瀝青路面油路修補質量控制措施

曾麗娟

（甘肅省白銀公路事業發展中心試驗檢測室，甘肅 白銀 730900）

瀝青路面常見病害包括：①泛油；②擁包；③松散；④坑槽；⑤車轍；⑥龜裂；⑦沉陷；⑧翻漿等。導致此類病害發生的原因相對較多，主要來自路面類型、環境、氣象、交通、材料、排水、施工、養護等。在油路修補之前，施工單位需對修補的瀝青路面進行調查研究，并結合以往的施工資料、養護現狀等，制定適配性較高的修補方案，然后，按部就班開展油路修補工作。由于油路修補質量直接決定了病害處治效果，因而在當前階段應根據油路修補內容、特點、質量控制要求等，制定相應的質量管理策略及質量控制措施。下面先對瀝青路面油路修補內容做出簡要概述。

1 瀝青路面油路修補概述

1.1 內容

瀝青路面油路修補屬于公路養護范疇，工作內容集中在日常養護、路面修補、病害處治等方面。旨在通過修補工作預防路面發生松散、凹槽，引發其他病害，進而阻礙公路安全可靠運行。從近幾年的實踐經驗看，一方面施工人員應嚴格遵循《道路交通標志和標線第4 部分：作業區》（GB5768.4-2017）中要求，在修補作業區域內擺放好警示標志牌、安全錐，為施工提供安全保障。另一方面現階段的瀝青路面油路修補中已應用了設計施工一體化實踐模式，施工人員需從修補項目的角度出發，根據其工藝流程按部就班開展修補施工作業。修補工藝流程如圖1。

圖1 瀝青路面油路修補工藝流程示意

1.2 特點

瀝青路面油路修補工作的特點十分鮮明，集中表現在流動性大、工作強度大、標準要求高、處理方法多元化等方面。以流動性大為例，瀝青路面修補需沿公路線路開展，具有點多、面廣、分散等特征，流動性相對較大。由于流動性較大，造成了修補工作強度高。尤其是修補時受到原有瀝青路面構成要素的限定，需要對施工材料、工藝、技術、病害等做進一步分析，并按相關要求，選擇適配性較高的修補方法。就當前油路修補標準與多元化處理現狀看，施工人員應針對油路修補的工作特點、養護模式、養護方法等前提下，加強對其質量要求的解析，并制定相應的質量控制策略。

2 瀝青路面油路修補質量控制要求

2.1 以材料為例

材料在瀝青路面項目中占到了總投資額度的60%左右，直接決定著路面質量。在瀝青路面油路修補質量控制方面，首先應做好材料（包括原材料、混合料）質量控制。從要求看，一方面應對進場的原材料進行檢測，然后選擇合適的瀝青、天然砂礫（含泥量應小于5%）、碎石（含泥量應小于1%）、水泥（如32.5 的緩凝水泥）等。另一方面應結合瀝青路面施工方案中積累的歷史數據與公路科學養護理念，合理設計混合料配合比，進而在保障修補質量的前提下，為修補工藝及技術的應用奠定必要條件。

2.2 以工藝為例

瀝青路面油路修補是一種養護項目，由于工作特點的限定，在實際工作中需要采用設計施工一體化實踐模式，修補工藝流程與常規的瀝青路面趨于一致。目前，在多數施工單位修補作業期間，通過吸收近幾年養護工作中積累的經驗，創建了與其工藝流程相匹配的全過程質量管理方案。如圖2。

圖2 全過程管理方案內容構成示意

2.3 以技術為例

我國公路工程類型多、里程長，瀝青路面病害相對多元。在實際修補工作中，為了實現“對癥下藥”目標，往往要求選擇與病害成因相一致的自治辦法。例如，某公路受水文條件影響，每到春融時期就會因地下水位過高而引發翻漿病害，不僅影響了車輛安全通行，還給修補工作提出了難題。在這種條件下，施工人員需要對當地地質水文進行深入研究，并采用綜合性措施，包括：①疏通開挖邊溝；②設置盲溝；③徹底挖凈翻漿；④回填砂礫料分層碾壓夯實；⑤設置基層減速帶；⑥聯合交通部門控制車輛的通行速度；⑦養護一段時間后灑布乳化瀝青、鋪設瀝青混合料等。因而，在實際瀝青路面油路修補過程中，應按修補對象的現狀配置相應的技術要素，為其修補賦能。

3 瀝青路面油路修補質量控制措施

以某公路國省干線為例，A 段于2002-2004 年陸續建成通車，由于部分路段施工環境比較復雜，不能完全排除潛在的質量隱患。通車后，隨著車輛運行數量與荷載的持續增加，路面病害相對較多，為了保障公路安全可靠運行，提升運營效率和質量，該公路養護單位于2011-2014 年，將油路修補量從原來的9 000 m2，增加到了31 000 m2。并且，在進入新時代后增加了養護費用，擴大了對人、機、材、技、法、環、管等各項資源的綜合配置，經過近幾年的修補，路況獲得了極大改善，提高了該路段的整體服務水平。下面對該項目修補工作經驗，修補質量控制措施做出具體討論，并提出幾點提升質量控制效果的建議。

3.1 材料準備

首先，施工人員收集了原有工程勘察報告、環境影響評價報告、施工方案等歷史資料，分析了其中的施工材料。修補前應根據確定的結構選擇相應的材料，修補采用的結構層必須按原來路面結構層同樣厚度、同樣材料。其次，根據規范要求對進場原材料進行了分批次檢測，材料的規格、質量技術要求、級配組成應符合現行《公路瀝青路面設計規范》和《公路瀝青路面施工技術規范》的有關規定，粗、細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨性和良好的顆粒形狀。

3.2 修補開挖

在修補開挖施工環節，結合路面病害位置，對損壞面積進行測量并在開挖后進行了拓寬處理，為防止修補邊緣發生二次損壞的風險。開挖時，主要按長方形進行操作，要求路面標線和縱橫邊線保持平行與垂直，做好修補輪廓線，操作時按病害面積外15～50 cm 進行處理。對部分病害適當放寬范圍，以翻漿病害為例，實際處理時將拓寬到了50 cm 以上，在唧漿處理時調整到了30 cm 以上。對路面破損深度不小于5 cm 的病害，采用了分層修補方案，要求操作時以原路面結構層為準實施修復。考慮到路表水滲入問題，施工人員在結構層設置了大于10 cm 的錯臺。對面積損壞相對較大的區域，施工人員選擇銑刨機進行了銑刨處理，局部零星修補則選擇相對較小的銑刨設備進行處理，要求操作時以邊緣整齊直順為準，防止發生對下承層的破壞。

3.3 路面基層處理

首先，銑刨瀝青路面后，對發生裂縫（縱向裂縫、橫向裂縫）的基層進行吹掃清理，清除邊緣松散物后，用灌封膠（裂縫寬度小于5 mm）、填充細粒式水泥混凝土（裂縫寬度在5～8 mm）、灌入水泥沙漿（裂縫寬度大于8 mm）等方法完成裂縫處治工作。其次，對于基層強度不足的情況，進行補強處理，具體操作時要求先挖除再補強。通常而言，施工人員需根據基層受損現狀，確認補強面積和深度，再選擇同類材料，在同結構下應用水泥穩定碎石（破損深度不小于10 cm）、大粒徑瀝青穩定碎石（破損深度小于10 cm）等進行處理。第三，對于存在沉陷、翻漿等病害的路基，應采用填筑法，選擇天然級配砂礫進行分層填筑，施工時應按開挖、填料、分層碾壓、檢測等標準流程進行操作。對施工區域較小的作業空間選擇小型壓實機具進行夯實處理，壓實度一般控制在92%以上。第四，對于坑槽病害的處理，先進行除塵，吹掃其中雜物與松散顆粒，再進行修補處理等。

3.4 混合料配拌和運輸

混合料拌和時，應根據《公路瀝青路面設計規范》《公路瀝青路面養護設計規范》《公路瀝青路面再生技術規范》中的標準要求及指導，選擇拌和設備，確認配合比、設定拌和時間等，進行間歇式拌和處理。一般而言，拌和時間至少控制在45 s/盤。嚴格控制修補面層的油石比，嚴防修補處發生泛油。施工時瀝青混合料拌和出料溫度宜控制在140～160 ℃。如果溫度大于190 ℃，宜廢棄進行重新拌和。在運輸混合料前，應對運輸車輛進行清掃，并涂刷一層配置好的油料，等混合料倒入車廂后宜采用加厚篷布進行覆蓋保溫，防止因雜物、雨雪等進入混合料導致污染與破壞。混合料進場后，施工人員需對混合料溫度進行現場檢測，確保其溫度不低于140 ℃。

3.5 攤鋪與壓實

修補工作進入攤鋪與壓實階段后，應選擇適配的攤鋪機，檢查預熱板溫度，施工時遵循勻速、緩慢、連續不間斷原則進行攤鋪作業。一般而言，可以將速度控制在2～3 m/min。如果攤鋪期間發現離析、波浪、拖痕等現象，需通過人工方式進行消除。為了提升施工效率，通常選擇扣鍬方式進行布料，在攤鋪期間通過推耙進行整平。壓實方面，要求對路面溫度進行檢測，溫度不低于125 ℃時進行初壓，通常初壓速度在每小時2～3 km，宜采用鋼輪壓路機靜壓1～2 遍，復壓要緊跟在初壓后采用膠輪壓路機進行，相鄰碾壓帶要重疊1/3～2/3 的碾壓輪寬度，碾壓速度每小時3～5 km，碾壓至要求的壓實度為止。碾壓終了的溫度不低于75 ℃。成型、開放交通的路表溫度不高于50 ℃。壓實工序對面層修補十分重要，將影響其外觀質量。具體操作時，應做到：①表面應平整密實；②搭接處應緊密、平順，接縫處高差需控制在2～5 mm 以內，平整度控制在5 mm 以內；③形狀規則等。最后，應在面層修補工作基礎上，對四周的接縫進行灌縫處理，操作時可選擇路面灌封膠進行處理。

3.6 質量控制建議

瀝青路面油路修補流程相對較多，作業中會受到客觀因素與主觀因素的雙重影響。首先，建議在質量控制管理方面編制好全過程質量管理方案后，先設置質量專項管理小組，再通過對修補施工方案的解析，細化制度規范、健全協同機制、設置質量管理要素清單、完善技術指標控制體系，為油路修補做好充足準備。其次，應針對具體修補項目，對施工人員進行知識結構優化、專項技能拓展、職業素質提升等方面的培訓工作，全面提升綜合素質。第三，應根據相關規定做好各項輔助性工作，包括施工區域作業區布設、圍欄設置、交通標志反光膜粘貼、觀察公路車輛往來變化等，全面保障修補質量控制效果。

4 結束語

總之，在新建、改擴建公路工程中，受到路面類型、客觀環境、施工質量、交通荷載等綜合因素影響，容易發生病害，瀝青路面修補質量的好壞直接決定著病害治理效果。建議在當前公路工程高質量建設與高水準運營期間，一方面加強對瀝青路面病害類型及成因的研討，另一方面結合瀝青路面油路修補施工流程制定施工質量管理方案，將質量控制落實到原材料檢測、路面基層處治，以及混合料制備、運輸、攤鋪、壓實、接縫處理等各個環節，全面增強修補質量，提升公路工程使用期間的全要素生產率。