一眼千年滄海桑田

吳中元

這條自駕線路從烏魯木齊出發，沿天山南麓的G30連霍高速向東行進，連霍高速是傳統的進出新疆大通道，途中達坂城、哈密都是大家耳熟能詳的地名，而且路過大盤雞發源地的柴窩堡和樓蘭文明后期的鄯善，更可以去近來熱度不斷攀升的大海道來個丹霞荒漠穿越，回程則可以選擇天山北麓的沙漠高速G7，體驗高速穿越荒漠無人區的感覺，而且在盛夏的干燥戈壁中欣賞積雪覆蓋的天山，絕對是一般人難得一見的奇妙景色。

此行與我們相伴的是福特探險者昆侖巔峰版，專屬的“阿爾金橙”車身顏色，在荒蕪的西北大漠中穿行，總是超靚的一道風景。而在這樣的長距離原始環境穿越中，車內舒適度就顯得更加重要，探險者昆侖巔峰版擁有主副駕通風/加熱/按摩座椅，再加上超纖維環保麂皮材質、墨玉黑流沙米撞色內飾等設計，既與環境和諧統一，也讓旅行質感越級提升。

烏魯木齊是新疆乃至中國西北地區的中心城市，景點豐富美食眾多，還是強烈建議大家可以在周邊游玩幾日再出發自駕穿越的。由于美食實在過于豐富，就不再一一推薦了，大家可以根據自己的喜好，在各大平臺搜索，這里可以找到新疆各地的特色美食且口味正宗。

值得一提的是，車長5066mm的探險者昆侖巔峰版的轉彎半徑只有5.9m，再加上50：50的前后配重，這輛車不僅擁有大空間帶你愜意穿越，城市內的窄巷掉頭其實也是非常靈活輕快。

烏魯木齊交通便利，公路鐵路航空都很便捷，而且貨運物流也比較發達。因此大家既可以考慮當地租車進行后續的自駕穿越之旅，也可以把自己的車輛貨運至此。在烏魯木齊地窩堡國際機場旁就有貨站，安排合理的話，下飛機打車十幾塊錢就可以來提自己的愛車了。

特別提醒，新疆夏季炎熱，運輸車輛需放空車輛油箱，所以拿到車第一時間就要準備好駕駛者的身份證原件去加油。如果取到車輛一絲油都沒有（因為高溫環境汽油還會蒸發），甚至都無法啟動，可以找貨運工作人員協調幫忙。

自駕開始，第一站可以設在柴窩堡，這里距烏魯木齊市區其實僅有80km，行車全程高速約1.5h，因此完全可以從容早餐后出發，在這里稍事休整并午餐。

如果在烏魯木齊幾日細膩的新疆菜已經吃遍了，可以在這里感受一下新疆簡單淳樸的本土菜式——柴窩堡辣子雞，這是本地人都會經常驅車來品嘗的美食。我們在新疆餐館點餐很多人都愛點大盤雞，而柴窩堡辣子雞則是新疆大盤雞的早期發源之一。新疆大盤雞這個菜式歷史并不悠久，大約產生于上世紀90年代，并且逐步改良到目前口味比較溫和，而如果想要感受最初的讓味蕾更放肆的本地做法，就來試試柴窩堡辣子雞。這一小段路程一頓飽餐，也可以算是給自駕之旅的開啟先熱熱身。

午飯后從柴窩堡繼續出發，很快會路過達坂城、吐魯番、鄯善等地，柴窩堡到鄯善240km，正常路況下高速約3h。沿途即便不下高速，也可以非常容易看到當地地貌的變化和特色的建筑——陰房，也就是葡萄干的制作之處。

鄯善這個地名一般人可能不太熟，但如果說古鄯善國是樓蘭文明的后續，很多人就恍然大悟了?？上У氖禽x煌的樓蘭古國早已淹沒在漫漫黃沙之中，作為其文明后續的鄯善國也不曾留下什么遺跡。不過若是你想近距離感受大漠黃沙的壯麗，倒是可以在鄯善稍加停留，去往近在咫尺的庫木塔格沙漠。

第一天的長途旅程結束，你會發現探險者昆侖巔峰版的動力系統還是很出色的。2.3TEcoBoost發動機是“沃德十佳”獲獎機型，搭配福特自主研發的10AT變速器，高速超車動力真是隨叫隨到。在勻速巡航中發動機轉速又控制得很低，既減少了發動機噪聲，也有比較理想的油耗表現，可以說是一套將操控、舒適和節能都平衡得很好的動力總成。

如果在鄯善停留游玩，再出發應是隔日清晨，如不做停留當天也是可以趕路到哈密的。鄯善至哈密330km，但連霍高速全程封閉式道路，4h行車駕駛省心，再加上夏季新疆晚上9點太陽才依依不舍落至山下，所以即使一天從烏魯木齊開過來，也不會覺得太累。

最重要的是哈密的宵夜選擇還是比較豐富的，一般店面都可以營業至子夜時分。所以即便九十點鐘到達哈密，夜生活才剛剛開始。我們選擇了哈密賓館夜市，烤肉鮮嫩調料豐富，再配上新疆肉串的尺寸，還是相當過癮的。

大海道的穿越是此次自駕路途的重中之重，這里也是中國目前唯一可以合法穿越的無人區，在大海道景區中盡管大部分區域沒有手機信號，但景區建有游客中心可供中途休憩甚至住宿，也有救援保障方案，相對來說是比較安全靠譜的無人區穿越線路。

整個大海道區域范圍遼闊且遠離市區，如果想要一天穿越就要清晨盡早出發，否則就要考慮在大海道中過夜了。大海道穿越建議東門（正門）進，北門出，行駛路況由易到難。大海道東門距哈密市區70km，全程鋪裝路面沒有高速，行車用時需2h。

大海道的穿越線路，大致可以被紅柳灘游客中心分為東段和北段。其中從景區東門進來的東段線路全程高質量鋪裝路面，任何車型都可以通行，如果想去體驗越野，也可以隨時下道探險。

自游客中心通往景區北門的路線全程非鋪裝路況，不建議轎車前往，長距離非鋪裝路面即便車輛自身不發生故障，一旦托底或陷車，在沒有手機信號、氣溫超過50℃的環境中，也是十分麻煩的。

但大海道北段線路確實地貌更加復雜，大海道最經典的風蝕地貌取景就在此區域，此外還有沙漠自涌泉創造的小綠洲和山谷中的穿越路線。不過我們在此區域也遭遇了強沙塵暴，也算感受了一把來自羅布泊無人區的威力。

所以在惡劣的環境中穿越，選車還是很重要的，我們此行選擇的福特探險者昆侖巔峰版還是讓人頗為省心的。首先是車輛的通過能力很強，它在同級車型中唯一使用了托森限滑差速器。這是一個純機械的結構，在單側車輪打滑時，系統可以智能將扭矩傳導給另一側車輪。智能四驅系統加上TMS地形管理系統，探險者昆侖巔峰版具備6種駕駛模式，有效提升全路況穿越能力。

探險者昆侖巔峰版還對懸架進行了專屬越野調校并提升最小滿載離地間隙30mm，標配AT胎，還使用了全鋼底盤護板，這些升級讓車輛進出原始地貌時更加從容了。令人記憶深刻的還有車輛對于極限環境的應對能力，我們在大海道中遭遇最高氣溫52℃，地表溫度預估達到七八十度，在這樣的考驗下探險者昆侖巔峰版不僅行駛表現攀爬能力如常，還在極限酷暑中始終保持著車內清涼，回過頭來看，真的是很感恩。

車輛性能過硬，且在12點前進入大海道東門，是一日穿越的必要條件。這樣盡管下午氣溫炎熱，但剛開始穿越時大家體力和興致都比較高。五六點左右可以在游客中心休整用餐，然后在夕陽柔和光線下游玩北段景點，并于天黑前駛出景區北門。

不過當你九點駛出大海道北門也別急著放松，往前仍是非鋪裝路面＋鄉村道路＋高速的組合考驗，返回到哈密市區一般要半夜12點左右，值得欣慰的是，放心，夜宵還是有的。

返程的線路可以選擇從哈密向北翻越天山，駛入5年前才通車的G7京新高速，全程約600km，由于G7行經路段大為無人區，車輛稀少，全程6～7h即可達到，一天返程也是時間充裕，只是要做好車況檢查和提前補給。

G7路況好車流量少，探險者昆侖巔峰版搭載了L2+級Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，這時候駕駛者是可以適當“偷懶”的。因為當你開啟ACC自適應巡航和車道居中保持系統后，駕駛過程還是非常輕松的。不過大家還是要注意不要疲勞駕駛，趕上久違的停車區還是盡量稍事休息。當然無論長時間行車還是停車休息，全新的SYNC+2.0智行互聯系統都可以將旅程照顧得明明白白，車機的百度地圖還增加了長途模式，可謂非常貼心了。

G7沿天山北麓駛向烏魯木齊，其間可以欣賞到天山天池的白雪覆蓋，也能看到冰川傾瀉遺跡，考慮到是在氣溫超越40℃、地表超越60℃的環境中行車，這樣的景色還是很奇妙的。

總的來說，新疆真是景色美吃得好，但是夏季的酷暑和復雜的路況也是不小的挑戰，想要舒服愜意的自駕穿越選車還是很重要的。一款旅程下來，感覺我們的福特探險者昆侖巔峰版真的是踏實可靠、皮實耐用，帶我們深入荒漠看不同的景色，也在長距離的公路行車中給我們最大的放松。東疆天山小環線的自駕路書，希望能對大家有所幫助～