預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用研究

生紅麗

（東營市東營區(qū)交通運(yùn)輸局，山東 東營 257000）

0 引言

公路經(jīng)過一定時間的運(yùn)行后，會受到環(huán)境因素的影響，出現(xiàn)一定的老化現(xiàn)象，對公路運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性會造成不利影響。因此，需要對公路進(jìn)行必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，使其保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。因此，在現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)工作中，需要制訂針對性的養(yǎng)護(hù)措施，合理應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以有效延緩公路老化問題，避免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的問題，從而實現(xiàn)對公路養(yǎng)護(hù)成本的有效控制，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要性

1.1 有利于公路事業(yè)的發(fā)展

近年來，我國交通運(yùn)輸行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段，公路工程建設(shè)與管理工作水平進(jìn)一步提升，但在這個過程中，仍然會遇到一系列問題，需要采取行之有效的解決對策。在公路管理工作中應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以對公路運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的病害問題進(jìn)行提前處理，避免病害問題擴(kuò)展，能夠有效提高公路運(yùn)行狀態(tài)。通過這種方式，可以實現(xiàn)對現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)工作的創(chuàng)新，使相關(guān)工作內(nèi)容更加完善，有利于現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)工作水平的提高。

1.2 有利于延長公路壽命

合理應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以在公路出現(xiàn)問題之前對引發(fā)問題的因素進(jìn)行有效控制，避免公路出現(xiàn)影響運(yùn)行安全隱患，且有利于延長公路使用壽命。在日常的公路管理工作中，定期對公路健康狀況進(jìn)行檢測，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠更好地發(fā)揮預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的作用，確保公路始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，為民眾提供更好的交通運(yùn)輸條件。

在公路的運(yùn)行過程中，大部分的損壞是由于外力因素而導(dǎo)致的，而通過預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地提升公路性能，避免公路因受到外力因素的影響而出現(xiàn)損壞。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點是在公路出現(xiàn)問題之前進(jìn)行檢測，并通過對檢測數(shù)據(jù)的分析確定可能影響公路運(yùn)行的外力因素，制訂針對性的解決措施，并在養(yǎng)護(hù)工作中充分落實，使公路保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

2 公路運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問題

2.1 路面裂縫

路面裂縫是一種常見公路病害問題，路面裂縫主要分為水平裂縫與垂直裂縫兩種，裂縫出現(xiàn)的原因包括環(huán)境溫度變化、路基受力不均勻等。路面出現(xiàn)裂縫，如果沒有及時進(jìn)行有效的處理，會導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大，不但會影響路面美觀性和行車舒適度，還會影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，容易引發(fā)安全風(fēng)險。為了有效避免這種情況，需要根據(jù)實際情況應(yīng)用預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，對初期的細(xì)小裂縫進(jìn)行妥善處理，避免裂縫擴(kuò)大，從而保證公路運(yùn)行的安全性[1]。一旦路面裂縫擴(kuò)大，會對公路運(yùn)行的安全性造成巨大的影響。路面裂縫發(fā)展過程如圖1 所示。

圖1 路面裂縫發(fā)展過程示意圖

2.2 路基下陷

路基下陷同樣是公路運(yùn)行中的常見問題，引發(fā)路基下陷的因素較多。如果公路施工中選擇的路基材料不能滿足質(zhì)量要求，可能導(dǎo)致公路在運(yùn)行中出現(xiàn)路基下陷的問題。另外，如果施工過程中路基壓實度未能滿足公路工程設(shè)計要求，同樣會引發(fā)路基下陷問題。為了避免這類問題，需要在公路養(yǎng)護(hù)過程中綜合考慮多方面因素，根據(jù)路基下陷的具體原因，制訂針對性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，以保證路基的穩(wěn)定性。

2.3 路面坑槽

公路路面出現(xiàn)坑槽問題，會對公路結(jié)構(gòu)造成不利影響，車輛經(jīng)過時會產(chǎn)生劇烈的顛簸，這會影響車輛行駛的安全性。如果不能對坑槽進(jìn)行及時有效的處理，坑槽數(shù)量會不斷增加，嚴(yán)重情況下會導(dǎo)致整段路面損壞。引發(fā)路面坑槽問題的原因包括外力破壞及路面裂縫等，為了有效避免路面坑槽對公路運(yùn)行造成的不良影響，需要采取必要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施[2]。

2.4 邊坡塌陷

邊坡塌陷會嚴(yán)重影響公路運(yùn)行的安全性，不但會破壞公路整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還會對公路兩側(cè)的附屬設(shè)施造成不利影響。公路邊坡塌陷的主要原因是邊坡土壤質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，或受到自然環(huán)境的侵蝕，部分土壤從邊坡滑落，影響邊坡的完整性。為避免邊坡塌陷問題，需要在公路邊坡位置適當(dāng)栽種綠植，提高邊坡土壤的牢固性，提高邊坡的防護(hù)性能。

3 預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容

3.1 路面養(yǎng)護(hù)

公路工程竣工后，需要對路面進(jìn)行全面的試驗，公路各項參數(shù)均滿足工程設(shè)計要求才能投入使用[3]。然而，在長期運(yùn)行過程中，公路路面會受到陽光、雨水等自然環(huán)境的侵蝕，容易出現(xiàn)坑洼、裂縫等問題。路面坑洼會導(dǎo)致路面積水增多，對路面造成侵蝕，進(jìn)而出現(xiàn)大面積路面破損，甚至?xí)绊懧坊姆€(wěn)定性。隨著相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)不斷發(fā)展，可以更好地實現(xiàn)對路面病害問題的預(yù)防。通過對路面的檢查與分析，預(yù)測可能發(fā)生的病害問題，并及時采取措施加以預(yù)防；及時發(fā)現(xiàn)路面的早期病害問題，并及時處理，以更低的養(yǎng)護(hù)成本實現(xiàn)更好的養(yǎng)護(hù)效果。

3.2 邊坡養(yǎng)護(hù)

公路損壞通常是從邊坡開始的，對邊坡進(jìn)行科學(xué)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能有效避免公路損壞。邊坡坍塌是公路中最常見的邊坡病害問題，如果坍塌從邊坡擴(kuò)散到路面，會對路基造成嚴(yán)重破壞。在公路養(yǎng)護(hù)管理工作中，需要定期對邊坡進(jìn)行全面的檢查，及時發(fā)現(xiàn)防護(hù)網(wǎng)出現(xiàn)的銹蝕、斷裂等問題，避免路基邊坡被雨水沖刷。對于土工格植被邊坡，在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中需要做好對公路兩側(cè)植被情況的分析，并定期檢查這些植被的健康狀態(tài)，如果出現(xiàn)植被壞死的情況，需要對其進(jìn)行及時清理與修復(fù)，必要時可采取補(bǔ)播措施。

3.3 路基排水養(yǎng)護(hù)

在公路運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)排水不暢的問題，會造成路面積水，如果路面積水長期無法排出，會對路面造成侵蝕[4]。因此，公路養(yǎng)護(hù)管理部門需要重視路基排水預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，檢測路面平整度，確保路面的雨水能夠被及時排出，避免出現(xiàn)長時間積水的問題。與此同時，需做好排水溝的疏通與清理，避免出現(xiàn)排水溝堵塞的問題，確保排水量能夠滿足公路正常運(yùn)行的需求。對于排水溝出現(xiàn)的損壞，需要及時進(jìn)行修復(fù)，并根據(jù)實際需求適當(dāng)對排水溝進(jìn)行拓寬。

4 瀝青公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

4.1 還原劑密封技術(shù)

在瀝青路面裂縫修復(fù)中，接縫灌漿是最常用的修復(fù)方式，其修復(fù)效率較高。在實際應(yīng)用中，需要使用高黏度、高黏彈性的填充劑對路面裂縫進(jìn)行密封填充。為了獲得更好的修復(fù)效果，需根據(jù)實際情況，選用合適的填充劑與填充方法。例如，對于細(xì)小的路面裂縫，可以不進(jìn)行接縫灌漿，而是采用紅外線加熱瀝青的方式進(jìn)行修補(bǔ)；對于較大的路面裂縫，則需要向其中注入密封劑或高溫瀝青，實現(xiàn)對裂縫的修復(fù)。根據(jù)公路的實際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以有效減少公路運(yùn)行管理中人力、物力的投入，也可以避免病害問題擴(kuò)大，影響公路的正常運(yùn)行。

4.2 稀漿封層技術(shù)

采用稀漿封層技術(shù)對瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以有效提高路面的穩(wěn)定性。

第一，開始稀漿封層施工前，需要做好施工路段的清理工作，避免路面上存在雜物，以確保封層結(jié)構(gòu)與路面更好結(jié)合。

第二，將乳化瀝青、水泥、石灰與水按照一定的比例進(jìn)行混合，混合后將其攪拌均勻，保證材料的性能[5]。

第三，在施工過程中，需要嚴(yán)格控制密封車的行駛速度，保證其勻速行駛，以保證封層結(jié)構(gòu)的均勻性。

第四，在材料自然干燥后，施工路段才能投入使用。

稀漿封層技術(shù)施工流程如圖2 所示。

圖2 稀漿封層技術(shù)施工流程

4.3 同步碎石密封技術(shù)

在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中，同步碎石密封施工技術(shù)對操作要求較高，需要在施工過程中同時進(jìn)行碎石、瀝青等材料的攤鋪，在這個過程中需要將瀝青加熱至160℃，確保瀝青能夠順利噴灑[6]。在實際施工中，必須保證碎石均勻分布，在車流壓力與黏合劑的配合下，使路面恢復(fù)平整性。碎石滲透至路面裂縫中后，能夠形成磨耗層，可有效延長路面的使用年限。以乳化瀝青作為黏合劑，可以有效提升碎石與路面之間的黏結(jié)度，以便其更好地滲透到路面裂縫中。

4.4 霧封層技術(shù)

公路經(jīng)長時間運(yùn)行后，瀝青路面的穩(wěn)定性會下降，容易出現(xiàn)輕微開裂，應(yīng)用霧封層技術(shù)可以有效改善這種現(xiàn)象，避免公路過度老化，該技術(shù)適合應(yīng)用在路面輕微磨損、車流量較大的路段。霧封層技術(shù)是通過瀝青灑布車對路面進(jìn)行二次施工，將乳化瀝青直接噴灑到瀝青路面上，施工過程相對簡單，但要確保霧封層與路面均勻結(jié)合，在路面產(chǎn)生嚴(yán)密的防水層，避免路面積水對公路造成侵蝕。在實際應(yīng)用中，需要對單位面積內(nèi)的封霧層厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止封霧層厚度過大。

5 水泥公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用

5.1 嵌縫修復(fù)技術(shù)

對于水泥公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以采用嵌縫修復(fù)技術(shù)，在路面出現(xiàn)裂縫時，可以使用泡沫樹脂、雪松板、泡沫橡膠板等材料對其進(jìn)行嵌縫處理[7]。對路面出現(xiàn)的縫隙進(jìn)行切割處理，一般采用干切或濕切方式，切割完成后徹底清理其中的雜物，之后通過加熱填充的方式對裂縫進(jìn)行修復(fù)。嵌縫修復(fù)技術(shù)需要使用填縫機(jī)施工，修復(fù)完成后，路面需要自然風(fēng)干，確保填充材料與路面充分結(jié)合才能恢復(fù)通行。

5.2 灌漿修復(fù)技術(shù)

灌漿修復(fù)技術(shù)需要使用灌漿材料，適合應(yīng)用在損壞相對嚴(yán)重的水泥路段。灌漿修復(fù)技術(shù)使用的灌漿材料主要是水泥、細(xì)砂與水，根據(jù)實際需求選擇合適的配比，將上述材料按照配比進(jìn)行混合，以便獲得良好的修復(fù)效果。開始灌漿修復(fù)施工前，應(yīng)有效控制施工路段的通行量，以有效減少對路面的摩擦。進(jìn)行灌漿修復(fù)操作時，需要從水泥板邊緣開始，最后到路面中部，出現(xiàn)泥漿溢出現(xiàn)象時，應(yīng)立即停止灌漿，并對溢出部分進(jìn)行徹底清理，完成灌漿修復(fù)后，待路面自然硬化2～3d 才能投入使用。

6 結(jié)語

總而言之，為了保證公路的安全性與穩(wěn)定性，延長公路的使用年限，必須重視預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，以有效提高現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)工作水平，更好地發(fā)揮公路在交通運(yùn)輸行業(yè)中的作用，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。