高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)及其消防救援策略探析

周陽(yáng)

摘要：隧道是部分高速公路的關(guān)鍵構(gòu)成部分，在多種因素的影響下高速公路隧道內(nèi)很容易發(fā)生火災(zāi)，因此以高速公路段為例開(kāi)展了隧道內(nèi)火災(zāi)及其消防救援策略探析，以期提高隧道內(nèi)火災(zāi)的消防救援效率。通過(guò)分析資料發(fā)現(xiàn)高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)主要是由車(chē)輛故障、交通事故以及車(chē)輛貨物等因素引發(fā)的，且具有火勢(shì)蔓延速度快、煙霧毒性大等特點(diǎn)，需要通過(guò)妥善的消防救援策略處理火災(zāi)，減小火災(zāi)影響。

關(guān)鍵詞：高速公路；隧道火災(zāi)；消防救援策略

我國(guó)的隧道逐漸增多，而高速公路的隧道較為復(fù)雜，很容易受到多種因素的影響并出現(xiàn)火災(zāi)等事故。且隧道內(nèi)一旦出現(xiàn)火災(zāi)就可能會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡，為此需要充分了解高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的原因、特點(diǎn)、變化規(guī)律以及具體的消防救援策略。

1 高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)概述

隧道是一種埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，包括交通隧道等類(lèi)型，在部分高速公路中發(fā)揮著重要作用。充分了解高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的原因、特點(diǎn)等各方面情況有利于為隧道內(nèi)火災(zāi)的防范與救援提供支持，因此需要充分了解高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)。

1.1? 發(fā)生火災(zāi)的原因

1.1.1? 車(chē)輛故障

高速公路隧道內(nèi)行駛的車(chē)輛較多，而部分車(chē)輛可能存在故障，增加火災(zāi)隱患。例如，部分車(chē)輛故障可能會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛漏油、電氣線路短路、機(jī)件摩擦起火、輪胎爆胎，繼而引發(fā)火災(zāi)[1]。

1.1.2? 交通事故

高速公路隧道內(nèi)的能見(jiàn)度相對(duì)較低，且部分車(chē)輛存在超速行駛的現(xiàn)象，可能會(huì)導(dǎo)致一些車(chē)輛出現(xiàn)交通事故，便可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。例如，2023年1月，甬莞高速?gòu)B門(mén)段龍門(mén)嶺隧道內(nèi)（廈門(mén)往泉州安溪方向）發(fā)生一起兩車(chē)追尾事故，導(dǎo)致后車(chē)起火。

1.1.3? 車(chē)輛貨物

部分經(jīng)過(guò)隧道的車(chē)輛裝載了大量的物品，其中一些物品屬于可燃物或易燃物，就可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)。

1.2? 火災(zāi)特點(diǎn)

1.2.1? 火勢(shì)蔓延速度快

高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的火勢(shì)蔓延速度相對(duì)較快，可能會(huì)造成嚴(yán)重后果。第一，高速公路是人們進(jìn)行長(zhǎng)途出行的重要選擇，而長(zhǎng)途出行需要大量燃油的支持，所以經(jīng)過(guò)隧道的車(chē)輛基本都有較大的燃油儲(chǔ)備，一旦出現(xiàn)交通事故可能會(huì)造成燃油泄漏，不僅會(huì)造成火災(zāi)也會(huì)加快火勢(shì)蔓延速度[2]。第二，高速公路隧道通常采用巖石等材料且內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，著火后熱量很容易聚集且可燃物燃燒速度非常快，會(huì)加快火勢(shì)蔓延速度。

1.2.2? 煙霧毒性大

高速公路隧道屬于狹長(zhǎng)的管狀空間，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)空間內(nèi)會(huì)充滿濃煙，但煙霧擴(kuò)散孔洞有限，無(wú)法快速將煙霧排出去。且隧道內(nèi)火災(zāi)會(huì)涉及汽車(chē)燃燒，而汽車(chē)中的部分塑料制品在燃燒后會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，便會(huì)增加煙霧毒性，對(duì)人們的生命安全造成嚴(yán)重威脅。

1.2.3? 人員疏散難度大

高速公路隧道較為狹窄且長(zhǎng)度較長(zhǎng)，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易出現(xiàn)交通堵塞等情況，加大了人員疏散難度。例如，在發(fā)生火災(zāi)后消防救援人員無(wú)法及時(shí)觀察火災(zāi)情況，也無(wú)法及時(shí)制定人員疏散方案。同時(shí)，在發(fā)生火災(zāi)時(shí)民眾會(huì)出現(xiàn)恐懼、焦慮等情況，甚至?xí)苯訔壾?chē)逃走，這會(huì)加大現(xiàn)場(chǎng)疏散難度。

1.2.4? 救援效率低

高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的消防救援難度較大，救援效率也比較低。多數(shù)高速公路隧道所處位置都較為偏僻，附近沒(méi)有消防救援機(jī)構(gòu)，難以及時(shí)撲滅火災(zāi)。同時(shí)，隧道內(nèi)火災(zāi)會(huì)影響高速公路其他位置車(chē)輛的正常通行，造成交通堵塞，繼而影響消防救援車(chē)輛的前行，便會(huì)導(dǎo)致救援效率較低[3]。

1.2.5? 易損壞隧道內(nèi)結(jié)構(gòu)

高速公路隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，對(duì)電力的依賴(lài)性較強(qiáng)，一旦發(fā)生火災(zāi)就可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部電力設(shè)施出現(xiàn)癱瘓等問(wèn)題，便會(huì)影響到隧道內(nèi)部的正常照明，繼而影響火災(zāi)救援。

1.3? 火災(zāi)溫度及煙霧變化規(guī)律

第一，溫度變化規(guī)律。從火災(zāi)煙流溫度與燃燒產(chǎn)物的特點(diǎn)來(lái)看，隧道火災(zāi)主要包括發(fā)展、穩(wěn)定以及衰減階段，在發(fā)展階段中溫度逐漸升高，在穩(wěn)定階段中溫度沒(méi)有明顯變化，在衰減階段中溫度逐漸下降。第二，煙霧變化規(guī)律。煙霧會(huì)對(duì)人員疏散等工作產(chǎn)生較大影響，而在自然縱向氣流的影響下，煙霧的擴(kuò)散速度會(huì)不斷加快。且無(wú)論火災(zāi)規(guī)模的大小，隧道內(nèi)部都會(huì)產(chǎn)生大量濃煙并迅速充斥整個(gè)斷面空間，一般在40s左右就會(huì)使能見(jiàn)度降低至1m以?xún)?nèi)。

1.4? 火災(zāi)危害

高速公路隧道的排煙與散熱條件較差、能見(jiàn)度較低、溫度上升速度快，所以火災(zāi)危害性較強(qiáng)。第一，隧道內(nèi)火災(zāi)會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害氣體，可能會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員的身體健康甚至生命安全造成威脅。第二，隧道內(nèi)火災(zāi)的溫度較高且升溫速度較快，可能會(huì)對(duì)隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及襯砌造成嚴(yán)重破壞。第三，隧道內(nèi)火災(zāi)會(huì)導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，很容易引起二次事故，繼而導(dǎo)致火災(zāi)擴(kuò)大、造成嚴(yán)重的人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。

2 高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)消防救援意義

進(jìn)行高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的消防救援具有重要意義，主要體現(xiàn)在能夠減少人員傷亡、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定等方面。第一，在發(fā)生火災(zāi)后及時(shí)進(jìn)行消防救援能夠快速撲滅火源、幫助被困人員離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng)，所以有利于減少人員傷亡。第二，高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的危害性較強(qiáng)，可能會(huì)導(dǎo)致人們出現(xiàn)恐慌等問(wèn)題，影響社會(huì)穩(wěn)定。而加強(qiáng)消防救援可有效控制火災(zāi)所造成的危害與損失，避免造成更嚴(yán)重的事故。且加強(qiáng)消防救援可以增進(jìn)人們對(duì)消防救援機(jī)構(gòu)的認(rèn)同感與信任感，有利于維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。第三，高速公路隧道的建設(shè)難度較大、建設(shè)成本也比較高，如果隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到火災(zāi)破壞就需要重新進(jìn)行修繕，而加強(qiáng)消防救援可以減小火災(zāi)對(duì)隧道本身的影響，降低隧道維護(hù)成本。

3 高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的消防救援策略

3.1? 做好消防救援準(zhǔn)備工作

在接收到高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)信號(hào)時(shí)需要立即通過(guò)監(jiān)控等設(shè)備了解火災(zāi)情況，且需要及時(shí)與隧道管理人員進(jìn)行溝通，充分了解現(xiàn)場(chǎng)狀況，為消防救援工作的開(kāi)展提供數(shù)據(jù)信息。另外，高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的救援難度與危害性都比較大，所以需要根據(jù)實(shí)際情況組建一支有針對(duì)性的消防救援隊(duì)伍并統(tǒng)籌消防救援資源。且消防救援負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)火災(zāi)狀況制定消防救援方案，增強(qiáng)各項(xiàng)工作的條理性。

3.2? 解決消防救援通信問(wèn)題

消防救援工作對(duì)現(xiàn)場(chǎng)通信條件的要求相對(duì)較高，若通信條件較差將會(huì)影響救援指揮以及具體工作的開(kāi)展，為此需要通過(guò)有效手段解決消防救援通信問(wèn)題。第一，靈活應(yīng)用高速公路隧道內(nèi)部的通信設(shè)施。高速公路隧道內(nèi)部的通信設(shè)施包括專(zhuān)用型與公眾型等，利用這些設(shè)施可以為初期消防救援的通信指揮提供支持。但在火災(zāi)等因素的影響下，部分通信設(shè)施可能無(wú)法正常使用，所以消防救援人員不能過(guò)于依賴(lài)這些設(shè)施，也需要配備專(zhuān)業(yè)的地下移動(dòng)通信設(shè)備。第二，構(gòu)建隧道火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)通信組網(wǎng)。在這一過(guò)程中應(yīng)先構(gòu)建一線通信指揮，利用隧道通信設(shè)施實(shí)現(xiàn)地上與地下的通信，若隧道通信設(shè)施無(wú)法使用就需要利用無(wú)線通信設(shè)備進(jìn)行通信，之后構(gòu)建通信指揮中心，即利用無(wú)線與有線通信網(wǎng)、計(jì)算機(jī)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)信息的傳輸[4]。

3.3? 做好不同位置火災(zāi)的救援工作

從實(shí)際情況來(lái)看，部分高速公路的隧道較長(zhǎng)，其中各個(gè)位置都可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)，而不同位置的火災(zāi)救援方式不同，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取針對(duì)性的救援手段。第一，針對(duì)隧道入口處火災(zāi)的消防救援。一般情況下，若隧道入口處發(fā)生火災(zāi)，前方車(chē)輛都已經(jīng)駛離隧道，后方車(chē)輛還沒(méi)有進(jìn)入到隧道中，所以隧道內(nèi)的車(chē)輛相對(duì)較少。在這種情況下進(jìn)行消防救援時(shí)需要將隧道入口當(dāng)做主攻方向，且需要準(zhǔn)確掌握火災(zāi)燃燒位置并進(jìn)行強(qiáng)攻近戰(zhàn)。即偵查人員需要先通過(guò)高速公路的視頻監(jiān)控系統(tǒng)了解火災(zāi)位置并與管理人員溝通，了解火災(zāi)燃燒物質(zhì)以及車(chē)輛被困情況，之后安排消防救援人員攜帶煙霧視像儀、移動(dòng)供氣源等裝置進(jìn)入隧道中。消防救援人員需通過(guò)排煙車(chē)或排煙風(fēng)機(jī)進(jìn)行內(nèi)部排煙，降低隧道內(nèi)煙霧濃度，并在排煙車(chē)的掩護(hù)下按照相關(guān)要求向隧道內(nèi)推進(jìn)，到達(dá)指定位置后利用多功能水槍進(jìn)行滅火。第二，針對(duì)隧道中部火災(zāi)的消防救援。若隧道中部發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)滯留的車(chē)輛就會(huì)比較多，在進(jìn)行消防救援時(shí)需要先利用廣播系統(tǒng)提醒后方車(chē)輛不要進(jìn)入到隧道內(nèi)并提醒隧道中的車(chē)輛迅速撤離，之后進(jìn)行排煙并充分掌握火情，利用排煙消防車(chē)進(jìn)行橫洞推進(jìn)[5]。第三，針對(duì)隧道出口處火災(zāi)的消防救援。隧道出口處火災(zāi)救援類(lèi)似于入口處的火災(zāi)救援，但重點(diǎn)在于被困車(chē)輛的分流與疏散。

3.4? 做好不同階段火災(zāi)的救援工作

消防救援人員到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)火災(zāi)的發(fā)展階段不同，對(duì)消防救援工作的要求也不同，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采取合適的救援方式。首先，若到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)火災(zāi)處于初期階段，即火勢(shì)小、煙霧少且沒(méi)有爆炸風(fēng)險(xiǎn)就需要在做好個(gè)人防護(hù)工作的基礎(chǔ)上，直接靠近火點(diǎn)并利用隧道內(nèi)的消防設(shè)施進(jìn)行滅火。其次，若到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)火災(zāi)處于猛烈燃燒的階段就需要先利用隧道內(nèi)部的消防設(shè)施進(jìn)行滅火，再進(jìn)行撲救。若車(chē)輛存在爆炸的風(fēng)險(xiǎn)就需要及時(shí)利用拖車(chē)將車(chē)輛拖至其他位置。若煙霧濃度過(guò)高且無(wú)法直接滅火就需要利用封口窒息滅火法，將隧道進(jìn)出口以及相關(guān)孔洞都封堵住，從而隔絕空氣、窒息滅火。若條件允許也可以通過(guò)灌注高倍數(shù)泡沫等方式進(jìn)行滅火，即進(jìn)入事故隧道中并在著火點(diǎn)前后架設(shè)泡沫阻攔網(wǎng)、在隧道上風(fēng)方向架設(shè)泡沫發(fā)生器支架并鋪設(shè)水帶、進(jìn)行泡沫發(fā)生器與泡沫消防車(chē)的連接，最后向隧道內(nèi)著火區(qū)域灌注高倍泡沫，使泡沫高度超過(guò)著火點(diǎn)的1～2 m，在火勢(shì)熄滅后繼續(xù)灌注直至溫度下降至常溫，降低再次出現(xiàn)燃燒情況的概率。

3.5? 靈活應(yīng)用消防設(shè)施

第一，靈活應(yīng)用高速公路隧道內(nèi)的消防設(shè)施。高速公路隧道內(nèi)有一些消防設(shè)施，如消火栓、防排煙設(shè)施等，在進(jìn)行消防救援工作時(shí)應(yīng)靈活應(yīng)用這些設(shè)施，提高消防救援效率。例如，消防救援人員應(yīng)優(yōu)先使用隧道內(nèi)消火栓給水系統(tǒng)進(jìn)行供水，從而快速滅火。第二，靈活應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的消防設(shè)施。消防救援人員需要攜帶大量專(zhuān)業(yè)的消防設(shè)施，進(jìn)一步提高消防救援水平。例如，應(yīng)靈活應(yīng)用消防移動(dòng)裝備，通過(guò)簡(jiǎn)易手推車(chē)等裝備鋪設(shè)水帶。還需要靈活應(yīng)用快速封堵氣囊裝置，即利用由高強(qiáng)度PVC材料制成且具有安裝時(shí)間短、綜合性能好、重量輕等優(yōu)勢(shì)的封堵氣囊裝置進(jìn)行隧道空間封閉。在應(yīng)用快速封堵氣囊裝置時(shí)應(yīng)先清理高速公路隧道內(nèi)部的尖銳物品，之后通過(guò)人行橫洞或車(chē)行橫洞在著火區(qū)域鋪開(kāi)氣囊裝置，連接氣泵并拉升氣囊，從而封閉隧道空間并利用氣囊的救援孔洞架設(shè)排煙機(jī)進(jìn)行排熱，在封閉空間內(nèi)形成負(fù)壓，使火勢(shì)逐漸熄滅，最后打開(kāi)排氣閥并收好氣囊[6]。

3.6? 加大送風(fēng)排煙力度

高速公路隧道的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，具有一定的狹長(zhǎng)性與密閉性，與地面連通的疏散口相對(duì)較小，所以隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)會(huì)形成大量的煙霧以及較高的溫度，加大了消防救援的難度。而進(jìn)行送風(fēng)排煙可以在一定程度上降低隧道內(nèi)部的溫度以及煙霧濃度，繼而為消防救援工作奠定基礎(chǔ)。因此，消防救援人員需要通過(guò)隧道內(nèi)固定的通風(fēng)排煙設(shè)施進(jìn)行送風(fēng)排煙。通風(fēng)排煙設(shè)施是由射流風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、風(fēng)口以及消音器等部分構(gòu)成的，主要是通過(guò)隧道口或隧道豎井進(jìn)行排煙，該設(shè)施在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)向一個(gè)方向送風(fēng)，而煙氣也會(huì)在水平方向流動(dòng)。所以在應(yīng)用通風(fēng)排煙設(shè)施時(shí)需要向人員疏散的反方向進(jìn)行送風(fēng)，使人員流動(dòng)方向與煙氣流動(dòng)方向相反，從而降低被困人員出現(xiàn)窒息等情況的概率。

3.7? 做好人員疏散工作

在高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)進(jìn)行消防救援的主要目的就是減少人員傷亡，所以消防救援人員需要通過(guò)有效手段進(jìn)行人員疏散，保障被困人員的安全。第一，若想提高人員救援效率就需要提高救援人員的供氣能力，而佩戴長(zhǎng)效呼吸器可以使救援人員在隧道中工作0.5h以上，所以消防救援人員應(yīng)按照規(guī)定佩戴長(zhǎng)效呼吸器，避免在疏散人員時(shí)出現(xiàn)呼吸困難等問(wèn)題。第二，應(yīng)在利用固定通風(fēng)排煙設(shè)施的基礎(chǔ)上利用移動(dòng)排煙送風(fēng)裝備加大送風(fēng)排煙力量，確保被困人員逃生通道當(dāng)中沒(méi)有煙氣侵害，從而降低人員疏散難度。第三，應(yīng)在隧道出入口設(shè)置移動(dòng)供氣站并進(jìn)行氣瓶的運(yùn)輸，從而保障氣源的供應(yīng)。且需要保持隧道內(nèi)部照明以及通風(fēng)條件良好并確保逃生通道暢通。第四，消防救援人員應(yīng)沿著疏散通道設(shè)置指示標(biāo)志并應(yīng)用移動(dòng)照明燈，之后引導(dǎo)被困人員按照指示標(biāo)志進(jìn)行撤離[7]。若隧道內(nèi)存在受傷人員需進(jìn)行針對(duì)性救援，若屬于重傷就需要利用擔(dān)架進(jìn)行運(yùn)送，幫助受傷人員快速撤離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

4 結(jié)語(yǔ)

在車(chē)輛故障、交通事故、車(chē)輛貨物等因素的影響下，高速公路隧道內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)不同程度的火災(zāi)事故，且火災(zāi)具有火勢(shì)蔓延速度快、煙霧毒性大、人員疏散難度大等特點(diǎn)，加大了消防救援工作的難度。因此，在進(jìn)行高速公路隧道內(nèi)火災(zāi)的消防救援工作前需要加大火情偵查力度并迅速組建針對(duì)性的消防救援隊(duì)伍，之后，根據(jù)實(shí)際情況做好不同位置以及不同發(fā)展階段火災(zāi)的救援工作并充分發(fā)揮消防設(shè)施的作用、加大人員疏散力度，避免造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡。

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Expressway section analysis of fire and its fire rescue strategies in tunnel

Zhou Yang

（Maanshan Municipal Fire and Rescue Brigade of Anhui， Anhui Maanshan 243000）

Abstract： Tunnels are the key components of some expressways， and fires are prone to occur in expressway tunnels under the influence of various factors. Therefore， taking the expressway section as an example， an analysis of fires in tunnels and its fire rescue strategies is carried out， hoping to improve the fire and rescue efficiency of fires in tunnels. Through the analysis of data， it is found that fires in expressway tunnels are mainly caused by factors such as vehicle failures， traffic accidents， and vehicles and goods. Tunnel fires have the characteristics of fast fire spread and high smoke toxicity. It is necessary to deal with fires through perfect fire and rescue strategies to reduce the impact of fires.

Keywords： expressway; tunnel fire hazard; fire rescue strategy