民用航空飛機維修APS 理論及其應(yīng)用分析

馮夢橋，趙程遠，徐可

（中國航空規(guī)劃設(shè)計研究總院有限公司，北京 100120）

目前，在民用航空飛機維修的工作中，維修工作質(zhì)量的管理和過程的監(jiān)管受到廣泛重視，傳統(tǒng)的維修質(zhì)量管理工作，只能根據(jù)維修的過程和實際情況，簡單進行維修效果的檢查，難以準(zhǔn)確識別飛機維修的質(zhì)量問題，而在維修管理的工作中，應(yīng)用APS 理論，就能夠通過維修前的準(zhǔn)備、維修過程的管控、工作標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，提出人員和工具技術(shù)方面的約束標(biāo)準(zhǔn)，從源頭層面進行維修安全和過程的管理，因此，在民航飛機維修的工作中，應(yīng)重視APS 理論的應(yīng)用，提升維修過程和安全的管控效果，預(yù)防出現(xiàn)維修差錯的問題，為維護民航飛機的安全性和質(zhì)量夯實基礎(chǔ)。

1 民航飛機維修中的APS 理論

對于APS 理論而言，在民航飛機維修中的應(yīng)用，主要涉及A：生產(chǎn)準(zhǔn)備、P：程序管理、S：工作標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，強調(diào)對維修技術(shù)人員、技術(shù)和工具進行規(guī)范，從源頭層面進行維修安全的管理和過程的控制，以維修安全為核心進行維修過程中的差錯管控，促使維修安全和質(zhì)量的提升、維修效率的提升、維修能力的提升，控制維修的成本。從民航飛機維修的角度而言，APS 理論具有梯度特點，不僅屬于概念，也屬于模式和標(biāo)準(zhǔn)，首先，可將APS 理論當(dāng)作理念進行飛機維修的宏觀管理，通過理念引領(lǐng)維修工作人員樹立安全意識和質(zhì)量意識，使維修管理工作從之前的結(jié)果轉(zhuǎn)變成為源頭、過程管控；其次，將APS 理論作為模式進行飛機維修的中觀管理，能夠提升飛機維修模式和維修管理模式的先進性，改善傳統(tǒng)的工作機制和體系，增強維修工作的效果；最后，將APS理論作為標(biāo)準(zhǔn)進行維修工作、技術(shù)等微觀管理，使民航飛機維修工作向著具體化、明確化、先進化的方向發(fā)展。

2 民用航空飛機維修中APS 理論的應(yīng)用措施

2.1 制定理論推廣的計劃

近年來，我國民航飛機維修的工作中已經(jīng)開始嘗試應(yīng)用APS 理論，內(nèi)涵與外延不斷拓展，從最開始應(yīng)用APS 理論應(yīng)對技術(shù)難題和風(fēng)險問題，到維修操作過程中全面應(yīng)用APS 理論，為日常維修工作提供指導(dǎo)，再到維修系統(tǒng)的優(yōu)化和流程的優(yōu)化、績效的改進、安全保障力的提高，當(dāng)前在民航飛機維修的工作中，APS 理論的應(yīng)用，已經(jīng)能夠有效進行維修過程的管控、人員的管控等，維修技術(shù)人員可以根據(jù)APS 理論的要求和規(guī)范等開展工作，職能工作人員可按照理論要求完成職能管理項目的工作，管理人員可利用APS 理論有效開展各項管理工作，進行工作任務(wù)的管理。在此情況下，科學(xué)合理地進行APS 理論的推廣應(yīng)用至關(guān)重要，首先，制定APS 理論推廣方案，為維修技術(shù)人員和管理人員進行相關(guān)理論的宣傳教育，利用講座、宣傳手冊等方式使技術(shù)人員與管理人員能夠全面了解APS 理論的內(nèi)涵，按照理論的特點開展工作，確保能夠充分發(fā)揮APS 理論在維修管理和維修工作中的價值。其次，在對APS理論進行推廣的過程中，需要制定完善的培訓(xùn)方案，為維修技術(shù)人員和管理人員開展培訓(xùn)活動，利用現(xiàn)場實踐操作培訓(xùn)方式和理論培訓(xùn)方式等，使技術(shù)人員和管理人員深入掌握和了解APS 理論的應(yīng)用流程、應(yīng)用技術(shù)，確保能夠在工作中利用APS理論提升維修過程控制效果、維修質(zhì)量和安全的管控效果，將事后管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑昂褪轮械墓芸兀_保民航飛機維修工作的效果。

2.2 完善APS 理論應(yīng)用流程

雖然在民航飛機維修的過程中采用APS 理論，主要涉及A、P、S 三個環(huán)節(jié)，但是要想更好地發(fā)揮APS 理論的優(yōu)勢和價值，不僅需要按照APS 流程設(shè)置維修工作模式，還需在工作流程中設(shè)置前期風(fēng)險識別的機制，從萌芽階段消除維修風(fēng)險，保證維修工作的質(zhì)量。主要工作流程如下。

（1）前期風(fēng)險的識別。目前，民航飛機維修質(zhì)量管理的工作中，審核評價方法較為單一，主要是按照后果嚴重性進行審評，缺乏對維修管理工作改進的指導(dǎo)性，因此，在維修質(zhì)量的審核工作中應(yīng)重點采用APS 理念，按照基礎(chǔ)項目和風(fēng)險項目的特點，結(jié)合飛機維修和部件維修部門的專業(yè)特點，利用風(fēng)險分析的方式提前進行安全風(fēng)險的識別和評估，準(zhǔn)確評價維修風(fēng)險問題的可能性，研究后果的嚴重性，合理設(shè)定風(fēng)險源的風(fēng)險等級，科學(xué)設(shè)置風(fēng)險等級的權(quán)重，構(gòu)建能夠滿足民航飛機維修法規(guī)要求風(fēng)險評價模式，確保在合理進行風(fēng)險評價和評估的情況下，為維修工作的改進和優(yōu)化提供指導(dǎo)。與此同時，相關(guān)部門在運營APS 理論的過程中，需要構(gòu)建完善的質(zhì)量審核綜合評價系統(tǒng)，將內(nèi)部質(zhì)量審核工作的職能作用充分發(fā)揮出來，確保能夠在萌芽階段進行風(fēng)險問題的控制，例如，全面收集民航飛機的質(zhì)量審核數(shù)據(jù)信息，準(zhǔn)確研究和分析歷史數(shù)據(jù)的內(nèi)容，歸納總結(jié)風(fēng)險問題的發(fā)生特點和發(fā)生規(guī)律，按照風(fēng)險問題的實際情況，制定對后續(xù)維修工作風(fēng)險進行識別和統(tǒng)計分析的方案計劃，確保能夠在科學(xué)合理進行風(fēng)險識別的情況下，提前預(yù)測和預(yù)防維修工作的風(fēng)險問題，為各項維修工作的高質(zhì)量、有效性開展提供保障。

（2）維修工作的生產(chǎn)準(zhǔn)備。生產(chǎn)準(zhǔn)備是APS 理論中重要的環(huán)節(jié)，為確保民航飛機維修管理的效果，需做好相關(guān)的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。首先，根據(jù)維修工作的特點，嚴格進行維修技術(shù)人員、技術(shù)、工具、機械設(shè)備、器材、基礎(chǔ)設(shè)施、質(zhì)量控制系統(tǒng)、質(zhì)量審核和技術(shù)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、技術(shù)檔案、維修和工作準(zhǔn)則手冊、檢驗報告的管理，按照維修工作的專業(yè)要求和工作人員的專業(yè)能力特點等，編制完善的維修質(zhì)量管理計劃方案，將年度的質(zhì)量管理計劃分解成為月度的計劃，確保能夠有效地落實各類維修工作的管理任務(wù)，明確維修管理的范圍、制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等，為各項維修管理工作的良好開展提供保障。其次，為確保在全面推行APS 理論后能夠有效地進行生產(chǎn)準(zhǔn)備，維修管理部門需根據(jù)民航飛機維修工作的特點，對法規(guī)要求進行細化分析，構(gòu)建完善的維修評價指標(biāo)體系，詳細設(shè)置維修管理的評價項目和標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，同時在維修質(zhì)量管理體系中設(shè)置評價工作的模式，以原本定性評價為基礎(chǔ)，將維修質(zhì)量評價工作分成人員評價要素、機械設(shè)備評價要素、材料和工藝技術(shù)評價要素等，將風(fēng)險管理工作應(yīng)用在維修質(zhì)量管理中，對各類風(fēng)險管理的指標(biāo)進行量化處理，采用大數(shù)據(jù)技術(shù)開展統(tǒng)計分析和評價工作，構(gòu)建關(guān)于維修工作質(zhì)量評價管理的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，在其中存儲各類數(shù)據(jù)信息，定性和定量完成維修評價任務(wù)，提出能夠提高維修工作質(zhì)量和水平的措施，解決目前民航飛機維修的工作問題，促使各項工作的高質(zhì)量開展。最后，采用APS 理論進行民航飛機維修的管理，在生產(chǎn)準(zhǔn)備的環(huán)節(jié)應(yīng)制定完善的審核方案和評價方案，深入準(zhǔn)確掌握維修工作的問題，科學(xué)合理地進行問題的應(yīng)對，確保飛機維修工作的高質(zhì)量、可靠性開展。

（3）維修工作的程序管理。民航飛機維修的過程中應(yīng)用APS 理論，需要重點進行維修工作的程序管理，首先，制定關(guān)于民航飛機維修工作的指導(dǎo)書和質(zhì)量管理流程圖，在對維修工作流程進行優(yōu)化的情況下，統(tǒng)計分析維修流程的問題，指導(dǎo)維修部門對工作流程進行再次的優(yōu)化和完善，以此消除維修過程中無效的工作環(huán)節(jié)，簡化維修的流程，提升維修工作程序的完善性。其次，對維修工作流程進行跟蹤管控，一旦發(fā)現(xiàn)工作流程中存在問題，就應(yīng)提出問題有效應(yīng)對和解決的策略，明確維修工作的操作步驟要求，確保能夠提升維修的質(zhì)量，滿足APS 理論的流程優(yōu)化和程序管理需求。最后，在進行維修工作程序管理期間，應(yīng)按照民航飛機維修的法律法規(guī)和工作特點，完善工作程序管理的文件，構(gòu)建質(zhì)量體系，健全相應(yīng)的工作程序，確保能夠在維修管理的過程中合理地進行維修程序的優(yōu)化和改進，提升程序管理和流程管理的效果，保證維修程序的完善和優(yōu)化。

（4）維修工作的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定。民航飛機維修工作中，為提升維修質(zhì)量和水平，需要科學(xué)合理地進行標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，利用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)促使維修工作效果的提升。首先，維修部門在獲得維修許可證的過程中，需要經(jīng)過專業(yè)的部門進行審核，且在接受飛機發(fā)送機維修任務(wù)的情況下，需要相關(guān)部門進行持續(xù)性的評審，明確維修工作是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，避免因為維修質(zhì)量問題導(dǎo)致工作效果和水平降低。其次，在維修部門的內(nèi)部質(zhì)量審核過程中，需要準(zhǔn)確進行維修技術(shù)人員經(jīng)驗情況、工作能力情況的審查分析，明確維修技術(shù)人員的能力和素質(zhì)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。完成審核工作后，維修管理部門應(yīng)按照審核和審查的結(jié)果，準(zhǔn)確、細致地分析維修技術(shù)人員的能力問題和工作問題，根據(jù)分析的結(jié)果科學(xué)地設(shè)置維修工作的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使維修技術(shù)人員按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的內(nèi)容，專業(yè)性、規(guī)范性完成維修任務(wù)，預(yù)防出現(xiàn)工作的問題。最后，在設(shè)置維修工作標(biāo)準(zhǔn)的過程中，應(yīng)遵循全面性、規(guī)范性和科學(xué)性的基本原則，需要統(tǒng)一設(shè)置民航飛機零部件和發(fā)動機的維修標(biāo)準(zhǔn)、各類材料的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)等，以工作標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建維修質(zhì)量的定性和定量綜合評價體系，準(zhǔn)確評價和審核維修工作的水平，按照評價結(jié)果提出，能夠提高民航飛機維修規(guī)范性和可靠性的措施，確保各項維修工作的良好開展、維修技術(shù)的高效化應(yīng)用。

3 民航飛機維修中APS 理論應(yīng)用的注意事項

3.1 注意完善質(zhì)量管理的模式

APS 理論在飛機維修質(zhì)量管理中的應(yīng)用，能夠使質(zhì)量管理工作更為科學(xué)與客觀，將原本定性評價轉(zhuǎn)變成為定性和定量綜合評價，準(zhǔn)確匯總分析維修質(zhì)量的評審結(jié)果，全面掌握維修工作的質(zhì)量情況和問題，科學(xué)合理地進行問題的應(yīng)對處理。首先，根據(jù)法律法規(guī)和手冊、程序的要求等，構(gòu)建民航飛機維修期間維修技術(shù)人員、機械設(shè)備、材料和工藝技術(shù)的質(zhì)量評價體系，綜合評估各類要素的情況，準(zhǔn)確掌握維修工作的質(zhì)量問題和缺陷問題，保證質(zhì)量評價工作的效果。其次，在開展維修質(zhì)量評價工作的過程中，構(gòu)建維修質(zhì)量評價的評分標(biāo)準(zhǔn)體系和權(quán)重體系，全面采集收集歷史評價的數(shù)據(jù)信息，利用定量和定性的評價方式，準(zhǔn)確識別維修工作的問題和不足，確保能夠通過質(zhì)量管理的方式進一步提升維修部門的工作能力和效果，保證各項維修工作的質(zhì)量。

3.2 注意風(fēng)險的合理控制

由于民航飛機維修的工作中，可能會受人為因素和環(huán)境因素等影響出現(xiàn)風(fēng)險問題，部分風(fēng)險問題具有不確定性的特點，很難提前進行預(yù)防和控制，因此，飛機維修管理部門在運用APS 理念的過程中，需要注意對維修風(fēng)險的有效管控。首先，在開展維修工作之前，通過準(zhǔn)確的評價和分析方式，預(yù)測可能會發(fā)生的風(fēng)險問題，采用安全管理體系風(fēng)險評估方式，提升風(fēng)險的預(yù)測準(zhǔn)確性。其次，民航飛機實際維修的過程中，應(yīng)科學(xué)合理地采用風(fēng)險分析的方式進行風(fēng)險權(quán)重的分配，構(gòu)建與民航法律法規(guī)要求相符的維修風(fēng)險綜合評價機制，在維修過程中及時發(fā)現(xiàn)對維修質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素和風(fēng)險問題，跟蹤監(jiān)督改進，從而避免風(fēng)險問題對維修工作造成影響，進一步提升維修工作的質(zhì)量和水平。

3.3 注意構(gòu)建系統(tǒng)化平臺

民航飛機維修的過程中運用APS 理念，應(yīng)重點構(gòu)建具有系統(tǒng)化特點和集成化特點的平臺，利用平臺改善維修工作的管理現(xiàn)狀。首先，采用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)開發(fā)飛機維修管理的平臺系統(tǒng)，在平臺中輸入各類定性和定量評價的數(shù)據(jù)信息，設(shè)置維修工作質(zhì)量評價的模塊，使評價工作更為客觀和合理。其次，采用先進的大數(shù)據(jù)技術(shù)進行飛機維修數(shù)據(jù)信息的挖掘分析，根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結(jié)果和內(nèi)容，進一步進行維修工作的評價，自動化生成維修工作未來發(fā)展的趨勢圖，按照趨勢圖制定完善的維修質(zhì)量管理計劃方案，或是根據(jù)趨勢圖進行飛機維修的質(zhì)量管理決策，確保能夠提高維修工作效果。

4 結(jié)語

綜上所述，民用航空飛機維修的過程中，運用APS理論，能夠改善維修質(zhì)量的管理模式和體系，增強維修質(zhì)量的評價和管控效果，因此，建議民航飛機維修管理部門在實際工作中積極運用APS 理論，制定完善的理論推廣方案，健全理論應(yīng)用的流程，明確工作的注意事項，充分發(fā)揮APS 理論在提升民航飛機維修質(zhì)量方面的作用。