直餾瀝青澆注式鋪裝在人行及非機(jī)動車道上的應(yīng)用研究

左洪利

(山東省路橋集團(tuán)有限公司,濟(jì)南 250014)

鋼箱梁具有強(qiáng)度高、自重輕、抗變形、制造與施工便捷等特點(diǎn),在我國橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。2016 年中華人民共和國國務(wù)院發(fā)布了《國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》,同年中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的指導(dǎo)意見》,鋼箱梁在相關(guān)橋梁建設(shè)中被進(jìn)一步推廣。由于市政工程具有施工工期短、施工便利性要求高等工程特點(diǎn),鋼結(jié)構(gòu)橋梁在市政橋梁建設(shè)中的規(guī)模占比較公路工程更為突出。同時,為方便日常出行,在城市高架橋、跨江大橋等設(shè)置人行及非機(jī)動車道的情況逐漸增多。

目前國內(nèi)對鋼橋面鋪裝技術(shù)的研究多集中于機(jī)動車道,人行及非機(jī)動車道鋼橋面鋪裝技術(shù)的研究與工程應(yīng)用相對有限。人行及非機(jī)動車道由于受纜索、防撞護(hù)欄、拱肋等構(gòu)造物的影響,可施工區(qū)域較狹窄,難以采用常規(guī)瀝青鋪裝技術(shù)進(jìn)行攤鋪碾壓,多采用簡易鋪裝技術(shù)進(jìn)行施工。目前國內(nèi)鋼橋面人行道和檢修道的鋪裝工程多采用彩色橡膠板、彩色樹脂薄層罩面等,相關(guān)材料的行駛體驗感及耐久性較差[1]。澆注式瀝青由于具有良好的施工和易性及使用耐久性,在國內(nèi)長大橋梁鋼橋面鋪裝中已取得良好的應(yīng)用效果[2-4]。然而由于人行及非機(jī)動車道的交通量相對較小、交通荷載相對較低,對于鋪裝層混合料的高溫穩(wěn)定性要求較行車道低,若直接采用與機(jī)動車道完全相同的復(fù)合澆注式瀝青鋪裝方案,會造成建設(shè)資源與建設(shè)資金的浪費(fèi)。……