郝振靚
(天津航空機(jī)電有限公司, 天津 300450)
航空制造企業(yè)質(zhì)量管理信息化初始階段重點是建立質(zhì)量管理信息化系統(tǒng)(或平臺)實現(xiàn)質(zhì)量數(shù)據(jù)(信息)的統(tǒng)一管理,打通數(shù)據(jù)鏈,有選擇地對企業(yè)質(zhì)量管理關(guān)注的重點業(yè)務(wù)領(lǐng)域、關(guān)鍵控制節(jié)點等實現(xiàn)信息化管理,目標(biāo)是提升企業(yè)質(zhì)量管理手段。在深化應(yīng)用階段,質(zhì)量管理信息化將重點向兩個方向發(fā)展:一是向制造現(xiàn)場延伸,與工藝系統(tǒng)融合,建立服務(wù)于企業(yè)產(chǎn)品制造的質(zhì)量策劃(檢驗作業(yè)指導(dǎo)書),與加工、檢驗、試驗等設(shè)備連接,實現(xiàn)現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實時采集[1];二是基于質(zhì)量信息系統(tǒng)運行過程中采集到的數(shù)據(jù),建立企業(yè)質(zhì)量大數(shù)據(jù)分析平臺,實現(xiàn)對企業(yè)質(zhì)量決策、質(zhì)量管理改進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量提升的輔助支持。
本企業(yè)在質(zhì)量管理理念方面推進(jìn)并實施了目前國內(nèi)較為先進(jìn)的全面質(zhì)量管理、平衡記分卡、精益生產(chǎn)、質(zhì)量競爭力指數(shù)測評模型、六西格瑪?shù)裙芾砝砟詈凸ぞ?,但對于質(zhì)量管理效果和產(chǎn)品質(zhì)量提升成效不大。究其原因,主要包括兩大方面問題:現(xiàn)有質(zhì)量管理仍然基于會議、任務(wù)安排等部署形式,質(zhì)量信息、數(shù)據(jù)采集不規(guī)范,且限于人工整理和追蹤,從而造成制造過程中的質(zhì)量信息不統(tǒng)一、分散、不準(zhǔn)確,難以對質(zhì)量精準(zhǔn)管控形成準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐;缺乏對質(zhì)量信息(數(shù)據(jù))的有效分析應(yīng)用,海量的產(chǎn)品質(zhì)量及零部件質(zhì)量信息無法直觀、快捷地形成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)輸入,難以為產(chǎn)品的設(shè)計、工藝及生產(chǎn)提供改進(jìn)支撐,同時,對產(chǎn)品的質(zhì)量改進(jìn)難以開展有效評價。
結(jié)合航空工業(yè)正在推行的AOS 管理體系和航空工業(yè)新時代質(zhì)量管理體系建設(shè)目標(biāo),本企業(yè)基于質(zhì)量管理理念的定位回歸,引用全面質(zhì)量管理——TQM理論的基本觀點,包括全面管理的觀點、以預(yù)防為主的觀點、用數(shù)據(jù)說話的觀點等提出解決思路:以建立針對企業(yè)運行、產(chǎn)品研制過程質(zhì)量評價體系為基礎(chǔ)[2-3],以質(zhì)量大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用為方法、手段,以提高軍工產(chǎn)品全生命周期研制服務(wù)保障能力為目標(biāo)。
2.1.1 構(gòu)建準(zhǔn)則
本航空制造企業(yè)運行、產(chǎn)品研制過程的質(zhì)量評價體系(以下簡稱評價體系)是質(zhì)量大數(shù)據(jù)應(yīng)用開展的第一步,也是核心。其構(gòu)建準(zhǔn)則包括:
1)建立覆蓋產(chǎn)品全生命周期(PLM)質(zhì)量管理體系,并監(jiān)督運行、改進(jìn);
2)建立質(zhì)量管理關(guān)鍵(或風(fēng)險)控制點,明確管理目標(biāo),強(qiáng)化監(jiān)督、管控職能;
3)開展質(zhì)量數(shù)據(jù)分析,服務(wù)產(chǎn)品質(zhì)量及管理質(zhì)量的改進(jìn)和提升;
4)建立質(zhì)量管理目標(biāo)評價體系,可量化評估質(zhì)量監(jiān)督、控制過程,評價改進(jìn)的效果。
2.1.2 構(gòu)建流程
此評價體系以航空制造企業(yè)產(chǎn)品研制全生命周期(PLM)所涉及的業(yè)務(wù)域(研發(fā)設(shè)計、制造、供應(yīng)鏈、交付、售后等)為劃分依據(jù),針對各業(yè)務(wù)域節(jié)點的質(zhì)量管理特點分別建立評價體系。其核心是:體系服務(wù)于質(zhì)量管理,質(zhì)量管理一定要瞄準(zhǔn)業(yè)務(wù)目標(biāo)(如:質(zhì)量成本、波動控制),明確關(guān)鍵控制點,并通過業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn),持續(xù)改進(jìn),實現(xiàn)體系對質(zhì)量管理和生產(chǎn)運營的全面支持。
2.1.3 評價體系的整體架構(gòu)
在明確管理目標(biāo)的前提下,與企業(yè)質(zhì)量體系運行、產(chǎn)品研制業(yè)務(wù)相結(jié)合,根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量保證大綱,按產(chǎn)品研制周期階段建立質(zhì)量風(fēng)險控制點,構(gòu)建服務(wù)服務(wù)于質(zhì)量管理目標(biāo)的評價體系。本企業(yè)所構(gòu)建的評價體系模式如圖1 所示。
因篇幅所限,僅給出設(shè)計質(zhì)量業(yè)務(wù)域節(jié)點的評價指標(biāo)體系,如圖2 所示。

圖2 設(shè)計質(zhì)量業(yè)務(wù)域節(jié)點評價體系
企業(yè)質(zhì)量大數(shù)據(jù)分析過程以質(zhì)量管理評價體系為基礎(chǔ),以質(zhì)量數(shù)據(jù)價值、利用為核心,通過基于知識共享的質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺的構(gòu)建,以實現(xiàn)企業(yè)質(zhì)量管控目標(biāo)與業(yè)務(wù)活動深度融合的質(zhì)量管理措施下沉,以及質(zhì)量大數(shù)據(jù)挖掘利用與業(yè)務(wù)活動質(zhì)量提升的質(zhì)量改進(jìn)良性循環(huán)。
質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺的數(shù)據(jù)預(yù)處理過程如圖3 所示。

圖3 質(zhì)量大數(shù)據(jù)預(yù)處理過程
利用預(yù)處理后的數(shù)據(jù),結(jié)合已制定的評價體系建立評價模型,完成對指標(biāo)體系具體指標(biāo)的評價。其中,質(zhì)量管理體系和管理活動能否滿足質(zhì)量目標(biāo)要求是質(zhì)量管理體系和質(zhì)量策劃時應(yīng)考慮的首要因素。質(zhì)量管理體系和管理活動是否具有實現(xiàn)規(guī)定質(zhì)量目標(biāo)的能力,也是評價質(zhì)量管理體系有效性的重要標(biāo)志。企業(yè)質(zhì)量體系運行有效評價模式如圖4 所示。

圖4 質(zhì)量體系運行評價模式
應(yīng)用上述方法過程,企業(yè)可實現(xiàn)對企業(yè)運行、產(chǎn)品研制關(guān)鍵業(yè)務(wù)域的質(zhì)量管理評價,見圖5。

圖5 質(zhì)量大數(shù)據(jù)分析的企業(yè)應(yīng)用界面
1)企業(yè)質(zhì)量綜合態(tài)勢評價:用于評價分析企業(yè)經(jīng)營過程質(zhì)量整體狀況。
2)研制過程質(zhì)量風(fēng)險控制綜合評價:用于對企業(yè)產(chǎn)品研制過程按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)(ISO/GJB/APQP)風(fēng)險管控的綜合評價。
3)產(chǎn)品交付質(zhì)量保障能力綜合評價:對產(chǎn)品訂單到交付全過程質(zhì)量保障能力進(jìn)行分析評價。
4)質(zhì)量改進(jìn)效果評價:同過分析質(zhì)量問題的分布、頻度等產(chǎn)品質(zhì)量相關(guān)成熟度,反應(yīng)不同質(zhì)量改進(jìn)措施的有效性。
5)產(chǎn)品質(zhì)量波動評價:重點對產(chǎn)品制造過程質(zhì)量穩(wěn)定性進(jìn)行分析,建立質(zhì)量控制包線,實現(xiàn)對質(zhì)量波動的綜合評價。
航空制造企業(yè)質(zhì)量評價體系瞄準(zhǔn)主要業(yè)務(wù)目標(biāo),通過持續(xù)、周期性的業(yè)務(wù)運營管理活動,以達(dá)成業(yè)務(wù)目標(biāo),并通過對業(yè)務(wù)目標(biāo)的分解,依據(jù)其業(yè)務(wù)域節(jié)點角色、業(yè)務(wù)屬性、任務(wù)內(nèi)容、執(zhí)行依據(jù)等建立評價體系及其運行管理模式,以實現(xiàn)對業(yè)務(wù)過程企業(yè)質(zhì)量體系的運行與目標(biāo)達(dá)成情況進(jìn)行有效評價。