穩定的回流沸點愈高，其熱穩定的溫度愈高。由于在存儲和應用中，合成制動液體很可能會與水混合或者從大氣中吸收水分，從而導致制動液體的沸點下降。所以，在實際應用中，濕平衡的回流沸點指數更能夠體現出制動液體的耐熱特性。抽樣檢查發現，有些產品的質量不合格，在生產過程中容易出現安全隱患。有的制動液質量差，其回流沸點雖能達到標準，但其濕沸點卻大大降低，甚至達不到標準，這給行車安全帶來極大的威脅。因此，當平衡和濕平衡回流沸騰溫度達到一定值時，制動液的溫度才會較高，而用合成酯類剎車液可以很好地克服這一缺點。酯類剎車油的最大特性是在有水的情況下仍能保持良好的濕沸點。

1.3-40℃的運動黏度

-40℃的運動黏度是一項重要的低溫特性參數，它體現了制動液在低溫下的流動特性，與車輛的低溫剎車特性有密切的聯系。較低的溫度下，制動液具有較好的流動性能，從而提高了剎車的靈敏度。抽樣檢查時，部分商品在-40℃的動態黏度下會發生凝固和結晶現象，這種商品在實際應用中很容易引起剎車失效。當制動液中水分含量較高時，由于溫度較低而造成的凍結也會使管路破裂，這一問題在北方地區的冬天尤為突出。部分生產企業的原材料組成不合理，也會導致低溫度下的黏度過高。

1.4100℃運動黏度

100℃運動黏度是一項主要的高溫特性參數，它可以很好地表征制動液的溫度特性。由于制動液的黏度較低，性能較差，將會加劇活塞、缸體的磨損，使得它們之間的間隙增加，造成剎車不敏感。汽車在運行過程中，剎車系統的溫度將會上升，為了確保剎車液體有良好的密封性，并在高溫情況下避免剎車液體的泄漏。國標規定100℃時，制動液的流動黏度不得低于1.5 mm2/s，而一些不合格試樣在100℃時已發生汽化，對車輛運行造成極大威脅。

1.5蒸發性能

蒸發性能是反映制動液高溫特性的一種指標，它用來控制制動液在特定溫度下的汽化損耗。這一參數對制動液的特性、使用壽命以及確保制動液在更高溫度工況下正?？煽抗ぷ鞯榷加泻艽蟮挠绊?。如果制動液的蒸發率不達標，即蒸發率過高，則會引起制動液的汽化，使制動液的行程增大，甚至會引起制動液的失靈。此外，由于蒸發損耗較大，在正常使用時，會出現由于制動油不足而造成的制動滯后、失靈等情況，尤其是在南方地區更為突出。抽樣檢測發現，部分樣品在試驗第三天即被汽化殆盡。

此外，由于制動液與金屬的長時間接觸，其腐蝕程度應不高，不然將使管道的穿孔、斷開，從而引起制動液的泄漏。有的廠家為了節省費用或存在技術上的問題，添加的添加劑不夠多或種類不齊全，造成了石油管道的穿孔，或使管道壁變薄、變脆，振動時破裂。有時候，即使油管沒有漏油也有可能因為鐵銹太多而卡住活塞，造成剎車不敏感或剎車踏板踩不下去。

據統計，中國車輛制動液在2022年的市場規模為9.25億元，而在全球車輛制動液的市場規模為38.62億元；到2028年，全球車輛制動液的市場規模將達44.41億元。龐大的產值，也導致了這個行業的混亂。

2.1嚴重品牌套用的現象導致產品質量堪憂

某些帶有國外標識品牌制動液產品的外包裝套用英、美、德、日等國較知名的制動液品牌。例如：某企業銷售的豐田品牌剎車油產品，其產品外包裝標識品牌為豐田（日本品牌），但該產品原液供應商為“谷川油化興業株式會社”，分裝商為“上海風尚石化有限公司”；另一企業在銷的殼牌潤滑油DOT3制動液產品，其產品外包裝標識品牌為殼牌（美國品牌），但其生產地址為“遼寧省大連市高新技術工業園”；某企業銷售的歐瑞克合成制動液產品，其產品外包裝標注“德國歐瑞克石油化工集團有限公司監制，天津歐瑞克石油化工集團有限公司生產”。我們還發現抽查的某機動車制動液產品，其產品外包裝上僅標注“產地：美國，銷售商：東風（中國）有限公司”等。這些產品中，有些是由外省公司從國外引進的原料，經過二次加工而成；有些則是制造公司利用外國商標，在國內生產加工而成；有些產品的外包裝上只標明了原產于英國，德國，而賣家則標明了中國公司。上述這幾類產品與英、美、德、日等國制動液品牌之間的關系不明確，產品容易以進口產品的方式誤導消費者，造成產品質量無法保障，致使在此次抽檢中，進口帶標簽的制動液產品合格率只有63.64%。

2.2市場價格參差不齊

有關檢查結果顯示，制動液每升的成本在10元至100元之間，有些地方更是高達200元。目前，由于商品的價格比較混亂，沒有一個統一的引導，使得商品的價格和商品的品質并不匹配。

2.3產品質量意識極度欠缺，標準理解不到位

大多數的制動液銷售企業對制動液的國家標準和相關的技術文件一無所知，也不關心在售的制動液產品與國家標準及相關企業標準的技術要求是否相符。對于產品標準，各企業都存在著一個較為模糊的觀念，對其所包含的內容知之甚少，對國家標準中關于產品品質指數和標志的有關規定也不清楚。

2.4產品品牌標識復雜，關鍵信息歸屬較難

一些標識了外國品牌的制動液產品，在其外包裝上的標示信息不清晰、不全面、不具體，會造成在產品質量發生問題時，不能對相關的責任方進行追蹤，從而對消費者的合法權益造成了很大的損害，在某種意義上也對市場的銷售環境造成了破壞。

2.5企業質量管理工作不嚴格

部分制動液銷售企業存在質量管理不嚴，質量意識薄弱，為利益驅動，從非正規渠道進貨，對進貨質量沒有把關，存在銷售不合格產品的行為。

2.6企業管理松散，計量規程不規范

有的銷售公司對采購單據的管理比較寬松，沒有形成制度，有的公司采購單據的保管比較隨便，有的甚至會丟失，在一些采購貨物時，沒有要求供應商要求產出檢驗合格報告等有關技術文件和資料，也沒有對每日銷售和庫存的制動液產品進行精確的統計，都是依靠需求時現場核計，測量工作不規范，還出現了一些銷售公司的真實存貨和賬面上的貨物數量有很大出入的情況。

汽車制動油的品質對汽車制動油的性能有很大的影響。我國汽車制動液的生產使用的是我國目前已有的GB 12981—2012《機動車輛制動液》的強制性標準。此標準自1991年頒布至今已經過了兩次修改，目前已是2012年度的新版，于2012年度的10月1日正式施行。標準根據對制動流體工作環境的溫度及對黏性的需求，將其劃分為HZY3型、HZY4型、HZY5型、HZY6型4個等級，與ISO 4925：2020的第3級、第4級、第5.1級、第6級相一致，HZY3、HZY4和HZY5也與美國交通部的制動流體型號DOT3相一致。DOT4、DOT5.1，這是目前制動液行業的唯一的國家質量標準，也是國家市場監督管理部門對制動液市場進行管理的唯一的執法依據。

近幾年，我國市場監管部門十分關注汽車制動潤滑油的品質，并連續多年將汽車制動潤滑油作為重要的行業產品進行了抽檢。接下來，各省市場監督管理局先后組織對機動車輛制動液產品質量進行了監督抽檢，其主要目標是摸清我省發動機機動車輛制動液的市場狀況和產品質量水平，以及可能存在的風險，從而維護市場經營秩序，保護廣大消費者的合法權益，為有關部門提供客觀公正的分析資料，為國家政策制定提供技術支持。

制動油是車輛制動系統的重要組成部分。近年來，隨著車輛技術的進步，特別是電子化技術的進步，車輛自動控制系統的數量也隨之增加，如ABS、BAS、RSC、ESP對于制動液需求攀升，而且對于制動液的性能要求也不斷提高。未來制動液行業將逐漸向高端化方向發展。

據市場調查網發布的《中國汽車制動液（剎車油）現狀調查及前景發展趨勢預測報告2019—2025年》顯示，隨著我國汽車制造業的快速發展，以及居民生活水平的提升，人們對于汽車需求逐漸攀升。我國汽車保有量穩定增長，在2021年達到3.02億輛。受益于新能源汽車產業發展，我國汽車產銷有所回升，2022年1月和3月我國汽車產銷分別為648.4萬輛和650.9萬輛，分別同比增長了2.0%和0.2%。未來汽車保有量仍呈現攀升趨勢，這將帶動制動液需求增加。我國平均每1000個人中，大約擁有汽車221輛，但是美國平均每1000人有汽車864輛，意大利平均每1000人有汽車695輛。與歐美等國家相比，中國的機動車數量還有很大的增長空間，剎車液的市場在今后的發展中具有很大的潛力。

此外，由于國內汽車行業的快速發展及對安全性的高度關注，使得電動控制技術在車輛剎車中的使用日益增多，因此，研制出一種性能優良，耐高溫、耐低溫的剎車油已成為國際上普遍關注的問題。研究和開發出兼具HZY5和HZY6兩項嚴苛技術指標的新型制動液是一個非常困難的問題。當前，我國的剎車液制造技術以醇醚硼酸酯技術為主導，有關硅氧烷類和硅氧烷類剎車液體的技術尚不多見，因此，我們必須有目標地研發出更多的剎車液，在技術配方的基礎上，增加技術儲備，多申請擁有自主知識產權的專利技術，著重研究硅樹脂和硅酯型制動液與醇醚硼酸酯型制動液中所添加的復合助劑之間的差異。

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【作者簡介】

王美臻，女，1991年出生，碩士，研究方向為環境監測研究及石油產品質量檢測等。

（編輯：李鈺雙）