全國五一巾幗標兵謝琳：永不停歇的“趕路人”

晨光

謝琳是一位有著32年駕齡的女貨車司機，常年孤身一人行駛在新疆線上運送貨物。2023年3月初，謝琳在運貨途中接到了當選安徽省人大代表的通知。不僅如此，謝琳還先后獲得全國五一巾幗標兵、全國最美貨車司機、安徽省勞動模范、安徽省五一巾幗標兵等榮譽。

謝琳獲得這么多榮譽，是對她工作的極大肯定。而作為一個獨自撫養女兒長大的單親媽媽，謝琳的人生故事更為精彩——

新疆送貨20載，苦辣酸甜備嘗

謝琳今年54歲，開了32年的大貨車，但至今仍對大貨車情有獨鐘。之所以這么喜歡大貨車，是因為謝琳從小受父親的影響。父親早年在部隊當汽車兵，退伍后和十幾名戰友被分配到安徽淮北從事和運輸有關的工作。小時候，謝琳經常在父親的汽車里爬上爬下，對開車產生了濃厚的興趣，甚至還學會了修車。

謝琳17歲參加工作，做過電焊工、過磅員、倉庫保管員。20歲那年，她攢錢考取了駕照，加入了父親所在的車隊。家人雖然反對過，但拗不過謝琳的堅持，最后還是勉強同意了。

剛開始跑車時，謝琳主要在準北拉煤，隨著煤炭效益下滑，她開始走出家鄉，選擇了最難跑的長途。從江浙到云貴川，再到廣州、海南，只要能賺錢，她不怕吃苦。

2003年，謝琳第一次到新疆送貨，就徹底愛上了新疆。每次一人一車飛馳在茫茫大漠，謝琳就有種策馬揚鞭的感覺，心情無比輕松。此后，謝琳成為專跑新疆貨運線司機中的一員。

謝琳常年從杭州一家物流公司拉貨往新疆送。去時拉輪胎、建材、機器設備等物資，回來時滿載著棉包、棉紗，送往浙江紹興和江蘇吳興。

謝琳喜歡在凌晨四五點開車上路，高速上開大貨車，每4個小時必須進服務區休息，按照這個規律，她會提前把時間和路線安排好。

開大貨車時神經繃得緊緊的，必要的休息才能保證行車安全。多年下來，謝琳養成了“秒睡”的習慣。進入新疆轄區內，在沒有服務區的地方，謝琳只能在沙漠里過夜。起初她還有些恐懼，但慢慢地也習慣了。新疆夜色很美，頭頂滿天星空，甚至有些詩意和浪漫。

一個人開車，最怕的是遇到意外或壞天氣。2021年，謝琳在新疆運輸哈密瓜的途中，車輪陷進沙子里，她便蹲在太陽底下挖車輪，一個人挖到第二天早上才把車開出來。盡管艱難，但謝琳從沒想過放棄，因為這輛車就是一家人的生計。

謝琳與她駕駛的大貨車

謝琳在車中吃午餐

現在，謝琳最怕的就是下雨，一到陰雨天，她的腰就酸疼。因為2008年，謝琳從車上摔下來，造成兩節腰椎粉碎性骨折，現在腰里還裝著兩塊鋼板。2018年，謝琳左手手腕又摔成了粉碎性骨折，裝進了兩顆鋼釘。

運貨途中接通知，

當選省人大代表

2023年3月初，謝琳接到一個訂單，把新疆的棉布拉到浙江紹興，這車棉布價值幾百萬元，須嚴防水火，謝琳每三四個小時就會停車檢查一次。盡管如此細心，但路上還是發生了險情——貨車在行駛途中突然冒煙，多虧后車司機及時鳴喇叭提醒，謝琳才得以迅速排除隱患，繼續趕路。

送貨途中，謝琳接到了安徽省淮北市人大常委會辦公室打來的電話，通知她當選為安徽省第十四屆人大代表，請她幾天后到合肥參加會議。

“我只是一名普通貨車司機，怎么就成了人大代表？”想來想去，謝琳覺得可能跟她過去3年的經歷有關。

2020年1月至4月，謝琳單人單車28次進出武漢，送去口罩、防護服和呼吸機等急需物資。謝琳這么做不僅僅是出于貨車司機的職責，也是為了報恩。

那是2016年8月，謝琳運貨途經西藏阿里無人區，貨車渦輪增壓機突然壞了，謝琳被困在馬攸橋檢查站附近40公里的一個山坡上。第三天時，謝琳車上的氧氣、食物和水都沒有了，幸好一支自駕前往西藏阿里的摩托車隊經過，看到謝琳招手求援，便停了下來，問清謝琳的困境后，摩托車手讓每個隊友用杯子蓋給謝琳湊夠了一杯水，謝琳度過了最艱難的時刻。謝琳問他們的名字、來自哪里，隊員們卻笑而不語，謝琳只看到最后一輛摩托車掛了一面小旗，上面寫著“湖北武漢”。

2020年春節前，謝琳從中國和老撾接壤處的磨丁口岸拉了一車榴蓮，貨拉到時已是大年初三。卸完貨，她本想趕回淮北和家人團聚，這時，一個朋友給謝琳打來電話，說武漢疫情特別嚴重，需要緊急往那邊運送物資。當時，很多大貨車司機還在家過年，一時找不到人手。謝琳二話沒說，立馬拉了一車板材，直接送到火神山建筑工地。

從那以后，凡是遇到運往武漢的物資，謝琳都當仁不讓。

其實，謝琳報恩的地點絕不限于武漢。過去3年，謝琳多次往新疆、上海運送緊急醫療物資。2022年，她先后獲得全國五一巾幗標兵、安徽省勞動模范、全國最美貨車司機、安徽省五一巾幗標兵等榮譽。

作為貨車司機代表參加安徽省第十四屆人民代表大會，這對謝琳來說是一件大事，絕不能缺席，貨也要如期送到。但按原定行程，她可能趕不上會議。

關鍵時刻，一位受到過謝琳幫助的司機朋友伸出援手，兩人輪班駕駛，經過晝夜奔波，一車棉布完好無損地交付到貨主手中。

來不及休息，謝琳又馬不停蹄地趕到合肥，如期參加了會議，并提出了在高速公路服務區推廣建設“司機之家”的建議。這些年，謝琳從杭州往新疆跑車的途中，要經過8個省區，有些省區高速服務區的“司機之家”已經建得很好，但安徽省的“司機之家”至今沒有建起來。謝琳希望安徽能在高速服務區建起“司機之家”，讓“卡友”們更安全、更安心地行駛在路上。

行在路上，遼闊天地都是她“主場”

有數據顯示，中國有三千多萬名貨車司機，其中女性占比不到3%。而像謝琳這樣一跑就是32年的女司機，更是屈指可數。

謝琳的婚姻并不如意，她1996年結婚，丈夫是位煤礦工人，平時喜歡逗蛐蛐，后來迷上了賭博。為了養家，謝琳懷孕期間還要出車。

產后兩個月，謝琳就開始跑短途。丈夫經常和人打架，謝琳總是替他善后賠錢。2014年經法院判決，謝琳與丈夫離婚。

離婚后謝琳選擇凈身出戶，和女兒搬到市里租房。如今，女兒讀大學，所有費用都由謝琳獨自負擔。女兒說還是要有自己的房子才好，謝琳就貸款買了房。后來，隨著經濟情況的好轉，謝琳又買了一臺冷藏車，借出去和人合伙做生意，可是冷藏車運葡萄到蘭州時發生了事故，合伙人當場身亡。謝琳作為車主需要賠償76萬元，冷藏車也被法院扣下。這些事情讓謝琳心力憔悴。但無論怎樣，她還是咬牙堅持著。

開大貨車跑運輸，最怕的是被拖欠運費。謝琳算不清自己被拖欠了多少運費。2022年，她從新疆阿克蘇運了一車哈密瓜到浙江嘉興，行程將近5000公里，光加油就花了一萬多元。到了嘉興后，貨主卻以瓜不夠脆為由拒付運費。謝琳報了警，警察說是經濟糾紛，要走司法渠道。至今，謝琳2.2萬元的運費也沒有拿到。

人生一晃過半。32年來，謝琳開過各式各樣的車，走過各種各樣的路，最早開老解放，后來又開東風，還開過安徽蕪湖產的聯合卡車，之后又換成了陜汽德龍。謝琳明顯感覺到，這些年國產大貨車質量越來越好，高速公路越來越寬。

從當初為了討生活而被迫上路，到漸漸習慣了在路上的感覺，再到如今“遼闊天地都是我的主場”，謝琳活成了三千多萬名大貨車司機中格外灑脫的那一個。喜歡開車的她說，只要身體允許，開到65歲都不成問題，行走在路上對她來說，是一件幸福的事情。

責編/高爽

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