油輪Manifolds 及附屬設(shè)備常見問題24 問

宋紅專

（中遠(yuǎn)海運(yùn)船員管理有限公司廣州分公司，廣東 廣州 510000）

筆者根據(jù)多年的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，把工作中常碰到的有關(guān)Manifolds 問題，整理成24 問，進(jìn)行了梳理、解釋及總結(jié)。

1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)問題

1.1 問常見的Manifold 的直徑英寸對(duì)應(yīng)的是多少毫米？

答：常見的Manifold 與公制單位的換算如下表：

1.2 什么叫Reducer ？

答：Reducer：A pipe fitting connecting two pipes of different diameters.它叫變徑管或變徑接頭，是連接兩個(gè)不同直徑管路的管件，直徑一側(cè)大，另一側(cè)小。請(qǐng)看圖1：

圖1

1.3 什么叫Spool Piece ？

答：Spool Piece：Connected to Distance Piece and presented to loading arm.它叫連接短管，用來連接Distance Piece（見第十問）和定位到輸油臂的一段短管。請(qǐng)看圖2：

圖2

1.4 spool piece 和Reducer 的區(qū)別以及用處是什么？

答：它倆的共同之處是都屬于一段短管，如果兩邊法蘭的直徑大小一樣，那就叫spool piece，否則就叫Reducer。

1.5 不同直徑的貨油管，它們的spool piece 或 Reducer長(zhǎng)度有什么要求？

答：不同直徑的貨油管，要求如下表（單位：毫米）：

1.6 什么叫 Presentation flange ？

答：Presentation flange: the presentation flange is the outboard flange of the spool piece or reducer that is presented/connected to the loading arm or hose.定位法蘭；用來連接輸油臂的連接短管或變徑管的外側(cè)法蘭。見圖3：

圖3

1.7 油輪的噸位類別與夏季載重噸之間有什么關(guān)系？

答：請(qǐng)參考下表OCIMF 和CDI 聯(lián)合給出的數(shù)據(jù)列表對(duì)比。第一行是船舶噸位類別，第二行是對(duì)應(yīng)的夏季載重噸。

1.8 不同噸位類別的船，管頭到船邊的距離有什么要求？

答：請(qǐng)參考下表中OCIMF（石油公司國際海事論壇）和CDI（化學(xué)品分銷協(xié)會(huì)）聯(lián)合給出的參考數(shù)據(jù)資料表：

注1：Distance Presentation Flange inboard of ship’s Side

1.9 在商務(wù)攬貨的Q88 問卷里，管頭到船邊的距離是指的哪一段距離？包含變徑接頭或連接短管的長(zhǎng)度嗎？

答：不包含。這段距離是指定位法蘭到船邊的距離，定位法蘭就是變徑接頭或連接短管外側(cè)的法蘭。見圖4：

圖4

1.10 什么叫Distance Pieces ？

答：Distance Pieces: Fitted outboard of the manifold valves and immediately inboard of the reducer or spool piece.它叫隔離件。是安裝在貨油管出口閥的外側(cè)，緊靠變徑接頭或連接短管的內(nèi)側(cè)。具體請(qǐng)看第二問的圖1。

2 使用過程中的常見問題：

2.1 問變徑接頭可以接兩個(gè)嗎？

答：不可以，理由如下：

（1）無論是ISGOTT 還是OCIMF 和CDI 聯(lián)合出版的Recommendations for Oil and Chemical Tanker Manifolds，都有明確規(guī)定：在管頭法蘭和用于連接的輸油臂的法蘭之間，不得安裝多個(gè)連接短管或變徑接頭。

（2）從第1.8 來看，如果接了兩個(gè)變徑接頭，例如，對(duì)于E 類噸位船，定位法蘭到船邊的距離就小于規(guī)定的4.6 米。

（3）Manifold 的支持負(fù)荷都是基于連接一個(gè)變徑接頭設(shè)計(jì)的，接兩個(gè)勢(shì)必增大其負(fù)荷。

2.2 如果岸上的輸油臂和船上的貨油管出口都是一樣的，例如都是16 英寸，可以直接接輸油臂嗎？

答：不可以，此種情況一定要用連接短管。

（1）上述2.1 行業(yè)書籍明確指出：為了保護(hù)固定的管頭法蘭，應(yīng)該使用一個(gè)連接短管或者一個(gè)變徑接頭，用以連接輸油臂或輸油軟管。

（2）從第1.8 來看，滿足不了距離要求。

2.3 管頭可以先接一個(gè)連接短管，再外接一個(gè)變徑接頭嗎？

答：不可以，理由可參考上述2.1 問。

2.4 Vapour Manifolds 有什么顏色要求？

答：請(qǐng)參考以下定義和以下圖片。

（1）用于惰氣回收管的盲板的外表面應(yīng)涂成黃色（內(nèi)側(cè)法蘭面除外）。

（2）除法蘭面外，惰氣回收管連接處法蘭內(nèi)側(cè)的外表面應(yīng)涂漆。其分為三個(gè)帶，外側(cè)帶和內(nèi)側(cè)帶為紅色，寬100mm，中間帶為黃色。此外，所有變徑接頭（包括主用和備用變徑接頭）的前后兩側(cè)，應(yīng)在大約2 點(diǎn)鐘和10 點(diǎn)鐘的位置，用至少50mm 高的黑色字母噴涂“VAPOUR”。見圖5。

圖5

2.5 Vapour Manifolds 中間的一個(gè)圓柱形機(jī)械銷子是干什么用的，有什么要求？

答：為了區(qū)分貨油管和惰氣回收管，防止其錯(cuò)誤連接。圓柱形銷子應(yīng)永久固定在法蘭螺栓圓上12 點(diǎn)鐘位置。其應(yīng)水平向外突出，垂直于法蘭面，并位于同一螺栓圓的中心。圓柱銷子的直徑應(yīng)為12.7mm，長(zhǎng)度至少為25.4mm。見圖6：

圖6

2.6 spool piece 和Reducer 法蘭厚度有什么要求？

答：從ISGOTT 查找，spool piece 和Reducer 的法蘭采用ANSI B16.5 Class150 標(biāo)準(zhǔn)，此標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)下載下面鏈接https://pan.baidu.com/s/1o7r9LDCtItrp0TbDWcoKNA?pw d=ofr9 提取碼:ofr9 如連接失效，可發(fā)郵件向筆者索要。

2.7 spool piece 和Reducer 的高度有什么要求？

答：①貨油管定位法蘭的中心高度要位于船側(cè)軟管支架頂部水平投影上方至少700mm 處；②貨油管和惰氣回收管的定位法蘭的中心應(yīng)高于工作平臺(tái)900mm；③燃油管和其它管的定位法蘭的中心應(yīng)高于工作平臺(tái)700mm。見圖7：

圖7

2.8 spool piece 和Reducer 的間距有什么要求？

答：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求不同噸位類別的船舶，定位法蘭之間的最小間距（沿法蘭線中心距測(cè)量）應(yīng)符合下表規(guī)定：

2.9 spool piece 或Reducer 法蘭墊片每次都要用新的嗎？

答：是的，每次都要用新的，理由如下：

ISGOTT 給出的建議是每次都要換新。用過的墊片，會(huì)產(chǎn)生不同的形變，如果下次再用，有滴漏的風(fēng)險(xiǎn)。

2.10 接好輸油臂或輸油軟管后一定要試壓?jiǎn)幔?/h3>

答：是的，按照行業(yè)要求一定要用氮?dú)庠噳骸?/p>

3 管理過程中的問題

3.1 拆下不用的spool piece 或Reducer平時(shí)怎么保養(yǎng)？

答：不用的要在兩邊法蘭面涂滿潤(rùn)滑脂，放置在專用的架子上，下面墊好木板；平時(shí)使用過程中，發(fā)現(xiàn)法蘭接觸面有大的凹坑時(shí)，可以臨時(shí)用鐵水泥補(bǔ)好，再打磨平，并做好標(biāo)記，等兩年半修船時(shí)送船廠對(duì)接觸面進(jìn)行光車處理。

3.2 spool piece 或Reducer 可以除銹嗎？除銹后使用什么油漆？

答：如果有銹蝕，要及時(shí)除銹保養(yǎng)，但要注意：不能對(duì)法蘭接觸面除銹；除銹后，外表面，使用正常的甲板油漆和涂抹步驟就行；內(nèi)表面要使用和貨油艙一樣的特種油漆。

3.3 靠泊期間，怎么管理Manifolds？

答：請(qǐng)參考以下步驟處理。

（1）值班中調(diào)整纜繩時(shí)，應(yīng)根據(jù)Manifolds 向前或向后的趨勢(shì)，優(yōu)先調(diào)整相反趨勢(shì)的纜繩。

（2）巡視時(shí)，檢查其是否有滴漏的跡象，Manifolds 兩端的壓力表都要打開，靠海一側(cè)的應(yīng)該始終沒有壓力。

（3）惡劣天氣時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況增加纜繩，以免使船舶移位造成輸油臂損壞；如果天氣繼續(xù)惡化，應(yīng)根據(jù)與碼頭方簽訂協(xié)議里對(duì)應(yīng)的惡劣情況，及時(shí)停卸、拆管、甚至離泊。

3.4 在裝卸貨油過程中，管頭和輸油臂（或輸油軟管）法蘭處漏油怎么處理？

（1）裝卸油過程中管頭法蘭處漏油。如果漏油大，立即通知碼頭立即停泵；或按下管頭的應(yīng)急停泵按鈕并通知CCR。如果滴漏，請(qǐng)按照下述步驟2 處理。

（2）卸油過程中管頭法蘭處滴漏。常見輸油臂的螺栓緊固不平衡導(dǎo)致，多數(shù)緊固螺栓可解決問題；如果緊固解決不了問題，需停泵，拆管，重新接管。

4 結(jié)束語

以上24 問是筆者多年工作以來，積累的問題及解決經(jīng)驗(yàn)匯總，目的在于供同行借鑒與參考。