國產商用飛機騰飛中

賈遠琨

7月22日，成都航空國產ARJ21型客機落地雙流機場

2023年10月30日，我國首批2架國產支線客機ARJ21“客改貨”飛機交付。這是我國國產商用飛機系列化發展的第一步。

ARJ21，常被稱為國產商用飛機的“探路者”，從設計、研制、試驗、交付、運營，到如今的系列化改裝，ARJ21始終在為國產商用飛機的商業成功探路。而這每一步實踐探索，都在為國產大型客機C919積累市場運營經驗。

從交付市場100架到飛出國門海外運營，ARJ21在市場上嶄露頭角，并贏得國內外旅客和航空公司的認可，市場前景可期。快速增長的航空貨運市場同樣蘊藏著巨大的發展潛力，國產商用飛機能否走通貨運市場的商業成功之路？ARJ21攜手合作伙伴，已開始同向而行。

首批交付，量身定制

2023年10月30日，兩架嶄新的ARJ21飛機從廣州出發，開啟了新的征程。與以往交付的ARJ21飛機不同，這兩架ARJ21飛機是全新“客改貨”飛機，這意味著ARJ21飛機不僅能夠執飛民航客運航班，還能夠成為空中物流“郵差”。

ARJ21首批貨運飛機的用戶是杭州圓通貨運航空有限公司和中原龍浩航空有限公司，兩家公司各接收了1架ARJ21客改貨飛機，主要用于國內航線及短程國際航線上的貨物、郵件和快遞等運輸業務。

航空貨運是“高附加值”物流板塊，我國是亞洲地區最大的航空貨運市場，快速發展的電商和快遞行業對貨物運輸速度提出了更高的要求。而ARJ21貨機的首批2家用戶是國內各具特色的知名運輸企業，已經為這架機隊“新成員”量身定制了物流運輸業務。

其中，杭州圓通貨運航空有限公司是浙江省內唯一的全貨運航司。此番，新加入的ARJ21客改貨飛機預計將投入運行日韓、東南亞等精品航線，為客戶提供多元化的國際物流供應鏈服務。

中原龍浩航空有限公司是隸屬于河南航投集團的全貨運航空公司，也是河南省唯一本土基地貨運航司。據悉，中原龍浩航空有限公司計劃將ARJ21客改貨飛機投入鄭州、上海、廣州、深圳等地航線，通過多式聯運、空空中轉，打造特色ARJ21國產機型貨運經營模式和專屬運行品牌。

密集試飛，衍生更多機型

《瞭望東方周刊》記者從中國商飛公司了解到，截至2023年9月30日，中國商飛公司已向國內外客戶交付112架ARJ21飛機，開通航線407條，通航城市139座，安全載客超過905萬人次。

此前，ARJ21飛機在國內密集試飛——試飛是“飛行試驗”的簡稱，旨在把新飛機的風險摸遍、摸透，找出飛機在特殊條件或狀態下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。

在“試飛國家隊”的航空工業試飛中心，機長趙明禹因為ARJ21飛機試飛期間，飛失速次數最多，被同事稱為“失速哥”；機長趙生則因為擅長飛自然結冰，被稱為“結冰哥”。而趙鵬，大伙兒都叫他“六邊形戰士”。

2022年1月20日的一場試飛被參與人員稱為“完美試驗”。趙明禹、趙生、趙鵬等通力合作，歷時5個小時，成功完成防冰系統提前打開、告警時打開、延遲打開、失效構型、左發最大爬升狀態風扇冰脫落、待機45分鐘飛行品質等6個試驗塊共計33個試驗點的飛行試驗內容。

對此，中國飛行試驗研究院院長陳怦表示，完成自然結冰試飛驗證，不僅打破了存在已久的“國內不具備自然結冰試飛條件”的思想枷鎖，更重要的是，我國可以在此基礎上制定自己的適航條款，打破國外的標準壟斷。

ARJ21還有一大使命，就是實現系列化發展，開發出更多的衍生機型，滿足市場不同的需求。除了已經交付的ARJ21貨機之外，目前，ARJ21公務機、醫療機已獲中國民航局適航批準，應急救援指揮機、滅火機等衍生機型正在有序推進。

此外，ARJ21飛機還可進行加長型改裝等，以滿足不同航線、不同航空公司的需求。

ARJ21還有一大使命，就是實現系列化發展，開發出更多的衍生機型，滿足市場不同的需求。除了已經交付的ARJ21貨機之外，目前，ARJ21公務機、醫療機已獲中國民航局適航批準，應急救援指揮機、滅火機等衍生機型正在有序推進。

順利“出海”，三個突破

《瞭望東方周刊》記者從中國商飛公司了解到，2023年4月18日，ARJ21實現了以印尼為第一出海口的海外商業首航，截至8月1日，海外運行已逾722小時，安全載客超2.4萬人次。4個月來，ARJ21運行安全平穩、開局良好，實現了三個突破。

——完成短窄跑道驗證飛行，可適用于印尼所有適用噴氣客機的機場。

印尼中小機場數量多且多為短窄跑道，通航客運飛機的134座機場中，49%的跑道長度不足2000米，74%的跑道寬度不足45米。ARJ21完成短窄跑道驗證飛行，即可適用于印尼所有可保障噴氣客機的機場，這將為ARJ21開拓東南亞市場奠定堅實基礎。

——首開國際航線，受到馬來西亞、菲律賓、老撾等周邊市場的關注。

據ARJ21的首家海外用戶印尼翎亞航空介紹，2023年7月24日，ARJ21開通印尼雅加達往返馬來西亞吉隆坡航線，這是ARJ21在海外首次開通國際航線。目前，已有馬來西亞、菲律賓、老撾等周邊國家的航空業人士前來了解飛機運營情況。

——日利用率、客座率好于國內市場，運營總體安全順暢。

《瞭望東方周刊》記者采訪了解到，ARJ21已開通雅加達至巴厘島、日惹、青山等印尼國內航線。ARJ21在印尼市場的平均日利用率近6小時，最高一天達12小時17分鐘，平均客座率達82.4%，沒有發生因飛機原因導致的航班延誤、取消或停場，ARJ21在印尼的多項運營數據和指標超過預期。

不斷“擴容”，前景可期

ARJ21的探索之路，將成為國產大型客機C919乘風啟航的階梯。在ARJ21市場空間不斷拓展的同時，C919也迎來了規模化、系列化發展的重大契機。

2023年9月28日，國產大型客機C919的全球首發用戶中國東航，在2021年簽訂首批5架C919的基礎上，再次與中國商飛簽署購機協議，增訂100架。這是C919最大單筆訂單。中國東航作為C919全球最大用戶，全面開啟國產大型客機大規模、大機隊商業運營。

按計劃，東航此次購買的C919將于2024年至2031年分批交付。

中國東航總經理李養民介紹，新一批C919引進后，將主要投放至東航主基地市場及重要商務、旅游干線市場，向著“飛出安全、飛出志氣、飛出品牌、飛出效益”的目標，不斷擴大市場影響力、建立用戶口碑，實現國產大型客機和東航自身高質量發展雙贏的局面。

“C919飛機性能穩定，旅客乘坐舒適，表現出較好的經濟性，達到了主流干線運營要求。同時，C919的航線適應性好，東航有條件也有信心引進大批量C919，實現大規模、大機隊商業運營。”東航股份運管部總經理張恩輝說，2023年以來，民航市場呈現有序快速復蘇的良好勢頭。

據介紹，東航第三架C919即將交付，除了C919正在執飛的上海至成都航線外，東航還計劃在2024年6月前開設新航線，讓更多旅客體驗C919。

眾多業內人士表示，未來，東航100架新訂單落地，將進一步推動國產大型客機項目向規模化、系列化方向邁進，產業帶動效應將加快釋放。