無人機新品種問世

2023 年10 月13 日， 廣州億航智能公司研發的EH216-S 無人駕駛載人航空器系統喜獲我國民航局（CAAC）頒發的型號合格證（TC，Type Certificate）， 成為新品種航空器—— 電動垂直起降飛行器（eVTOL）的世界首證。這則新聞在中國航空界、通航界和低空經濟界卷起旋風，具有非凡的多重意義。

一、標志載人級無人機新品種的問世

無人機發展至今，在大類上分軍用（國家）無人機和民用無人機兩類，民用又分消費級和工業級兩種。當無人機用于載人時，機內無駕駛人員，卻有被載運人員，這一本質上仍屬工業級的無人機擁有特殊的功能，其安全性要求更高，運行使用的自動化程度也更高。顯然，這已經構成了一個全新的品種，而需要將其從工業級無人機中分離出來。對此，筆者在多種場合多次提出過這一觀點。現在， 億航EH216-S獲TC 證，表明這一天到來了，一個航空器新品種——載人級無人機正式問世了！

億航的業績源于他們的堅守與創新。成立于2014 年的億航，擁有三大業務板塊：空中交通、智慧城市管理和空中媒體（無人機編隊表演）?？罩薪煌槠浜诵臉I務，旨在通過提供各種自動駕駛飛行器產品和解決方案，為載人交通、物流運輸等應用領域提供服務，首先是滿足城市空中交通的需求。

多年來，億航在載人無人飛行器領域建樹頗多。作為一款集多項先進技術于一體的創新產品，此次獲TC 證的EH216-S，在技術架構、構型、性能、功能等方面有了重大提升；在運行模式和飛行環境上有了重大拓展。該型產品獲得TC 證，表明其設計制造符合安全標準，具備了無人駕駛航空器載人商業運營的資格，也表明在全球eVTOL 及載人無人駕駛飛行事業中中國率先取得突破?？上部少R！

二、標志我國適航認證能力的新提升

向EH216-S 頒發TC 證， 同時意味著中國適航取證取得了重大突破，表明在該領域我國具備了獨立制定適航條例、開展審定工作的能力，為中國乃至全球eVTOL 的適航認證起到了領先示范作用，將成為該領域適航取證工作的里程碑，并將顯著增強我國在適航領域的影響力與話語權。

CAAC 堅守傳統民航產品經百年積淀而形成的嚴苛安全性要求，與億航密切合作，確立符合載人級無人機技術特性的審定基礎，制定相應的符合性認證方法，成功完成對EH216-S 的適航認證。這標志著CAAC 在eVTOL 適航取證領域，獲得了領先美國FAA 和歐洲EASA的跨越性進步。這是局方貫徹新發展理念、搶抓航空動力變革機遇、培育航空產業新業態、探索綠色航空新領域新賽道的一次成功實踐。

與FAA 和EASA 在短期內只接受有人駕駛eVTOL 適航取證不同，CAAC 基于我國在該領域世界領先的研發成就，毅然開啟無人駕駛eVTOL 的適航審定工作。2018年，確定在億航開展基于運行風險的適航審定工作；2021 年1 月，正式受理EH216-S 的TC 申請；2022年2 月，頒發《億航EH216-S 型無人駕駛航空器系統專用條件》（SC-21-002），明確該型號可按預先輸入飛行計劃全程自動飛行，主要用于UAM 商業載客運行；2023 年10 月，完成適航認證任務。CAAC 充分展現了獨立自主、先試先行的格局與魄力，有力推動和保障了中國成為載人無人駕駛航空業的先鋒?？蓺J可贊！

在EH216-S 完成大量實驗室試驗、地面試驗和飛行試驗的基礎上，對其進行的適航審查覆蓋安全性、性能、功能、使用、可靠性等全過程，驗證項目全面而嚴格，共計超過500 個科目的摸底試驗、40000 余飛行架次的調整試飛，以及65 個大項、450多個科目的正式符合性驗證試驗。適航當局對EH216-S 的安全性驗證及各項審定，充分有效、可以信賴。這一開創性的工作成果，將為全球航空業界推動無人駕駛eVTOL航空器適航審定規則、標準和規范的建立，提供寶貴的經驗與借鑒。

三、標志民用航空制造新賽道的開啟

就在億航EH216-S 獲得TC證的3 天前，10 月10 日工信部、科技部、財政部、中國民航局四部門聯合發布《綠色航空制造業發展綱要（2023 - 2035 年）》（工信部聯重裝〔2023〕181 號）。這份《綱要》著力部署“換道超車”的任務與路徑，所提出的具體任務中就有“電動通航飛機投入商業應用，電動垂直起降航空器（eVTOL）實現試點運行”，專門提出“開辟電動航空新領域，布局氫能航空等新賽道”。并要求加快eVTOL、輕小型電動飛機、新能源無人機等創新產品研發，形成以典型場景為導向的電動航空器供給能力、運營支持能力和產業化發展能力，打造新經濟增長極。

億航的實踐表明中國綠色民機制造的新領域、新賽道已經實質性開啟。據統計，全球eVTOL 概念構型可分4 類，超750 種。我國對于各類各種eVTOL 均有布局，億航、垂直、零重力、峰飛等公司，以及航空工業通飛、直升機所等機構，在各自選定的賽道上奮進，初步形成了群體性技術優勢和一批特色產品，這是中國民用航空制造的新希望所在。

其中，令人印象深刻的是上海峰飛航空科技公司與巴黎機場集團聯手合作，將于2024 年巴黎奧運會和殘奧會期間在巴黎蓬圖瓦茲的垂直起降機場進行載人eVTOL 試運營。此舉將助力巴黎地區城市低空交通的突破，也彰顯峰飛公司走出國門、開辟新賽道的眼光與實力。

四、標志通用航空新應用場景的拓展

令人欣喜的是，在各方的共同努力下，億航的載人級無人機已在實際應用開發方面取得進展。億航與深圳寶安區政府簽署合作備忘錄，雙方將在城市空中交通（UAM）領域開展全面戰略合作，推進EH216-S 在獲得TC 證后的商業運營，共同拓展UAM 應用場景，構建UAM 體系。

億航與寶安區交投集團正在攜手打造“灣區之翼”——全球首個城市空中交通運營示范中心，計劃今年在寶安開通10 條航線。此外，新疆上市公司西域旅游也與億航簽訂了合作框架協議，并與億航通用共同出資設立合資公司西域青鳥，擬開展eVTOL 低空游覽項目。

另從億航智能的網站獲悉，深圳博領計劃采購100 架EH216-S，攜手億航進行一項商業開發項目。在CAAC 的支持下， 本著“ 邊審（查）邊運（行）”的原則，億航已于10 月11 日向博領交付首批5架EH216-S 航空器。后續95 架將根據CAAC 認證情況和雙方商定的進度分批交付。

在新應用場景的開發中，低空經濟占有重要地位。深圳市寶安區政府將低空經濟列入經濟發展的重要領域，圍繞物流配送、城市空中交通、應急救援、城市管理、工業作業及觀光娛樂等應用場景，計劃開通50 條無人機航線，興建100 個低空飛行器起降平臺，初步構建起低空經濟運行體系。誠望寶安區取得成功，并將發展低空經濟的經驗推廣到全深圳，打造全國低空經濟發展示范城市，繼而推廣到粵港澳大灣區，直至全國。

在對應用場景的認知上，我們需要建樹更廣闊的思路與視野。實際上，美國已經率先在UAM 基礎上提出擴展的AAM 概念，即先進空中交通，覆蓋UAM、RAM（農村空中交通）、IAM（地區空中交通）和SAM（郊區空中交通）等，并認為郊區、農村和難以到達的地方具有與城市空中交通同等甚至更強烈的需求。而在這之中，無人機可以發揮重要作用，無人eVOTL、無人載人eVOTL 更能發揮獨特的作用。我們也要依據國情，與時俱進，不斷擴展通航應用前景，推動中國通航業大發展。

當然， 億航EH216-S 無人駕駛航空器喜獲TC 證只是走出的關鍵一步， 確保安全仍是持久的首要挑戰。鑒于CAAC 在《億航EH216-S 型無人駕駛航空器系統專用條件》中已明確“該型號可按預先輸入飛行計劃全程自動飛行，主要用于UAM 商業載客運行”，這種無駕駛員的載人飛行對于安全性的要求幾乎是最高的，需要從飛行器性能與質量、商業運行的有序管理，以及融入空中交通管理系統等多方面把工作做到位，確保萬無一失。

此外，將制造和運營綜合成本控制在適當水平，也是商業成功的關鍵。在確保安全和追求商業成功的同時，還要不斷優化產品設計，形成可推廣可復制的技術和標準，擴大應用場景，開展國際化工作，提升國際競爭力和影響力。

一石激起千層浪，一證引發產業潮。愿億航EH216-S 這只報春鳥，呼喚出我國載人級無人機、通用航空、低空經濟的春之到來！