安乃達：過去的經驗皆有價值，未來的發展值得期待

灰原

安乃達驅動技術（江蘇）有限公司（以下簡稱“安乃達”）是兩輪電動車驅動系統的行業專家，全球普及電驅動應用的推廣者。作為一家科技型高新技術企業，安乃達一直致力于研發、生產和銷售電動自行車、電動摩托車、機器人用電機及其驅動控制系統。目前，安乃達有3個制造基地、1家總部公司，員工累計1 300人，參與研發的人員接近百人。

安乃達于2011年成立上海總部，2013年成立荷蘭分部，2017年進入電驅動系統發展階段，2021年銷售收入首次突破10億大關……這12年，安乃達的發展從想法萌芽，到踏實生產，從找準定位，到聞名于業界。近期，《中國自行車》雜志前往安乃達在上海的總部，進行了一次采訪。此次采訪，既是一次對安乃達過去的回望，也是對其未來的展望。

《中國自行車》：眾所周知，安乃達是電驅動系統配置方面的專家。安乃達從2013年開始拓展自己的海外發展，至今已整整10年。能談談安乃達這10年在海外市場的發展歷程嗎？

安乃達：2013年，海外市場的產品線主要是電動自行車，這個產品線其實在海外市場和中國本土市場都不是特別成熟。而安乃達主要聚焦兩大部分，以兩輪電動車為核心，第一部分當然就是國內市場。當時的國內市場是以一些頭部企業為主發展起來的電動車市場，新國標出來之后，一部分電動車也被歸到電動自行車里去了。這一部分現在依舊是安乃達的核心業務。而當時在海外并沒有“電動自行車”“鋰電自行車”這種的說法，他們還是更重視騎行文化，這也成為安乃達聚焦的另一部分——以踩踏為主的電助力自行車，我們的驅動系統是一個助力系統，不能獨立成為一個動力系統。回到2013年這個時間點，當時安乃達只是有這樣一個計劃，并沒有成熟的產品出現。一直到2014年，安乃達才有比較成熟的產品線出來。坦白來說，安乃達在過去的10年時間里，從一個想法，到今天有了一定的行業地位、品牌認知度、客戶的認可度、市場占有率，確實經歷了很多。畢竟最開始做兩輪車驅動系統的還是西方的品牌，對于國產品牌來說，這是非常具有挑戰性的。安乃達從推出產品線，到有客戶愿意嘗試我們的產品線，中間并非一帆風順。回頭看看那些年安乃達踩過的“坑”，都是有價值的，沒有這樣的經驗積累，是沒辦法有后期的改進和發展的。

《中國自行車》：安乃達目前主要外銷的市場有哪些？重點關注的國家和地區有哪些？

安乃達：安乃達在海外市場設置的售后服務點，都是以安乃達奉行的“服務先行，銷售后置”為宗旨的。對于電驅動產品來說，如果沒有售后服務中心，客戶可能沒辦法信任這個品牌。電驅動產品一旦出現問題，解決方案需要馬上跟上，這就是安乃達目前在海外市場設立多個售后服務點的首要原因。歐洲是安乃達主要關注的外銷市場，對于電助力自行車來說，歐洲也是一個很大很重要的市場。歐洲最大的市場就是德國，歐洲電助力自行車一年的銷量接近600萬臺，包括所有的產品型號，德國大約占到1/3，甚至更多。所以總體上電助力自行車目前最大的市場就是歐洲，銷量占到全球70%左右。接下來一個正在發展中的有潛力的市場就是北美市場，再就是南美市場和亞洲的日本。目前，安乃達在匈牙利有一個功能齊全的售后服務中心。在荷蘭有安乃達的分公司，分公司具有銷售、售后服務、產品策劃等職能。在美國，安乃達也有售后服務點。在東南亞市場，安乃達也在積極布局電摩市場線。

《中國自行車》：安乃達有計劃在東南亞建立生產工廠嗎？為什么會有這樣的考慮？

安乃達：東南亞是安乃達很重視的一個海外市場，首先是關稅的原因，這個問題其實是大家都很關心的。其次，不得不提的一點就是“去中國化”。“去中國化”這個問題其實不僅僅存在于電商行業，其他的很多行業“去中國化”的速度可能遠比我們想象得還要快，還要嚴峻。由于西方國家的生產成本跟不上生產能力的變化，東南亞國家，像越南、印度尼西亞、馬來西亞等國家就承接了一部分中國的產業轉移。最后是與歐美國家的政策有關。企業在進入歐洲建立生產線之前，需要在東南亞經歷一個過渡期，培育一套工作體系。因此，安乃達將此作為進入歐洲建立生產線的基礎。

《中國自行車》：安乃達在未來還是會把歐洲作為外銷市場的首要關注市場嗎？

安乃達：安乃達認為，在相當一段時間內，歐洲市場都是很有潛力的。當然這和歐洲的騎行文化有很大的關系，和他們的地理環境、氣候環境都密不可分。雖然說北美市場是一個很龐大的市場，在某些銷售領域是絕對的頭部市場，但是電助力自行車在北美還不能算是通勤工具，僅僅是一種休閑娛樂工具。所以北美市場未來的發展速度并不是很快，總體還是不如歐洲市場發展得快。

未來，安乃達應該會將東歐作為歐洲生產中心，可能是波蘭也可能是匈牙利或羅馬尼亞。現階段，安乃達在匈牙利設立了工廠，主要是進行一些生產維修的工作，同時也在組建生產團隊和維修團隊。最終，安乃達的歐洲生產中心還是會根據當時的生產環境和其他情況來決定。

《中國自行車》：兩輪電動車近年來在全球有非常良好的發展勢頭，安乃達是如何看待這一趨勢的？

安乃達：兩輪電動車的滲透率會越來越高的原因有二，一是現在大家越來越注重健康出行，全球都在推進環保概念，包括碳足跡、碳排放等。其實不僅僅是我們國家，有些歐美國家已經開始實施非常嚴苛的政策。現在市面上的兩輪交通工具，如果是高能耗的話，那對于整個市場、對于國家來說是不利的。二是歐盟的標準越來越難達到，碳排放的額度對于一些生產企業來說是一項很嚴苛的標準。這些原因讓新能源有了很多的發展空間，不少歐洲政府鼓勵新能源交通工具的使用，這就讓新能源交通工具有了取代其他交通工具的可能，其市場發展潛力就變得很大。

《中國自行車》：2021年，安乃達銷售收入首次突破10億大關，在這之后安乃達的銷售策略有沒有進行重心改變？

安乃達：對于安乃達來說，從10年前的想法醞釀，發展到今天各方面已經達到成熟。從策略上來講，分為兩個部分，第一是安乃達根據目前公司發展的情況，制定現階段的目標，就是要精耕細作，要擴大市場占有率、客戶認可度、品牌知名度等，同時提升生產技術和產品質量。第二是安乃達下一步希望能夠再上一個臺階，要去觸碰西方高端品牌，或者是行業頭部企業的低端生產線，也可以說是安乃達想代表國內品牌去觸碰這一領域。這么多年以來，安乃達對產品的認知、對產品開發的成熟度越來越高，對騎行文化的了解、對整車的理解越來越深，對品牌知名度的維護、對售后體系的建設越來越好，使得越來越多的海外品牌也愿意去接受安乃達。尤其是在市場競爭越激烈的情況下，中國品牌在保證質量的前提下，是擁有一定性價比的。在質量穩定的基礎上，安乃達在其他綜合方面均有出彩的地方，這就是安乃達能夠觸碰高端品牌低端線產品的核心要素，也是安乃達未來營銷策略的一個方向。

在產品策略方面，在未來10年，安乃達會把其他兩輪電動車作為一個比較重要的產品去發展。因為在東南亞市場，以電摩為代表的兩輪車占據了相當大的份額，從數量上來說要比電動自行車多很多。這和東南亞的生活習慣、騎行文化等因素都有關，電摩在那里更受歡迎。安乃達目前也在東南亞布局相關的產品線。

在電動自行車方面，日本市場和北美市場是安乃達從2022年開始布局的新興市場。雖然整體規模不能和歐洲市場比，但是這兩個市場在未來的增長率將會很可觀。

《中國自行車》：越來越多的中國企業致力于品牌和產品的“高端化”，國內中高端市場也有著巨大的發展潛力，安乃達如何看待這一現象？有沒有研發升級對應的產品？

安乃達：以博世為代表的西方品牌，他們的低端線產品的運用場景還是相對比較高端的，一些專業的騎行者也會用到一些低端線的產品。安乃達目前已經在做相關產品了，只是業務規模還沒有那么高，產品的使用占比也沒有那么高。也就是說安乃達的機會還有很多，這就需要安乃達去堵，這里說的“堵”不是“賭博”的“賭”，而是“圍堵”的“堵”。安乃達的產品研發要跟上，銷售策略也要跟上。

《中國自行車》：能否談談電助力自行車在國內市場的發展趨勢？

安乃達：電助力自行車在中國市場可能還需要一段發展時間，這可能和汽車文化有點關系。歐洲的騎行文化是電助力，而在中國很多人還是喜歡獨立的動力系統。在這樣的一個動力系統帶來的出行習慣之下，電助力自行車的普及會有一定的障礙。同時，消費者也需要被引導，電助力自行車需要找到一些賣點，例如“健康的出行方式”這樣的賣點。作為中國兩輪電動車的從業者，大家都有責任去引導這樣一種健康、環保、節能的出行方式。中國現在有很多整車廠已經有了電助力自行車的產品線，都在瞄準國內市場。電助力自行車的宣傳和定位應該是偏中高端的，針對25歲以上年齡段的用戶。將擁有健康出行生活理念的用戶，和傳統電動自行車的用戶區分開，這樣才能讓電助力自行車找到自己的發展空間。現在的騎行文化和10年前相比已經不一樣了，人們越注重健康的出行文化，電助力自行車的發展前景就越理想。