普速鐵路智能檢修技術的實踐與應用

武正杰

(中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊工務段新疆烏魯木齊 838000)

為滿足現代交通發展要求，需加大對普速鐵路相關的檢修力度，對設備出現的故障開展維修，并對故障數據實施采集、存儲以及分析，通過完善檢修流程和相關技術，確保普速鐵路擁有安全、高效以及穩定的運行環境。

1 普速鐵路檢修內容

1.1 道岔

普速鐵路運行路線中道岔屬于常見基礎應用設備，其設備的主要工作內容是對鐵路運行路線過渡實施有效銜接，確保相關路線的完整和流暢。通常情況下，根據以往普速鐵路道岔維修實踐經驗，對軌道本身建設和維修需要投入大量的資金，且鐵路道岔維修施工周期較長，相關的維修人工成本較高，加之其相對于其他鐵路中的基礎應用設備與道岔的使用年限較短，相對磨損率較大，需對其開展定期維修和更換，以此增加了相關維修人員對鐵路維修的總工作量。但隨著科學技術的不斷發展和突破，普速鐵路中的道岔檢修工作，可被其他檢修設備所代替，但由于目前科學技術的局限性，其相關鐵路道岔檢修仍是普速鐵路維修的主要內容之一[1]。

1.2 小半徑曲線

普速鐵路是我國目前交通網絡的主要運輸渠道，其具體規劃的鐵路路線是有軌交通的主要運行載體，同時其使用年限長久，在列車運行過程中，相關軌道曲線對鐵路路線的運行流暢性具有一定的影響。此外，在鐵路路線中的無縫線路技術的實用前提下，外加路線的小半徑曲線設計具有不穩定性，故在列車運行過程中路線易出現故障，導致列車發生運行障礙。一般情況下，此種運行故障通常出現在天氣較為炎熱的夏季，由于夏季氣候溫度相對較高，鐵軌之間的摩擦力較大，摩擦溫度較高，加之由于熱脹冷縮的影響下，使鐵路線路出現脹軌，增加了火車在小半徑曲線路線上發生安全事故概率。

1.3 鋼軌接頭

在開展普速鐵路建設過程中加強對其軌道檢修工作。但實際鐵路路線發展過程中，鋼軌主要控制著列車的運行方向，為確保列車能在有效時間內改變其運行方向，需借助鋼軌完成方向轉變。由于鐵路軌道中鋼軌的結構與列車發生直接摩擦，使其出現易損壞現象[2]。因此，在普速鐵路智能檢修過程中需加強對鋼軌進行檢測工作，以確保其結構的穩定性。

1.4 軌道

列車的主要運行載體是軌道，且在列車運行過程中軌道承載列車重量及其外部壓力，加之由于列車運動會使集合軌道之間產生一定的摩擦力，導致軌道易出現損壞現象。由于部分列車在運輸物資過程中常出現物資過多，造成軌道承載壓力過大，使軌道處于長期超負荷運行狀態下，導致軌道出現擠壓變形狀況，使鐵路軌道的實際使用壽命大幅縮短。為確保普速鐵路軌道實現高質量發展，需在日常鐵路運行過程中，加強對軌道的實際情況實施動態監管與檢修，以提高鐵路軌道的運行效率和質量，確保列車在行駛過程中擁有良好的運行環境。

2 智能檢修技術的意義

近年來，隨著我國科學技術的不斷提升和突破，大數據技術、移動通信和云計算等相關新興技術快速發展起來，促進現代人工智能技術的發展。同時，在日常生活中，為有效提升部分設備整體工作性能，可開展對其檢修活動，而檢修過程能有效將智能技術運用到其中，提升檢修整體工作效率的同時使其實現高質量發展。因此，開展智能化檢修技術是未來眾多行業主要發展的戰略目標。在實際發展過程中對其發展實施有效規劃，并開展相應人才隊伍培養，為智能檢修技術的實現與應用提供人才支撐。在軌道交通運行過程中對其開展檢修工作，并融入智能化檢修技術，實際研究工作效率和整體質量得到有效提升，確保軌道與列車運行過程中的安全可靠性。在對軌道交通列車檢修活動中，融入智能化檢修技術，使其檢修過程中降低人力工作成本與檢修壓力，并可有效實現對相關車輛信息動態管理，以促進普速鐵路健康發展。

3 鐵路智能信息化系統要求與設計

開展普速鐵路智能檢修管理過程中，將管理資產高度集中化，并通過數據對其檢修工作狀態開展監控，打造可視化的檢修管理信息化系統建設，對其相關建設需遵循以下幾點要求。

（1）開展檢修系統建設過程中，須確保其具有可操作性和全面詳細化，須對系統實施維護和管理工作，保障其操作過程中的好用性，并確保維修系統的有效操作，可在系統建設過程中利用先進技術使其操作界面實現觸摸屏，并使相關操作人員通過操作按鈕、勾選以及智能菜單等完成軌道技術檢修工作。此外，在開展鐵路智能檢修系統建設時，可對相關建設信息實施有效記錄，具體建設過程中可利用先進科學技術，如二維碼條形碼等方式實施信息錄入[3]。

（2）為確保智能監測系統的安全性，需全面加強對配置權限的分配，確保其安全得到有效保護，同時在建設過程中采用物理安全技術有效控制內網訪問權限，保障用戶的信息安全，避免非法分子侵入系統。對普速鐵路智能檢修系統采用高效的數據緩存技術，以便節約相關管理人員對數據提取的效率，在提取過程中有效地保障了數據提取處理的準確性和安全性。由于科學技術的不斷更新和發展，針對檢修系統建設時，需預留一定的創新空間，并根據現代化發展需求，對其進行先進成熟技術應用，使其系統具有瞻前性。系統建設過程中，相關建設人員須對其系統后續平臺拓展范圍實施充分考慮，確保系統具有良好的拓展性，提高系統后續檢修處理能力。

普速鐵路開展信息化檢修系統設計過程期間，設計人員通常會采用B/S 架構開展設計工作，其中可實現遠程登錄完成遠程工作，確保檢修工作的順利開展。對于信息化檢修系統設計工作通常包括業務流程模塊、物流管理模塊、數據整理模塊、計劃管理模塊、數據分析模塊以及綜合管理模塊等，列車運營開展科學、全面的檢修工作，同時可完成對相關故障位置展開定位，縮短檢修工作時長，并對檢修質量實施全面管控。

4 智能檢修技術的實踐

對于普速鐵路檢修過程中，檢修人員通常會將列車運行時間和具體行駛里程作為檢修參考標準。檢修時間可分為事前預防性和事后故障維修兩種檢修。按照列車運行里程，可將其分為架大修和常規檢修。此外，在目前普速鐵路檢修技術上，為確保鐵路運行實現智能化發展，需對其實施智能化檢修，以降低檢修過程中出現的失誤率和相關的人力、物力成本的消耗。在鐵路實施實際的檢修工作期間，檢修人員應對列車的實際運行數據與相關運行狀態實施數據有效記錄，并將其作為后續鐵路檢修的重要依據。

4.1 常規智能檢修車載技術

開展普速鐵路常規檢修作業，其主要內容是對其列車在運行過程中對其運行狀態實施監控，其列車的整體設計理念影響其性能。所以，在開展列車設計工作前，需對鐵路智能檢修工作展開研究和討論，并確定其檢修工作性能。例如：在開展常規智能檢修車載技術時主要對列車車載系統中的車門、自動和乘客信息系統等多方面實施研究工作，并在此方面開展智能化系統建設[4]。例如：在系統內部加裝感應器，通過感應器對車輛運行狀態信息收集，將相關數據上傳至管理人員，確保管理人員能得到真實、有效的數據信息，并對其開展研究分析以判斷列車的運行狀態是否正常。有效利用智能檢修車載技術，使檢修工作效率得到有效提升，為后續列車運行提供理論數據支撐。除此之外，該技術的采用須確保列車整體硬件的有效配置，確保相關配置符合實際要求，才能使智能檢修工作更好地實施。

4.2 架大修智能廠房設計

開展架大修智能廠房設計工作，其主要內容是對相關列車架大修中的應用，并將列車的運行時間和里程作為具體研究案例，相關的運行數據是其分析研究的對象。通常情況下，采用此種檢修技術，需要對列車生產組織實施全面重點分析，其實際發展質量可影響檢修工作進程的推動。提升對普速鐵路智能檢修工作的效率，需在其建設過程中應用信息化技術，并通過對車輛運行狀態開展分析工作，將傳統的資產管理模式實施進一步創新，確保車輛系統部件可有效運行；同時，相關管理人員需做好監督管理工作，進而使檢修工作順利進行。此外，架大修智能廠房建設，可實現檢修效率的提升，同時將檢修面擴展到整個列車運行中，可對相關運行數據實時分析，并通過數據判斷出列車運行中存在的安全隱患，根據相關隱患制定出科合理的應對策略。

4.3 常規智能檢修軌旁系統建設

確保智能檢修工作實現高質量發展，可在檢修過程中安裝檢修軌旁系統，對智能車載系統存在的安全隱患開展進一步的檢修工作。智能檢修軌旁系統通常是對列車的外部開展檢測，并將車輛的檢修技術作為重點研究對象，并對車輛的檢修和相關工作人員與檢修工作存在的不足實施完善，確保檢修技術的有效性和全面性。常規智能檢修系統包括云平臺客戶端、防火墻以及現場服務器等眾多技術共同組成，而相關的識別功能，主要是對列車運行過程中的溫度和聲音判別，以判斷列車運行過程中是否出現異常狀況。現場服務器主要是對列車檢測中所得到的相關信息實時收集和整理，并將相關數據有效儲存和上傳云平臺，為后續檢修工作提供數據支撐。再者，在常規智能檢修軌旁系統中安裝防火墻主要是確保系統建設的安全性，避免相關數據發生泄露，對系統訪問人員實施甄別，進一步加強數據的安全性。除此之外，為確保普速鐵路運行的穩定性，可對相關運行數據實時分析和研究，并根據相關數據對其運行開展全程監控，并保證在列車異常狀況發生之前可預判出故障類型，為相關維修人員提供充足的維修時間。

5 普速鐵路智能檢修系統構建

5.1 建設普速鐵路智能檢修系統

普速鐵路智慧檢修系統主要包括對列車運行軌道中的探測車數據與車輛軌道探測信息等實施數據收集，并根據相關數據有效建設數據庫，且通過路線運行質量實施軌道質量評估，促進軌道維修的高效性，通過列車運行過程中的異常數據分析出需檢修的問題種類，以便制訂合理的檢修計劃和相關應對措施。在列車運行過程中，由于地理環境與軌道結構性能的相關因素的影響，使軌道在承受列車的超負荷壓力下產生結構變形，導致路線出現位移與沉降現象。所以，為避免此種現象發生，需加強對普速鐵路運行的動態監測，并將相關數據上傳到鐵路智能檢修系統。在鐵路運行動態監測過程期間，通過對其數據研究，了解其路線設備的變化規律，確保路線設備檢修規劃的科學性。

5.2 建設自動搗固系統

由于鐵路軌道之間存在間距不均與相關路線障礙，導致鐵路軌道無法進行正常使用，故需對其實施自動搗固措施。為確保相關技術可有效落實，應采用自動檢測控制技術，并將其故障位置傳遞給搗固系統，確保軌道搗固工程順利開展。通過檢測系統檢測到軌道木枕間存在的障礙物位置，并實時對障礙物定位，有效采用膨化實現自動凝固功能。另外，隨著檢修技術的全面覆蓋，普速鐵路在軌道鋪設過程中實現全自動化，確保軌道間鋪設的間距保持一致，為列車的制動凝固營造良好的發展空間。

6 優化普速鐵路智能檢修系統方法

6.1 提高檢修人員的技術水平

在優化普速鐵路智能檢測工作中可有效提高相關列車檢修人員的技術水平，并在對其列車檢修工作開展過程中，重視相關檢修人員的綜合素質能力培養，以提高檢修工作人員的實踐操作水平與相關理論技術，切實提高列車檢修工作效率，為鐵路列車的穩定安全運行提供重要保障。所以，在對列車檢修部門實施技術水平提升，可從以下幾方面入手：首先，相關培訓人員可定期組織專業維修團隊對其相關檢修人員實施培訓工作，并使培訓內容符合列車檢修實際需求，并確保培訓工作具有適用性和針對性[5-6]；其次，為使列車檢修人員學習先進技術，相關培訓部門可聘請列車檢修專家對其檢修人員進行技術指導，加強對工作人員檢修理論知識的講解；最后，可通過提升列車檢修人員的責任感，確保檢修作業實現高質量發展。總體來說，加強檢修人員自身綜合素質與實踐經驗的提升，使其可根據自身經驗判斷出列車運行設備中存在的問題，并根據問題種類制訂出合理的解決方案。為激發檢修部門工作積極性，可設立相應的獎罰制度，對于優秀與專業能力強的作業人員給予獎勵或對其晉升；對于工作懈怠或出現重大工作失誤的人員，須給予警告處理，并加強對其專業技術與相關理論學習力度。

6.2 創新檢修模式

在科學技術不斷發展的背景下，為提高普速鐵路運行整體質量的安全穩定性，并為其穩定運行營造健康良好的發展環境，需對其檢修工作實施創新，確保相應的檢修效率與質量符合當前普速鐵路檢修發展要求。例如：在鐵路檢修實際工作中，采用先進的科學技術使檢修系統更加完善，從而彌補傳統檢修模式的缺陷。另外，利用5T系統對列車運行管理系統實施優化工作使其在列車監察管控環節中更加科學規范化，同時遵循智能化檢測設備整體性能以解決好列車檢修中存在的短板，切實提升列車檢修工作效率。

6.3 規范鐵路檢修流程

由于普速鐵路智能檢修工作涉及的內容量較多、工作較為復雜，故在檢修過程中通常會出現漏檢現象。為避免此種狀況發生，可根據列車運行計劃制訂出完善的檢修流程和方案。相關管理人員須根據列車實際運行狀況，對其運行中的各個環節與修建人員，制定相應的檢修工作流程，并確保檢修人員能嚴格按照檢修流程開展工作，避免不必要的失誤現象發生。

在制定完善的檢修流程后，須培養檢修人員的安全意識，降低檢修過程中出現危險事件的概率。對與列車檢修工作相關，負責人員需要定期對檢修人員開展教育培養，以確保檢修人員在熟練掌握檢修流程下，加強對其安全意識的培養。在對普速鐵路檢修實施信息化建設時，需加強完善其檢測系統的分析能力。由于通常監控重點通常集中在對其設備運行狀態監控，而忽略對監控系統的協同分析能力研究，使其監控模式缺乏靈活性，故在對其信息化系統建設過程中，加強對監控系統的完善，為相關檢修人員提供故障數據與分析原因。

7 結語

總而言之，在科學技術不斷創新和完善的背景下，為實現普速鐵路檢修工作的高效推行，需強化對其檢修技術實施研究和分析工作，并對其開展創新工作，使檢修技術更加符合現代化發展需求，為普速鐵路可持續發展奠定良好的發展空間。