來(lái)了！游騎俠！　試駕江鈴福特國(guó)產(chǎn)Ranger

大唐

在廣州車展全系開(kāi)啟預(yù)售的R a n g e r 就像是在國(guó)內(nèi)20 萬(wàn)元級(jí)皮卡市場(chǎng)扔下的一顆炸彈，打破了現(xiàn)有皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，令諸多合資和國(guó)產(chǎn)皮卡品牌的老大坐如針氈。這不是危言聳聽(tīng)，因?yàn)樽鳛槿蚱たǖ睦洗螅Ｌ赜羞@個(gè)實(shí)力。尤其R a n g e r 15.88萬(wàn)元的起售價(jià)，也足夠接地氣，而售價(jià)在17 萬(wàn)～ 19 萬(wàn)元的區(qū)間， 將會(huì)成為主銷的山林版和探跡版四驅(qū)車型，對(duì)同級(jí)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)皮卡王者長(zhǎng)城炮、五十鈴D - m a x， 以及剛剛上市不久的江鈴大道皮卡都會(huì)帶來(lái)極大的壓力，無(wú)論是R a n g e r 實(shí)實(shí)在在的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，還是福特的品牌溢價(jià)，都會(huì)對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)帶來(lái)極大沖擊。

動(dòng)力方面，福特Ranger 搭載2.3LEcoBoost 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的2.3TPUMA 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配德國(guó)采埃孚的8AT 自動(dòng)變速器。汽油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率190kW， 最大扭矩450N·m ；柴油發(fā)動(dòng)機(jī)137kW， 最大扭矩470N·m。這次把國(guó)產(chǎn)福特Ranger 的汽柴油版都試駕到了，汽油版本的感受應(yīng)該說(shuō)符合預(yù)期，無(wú)論是2.3T 的動(dòng)力還是底盤(pán)方面的表現(xiàn)，都展現(xiàn)出了福特作為百年皮卡品牌，在造皮卡上的功底。但PUMA2.3T 柴油機(jī)的表現(xiàn)，真的可以用驚艷來(lái)形容了，開(kāi)過(guò)上代3.2T 5 缸R(shí)anger的老炮兒，都會(huì)對(duì)那款發(fā)動(dòng)機(jī)贊不絕口，而這款2.3T 柴油機(jī)，470N·m 的扭矩已經(jīng)追平了之前的3.2T，駕駛體驗(yàn)上也很接近了，不僅動(dòng)力響應(yīng)快，而且換擋平順， 發(fā)動(dòng)機(jī)在1000r/min 就可達(dá)到260N·m，此外振動(dòng)和靜音性也控制的很好，雖然柴油機(jī)特有的振動(dòng)依舊存在，但這種振動(dòng)在駕駛艙內(nèi)存在感極低，并沒(méi)有傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擾人的聲音。所以如果沒(méi)有用車環(huán)境的影響，柴油版非常值得考慮。

四驅(qū)方面，國(guó)產(chǎn)福特R a n g e r 中高配車型搭載E M O D 智能全時(shí)四驅(qū)，這個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)可以理解為T(mén) O D 四驅(qū)的升級(jí)版本，增加了一套離合器片的電動(dòng)壓盤(pán)，并將低速速比由2.48 提升至3.06， 前輸出承扭能力由1200N·m 提升至1850N·m， 提升極限越野能力。

為中國(guó)市場(chǎng)深度定制的配置，也是國(guó)產(chǎn)R a n g e r 的一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配的8155 芯片是福特皮卡在全球的首例， 超30 項(xiàng)傳感器：12 個(gè)超聲波雷達(dá)、4 個(gè)高清環(huán)視攝像頭、4 個(gè)高清側(cè)視攝像頭、1 個(gè)毫米波雷達(dá)、4 個(gè)角雷達(dá)、2 個(gè)前視單目攝像頭、2 個(gè)視覺(jué)/ 傳感器高效能芯片讓R a n g e r 在智能座艙表現(xiàn)方面達(dá)到了同級(jí)的最高標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)后期O T A 升級(jí)， 頂配車型甚至可以支持到L2.9 級(jí)的自動(dòng)駕駛。

幾個(gè)月前，國(guó)產(chǎn)R a n g e r 首發(fā)限量版800 輛一經(jīng)預(yù)售就被搶購(gòu)一空，搭載豐富原廠改裝套件的定制版，圓滿解決了玩家后期的改裝需求和驗(yàn)車煩惱，而我也有幸成為了800 輛車主的一員，而普通版的野地款車型，也可在訂車時(shí)選裝越野套件，包括全地形越野輪胎、越野防脫輪圈及裝飾環(huán)、鋼制前后保杠、鋼制越野底盤(pán)裝甲、鋼制越野側(cè)踏版、后進(jìn)氣高位涉水喉、高強(qiáng)度纖維纜前絞盤(pán)、黑化運(yùn)動(dòng)前格柵、20 英寸輪胎和輪輞、原裝進(jìn)口高分子耐磨材質(zhì)貨箱、貨箱電動(dòng)卷簾、移動(dòng)式滑軌掛鉤等等，滿足用戶大部分后期改裝需求。

對(duì)皮卡來(lái)說(shuō)，最重要的是穩(wěn)定性和可靠性，國(guó)產(chǎn)的R a n g e r 之前被送到福特在澳大利亞的Y Y P G 測(cè)試場(chǎng)連續(xù)做了4 個(gè)月的高強(qiáng)度測(cè)試。這個(gè)測(cè)試場(chǎng)從1965 年就開(kāi)始啟用， 主要測(cè)試福特的撼路者和R a n g e r 等全球車型，車輛在測(cè)試場(chǎng)中的砂石地、粉塵路、爬坡、鵝卵石路、炮彈坑、起伏路、涉水、腐蝕性等等路況要連續(xù)進(jìn)行4 個(gè)月高強(qiáng)度測(cè)試，模擬真實(shí)環(huán)境下10 年的磨損，以及在高環(huán)跑道上把發(fā)動(dòng)機(jī)維持在紅線轉(zhuǎn)速區(qū)間進(jìn)行極限負(fù)荷的測(cè)試。這個(gè)Y Y P G 測(cè)試場(chǎng)的初衷就是“崩潰性”測(cè)試，把車輛往報(bào)廢了折磨，從而不斷測(cè)試車架以及底盤(pán)等各個(gè)零部件的“底線”。單臺(tái)車驗(yàn)證里程長(zhǎng)達(dá)150 萬(wàn)千米，可繞地球40圈。福特以遠(yuǎn)超行業(yè)30% 的耐久測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)保證產(chǎn)品的可靠性。

做皮卡，福特是老大，但它壓力也是最大的，百年的傳承，絕不敢讓產(chǎn)品在質(zhì)量方面出現(xiàn)任何問(wèn)題。所以它的可靠性還是可以讓人放心的。

福特R a n g e r，有顏值、有品牌、有性能，有口碑，你會(huì)考慮嗎