公路隧道工程施工監理要點分析

蔣杰成

（深圳市魯班建設監理有限公司，廣東深圳 518000）

0 引言

施工監理是現代建筑行業領域發展中，產生的一種借助第三方監督主體來規范建筑施工行為和質量控制的工作。注重加強對于工程項目的監理控制，及時發現施工中存在的問題，能夠降低施工中存在的安全隱患和風險，進而提升工程項目的施工質量。從工程項目的整個施工過程入手，在明確工程監理作用和公路隧道工程特點的前提下，對施工監理要點進行分析。

1 公路隧道工程施工的特點

1.1 隱蔽性

公路隧道工程中的隱蔽工程量大，包括測量放線、導洞施工、超欠挖的控制、掌子面拱頂初期支護等方面內容，這些隱蔽工程內容不是相互獨立的，其間具有關聯性。后續公路隧道工程施工環節會直接覆蓋已完成的施工環節，如果隱蔽工程質量效果未能達到相應標準，就會增加工程質量的檢驗難度，進而影響公路隧道工程整體的施工質量效果[1]。

1.2 動態性

動態性主要是指在公路隧道工程建設中，地質結構以及水文條件會隨著隧道施工的變化而變化。由于公路隧道工程的施工環境本身較差，且地質條件具有復雜性和不可預見性，因此，僅依靠施工前的地質勘探成果，難以預見實際施工中的一些問題[2]。因而，在公路隧道工程施工建設中，需要考慮通過動態設計的方法，應對實際施工中可能存在的導致工程變更和影響工程質量的問題。

1.3 風險性

對公路隧道工程而言，實際施工中最需要考慮的就是風險對工程建設質量效果產生的影響。其中，施工安全風險不僅與工程建設質量有著密切的關系，還會對施工人員的人身安全產生直接影響[3]。因而，需要在施工前期進行勘查以及在施工建設中通過監理等規范措施來盡可能降低風險，保障工程的建設質量效果。

2 公路隧道工程施工的影響因素

2.1 人為因素

人為因素主要是指在受到施工人員自身工作能力、責任意識等因素的影響下，容易因施工技術的應用規范性而影響施工的質量效果。一方面，施工人員未能嚴格遵循相應的施工技術規范要求，導致實際施工存在偏差，從而影響工程的建設質量效果[4]。另一方面，在實際施工中未能做好現場施工安全管理和控制，增加了工程施工建設的安全隱患，很容易導致工程在施工中出現安全問題。加強工程監理，能夠對施工人員的行為進行約束和規范，提升應用各類施工工藝和技術的規范性，保證技術達到標準，同時也能夠降低質量問題和安全隱患的發生概率。

2.2 硬性因素

硬性因素主要強調兩個方面內容，一方面是指工程施工過程中難以通過施工行為改變的，比如難以預測的天氣情況、地質災害等對工程質量產生的影響。另一方面主要是指由于設施設備自身運轉故障，或建筑市場材料和設備價格變動影響工程施工進度和質量的情況。加強工程監理控制，能夠在工程施工前期做好應對各類風險的預案檢查，提高風險預案的可執行性。

3 公路隧道工程施工監理控制要點

工程監理是以法律合同的方式，為公路隧道工程的建設提供依據標準，推動公路工程建設的規范化和科學化管理的工作。為滿足公路隧道工程項目的施工安全性要求，工程監理強調通過檢查施工材料性能、規范施工工藝應用、規范人員施工行為等措施，提升施工質量，降低工程施工中的安全風險[5]。對公路隧道工程施工監理控制要點的分析，也應注重從以下三個方面入手：

3.1 準備階段監理

施工監理工作應貫穿整個施工過程，在工程前期的現場勘查階段，監理人員應結合工程現場的相關地質資料，配合土工試驗的方式，對當地的地形地貌以及層巖性進行分析。

具體而言，準備階段的監理工作，首先應針對工程實際情況制訂監理的計劃細則和監理用表，明確施工組織計劃和施工進度計劃能否滿足施工要求。然后進行工程現場地質、氣象、水電等條件的調查和分析，研判各種可能影響施工的因素并加以控制。然后需要對隧道部分的施工準備工作進行檢查，重點圍繞場地施工參數的控制測量，臨設便道、便橋、場地布置、動力設施、洞口工程等部分檢查。

其次，工程準備階段的監理，還應注重對施工材料質量的控制，要求所有的工程材料應經過事先檢驗，嚴格按照相關規范對水泥、鋼材、細集料、粗集料以及外摻劑的質量進行控制。

最后，在施工前還應做好施工測量控制。對于洞內的導線，應將監理重點放到控制網內投點位置上，確保洞口投點的后視方向長度符合要求，盡可能沿中線布設導線點。對于監理過程中發現的單導線，應進行二組獨立觀測，并通過相互校核的方式來提升施工測量結果的準確性。

3.2 施工階段監理

3.2.1 場地區間規劃監理

對于工程場地的布置監理，強調在進行土方開挖施工的前提下，綜合考慮交通疏解對開挖工效的影響，檢查工程閉合框架施工區域和開挖區間、工作面，劃分各個工作面和空間，為后續監理工作的開展奠定良好的基礎。例如，某工程采用明挖和蓋挖法相結合的方式，在監理工作中，應注重對其中一個開挖區間以及工作面、分臺階自中間向兩端水平推進的檢查，要求開挖區間的開挖工作平臺長度、臺階高度能夠遵循相應的標準，確保區間交匯處采用垂直運輸進行出土。

3.2.2 隧道邊仰坡開挖

對于隧道邊仰坡工程的開挖施工監理，應強調在確保邊坡施工穩定效果的基礎上，確定清場土和棄土能夠運輸到指定場地，并按照自下而上且分層堆棄的原則進行。對于用作移挖作填的土方，則應在充分考慮路基要求的前提下，確保其碾壓效果能夠滿足設計壓實度的要求。在監理中，也應確保挖方的效果符合設計的橫斷面和邊仰坡坡度要求，避免出現超挖和欠挖、坡度陡于設計坡度的情況。

對于石方開挖的情況，則應考慮確認施工現場的土石分界線以及施工應用的土方石數量，盡可能按土或石的層次進行分層開挖，以便能夠將合適的材料應用到分層填筑施工中。對于工程檢測中應考慮的地形、地質以及開挖斷面等因素，應在發現問題的情況下及時對施工方案進行修改，并通過一定的防護措施來提升工程整體的施工質量。

對于水溝開挖的情況，監理應注重避免出現溢流或滲漏的情況，讓截水溝的上游進口處與原地面之間緊密銜接，對于下游出水口部分，應確保排水系統的施工符合實際情況。對于隧道洞口部分存在的坑洼積水，應按照先排水、后夯填，最后再封頂的措施進行處理。對于水溝需要改溝的部分，也應遵循工程設計文件的相關要求，對有水流的溝槽先進行施工。

3.2.3 洞口工程施工監理

在隧道洞口工程施工中，盡可能安排在雨季前盡早修建，洞門端墻處的襯砌與洞口內襯砌采用同一材料混凝土整體灌注，基坑開挖時，對于土質地段或有偏壓地段等，盡量少開挖邊、仰坡，先設臨時成洞面，待二襯施工至適當距離后，再進行二次修坡防護施工。

在仰拱開挖部分，應重點檢查臺階鋼架鎖腳錨桿，在開挖前，要求測量組能夠提前對預施作段的標高和凈空尺寸進行控制。例如，通常情況下，循環段的開挖長度應不超過3.0m，圍巖條件較好時，循環段的開挖長度應不超過5.0m，Ⅲ級以上的圍巖底板開挖，則應確保循環段的開挖長度不超過10.0m。比如，某工程基坑開挖深度深，地下水位高，水量豐富，基于公路隧道工程的建設要求，在監理中應確保基坑開挖的深度達到相應的標準，嚴格按照圖紙的要求進行監理控制。在實際開挖后，也需要及時做好仰拱的初期支護，在規定的時間內進行立架和噴射混凝土的操作，避免因未及時封閉成環而導致隧道側墻部位收斂變形過大，影響工程結構的施工安全。

3.2.4 隧道支護施工監理控制

在現場安裝前，監理人員需要對開挖斷面的中線、高程以及開挖輪廓進行檢查，要求相關人員在實際安裝施工中嚴格遵循相應的技術規范來進行施工，并對整個施工過程進行監理控制。例如，在應用臺階法的施工地段，應強調將鋼架拱腳放置于實地，在圍巖較為破碎的情況下，應支墊混凝土塊或模板，在拱腳處鋪蓋砂石，便于在下導坑施工時進行清理；鋼架應始終按照垂直于線路的方向進行架設，將鋼架的垂直角度偏差控制在±2°左右，中線及高程的允許偏差控制在±50mm 左右。鋼架與初噴混凝土之間應保證緊密接觸，在孔隙處用混凝土墊塊楔緊。

在施工后，應依據圖紙檢查施工的規范性和誤差情況，確保噴射混凝土材料質量檢驗合格，噴射混凝土是否按照設計噴足、噴平整，同時也需要注重對噴射混凝土的養護，開挖面應進行初噴。檢查安裝的鋼拱架，應用的系統錨桿數量也應達到相應標準，并確保錨桿方向正確。對于實際施工中存在的圍巖結構與實際不符的情況，檢查是否采取了加強支護的措施。例如，在實際施工中，某工程采用分部開挖和強支護的方式，并應用超前錨桿加固等措施來達到穩定圍巖的目的。（見圖1）。

圖1 鋼支架安裝

3.2.5 隧道襯砌施工監理控制

對于襯砌施工部分的監理控制，應強調確保實際施工中應用的所有襯砌類型不能侵入隧道的建筑界限，對于二襯施工中應用的原材料和設備也需要進行嚴格檢查，確保原材料的配比、應用的二襯臺車強度以及穩定性能夠符合實際的施工要求。在實際施工中，如果存在需要先行施工的矮變墻，應在矮變墻的混凝土強度達到一定標準后，再進行拱墻模柱的施工。

在混凝土澆筑作業部分，應強調規范應用混凝土澆筑的工藝方法，并采取相對應的監理措施。例如，某工程主要應用濕噴工藝進行混凝土澆筑作業。監理人員應注重對工程現場地質環境以及土樣、施工材料的試驗分析，對噴射混凝土配合比是否符合標準要求進行檢查，在噴射施工前注重檢查凈空尺寸，確保噴射應用的設備表面干凈。該工程主要應用分層噴射的方式，監理應確保分層厚度、拱部以及邊墻厚度能夠達到相應的標準，整體按照自下而上的形式分段進行，噴射時讓噴嘴盡可能與受噴面保持垂直。監理人員可以通過設置預埋點的方式，將其作為對圍巖壓力變形情況進行監測的主要依據。在嚴格遵循相應的技術操作規范獲取圍巖形變參數之后，將其作為后續進行施工調整的主要依據，通過繪制圍巖形變曲線的方式，對實際的施工情況是否達到標準進行檢查。

3.2.6 隧道防排水施工監理

防排水系統的建設是公路隧道工程中最為重要的一項內容，對防排水施工部分進行監理，應重點考慮以下幾個方面的情況：首先，應注重檢查防排水系統應用的管道尺寸、類型以及施工的結構、走向以及連接情況，是否按照施工圖紙進行施工。對于防排水系統施工中應用的塑料防水卷材、防水板的掛設方法，應避免出現二襯空洞的情況，檢查防水板的搭接寬度是否符合標準。其次，對于管道防水效果的檢查，應重點考慮塑料防水卷材是否存在破損的情況，對于焊縫處理的部分是否存在烤焦、焊穿、假焊、漏焊的情況，也需要對止水帶的應用效果進行檢查。在完成防排水系統的安裝后，還需要對隧道洞內的水溝以及泄水洞等設施的結構尺寸、設置位置進行檢查，確保進水孔和排水孔的設計符合要求。最后，還需要注重對盲溝、暗溝、排水管等部分有無堵塞現象進行檢查。

3.3 竣工階段監理

對于竣工階段的監理工作，則應在對工程項目進行竣工驗收之后，對各個分項工程與設計文件的符合程度進行評審，確保能夠達到相應的施工質量要求。對于事先確定的工程質量等級，應以分項工程的竣工驗收辦法進行質量評定。

對于公路隧道工程質量效果的檢測，具體可以依據不同分項工程的內容，選擇合適的測試方法。例如，測試錨桿的抗拔力時可以應用拉拔測試的方法，通過測取錨桿尾部位移量的方式完成檢測。

4 結語

做好施工監理能夠有效提升公路隧道工程的施工建設效果，在充分考慮當前施工監理存在問題的情況下，應在充分考慮工程項目實際建設要求和現場環境的前提下，讓監理工作貫穿整個施工過程，從工程前期的現場勘查到各類施工技術的應用，都應嚴格遵循相應的技術操作規范和要求。利用監理工作來規范施工人員的行為，讓各類施工技術的應用能夠充分發揮作用，提升公路隧道工程建設的實際效果。基于這一要求，在未來的發展中，應提高對公路工程施工技術檢測方法和技術原理的優化分析，提高質量檢測技術的應用水平和效果，為監理工作的開展提供更為準確的依據。