高速公路對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)
——以大豐華高速影涉及響梅州分鴻析圖嶂自然保護(hù)區(qū)為例

閆法領(lǐng)

（1.廣州草木蕃環(huán)境科技有限公司，廣州 510020；2.廣東省濕地修復(fù)工程技術(shù)研究中心，廣州 510020）

1 引言

大豐華高速公路是列入廣東省《2013 年至2017 年高速公路建設(shè)計(jì)劃及中遠(yuǎn)期規(guī)劃》的省重點(diǎn)建設(shè)交通項(xiàng)目，對(duì)改善粵東北山區(qū)特別是大埔和饒平的交通及投資環(huán)境等具有重要戰(zhàn)略意義。項(xiàng)目在五華縣和豐順縣交界處不可避免涉及了梅州鴻圖嶂自然保護(hù)區(qū)。為響應(yīng)黨和國(guó)家關(guān)于生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略方針和指導(dǎo)精神，加強(qiáng)自然生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作[1]，建設(shè)單位組織開(kāi)展了項(xiàng)目建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)影響評(píng)價(jià)專題論證工作，以明確項(xiàng)目建設(shè)對(duì)自然保護(hù)區(qū)生態(tài)影響情況。[2]

本文相關(guān)工作完成于2017 年，受工程建設(shè)原因限制，相關(guān)數(shù)據(jù)從未進(jìn)行公開(kāi)發(fā)表。2021 年6 月，大豐華高速公路正式通車運(yùn)營(yíng)，相關(guān)工作數(shù)據(jù)可以進(jìn)行公開(kāi)發(fā)表。

2 研究對(duì)象與方法

2.1 研究對(duì)象

2.1.1 項(xiàng)目概況

項(xiàng)目線路總體為東西走向，起點(diǎn)位于豐順縣城北蘇山村附近，與大埔至豐順段終點(diǎn)銜接。項(xiàng)目線路從鴻圖嶂自然保護(hù)區(qū)東北部穿越通過(guò)，主要為路基和橋梁，穿越總長(zhǎng)度為3 161 m，其中，橋梁長(zhǎng)1 922 m/5 座，路基長(zhǎng)1 239 m，穿越路段橋隧比為60.80%。

2.1.2 自然保護(hù)區(qū)概況

鴻圖嶂自然保護(hù)區(qū)位于五華縣郭田鎮(zhèn)，始建于2001 年，面積約6 800 hm2，屬森林生態(tài)系統(tǒng)類型自然保護(hù)區(qū)，主要保護(hù)對(duì)象為常綠闊葉林和珍稀瀕危野生動(dòng)植物及其棲息地。野生動(dòng)植物資源非常豐富，有植物1 000 多種，動(dòng)物90 多種。

2.2 研究方法

2.2.1 評(píng)價(jià)區(qū)確定

參考LY/T 2242—2014《自然保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目生物多樣性影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范》，把項(xiàng)目路線中心線兩側(cè)1 000 m 內(nèi)涉及保護(hù)區(qū)區(qū)域列為評(píng)價(jià)區(qū)，面積571 hm2，分為東西兩個(gè)區(qū)域。

2.2.2 調(diào)查時(shí)間與方法

2016 年4 月中旬進(jìn)行踩點(diǎn)和調(diào)查前期準(zhǔn)備，4 月下旬開(kāi)展野外科考調(diào)查工作，2017 年2 月中旬進(jìn)行了補(bǔ)充調(diào)查，調(diào)查內(nèi)容為植被及植物多樣性、動(dòng)物多樣性和土地利用。

植物調(diào)查方法采用基礎(chǔ)資料收集、GPS 地面類型取樣和樣線、樣點(diǎn)調(diào)查，記錄植物種類。在樣線調(diào)查過(guò)程中，選取典型植被類型進(jìn)行樣點(diǎn)調(diào)查，重點(diǎn)記錄樣點(diǎn)的植物數(shù)量，組成結(jié)構(gòu)及優(yōu)勢(shì)種等。

動(dòng)物調(diào)查采用訪問(wèn)調(diào)查和查閱已有資料及樣線法實(shí)地調(diào)查，注意觀察實(shí)體以及各種動(dòng)物活動(dòng)蹤跡并拍攝照片記錄。對(duì)兩棲類和部分夜行性爬行類動(dòng)物，需要進(jìn)行夜間調(diào)查。

3 評(píng)價(jià)區(qū)生態(tài)現(xiàn)狀

3.1 植物多樣性與植被

3.1.1 植物多樣性

評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)共記錄到維管植物96 科248 屬335 種（見(jiàn)表1），其中蕨類植物20 種，裸子植物3 種，被子植物312 種。記錄到的植物主要組成科有山茶科、大戟科、薔薇科、茜草科、菊科、馬鞭草科、禾本科等都是常見(jiàn)的科種，未記錄到國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生植物。

表1 評(píng)價(jià)區(qū)維管植物種數(shù)統(tǒng)計(jì)表

表2 評(píng)價(jià)區(qū)植被類型統(tǒng)計(jì)表

3.1.2 植被類型

根據(jù)實(shí)地調(diào)查，參考《中國(guó)植被》和《廣東山區(qū)植被》的分類原則，對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)的植被進(jìn)行分類[3]，評(píng)價(jià)區(qū)的植被分成3 個(gè)植被類型，分別是暖性常綠針葉林、灌草叢、農(nóng)田植被。

暖性常綠針葉林是由熱帶、亞熱帶分布的常綠松柏類喬木所組成的森林群落，廣泛分布于我國(guó)熱帶亞熱帶地區(qū)。評(píng)價(jià)區(qū)暖性常綠針葉林只有馬尾松林群落類型和少量杉木群落類型，部分是半自然林，部分是飛播林。

灌草叢是指以灌木草本為優(yōu)勢(shì)所組成的植被類型，群落高度一般均在5 m 以下。評(píng)價(jià)區(qū)現(xiàn)狀的灌草叢多為人為干擾破壞所致，為散生杉木-崗松+桃金娘-芒箕群落和崗松-芒箕群落。

農(nóng)田植被是指人類以改造、經(jīng)營(yíng)和開(kāi)發(fā)利用自然資源為目的而種植的各種植物群落。評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)有小面積的水稻田和旱地。

3.2 動(dòng)物多樣性

評(píng)價(jià)區(qū)共記錄到陸生野生脊椎動(dòng)物11 目37 科59 種，包括獸類4 目8 科12 種，鳥(niǎo)類4 目14 科25 種，爬行類2 目8科14 種，兩棲類1 目5 科8 種（見(jiàn)表3）。記錄到珍稀瀕危動(dòng)物3 種，為豹貓、松雀鷹和畫眉。

表3 評(píng)價(jià)區(qū)陸生野生脊椎動(dòng)物種數(shù)統(tǒng)計(jì)表

3.3 土地利用

根據(jù)GB/T 21010—2007《土地利用現(xiàn)狀分類》，評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)土地利用現(xiàn)狀類型一級(jí)類主要有耕地、林地、住宅用地3 種類型。評(píng)價(jià)區(qū)的土地利用類型以林地為主，合計(jì)面積約228.4 hm2，耕地面積約為6.3 hm2，住宅用地面積6.2 hm2。如表4 所示。

4 生態(tài)影響預(yù)測(cè)

4.1 對(duì)植物植被的影響

根據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)域的現(xiàn)狀調(diào)查，西側(cè)評(píng)價(jià)區(qū)不存在原生植被，也未調(diào)查記錄到珍稀瀕危保護(hù)植物。高速公路線位距離保護(hù)區(qū)最近距離約560 m，該區(qū)域位于蕉州河以南，與高速線位被一座山體隔開(kāi)，山體整體呈東西走線，山脊平均海拔約260 m，高速公路線位在該路段的設(shè)計(jì)高程由235 m 下降至213 m。該山體作為自然阻隔物，有效降低了工程施工和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)保護(hù)區(qū)可能造成的間接影響。

東側(cè)評(píng)價(jià)區(qū)位于鴻圖嶂保護(hù)區(qū)的東北角，該區(qū)域植被以針葉林和灌草叢為主。穿越路段主要沿著山腳布線，自然地形可以阻擋在工程施工和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的干擾因素?cái)U(kuò)散至保護(hù)區(qū)內(nèi)部，從而降低因工程建設(shè)而對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)植物植被造成的不利影響。

高速公路建設(shè)會(huì)對(duì)保護(hù)區(qū)邊緣位置的植物植被造成直接破壞，造成一定的生物量損失，施工過(guò)程中需做好防護(hù)措施。另外，工程施工活動(dòng)可能引起的水土流失以及山體結(jié)構(gòu)變化對(duì)保護(hù)區(qū)內(nèi)植物植被存在潛在破壞影響，建議施工時(shí)做好防護(hù)措施和水土保持工作。

4.2 對(duì)動(dòng)物的影響

項(xiàng)目對(duì)保護(hù)區(qū)野生動(dòng)物的影響主要是對(duì)動(dòng)物棲息地和其遷徙習(xí)性的影響。公路建設(shè)過(guò)程中的施工必然會(huì)改變區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量，這在一定程度上會(huì)影響到陸生野生脊椎動(dòng)物的棲息生存條件，例如水源、植被、洞穴等，從而影響陸生野生脊椎動(dòng)物棲息地的質(zhì)量和數(shù)量。

項(xiàng)目施工期對(duì)動(dòng)物的影響主要表現(xiàn)是人為活動(dòng)對(duì)動(dòng)物的驚擾等，主要是施工活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)。建議施工時(shí)注意做好防護(hù)措施，可能產(chǎn)生高分貝噪聲值的施工行為應(yīng)避免在夜間進(jìn)行（22：00～6:00）。

項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)動(dòng)物的影響主要體現(xiàn)在交通噪聲和光污染兩個(gè)方面。交通噪聲可能會(huì)導(dǎo)致某些動(dòng)物遠(yuǎn)離或向他處遷移。建議增設(shè)隔音屏障[4]并設(shè)置“禁止鳴笛”交通標(biāo)識(shí)。燈光會(huì)直接干擾到獸類和鳥(niǎo)類，影響生物節(jié)律。建議在該路段增設(shè)“禁止遠(yuǎn)光”交通標(biāo)識(shí)，降低運(yùn)營(yíng)期的光污染對(duì)保護(hù)區(qū)動(dòng)物的不利影響。

4.3 對(duì)保護(hù)管理的影響

項(xiàng)目的施工和運(yùn)營(yíng)會(huì)增加保護(hù)區(qū)的管護(hù)壓力，增加保護(hù)區(qū)的管護(hù)難度。

在生態(tài)管護(hù)方面，需要增加管護(hù)人員的數(shù)量和管護(hù)強(qiáng)度，以防止項(xiàng)目施工期和運(yùn)營(yíng)期間可能產(chǎn)生的環(huán)境污染、人為活動(dòng)以及意外的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)對(duì)保護(hù)區(qū)帶來(lái)的不利影響。

在生態(tài)監(jiān)測(cè)方面，需要對(duì)保護(hù)區(qū)動(dòng)植物資源和生態(tài)環(huán)境進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，以有效掌握動(dòng)植物資源和生態(tài)環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化。

在生態(tài)宣教方面，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的宣傳和教育，通過(guò)講座和制作宣傳牌等形式，引導(dǎo)施工人員文明施工，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

5 生態(tài)保護(hù)與恢復(fù)措施

5.1 生態(tài)保護(hù)措施

施工期，遵章施工，避免泥漿、鉆渣發(fā)生事故性排放；從工程、管理等多方面落實(shí)預(yù)防手段，降低施工油類泄漏事故；對(duì)生產(chǎn)廢水進(jìn)行處理后用作為工程灑水、混凝土養(yǎng)護(hù)用水，禁止直接排入環(huán)境水體。

穿越路段處設(shè)置“梅州市鴻圖嶂自然保護(hù)區(qū)”的警示牌，要求減速慢行，并注明突發(fā)事故時(shí)的應(yīng)急報(bào)警電話；設(shè)置“禁止遠(yuǎn)光”“禁止鳴笛”標(biāo)識(shí)，降低項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期間對(duì)保護(hù)區(qū)野生動(dòng)物的影響。

5.2 生態(tài)監(jiān)測(cè)措施

開(kāi)展生態(tài)資源動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)工作，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要為評(píng)價(jià)區(qū)范圍內(nèi)的植物和動(dòng)物多樣性的動(dòng)態(tài)變化情況以及植物群落結(jié)構(gòu)和動(dòng)物棲息地的受影響情況，監(jiān)測(cè)方法為定點(diǎn)、定位和樣線監(jiān)測(cè)。

5.3 生態(tài)恢復(fù)措施

對(duì)臨時(shí)占地區(qū)域開(kāi)展生態(tài)恢復(fù)和植被重建工作，在道路靠近自然保護(hù)區(qū)一側(cè)修建森林防護(hù)林帶。

6 結(jié)論

在對(duì)評(píng)價(jià)區(qū)進(jìn)行生態(tài)現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的生態(tài)影響進(jìn)行了分析和預(yù)測(cè)：項(xiàng)目在施工期及運(yùn)營(yíng)期對(duì)保護(hù)區(qū)的植被及植物多樣性、動(dòng)物多樣性、保護(hù)區(qū)的主要保護(hù)對(duì)象、保護(hù)區(qū)管理等都產(chǎn)生一定的影響，但主要為間接影響，在落實(shí)一系列生態(tài)保護(hù)措施情況下，影響是可接受的。但工程建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)管理的影響是直接的，會(huì)增加防火壓力、帶來(lái)外來(lái)入侵物種威脅、增加管護(hù)難度。

施工期間，通過(guò)一系列的保護(hù)和恢復(fù)措施，可將對(duì)大氣環(huán)境、水環(huán)境及聲環(huán)境等生態(tài)因子的影響降到最低；加強(qiáng)施工以及運(yùn)營(yíng)監(jiān)管，可有效降低對(duì)動(dòng)植物資源的影響。在落實(shí)一系列生態(tài)保護(hù)措施和生態(tài)補(bǔ)償費(fèi)用的情況下，項(xiàng)目建設(shè)對(duì)保護(hù)區(qū)的影響可控，項(xiàng)目涉及鴻圖嶂自然保護(hù)區(qū)的建設(shè)方案可行。