太空新航線

美 國

美測試太空3D 打印人體組織

9 月7 日，美國紅線公司宣布，在太空微重力環(huán)境下成功3D 打印了人體組織。7 月份，該公司的生物制造設(shè)施在國際空間站上打印了一塊仿生人體膝蓋半月板。9 月4 日，這塊半月板搭載載人龍飛船回到地面，被送入實驗室。該公司正在與大學(xué)合作，尋求改進(jìn)半月板撕裂等創(chuàng)傷的治療手段。在地球上，由于重力限制，類似的生物打印工作難以進(jìn)行，該公司接下來打算嘗試在國際空間站上3D 打印心臟組織。

（江山）

“星艦”首飛事故調(diào)查結(jié)束

美國聯(lián)邦航空管理局宣布，已結(jié)束對4 月20 日“星艦”首次試飛失利事故的調(diào)查工作。當(dāng)時，“星艦”第一級發(fā)動機(jī)在上升飛行過程中發(fā)生了多起故障，隨后箭體翻滾，起飛4 分鐘后自毀。太空探索技術(shù)公司稱，“星艦”第一級推進(jìn)劑泄漏起火，切斷了與主飛行計算機(jī)的連接，導(dǎo)致與大多數(shù)第一級發(fā)動機(jī)的聯(lián)絡(luò)信號中斷，造成火箭失控。

美國聯(lián)邦航空管理局稱，調(diào)查報告找出了事故的“多項根本原因”，要求太空探索技術(shù)公司在“星艦”下次發(fā)射前必須完成63 項整改措施，包括重新設(shè)計火箭硬件，以防推進(jìn)劑泄漏起火；重新設(shè)計發(fā)射臺，提高其牢固性；在設(shè)計過程中增設(shè)更多評審環(huán)節(jié)；對關(guān)鍵性安全系統(tǒng)和部件開展進(jìn)一步分析和測試；應(yīng)用更多的變更控制措施等。太空探索技術(shù)公司在“星艦”首飛失利后已采取了多項措施，希望緩解發(fā)射臺遭受的破壞。

（小默）

星鏈星座完成7 次專項組網(wǎng)發(fā)射

9 月12 日，太空探索技術(shù)公司的獵鷹9 火箭在范登堡太空軍基地進(jìn)行了星鏈低軌寬帶星座的第105 次專項組網(wǎng)發(fā)射。火箭攜帶了21 顆迷你版第二代星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用了已用過10 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

9 月16 日，該公司的同型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進(jìn)行了星鏈低軌寬帶星座的第106 次專項組網(wǎng)發(fā)射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用了已用過4 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

9 月20 日，該公司的同型火箭在同一發(fā)射場進(jìn)行了星鏈低軌寬帶星座的第107 次專項組網(wǎng)發(fā)射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用了已用過16 次的火箭第一級，這是太空探索技術(shù)公司首次將火箭第一級第17 次投入發(fā)射，又成功實施了海上落船回收。今年早些時候，太空探索技術(shù)公司鑒定，獵鷹9 火箭第一級可使用20 次。

9 月24 日，該公司的同型火箭在同一發(fā)射場進(jìn)行了星鏈低軌寬帶星座的第108 次專項組網(wǎng)發(fā)射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用了已用過16 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。這是太空探索技術(shù)公司第二次將火箭第一級第17 次投入發(fā)射。

9 月25 日，該公司的同型火箭在范登堡太空軍基地進(jìn)行了星鏈低軌寬帶星座的第109次專項組網(wǎng)發(fā)射。火箭攜帶了21顆迷你版第二代星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用了已用過5 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

9 月30 日，該公司的同型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地進(jìn)行了星鏈低軌寬帶星座的第110 次專項組網(wǎng)發(fā)射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用了已用過9 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

10 月5 日，該公司的同型火箭在同一發(fā)射場進(jìn)行了星鏈低軌寬帶星座的第111 次專項組網(wǎng)發(fā)射。火箭攜帶了22 顆迷你版第二代星鏈衛(wèi)星。本次發(fā)射采用了已用過7 次的火箭第一級，又成功實施了海上落船回收。

至此，星鏈衛(wèi)星發(fā)射總數(shù)達(dá)到5222 顆，但仍能工作的不超過4834 顆。

（江山）

阿爾法火箭完成美軍快速反應(yīng)任務(wù)

9 月15 日，螢火蟲宇航公司的阿爾法火箭在范登堡太空軍基地執(zhí)行了美國太空軍主導(dǎo)的發(fā)射任務(wù)，驗證了快速反應(yīng)航天能力，將名為“征服黑夜”的小衛(wèi)星成功發(fā)射到近地軌道。該衛(wèi)星由美國太空軍的“太空游獵”計劃辦公室運營，可對在軌物體進(jìn)行拍照，承擔(dān)天域感知任務(wù)。

阿爾法火箭發(fā)射時間距離接到美軍命令僅有27 個小時。螢火蟲宇航公司和衛(wèi)星廠商去年被選中參與這項任務(wù)。今年8 月30 日，兩公司宣布正式進(jìn)入為期6個月的“熱待命階段”，等待美軍隨時可能下達(dá)的發(fā)射命令。美軍先發(fā)出警報，啟動約60 個小時的窗口期，以便衛(wèi)星被運到發(fā)射場、實施加注作業(yè)并裝到載荷適配器上。美軍隨后下達(dá)發(fā)射通知和最終軌道要求。接下來，螢火蟲宇航公司力爭在24 小時內(nèi)更新火箭彈道和導(dǎo)航軟件，封裝有效載荷并轉(zhuǎn)運到發(fā)射臺，做好在首個可用窗口期內(nèi)實施發(fā)射的準(zhǔn)備。衛(wèi)星入軌后，衛(wèi)星廠商嘗試在不到48 個小時內(nèi)啟動星載設(shè)備，對在軌物體進(jìn)行跟蹤和成像。

（小默）

美軍地月空間監(jiān)視項目推遲發(fā)射

在項目官員認(rèn)定最初的進(jìn)度規(guī)劃“太過大膽”后，美國空軍研究實驗室一個原計劃在2025 年發(fā)射的地月空間深空監(jiān)視實驗項目被推遲到2027 年發(fā)射。該項目由美國空軍研究實驗室航天飛行器署牽頭，原稱為“地月高速公路巡邏系統(tǒng)”，后更名為“奇跡”。項目官員認(rèn)定，鑒于該項目的復(fù)雜性和經(jīng)費情況，相關(guān)任務(wù)無法在2025 年做好準(zhǔn)備，預(yù)計會在2026 年交付，并在2027 年發(fā)射，確保技術(shù)要求得到實現(xiàn)。去年11 月，“奇跡”項目的研制合同被授予美國先進(jìn)航天公司，合同額為7200 萬美元。這項任務(wù)的目標(biāo)之一是驗證空間態(tài)勢感知和定位導(dǎo)航、授時技術(shù)，以便探測和跟蹤地月空間物體。

（江山）

新型可復(fù)用火箭第二級原型機(jī)跳躍試飛

9 月18 日，美國創(chuàng)企斯托克航天公司宣布，綽號“跳蟲”-2 的可復(fù)用火箭第二級原型機(jī)完成了跳躍試飛。在持續(xù)15 秒的試飛中，原型機(jī)在1 臺氫氧發(fā)動機(jī)推動下，飛到了約9 米的高度，隨后安全著陸。斯托克航天公司希望2025 年研制出兩級全面回收的可復(fù)用火箭，此前第二級原型機(jī)已完成了一次靜態(tài)試車。

（小默）

電子號火箭發(fā)射失敗

9 月19 日，火箭實驗室公司的電子號火箭在新西蘭歐尼努伊站發(fā)射五車二空間公司的“阿卡迪亞”系列合成孔徑雷達(dá)遙感衛(wèi)星的第二顆“阿卡迪亞”-2，但火箭級間分離后異常，疑似上面發(fā)動機(jī)故障，最終發(fā)射失敗。

這是電子號火箭3 年多來的第三次發(fā)射失敗，前兩次都與上面級發(fā)動機(jī)有關(guān)。這使外界對電子號火箭的可靠性以及火箭實驗室公司提升發(fā)射頻度的能力均產(chǎn)生了疑問。包括名為“高超聲速加速器亞軌道試驗型電子號”在內(nèi)的亞軌道型號，該公司曾規(guī)劃今年讓電子號火箭飛行15 次，而本次發(fā)射是第九次。

“阿卡迪亞”系列是五車二空間公司的第三代衛(wèi)星，單星重約150 千克，旨在擴(kuò)大該公司的星座規(guī)模，提升衛(wèi)星圖像品質(zhì)和地面分辨率，并加快產(chǎn)品交付進(jìn)度。

（江山）

美限制上面級留軌時間

9 月20 日，美國聯(lián)邦航空管理局發(fā)布新規(guī)草案，要求商業(yè)發(fā)射廠家對上面級進(jìn)行處置，以便緩解空間碎片增加趨勢。新規(guī)要求，持有美國商業(yè)發(fā)射許可證的廠家必須從5 種辦法中選擇1 種，使上面級盡早離開“擁擠”軌道，包括在海上等無人區(qū)實施受控再入、將上面級送入日心軌道并完全脫離地球軌道、將上面級送入特定處置軌道并雇請第三方處置等。新規(guī)允許商業(yè)發(fā)射廠家選擇上面級無控再入，臨時的前提條件是留在低地軌道上不超過25 年，但很可能把上面級留軌許可時間縮短到5 年。

美國聯(lián)邦航空管理局稱，軌道碎片的最大成因是上面級爆炸，涉及蓄電池爆炸、貯箱爆裂等情況，所以舊規(guī)要求對上面級做“鈍化”處理，但上面級仍有碰撞其他空間物體而產(chǎn)生大量碎片的危險。

（小默）

小行星貝努樣品被送回地球

9 月24 日，美國宇航局首個小行星采樣返回任務(wù)成功將約250克樣品送回地球。這項任務(wù)耗資約8 億美元，探測器正式名稱為“源光譜釋義資源安全風(fēng)化層辨認(rèn)探測器”，英文縮寫音譯為“奧西里斯-雷克斯”，2016 年9月發(fā)射，2018 年12 月抵達(dá)小行星貝努軌道，2020 年10 月采得樣品，2021 年5 月返航。那些樣品有助于科學(xué)家研究太陽系形成和演化，揭示類似貝努的富碳小行星在很久以前是如何把生命基本元素帶到地球的。

探測器主體部分投放樣品返回艙后，轉(zhuǎn)入另一項“奧西里斯-阿波克斯”任務(wù)：2029 年造訪小行星阿波菲斯，在18個月內(nèi)對這顆直徑350 米、有撞擊地球潛在風(fēng)險的小行星開展研究。

（江山）

美軍參與研制在軌燃料補加飛行器

從事衛(wèi)星在軌延壽服務(wù)的宇宙尺度公司美國子公司與美國太空軍簽署了一項協(xié)議，雙方將聯(lián)合投資制造在軌燃料補加飛行器，其中，美國太空軍將出資2550萬美元，該公司將投入約1200萬美元。根據(jù)協(xié)議，該公司將在24 個月內(nèi)交付1 個“可隨時安排發(fā)射”的原型飛行器。宇宙尺度公司總部設(shè)在日本，重點發(fā)展碎片清除、在軌衛(wèi)星服務(wù)等空間可持續(xù)性發(fā)展技術(shù)。

（小默）

美國航天員 單次在軌飛行時間紀(jì)錄被刷新

9 月27 日，俄羅斯聯(lián)盟MS-23 載人飛船從國際空間站返航，安全降落到哈薩克斯坦境內(nèi)預(yù)定著陸區(qū)域。至此，俄羅斯航天員謝爾蓋·普羅科普耶夫和底米特里·佩特林以及美國航天員弗蘭克·盧比奧在太空生活和工作了371 天，盧比奧更是刷新了美國航天員單次在軌飛行時間紀(jì)錄。全球航天員單次在軌飛行時間紀(jì)錄是438 天，由去年離世的俄羅斯航天員瓦列里·波利亞科夫創(chuàng)造。此前，美國航天員單次在軌飛行時間紀(jì)錄是355 天，由馬克·范德黑于2021～2022 年在國際空間站上創(chuàng)造。

（江山）

“新謝潑德”事故調(diào)查終于結(jié)束

9 月26 日，美國聯(lián)邦航空管理局宣布，去年9 月藍(lán)色起源公司的新謝潑德亞軌道飛行器發(fā)射失敗事故調(diào)查結(jié)束，但該飛行器仍未獲準(zhǔn)復(fù)飛。那次飛行任務(wù)代號NS-23，飛行器并未載人，推進(jìn)艙主發(fā)動機(jī)在起飛約1 分鐘后失效，觸發(fā)了乘員艙上的逃逸發(fā)動機(jī)。乘員艙借助降落傘安全著陸，推進(jìn)艙則最終墜毀。美國聯(lián)邦航空管理局稱，事故的直接原因是一個發(fā)動機(jī)噴管因工作溫度高于預(yù)期而發(fā)生結(jié)構(gòu)失效，這與今年3 月藍(lán)色起源公司的說法相吻合。當(dāng)時藍(lán)色起源公司調(diào)查認(rèn)定，飛行器發(fā)動機(jī)的一個邊界層冷卻系統(tǒng)設(shè)計更改，導(dǎo)致噴管受熱加劇，狀態(tài)惡化。為此，藍(lán)色起源公司被要求采取21 項整改措施，包括重新設(shè)計發(fā)動機(jī)和噴管部件，以及做出“機(jī)構(gòu)調(diào)整”。

（小默）

“新視野”任務(wù)將延長至20 年代末

9 月29 日，美國宇航局宣布，新視野號探測器的運行時間將延長到本世紀(jì)20 年代末，以便支持多學(xué)科研究，包括對更多柯伊伯帶天體開展飛越探測。該探測器此前獲準(zhǔn)運行到美國2024 財年底。美國宇航局透露，自2025財年起，任務(wù)重點將轉(zhuǎn)向采集太陽物理學(xué)數(shù)據(jù)，探測器有機(jī)會開展另一次柯伊伯帶飛越，就像2019 年初飛越柯伊伯帶天體阿羅科思一樣。新視野號探測器在2006 年1 月發(fā)射，2015 年7 月飛越探測冥王星，隨后繼續(xù)開展柯伊伯帶探測飛行。

（江山）

宇宙神5 火箭發(fā)射柯伊伯星座驗證星

10 月7 日，宇宙神5 501 型火箭在卡納維拉爾角太空軍基地發(fā)射了柯伊伯低軌寬帶星座的2 顆技術(shù)驗證衛(wèi)星，即“柯伊伯星”-1/2。8 月初，亞馬遜公司宣布，改用宇宙神5 火箭以專享發(fā)射方式部署2 顆星座驗證星，這是其第二次更換火箭以避免過度延誤。兩星最初打算由ABL 航天系統(tǒng)公司的RS1 火箭在去年底發(fā)射，但RS1 火箭遭遇挫折，后來改用火神-半人馬座火箭首飛發(fā)射，但該火箭首飛已被推遲到今年四季度。亞馬遜公司已為柯伊伯星座簽署了近100 億美元發(fā)射合同，包括9 次宇宙神5火箭、38次火神火箭發(fā)射，部署至少3236顆低軌衛(wèi)星。

（小默）

俄羅斯

俄羅斯宣布不會停止探月

9 月12 日，俄羅斯總統(tǒng)普京在東方經(jīng)濟(jì)論壇上講話稱，雖然月球25 號探測器任務(wù)失敗，但俄將繼續(xù)推進(jìn)探月計劃。月球25 號探測器于8 月11 發(fā)射，5 天后進(jìn)入繞月軌道，但在8 月19 日實施降軌機(jī)動時，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)異常，導(dǎo)致其比預(yù)定著陸時間提前2天墜毀在月面上。此前，俄羅斯公布的探月計劃是在2027 年發(fā)射“月球26 號”，2028 年發(fā)射“月球27 號”，不早于2030 年發(fā)射“月球28 號”。

（江山）

聯(lián)盟飛船運送俄美3 人飛天

9 月15 日，俄羅斯聯(lián)盟-2.1a 火箭在拜科努爾航天發(fā)射場成功發(fā)射聯(lián)盟MS-24 載人飛船，2 名俄航天員和美國女航天員勞拉·奧哈拉安全升空。飛船采用超快速在軌對接模式，起飛約3 小時后同國際空間站實現(xiàn)對接。3 名航天員原本要在3 月份乘坐聯(lián)盟MS-23 飛船飛天，但由于去年底聯(lián)盟MS-22 載人飛船在軌發(fā)生冷卻劑泄漏事故，無法安全地運送另外3名航天員返航，導(dǎo)致聯(lián)盟MS-23 飛船在今年2 月底不載人發(fā)射，接替聯(lián)盟MS-22 飛船接回“受困”的3 名航天員。

（小默）

俄公布月球25 號探測器任務(wù)失敗原因

10 月3 日，俄羅斯國家航天集團(tuán)公布了月球25 號月球探測器任務(wù)失敗原因。此前，俄方透露，探測器墜毀的直接原因是本應(yīng)工作84 秒的發(fā)動機(jī)未按時關(guān)機(jī)，實際工作了127 秒。俄方調(diào)查報告稱，該探測器墜毀的原因很可能是大量指令同時發(fā)送，導(dǎo)致一個角速度測量單元的加速度計未正常開機(jī)，造成綜合控制系統(tǒng)異常運行。也就是說，角速度測量單元未能正確識別應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行的命令，并向控制系統(tǒng)傳輸了“零信號”。調(diào)查報告解釋稱，不同優(yōu)先級指令的分配具有一定的隨機(jī)性，加速度計未能發(fā)出信號，導(dǎo)致綜合控制系統(tǒng)無法在探測器達(dá)到預(yù)定速度時及時關(guān)閉推進(jìn)系統(tǒng)，而是在發(fā)動機(jī)運行至規(guī)定時間后才將其關(guān)閉。

（江山）

歐 盟

德國簽署 “阿爾忒彌斯協(xié)議”

9 月14 日，德國簽署了由美國主導(dǎo)的“阿爾忒彌斯協(xié)議”，成為第29 個在該協(xié)議上簽字的國家。在去年11 月的歐盟部長會議上，德國承諾向歐空局出資35億歐元，是歐空局成員國中出資最多的。至此，歐空局最大的6 個出資國中的5 個（德國、法國、意大利、英國和西班牙）和另外多個成員國已簽署該協(xié)議。

（江山）

歐衛(wèi)通公司與一網(wǎng)公司完成合并

法國歐洲通信衛(wèi)星公司（歐衛(wèi)通公司）已完成了其靜地衛(wèi)星業(yè)務(wù)同一網(wǎng)公司低軌星座的合并，成為首家靜地+低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)運營商。一網(wǎng)公司從此將作為歐衛(wèi)通公司的子公司運營，但運營中心留在倫敦，歐衛(wèi)通公司總部位于巴黎。今年一網(wǎng)公司完成星座組網(wǎng)部署，現(xiàn)有634 顆低軌衛(wèi)星在軌，準(zhǔn)備年內(nèi)開通全球服務(wù)。

（小默）

伊 朗

伊朗發(fā)射第三顆軍用偵察衛(wèi)星

9 月27 日，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊使用信使火箭，從沙赫魯?shù)潞教熘行某晒Πl(fā)射光明-3 軍用偵察衛(wèi)星，將衛(wèi)星送入高450 千米的軌道。伊朗在2020 年4 月和2022年3 月分別用信使火箭發(fā)射了光明-1/2 衛(wèi)星，光明-1衛(wèi)星已在去年4 月完成再入，光明-2 衛(wèi)星仍在工作，可能與光明-3 衛(wèi)星協(xié)同使用。

（江山）

英 國

“太空船2 號”完成2 次商業(yè)飛行

9 月8 日，維珍銀河公司的太空船2 號亞軌道飛行器從美國新墨西哥州美洲航天港升空，執(zhí)行第三次商業(yè)飛行任務(wù)，代號“銀河”-3。亞軌道飛行器由白衣騎士2 號載機(jī)帶到高空，脫離載機(jī)后，啟動火箭發(fā)動機(jī)，飛到了約88.6 千米的高度。3 位乘客是所謂“創(chuàng)始航天員”，最早在2005 年前后就已交錢，包括1 名美國房地產(chǎn)商、1 名南非企業(yè)家兼探險家以及1 名從事制造賽車約半個世紀(jì)的英國工程師。維珍銀河公司的2 名駕駛員和1 位教官陪同升空。

10月6日，“太空船2號”開展了第四次商業(yè)飛行任務(wù)，代號“銀河”-4。亞軌道飛行器飛到了約87.4 千米的高度，除搭載2 名駕駛員和1 名教官外，3 名付費乘客分別來自美國、英國和巴基斯坦。這也是巴基斯坦人首次飛到如此高度。

（小默）

加拿大

加拿大選定寬帶星座發(fā)射承包商

9 月11 日，加拿大電信衛(wèi)星公司宣布，已與太空探索技術(shù)公司簽訂了14 次發(fā)射任務(wù)合同，組網(wǎng)代號“光速”的低軌寬帶星座。自2026 年年中起，獵鷹9 火箭將在1 年內(nèi)完成衛(wèi)星組網(wǎng)部署工作。該公司還同藍(lán)色起源公司、相對論空間公司簽有低軌衛(wèi)星發(fā)射協(xié)議，但后兩家公司的新型火箭仍在研制中。

“光速”每顆衛(wèi)星重約750 千克，獵鷹9 火箭最多可發(fā)射18 顆，但每次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量會根據(jù)軌道調(diào)整。今年8 月，加拿大電信衛(wèi)星公司訂購了198 顆衛(wèi)星，其中156 顆衛(wèi)星所需的資金已獲解決，而用于加密信號覆蓋和擴(kuò)容的另外42 顆衛(wèi)星還需要約8 億美元，將通過星座網(wǎng)絡(luò)服務(wù)創(chuàng)收等渠道解決。

（江山）