三部門協(xié)同，助力“雪龍2”號出征

承擔(dān)中國第13 次北冰洋科考任務(wù)的“雪龍2”號是我國第一艘自主建造的極地科考破冰船，它的運行離不開甲板部、輪機部、實驗室三個部門的有力保障。下面，我們就一起走進(jìn)這些部門，看它們是如何助力科考作業(yè)的。

“雪龍2”號

甲板部

甲板部承擔(dān)“駕駛員”與“服務(wù)員”兩項職責(zé)：一是船舶駕駛，確保船舶航行安全；二是保障全體隊員的工作和生活。

當(dāng)好“駕駛員”

駕駛臺位于“雪龍2”號的駕駛甲板上，科技感十足：各種助航儀器設(shè)備柜在近200平方米的開闊空間內(nèi)有序排列；透過360°全景落地窗，茫茫大海盡收眼底。值班船員時而調(diào)整設(shè)備，時而舉起望遠(yuǎn)鏡瞭望，時而在航海圖上定位……此情此景仿佛置身影視大片。

通信導(dǎo)航系統(tǒng)是駕駛臺中最為核心的部分，由雷達(dá)、電子海圖、羅經(jīng)、定位導(dǎo)航裝置、駕駛操控臺、甚高頻通信等部分組成。其作用是設(shè)計并安全運行航線，控制船舶航行姿態(tài)，隨時掌握周圍船舶狀態(tài)并進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)避讓。

動力定位系統(tǒng)由風(fēng)速儀、計程儀、姿態(tài)儀、定位系統(tǒng)等組成，該系統(tǒng)借助各種傳感器匯總外部環(huán)境信息，并通過控制相關(guān)設(shè)備抵消風(fēng)流的影響，使船舶始終停留在預(yù)定的作業(yè)點。

全球海上遇險通信報警系統(tǒng)可通過衛(wèi)星、電離層等媒介，在全球范圍內(nèi)發(fā)射信號呼叫救援，也可接收其他船舶發(fā)出的求救信號并給予援助。地面站播發(fā)的關(guān)于海況、風(fēng)浪、天氣、海冰等的航行警報也通過該系統(tǒng)收集，駕駛員據(jù)此提前規(guī)避，確保航行安全。

當(dāng)好“服務(wù)員”

甲板部不僅要開好船，還要當(dāng)好“服務(wù)員”。甲板上的設(shè)備主要可分為三大類，分別是起重設(shè)備、系泊設(shè)備和科考支撐設(shè)備。起重設(shè)備包括各類吊車，用來吊運物資；系泊設(shè)備有錨絞機、絞纜機等，作用是在錨泊或系泊時將船舶固定；科考支撐設(shè)備，如月池系統(tǒng)、絞車等，用來輔助科考作業(yè)。

甲板部的水手除了要操縱各種機械，保障科考作業(yè)正常進(jìn)行，還要負(fù)責(zé)各種設(shè)備的維護和保養(yǎng)。甲板部后勤保障組則要保障全船人員的衣食住行，比如餐飲供應(yīng)、衛(wèi)生清潔、被服分發(fā)……

除此之外，甲板部還有負(fù)責(zé)保障船舶通信的網(wǎng)絡(luò)工程師、提供醫(yī)療衛(wèi)生保障的船醫(yī)、協(xié)助駕駛員完成各項支撐保障工作和船體保養(yǎng)工作的水手、提供餐飲等服務(wù)工作的廚師和服務(wù)員。事務(wù)主任則管理整個后勤團隊，做好全船人員的后勤保障工作。

輪機部

下到“雪龍2”號的主甲板之下，數(shù)不清的機器正在轟鳴運轉(zhuǎn)。不同種類的機器被安置在由許多道艙門分隔成的不同區(qū)域，形成了一個龐大的系統(tǒng)。

在抵達(dá)北極點的瞬間，從“雪龍2”號駕駛臺拍攝的景色

正如人的生命存續(xù)離不開心臟持續(xù)泵血，這些機器是“雪龍2”號得以正常運行的動力之源。它們既為船舶前行提供動力，也保障海水淡化、空調(diào)制冷等設(shè)備的正常運行。管理這些機器的部門叫作“輪機部”。

據(jù)“雪龍2”號輪機長陳曉東介紹，輪機部管理的機器最核心的當(dāng)屬主動力推進(jìn)裝置。“雪龍2”號是全球第一艘采用雙向破冰技術(shù)的極地科考電力推進(jìn)破冰船，搭載有兩臺360°全回轉(zhuǎn)吊艙推進(jìn)器及兩臺槽道式側(cè)向推進(jìn)器。在動力供應(yīng)方面，“雪龍2”號由4臺總功率達(dá)23 000千瓦的柴油發(fā)動機發(fā)電，為主動力推進(jìn)裝置及全船生活科考設(shè)備供電。

船上還配備了先進(jìn)的機電動力輔助設(shè)備，如空壓機、變頻水泵、鍋爐經(jīng)濟器等。各種不同功能的設(shè)備相互配合，為日常航行、破冰引航、船站輸油等重要南北極科考任務(wù)提供了有力保障。

龐大且復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)需要有經(jīng)驗的人員來管理。一般來說，一艘船舶的輪機部有如下職務(wù)和分工。

輪機部成員在輪機長的領(lǐng)導(dǎo)下為全船設(shè)備、自動化及科考設(shè)備的正常運行提供日常保障。根據(jù)分管設(shè)備的不同，輪機員分為大管輪、二管輪和三管輪。

底棲生物拖網(wǎng)出水瞬間

即將布放下水的CTD

科考隊員在實驗室對采樣海水進(jìn)行處理

除此之外，輪機部還有負(fù)責(zé)整船電力系統(tǒng)保障的系統(tǒng)工程師，以及為各項具體任務(wù)提供支撐的機工。

實驗室

實驗室作為科考作業(yè)的一線部門，在科考工作中發(fā)揮著重要作用。

實驗室實驗員表示，“雪龍2”號的實驗室基本能滿足所有北冰洋科考的設(shè)備需求，不同的實驗室分區(qū)對應(yīng)著不同種類的科考作業(yè)項目。

物理實驗室

該實驗室配備了萬米測深儀、多普勒海流剖面儀、魚探儀、自動氣象站等探測設(shè)備，可以監(jiān)測到船上幾乎全部實驗設(shè)備，因此可稱之為實驗室的“心臟”。

第一通用實驗室

該實驗室主要用于進(jìn)行表層海水連續(xù)觀測，以及海洋生物、海洋地質(zhì)相關(guān)的研究，主要配套甲板取樣設(shè)備有底棲生物拖網(wǎng)、箱式采樣器、重力柱等。

第二通用實驗室

該實驗室主要為海洋化學(xué)實驗提供相關(guān)實驗設(shè)備和場所，如水樣分析、海洋植物分析等。

低溫實驗室

如果有需要在低溫環(huán)境下進(jìn)行的實驗項目，該實驗室可為實驗提供恒定的低溫環(huán)境。

月池車間

這里存放著物理海洋研究的重要設(shè)備——CTD（溫鹽深多參數(shù)海洋觀測系統(tǒng)）。在進(jìn)行科考作業(yè)時，舷側(cè)門打開，CTD下放，可以采集不同深度的海水樣本，為后續(xù)研究創(chuàng)造條件。

“雪龍2”號上的實驗室既是場所的概稱，也是一個部門的簡稱。作為科考船的一個部門，實驗室的組成人員——實驗員被歸入“船員”范疇。至于其職能，實驗室主任沈悅介紹：“一句話概括，就是保障作業(yè)時所有船載科考設(shè)備的正常運行和科考作業(yè)正常開展。”

有科考作業(yè)的地方就有實驗室。科考項目獲取的第一手材料和數(shù)據(jù)在這里被解讀，一個個令人耳目一新的成果也在這里誕生。