公路橋梁施工中現澆箱梁施工關鍵技術

阿卜杜熱西提·艾合麥提尼亞孜

摘要：以某公路橋梁現澆箱梁施工工藝為背景，總結公路橋現澆箱梁的結構特點，對現澆箱梁施工中的基礎工程及支架搭設、預壓支架堆載、安裝模板、箱梁鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應力施工等關鍵技術要點進行了論述。公路施工中現箱梁施工是其中關鍵要素，只有注重提高現箱梁施工質量，才能夠有效的降低公路施工中的各項費用成本，提高施工質量，促進施工質量提高。

關鍵詞：現澆箱梁；關鍵技術；搭設支架；模板

0? ?引言

公路橋梁是我國工程項目施工中的重要內容，公路橋梁施工施工質量直接關系到我國基礎設施建設的整體質量。按照工程的實際情況，對公路橋梁施工中的關鍵技術提出要求，有利于保障施工質量和施工工期。為了提高項目工程施工的質量，有效增強和提高工程施工的安全性，需要對公路橋梁施工中有關現澆箱工藝進行研究。

本文以某公路橋梁現澆箱梁施工工藝為背景，總結公路橋現澆箱梁的結構特點，對現澆箱梁施工中的基礎工程及支架搭設、預壓支架堆載、安裝模板、箱梁鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應力施工等關鍵技術要點進行了論述。

1? ?工程概況

某公路橋作為城市中的A級公路，公路橋全程長度為216m，公路寬度為35m，橋梁高度為2.75m，一共為5跨3個澆筑段，各個跨為50m，單倉混凝土澆筑總量為1630m3，混凝土澆筑的總面積為1594m2，此橋梁的鋼筋密度高，單倉的混凝土澆筑總量為229t，鋼絞線呈現出縱橫交錯的特點。

2? ?現澆箱梁的特點

采用現澆箱梁進行施工，豐富了橋梁的種類，增強了橋梁自身的強度?，F澆箱施工的主要特點包括以下幾點：現澆箱的自身質量輕，施工工藝簡單，橋梁跨度大，施工難度大?，F澆箱的體積和質量較小，對周圍其他施工環境的影響較小[1]?，F澆箱橋梁結構的穩定性和自身的承載力較強。

3? ?現澆箱梁施工關鍵技術

3.1? ?基礎工程及支架搭設

3.1.1? ?做好施工前準備

在對工程地面基礎和支架進行搭設前，需要先根據設計圖紙的規范要求，明確支架搭設的對應范圍。項目施工人員需要對施工區域土壤和土層進行實地勘察，確保其達標后才能進行施工。若施工區域為淤泥質土層，可以采用砂石土層對其進行換填，否則可通過碾壓的方式對地基土層進行夯實?，F澆箱梁施工主要在室外作業，受到環境因素影響大，需要采取相應的防雨水措施，防止箱梁被雨水浸泡。

3.1.2? ?加強地基加固處理

在原地面處挖出近1m的深坑，并通過換填宕渣增強地基土層的強度。按照地基的情況不同，施工中可以運用到灌注樁和沉入樁等方式，對地基進行加固處理，并確保施工場地的平整和干凈。

若施工區域處于坡地，需要將地基的坡面更改為臺階的形狀，對搭建支架區域的地基進行混凝土澆筑，預防因支架搭設不當而引發橋面開裂和下沉。在采取混凝土對地基進行強化過程中，需要確保地基表面的平整性。可通過對支架支點位置進行混凝土加固，提高橋面的穩定性。

3.1.3? ?充分考慮地基承載力

對于地基支架的安裝，需要充分考慮到地基的承載力現狀，按照項目施工圖紙和結合地面基底的承載能力，制定相對應的支架搭建方案，以達到提高現澆箱梁支架穩定性和安全性的目標。

從實際經驗來看，實際的承載能力和預設強度之間存在著較大的差異性，具有一定的不安全隱患，為此在對各層支架搭建完成以后，都需要開展承載能力試驗，以確保各層的支架都能夠達到穩定狀態，防止出現地基坍塌和支架承重桿變形等問題。

3.1.4? ?加強對施工的管控

對于發生變形的問題需要認真分析問題成因，并對此制定相應的應對措施，以提高整體施工質量。在施工的過程中，可以通過如圖1所示流程加強對施工的管控?，F澆箱梁支架施工流程如圖1所示。

3.2? ?預壓支架堆載

為預防施工中橋梁發生不均勻的沉降的問題，在施工的過程中運用了非彈性支架結構[2]。在安裝完縱向和橫向鋼筋后，可以在箱梁底部埋設沙袋，控制箱的自重為預壓值的一半即可。

3.3? ?安裝模板

在對模板進行安裝前，需要先對模板進行清潔，確保模板表面的干凈和衛生性。要嚴格按照項目施工的圖紙對模板進行安裝，然后進行預應力管道和鋼筋的埋設工作。

在施工管理環節，要安排專職人員對模板的質量進行管控。對于模板來說，主要檢查其連接處是否存在裂痕等問題，檢查合格后即可對對底層模板進行安裝。

安裝的過程中，需要充分考慮到模板自身的預應力和拱度等情況。要注重側模板的位置是否安裝到位，對于存在安裝不到位的模板，要及時進行動態調整，在達到項目施工的要求以后，方可進行下一步的施工操作。

3.4? ?箱梁鋼筋搭建

在進行箱梁鋼筋搭建之前，要對鋼筋的度量以及安裝的距離進行確定。按照項目施工的要求進行作業，確保箱梁鋼筋各項參數符合要求。鋼筋內模安裝底板要求如表1所示。

在對鋼筋進行焊接過程中，需要對各個焊接點是否牢靠，焊接疏密度是否達到要求進行檢查。應在較為干燥的環境下對鋼筋進行焊接，以防止鋼筋被銹蝕。對鋼筋進行整體焊接以后才可進行箱梁的施工。對孔道的空間以及預埋件之間的距離進行合理布置，并按照項目施工的進展情況，對預埋件的位置與圖紙上的位置進行比對[3]。

3.5? ?混凝土澆筑

為了提高混凝土的強度，需要對混凝土的配合比進行確定。在對混凝土進行攪拌過程中，攪拌速度保持在5.2r/min，需要采取勻速的方式，以使混凝土能夠得到充分攪拌。

對混凝土完成整體的攪拌以后，將混凝土運輸到場地，為防止混凝土發生早凝，需將整體的運輸時間控制在1h以內。完成上述施工任務以后，即可開展混凝土澆筑作業。箱梁混凝土澆筑方式[4]如圖2所示。

3.6? ?預應力張拉施工

3.6.1? ?施工前準備工作

在開展預應力作業前，施工人員要結合項目工程的實際情況，對預應力是否符合項目施工要求進行確定，并對張拉設備進行校準，以確?；炷猎趶埨^程中能夠保持充足強度。

在對預應力進行作業前，項目施工管理人員要對鋼絞絲的強度進行檢查，確保鋼去絞絲的表面平滑，沒有發生銹蝕的問題。對于檢查中發現的問題，要及時的采取相應的措施進行補救。

在進行下料作業時，對于鋼絞線的型號要結合施工實際情況進行確定，并確定好鋼絞線之間的距離。預應力張拉施工前，項目施工管理人員同樣需要對鋼絞線的表面進行檢查，清理鋼絞線的表面使其平滑，等到混凝土的凝結強度達到75%時，方可進行張拉作業。

3.6.2? ?預應力張拉要點

在進行張拉作業時，需要有專職工作人員對張拉管道摩擦阻力值進行監控，按照監控得出的數據，對張拉進行動態的調整[5]。在完成張拉的施工以后，需要對張拉的情況進行整體檢查。對于符合項目施工要求的，可以去除多余的鋼絞絲。

預應力施工收尾階段，要對施工環境進行仔細觀察，特別要注意溫度的變化對壓漿的影響。要按照具體的分析結果對壓漿的時間進行調整。

4? ?結束語

全過程對現澆箱梁進行管理，對于提高公路橋梁的施工質量和施工效率，具有重要的現實意義。本文以某公路橋梁現澆箱梁施工工藝為背景，總結公路橋現澆箱梁的結構特點，對現澆箱梁施工中的基礎工程及支架搭設、預壓支架堆載、安裝模板、箱梁鋼筋安裝、混凝土澆筑、預應力施工等關鍵技術要點進行了論述?，F澆箱梁施工過程中，需要安排專職工作人員對現澆箱梁施工的全過程進行管理和監督，防止因為缺乏管理，導致現澆箱梁強度不夠的問題。

參考文獻

[1] 劉建明，李維生.論跨既有高速公路現澆箱梁施工的交通安全組織[J].公路，2014，59（7）：229-234.

[2] 郭強，王捷理，楊清華，等.現澆箱梁施工沉降控制[J].施工技術，2017，46（S2）：873-875.

[3] 宋宗波，張滿堂.石武客運專線現澆箱梁施工質量控制要點[J].鐵道標準設計，2010（9）：104-106.

[4] 胡發洪.某橋高墩大跨度懸澆箱梁施工[J].施工技術，2008，37（12）：34-37.

[5] 毛江南，王技孝，靖振帥.跨高速公路小凈空現澆箱梁支架的設計與應用[J].公路，2017，62（3）：116-118.