人物/2023.11.1—2023.11.15

何小鵬、余承東在吵什么？

近日，小鵬汽車CEO 何小鵬和華為智能汽車解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東來(lái)了一場(chǎng)“AEB 戰(zhàn)事”。

11 月4 日，何小鵬在朋友圈表示，“我最近評(píng)價(jià)了一個(gè)行業(yè)亂象，結(jié)果行業(yè)沒(méi)急，非行業(yè)的倒急了，不知道他急什么”。

事件起因是幾天前，小鵬汽車CEO 何小鵬在接受采訪時(shí)談了對(duì)“AEB”技術(shù)的看法。他表達(dá)了兩個(gè)觀點(diǎn)：第一，大部分人可能從來(lái)沒(méi)有碰過(guò)AEB。第二，友商講了AEB，99%是假的，它的AEB 根本不能開(kāi)，路上誤剎車的情況太多。何小鵬還說(shuō)，把客戶當(dāng)小白鼠是不對(duì)的，有一些企業(yè)敢于這樣做，但也會(huì)有反噬。11 月3 日晚，余承東在朋友圈發(fā)文回?fù)舴Q，“連AEB是什么，居然有車企一把手還根本沒(méi)有搞懂呢！跟有人說(shuō)智能駕駛就是忽悠，幾乎如出一轍！”

“AEB”即自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方行駛環(huán)境，并在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)車輛制動(dòng)系統(tǒng)，使車輛減速，以避免碰撞或減輕碰撞。

二人隔空互懟的起源是今年7 月份的一份AEB 測(cè)評(píng)。這一次，有趣的是，有網(wǎng)友發(fā)評(píng)論喊話李想“參戰(zhàn)”，蹭上這波流量。李想則回應(yīng)稱：“不和華為吵架，實(shí)在吵不過(guò)呀?！?/p>

幾天后，二人“和解”。何小鵬發(fā)文稱，早上與余承東就技術(shù)路線進(jìn)行了探討，并感慨，“有時(shí)候誤會(huì)后更容易成為好朋友”。

李佳琦：消費(fèi)者注重實(shí)用主義值得倡導(dǎo)

近日，李佳琦接受媒體采訪時(shí)說(shuō)，現(xiàn)在消費(fèi)者更注重實(shí)用主義，更關(guān)注產(chǎn)品本身的功能、價(jià)值及實(shí)用性，購(gòu)買(mǎi)行為也更加理性，不再跟風(fēng)購(gòu)買(mǎi)、盲目消費(fèi)，這樣的消費(fèi)心態(tài)和理念值得倡導(dǎo)?！拔业纳矸輿](méi)有發(fā)生什么轉(zhuǎn)變，無(wú)論是做直播幕前還是幕后的工作，都是想服務(wù)好直播間的所有女生、所有男生。”李佳琦說(shuō)，他投入在直播上的時(shí)間和精力沒(méi)有減少，也會(huì)再分出其他精力做能夠幫助直播電商向好發(fā)展的事情。

巴菲特第三季度巨虧近1000 億

11 月4 日，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋發(fā)布業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2023 年第三季度營(yíng)收932.1 億美元，較去年同比增長(zhǎng)21.2%。但是，凈虧損卻擴(kuò)大到127.67億美元（約932 億元人民幣），去年同期凈虧損為27.98 億美元。蘋(píng)果仍是伯克希爾第一大持倉(cāng)股。巴菲特在公開(kāi)信中表示，任何特定季度的投資損益金額通常毫無(wú)意義，由此得出的每股凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)可能會(huì)讓對(duì)會(huì)計(jì)規(guī)則知之甚少或一無(wú)所知的投資者產(chǎn)生極大誤導(dǎo)。

斗魚(yú)CEO 陳少杰被曝失聯(lián)

近日，多家媒體報(bào)道稱，斗魚(yú)CEO陳少杰已經(jīng)失聯(lián)。有斗魚(yú)內(nèi)部人士稱，目前公司運(yùn)營(yíng)一切正常，未受到影響。作為上市公司 CEO，陳少杰最近一次出現(xiàn)在公眾視野，是8 月出席公司第二季度財(cái)報(bào)分析電話會(huì)，他曾介紹過(guò)公司的經(jīng)營(yíng)情況。財(cái)報(bào)顯示，斗魚(yú)二季度凈利潤(rùn)6140 萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)161%，但總營(yíng)收為13.92 億元，同比下滑24.1%，已經(jīng)連續(xù)三年處于下滑軌道。