?；饭愤\輸罐車事故特征分析及應急處理

錢鈺延 周亞洪 覃澤森 鄭逸翔 王啟立

（1．中國礦業大學 徐州 221116)

（2．江蘇省特種設備安全監督檢驗研究院 徐州 221007)

隨著我國工業化的推進和國民經濟的穩步發展，危化品原料的需求量也逐漸增加。據統計，2021年全國?；愤\輸總量已高達2萬億元。?；愤\輸方式主要包括公路、鐵路及水路運輸，罐車運輸因為其機動性強、運輸速度快等優點，成為我國危化品運輸的最主要方式。截至目前，公路運輸罐車規模達到近19萬輛[1]。

因為我國在危化品公路運輸行業缺少完善的規章制度與監管機制，許多運輸企業為提高自身利益，不及時進行罐車檢驗檢修，未進行人員培訓等，從而導致罐車運輸事故頻發。由于運輸的危化品主要是汽油、柴油、潤滑油、苯、醚、天然氣、液化石油氣、面粉等液體、氣體、顆粒物品，運輸介質具有易燃、易爆、腐蝕和毒性等極為危險的化學性質，一旦發生泄漏或燃爆事故，除造成人員傷亡、環境污染和財產損失外，還造成嚴重的負面社會影響。如：2020年8月12日，陜西省榆林市33 t甲醇罐車被追尾導致罐體尾部破損并泄漏，消防部門持續13 h不間斷對泄漏甲醇進行稀釋，避免了事故惡化[3]。2020年6月11日，山東省濱州市大貨車追尾油罐車泄漏事故，造成油罐車閥門損壞，罐內汽油大面積泄漏[3]。2017年5月23日，河北張石高速公路發生一起重大交通事故，一輛運輸氣體的罐車發生爆炸，引燃前后5輛運煤車，事故造成12人死亡、3人受重傷、9部車輛受損，造成直接經濟損失4 200多萬元[3]。其事故共同的特點是危害大、影響大，對行業安全生產和環境保護構成了嚴重威脅。

因此，本文對2016—2021年間150余起?；饭捃囀鹿拾咐M行梳理，分析罐車安全事故的類型、特征及危害程度，總結規律，提出切實可行的應急救援措施，為相關部門加強危化品罐車安全監管與措施保障提供決策依據。

1 危化品罐車事故統計分析

1.1 事故發生狀態

對2016—2021年間近150起?；饭捃囀鹿拾咐M行分析統計發現，?；饭捃囀鹿蚀篌w分為2類：行駛狀態發生事故和靜止狀態發生事故。行駛狀態發生事故主要包括罐車發生側翻、追尾、限高卡住以及其他的交通事故[2]。靜止狀態發生事故主要包括罐車在充裝、卸載過程中因不規范操作造成車輛泄漏、起火、爆炸以及在清洗過程中罐內發生中毒等情況的事故。如：2017年10月10日，河北省張家口市尚義縣，一輛汽油罐車被一輛半掛車追尾發生油罐車泄漏事故[3]。2018年1月27日，浙江省開化縣一輛危化品罐車側翻，車內裝載的14 t氯磺酸?；钒l生泄漏[3]。2018年3月31日，河南省鄭州市滎陽境內，一輛重型半掛牽引罐車在下穿連霍高速涵洞時卡在涵洞內，致使罐內化學品發生泄漏[3]。2017年6月5日，山東省臨沂市境內，某公司一輛運輸石油液化氣罐車在卸車作業過程中發生液化氣泄漏，引發著火爆炸事故，共造成19人傷亡[3]。

對150起事故按照行駛狀態發生事故和靜止狀態發生事故進行分類統計，2類事故發生數量分別為118起和32起（如圖1所示），其中78.7%的事故均發生在?；饭捃囆旭偁顟B。

圖1 事故發生狀態統計

將118起行駛狀態發生事故細分為4種，分別為追尾、側翻、限高導致事故以及其他交通事故。這4類事故發生數分別為50起、44起、11起以及13起，靜止狀態發生事故數量為32起。在這150起事故中94起都是由于車輛追尾和側翻引起的（如圖1所示），占總數的62.7%。如：2021年1月5日，河南省洛陽市孟津縣一輛半掛貨車追尾撞破一輛載有32 t柴油的油罐車，導致柴油噴涌而出流向附近村莊[3]。2020年6月18日，四川省遂寧市境內高速上一輛貨車追尾甲醇槽罐車，導致罐車尾部變形，存在爆炸的風險[3]。2021年1月15日，鶴大高速東港口往丹東方向4 km處運輸硫酸罐車側翻發生泄漏[3]。2021年2月20日，308國道夏津路段一輛汽油罐車發生側翻，導致罐內汽油泄漏[3]。交通事故是罐車公路運輸事故產生的主要原因[4]，大部分事故是由車輛追尾和側翻引起。因此，如何預防車輛追尾和側翻是減少罐車公路運輸事故首要考慮的問題。

1.2 事故車輛充裝介質

槽罐車是危化品公路運輸最重要的載體，主要承載著壓縮液化氣體、液態腐蝕品等貨物的運輸[5]。

對發生事故車輛裝載介質進行統計分析發現，發生事故的汽車罐車中充裝介質最多的為液化石油氣（如圖2所示），共44起，占總數的29.3%。其次為液化天然氣和汽油、柴油，分別占16.7%和12.7%。我國汽車數量眾多，汽油、柴油使用量也十分龐大，事故數量也相對較多。因為液化石油氣和液化天然氣作為燃料產生污染小的特點[6]，最近幾年使用量、運輸量急劇增加，因此發生事故的概率也明顯高于其他運輸介質。

圖2 事故車輛充裝介質統計

對事故車輛充裝介質類別的研究中，將充裝介質分為易燃液體、易燃氣體、毒性、腐蝕性和其他化學品五大類[7]（如圖3所示），事故發生率分別為52.0%，24.7%，9.3%，8.7%和5.3%。主要事故均發生在汽油和柴油以及液化石油氣和液化天然氣這兩大類易燃液體和易燃氣體運輸過程中。

圖3 充裝介質類別統計

1.3 次生事故發生情況

汽車罐車裝運介質大多具有易燃易爆等危險特性，易造成燃燒、爆炸等次生事故。估算?；沸孤?、起火和爆炸的概率對于評估事故具有重大意義。

由圖4可知，罐車發生事故后，有133起事故都發生了泄漏，約占事故總數的88.7%。泄漏后發生燃燒和爆炸的事故數量分別為20起和16起，分別占13.3%和10.7%。

圖4 事故發生結果

由上述統計可知，?；饭愤\輸罐車一旦發生事故，發生泄漏的可能性極大，若不及時處理或處理不當還會發生更嚴重的燃燒、爆炸事故。

1.4 事故傷亡情況

?；愤\輸數量日益增多，罐車事故對人們的生命財產安全也造成威脅，據150起罐車事故傷亡情況統計（如圖5所示），54起事故造成人員受傷，12起事故造成人員死亡，分別占事故總起數的36.0%和8.0%，事故總計造成372人受傷、82人死亡，發生傷亡情況事故率高達44.0%。例如：2020年6月13日，沈海高速浙江溫嶺高速公路上發生槽罐車爆炸事故，造成172人受傷、20人死亡、房屋倒塌、環境嚴重受損，直接經濟損失高達1億元[8]。

圖5 事故傷亡統計

1.5 危化品罐車事故特點

對近年來發生的?；饭捃囀鹿蔬M行分析，發現大多具有如下特點：

1)事故地點隨機。罐車運輸過程中交通事故和泄漏事故大多情況下是并存的，泄漏事故一般發生在交通事故之后，事故情況具有很強的隨機性，無法提前預測事故發生狀況。事故發生地點往往在高速公路上以及遠離城區的地方，這些地方遠離救援力量，消防人員難以及時到達現場，可能錯過最佳救援時機。

2)人員傷亡大。罐車發生事故一般在高速公路上，車速過快，車輛多，一旦發生事故，往往是多車事故，危害性大，人員傷亡情況也會上升。

3)泄漏概率高，擴散迅速，危害范圍大。罐車發生交通事故后，罐體上的閥門、管道通常會直接損壞，引起運輸物質的泄漏。并且一旦發生泄漏，罐內介質會迅速氣化擴散，導致事故波及范圍廣，周邊形成大面積危險區域，造成人員傷亡。并且運輸的多為輕毒或者重毒物質，輕毒物質毒性雖然較低，但濃度高則會造成人員窒息。如果吸入相關氣體不迅速脫離，很快就會失去知覺，甚至死亡。

4)易發生燃燒爆炸。罐內介質大多都具有易燃易爆特性，泄漏后一旦遇到火源、高溫或者靜電等，極易引發燃燒爆炸事故。

5)救援難度大。當車輛破壞嚴重，或者發生翻車等事故，此時采取封漏、倒灌等措施消除危險時，所需技術需求高并且救援難度大。當罐車翻車時，由于車輛重量過大也難以吊裝擺正罐車。

2 ?；饭捃囀鹿暑愋图俺梢蚍治?/h2>

危化品罐車所攜帶的介質通常具有易燃、易爆、腐蝕和毒性等極為危險的化學性質，一旦發生事故，除造成傷亡和經濟財產損失外，還會造成嚴重的負面社會影響。通過對統計的大量事故進行分析，?；饭捃囀鹿拾l生類型大多為以下幾種類型：

1)罐車與前車發生追尾，導致罐車車頭嚴重損壞變形，無法駕駛；罐車被后車追尾，導致罐車的罐體及閥門、管道破裂，危化品介質泄漏。追尾事故主要發生在罐車與罐車相追尾，以及罐車與貨車相追尾。此類事故發生的主要原因是車速過快、司機疲勞駕駛反應不及時，導致不能在較短距離制動致使兩車追尾相撞。

2)罐車通過限高或者隧道等限高路況時，因為車輛超過高度，罐體被卡，導致車輛不能行駛，同時頂部安全閥也可能破裂導致?；沸孤?。此類事故發生主要是由司機對路況不夠了解、對于車輛自身高度不明確引起的。

3)罐車發生側翻等事故，造成牽引機構損壞，閥門、筒體、接管開裂發生泄漏。側翻事故主要是由車輛遇到突發狀況躲閃不及時，猛打方向盤引起的。除此之外，在罐車下高速時，速度過快加上下坡匝道彎道離心力的作用，導致車輛中心偏移，車輛不受控制也會導致側翻事故的發生。

4)罐車在行駛過程中，車輛突然爆胎，車輛不受控制引發交通事故。導致罐車爆胎的主要因素：一是輪胎因為長期使用造成輪胎過磨沒有及時更換，在行駛過程中摩擦產生大量熱量，導致胎內氣壓過大，加上天氣炎熱，車輛在行駛的過程中發生爆胎。二是罐車可能會因為超載導致爆胎，由于車輛超載導致輪胎壓力過大發生爆胎。

5)除此之外，還有一些零部件故障。零部件產生的故障各不相同，比如：氣溫較高罐內氣壓升高大于安全壓力，安全閥被沖開，但當安全閥自動開啟后，無法回位，導致危險化學介質不斷向外泄漏，造成環境污染及人員傷亡。罐車在行駛過程中，由于顛簸等原因，引起閥門松動，使液體泄漏也不在少數。除此之外，很多企業為節省成本，對于罐車沒有進行應有的定期保養，導致發生閥門老化、損壞等故障，引發泄漏。

事故發生主要原因是駕駛員超速行駛、疲勞駕駛、操作失誤及其他違章行為以及企業為節省成本導致車輛維護不到位等。因此，為防止?；饭捃囀鹿实陌l生，應該從源頭出發，對罐車進行管理，提倡對罐車加裝統一的安全監測系統，實時監測車輛狀態，監測罐內壓力、輪胎壓力與輪胎速度等，監測到異常狀態實時提醒。?；愤\輸企業要加強在運輸前對駕駛員運輸駕駛技能的培訓與安全教育，保證行車安全。

3 危化品罐車事故應急救援措施

我國對于危化品罐車事故應急救援的研究起步較晚，因此在事故應急救援措施方面的研究還不成熟，救援方案還不夠科學、完備[8]。本文通過對大量?；饭捃囀鹿蔬M行分析，對幾種典型事故，提出了相應的應急救援措施，為制定應急救援方案提供參考。

1)對破損部位進行堵漏。罐車發生事故時，一般伴隨著罐車罐體外殼受損和管道閥門等結構部件受損。罐車罐體外殼破損：當罐體外殼破損，根據破損情況，選擇合適的外封式堵漏袋、捆綁式堵漏袋等方法，實施封漏。罐車上閥門、管道、法蘭等損壞：發生泄漏后，根據泄漏部位以及泄漏位置的形狀等情況，選用相應的堵漏工具進行封漏。

2)罐車被卡限高路況處。當罐車被卡在限高或者隧道等限高路況時不能移動，可將車輛輪胎放氣，降低一定車輛高度后拖出。牽引拖出時要對罐體進行噴水使其持續性降溫，防止在拖出時由于金屬摩擦產生火花，發生二次事故。拖出后，若罐體本身或者管道閥門等結構部件受損，可按方法1）對其實施封漏。

3)通過倒灌轉運消除危險。在其他方法無法消除罐車危險時，排除其他危險后，使用倒灌設備，將事故車輛內危險介質倒灌到新的罐車內進行轉運，消除事故罐車的危險。

4)罐車發生側翻。罐車側翻后，在保證沒有泄漏的情況下，或者泄漏危險清除的情況下，可以將事故罐車扶正，更換牽引車，及時將車輛移動到安全位置進行修理。

5)自然排放。在事故車輛不能移動，以及其他方法不能消除危險時，疏散周圍人群，保證安全距離后，通過打開閥門將罐內危化品進行自然排放稀釋。

6)防止罐車泄漏物質擴散。在泄漏事故現場，要通過高壓水槍噴出水霧覆蓋泄漏位置，防止危險氣體以及危險液體擴散，并且稀釋危險氣體以及危險液體。如果有大量液體泄漏，還要及時筑堤防流，并且根據?；诽匦?，采用相應方案進行稀釋。

7)罐車著火。罐車泄漏出來的介質在閥門等泄漏位置著火時，要在做好排險防止二次事故發生的準備工作后，用干粉、泡沫滅火器或滅火毯等方式滅火。

據大量消防救援資料顯示，移動罐車失事時，消防人員抵達現場后，冒著巨大危險前往救援，救援手段較為單一，雖有相應的救急預案，卻多半是從單一可能性上提出的，仍不足應付目前多發且情況復雜的事故，無法形成較為有效的應急救援管理體系。

4 結束語

2016—2021年近150起?；饭捃囀鹿拾咐慕y計結果表明：交通事故是危化品罐車事故的主要原因，大部分事故則由車輛追尾及側翻引起。事故車輛充裝介質大多為易燃液體和氣體，事故發生后易燃燒、爆炸，造成人員傷亡，嚴重損害生命財產安全。

危化品罐車事故發生的特點表明，罐車事故主要因罐車駕駛員不安全駕駛及車輛維護不到位等因素引發，因此加強對駕駛人員技能培訓與安全教育和企業監管至關重要。

對于罐車事故的應急救援，針對不同事故特征，采用堵漏、倒灌、牽引和自然排放等應急救援措施。但罐車事故隨機性大、變化多、情況復雜，無法形成系統的應急救援體系，需要進一步完善。