恰如其分　2023固特異·固鉑探索之旅

宋海強

此次活動官方安排了兩款輪胎，分別是固鉑的D I S C O E V E R A T3 4S和固特異牧馬人韌性闖客I I代。這次探索之旅圍繞云南麗江的老君山和玉龍雪山的高速路、國道、非鋪裝路以及碎石路，畫了一個近乎完整的“8”字。

第一天的車是一輛3.5L的普拉多，安裝的是一套固鉑的D I S C O E V E R A T34S輪胎（以下簡稱A T3 4S）。A T3系列目前總共有三款輪胎：分別是4S、LT和X LT。這三個系列分別對應不同的越野場景。A T3 4S這套輪胎相對來說定位更偏向于公路，但又有一定的越野性能，官方標準定義的話，它的公路和越野的場景占比大概是7：3。

A T3 4S胎塊表面有一些細小的橫向紋路，這些紋路可以幫助車輛有效縮短剎車距離。輪胎側面還有三峰雪花標志，這意味著這套輪胎還有雪地的功能。當然你不能拿它當雪地胎來用，實際上它還是一個四季胎，但相對來說它在冬季的時候，要比沒有雪花標志認證的輪胎抓地力會更好，在濕滑路面上表現也會更好。

側面的溝槽也能有效增加輪胎的牽引力，給車輛驅動提供更好的助力。正面胎塊之間還有隔音墻設計，這道縱向的橡膠可以在輪胎與地面接觸時將撞擊噪音進行隔絕。從實際體驗來看AT34S這款輪胎的靜音性能是非常不錯的。我們開的這輛3.5L普拉多在高原上動力表現其實不太好，提速的時候它的噪音很大，而且這輛車的N V H性能也并不出色。但是在高速上、還有國道上的時候，一路上沒有聽到任何的胎噪。

第二天的座駕是一輛L C 2 0 0 ， V 8的動力就非常猛了，在高原上也是隨叫隨到。這輛車配的胎就是2023年7月份剛剛上市的固特異牧馬人韌行闖客II代（以下簡稱韌行闖客I I代）。這個輪胎的定位是介于M T胎和A T胎之間R T，也就是說它更偏重于越野。官方定位其公路和越野的占比大概是3：7，剛好跟AT3 4S相反。

韌行闖客II代跟A T3 4S有個共同點就是它也是經過歐盟認證的。輪胎上也有三峰雪花標志，其細小的胎面紋路也可以同樣適用于四季，在冬季的時候也是可以作為日常用胎來裝配的。當然如果你在東北、內蒙古或者是西北這種冰雪季比較長的地方肯定還是雪地胎更好用一些。除了這三個地方之外，中國的大部分的北方地區這兩條輪胎都是四季適用的。

韌行闖客II代的側面采用三層簾布設計來增加胎側強度，面對尖銳石頭或者惡劣路況的時候擁有更好的防穿刺、防割裂能力。胎面花紋塊大角度結合咬合邊溝槽可以在泥地或者沙地的時候以及非鋪裝路面的時候，增加胎壁跟地面的接觸面積，從而為輪胎提供更好的摩擦力和車輛的牽引力。

細節方面，韌行闖客I I代輪胎的圈口內沿要比輪輞高出大約1 . 5 c m，這樣的設計可以有效防止輪輞刮花和蹭傷。從兩天長時間的非鋪裝路面以及碎石路面的行駛情況來看，這兩款輪胎的抗起皮掉塊的能力都不錯，胎面細節完好無損。

為了應對不同場景，人需要穿不同種類的鞋，因此鞋才有運動鞋、皮鞋等不同類別。輪胎與之汽車，就像人的鞋子，在不同場景的時候需要有不同的設計，如果你的車日常用于越野更多，可以選擇更加偏重越野定位的輪胎，比如牧馬人韌行闖客I I代；如果平常公路行駛更多，偶爾會去越野，其實一套偏重公路的A T胎就夠用了，比如固鉑的D I S C O E V E R A T3 4S。換句話說，不同定位的輪胎其實沒有好壞之分，恰如其分就是最好的！