基于汽車車身無損及傳統維修技術的凹坑修復的研究

葉龍

廣西工業職業技術學院車輛工程學院 廣西貴港 537100

據中國公安部數據統計，截至2023年5月底，全國的機動車保有量已達4.26億輛，其中汽車有3.28億輛。截止到2023年6月底，全國新登記機動車1688萬臺，同比增長了1.9%，其中汽車新登記有1175萬輛，同比增長5.8%。隨著汽車保有量的增加，汽車發生剮蹭、碰撞等事故的量越來越大，各個地方汽車管理部門對于汽車車身維修的要求越來越高，都對汽車車身維修提出了技能的要求。目前對于汽車車身維修技術主要有無損和有損兩種修復方式。無損修復具有工藝簡單、耗時短、價格低等優勢，但使用范圍較小；有損維修技術具有適用范圍廣的優勢，但存在維修工藝復雜、維修耗時長、維修價格高等問題，增加了機動車用戶的時間和資金成本。本文研究探討汽車車身凹坑修復無損、有損修復技術要點，以實際案例介紹無損、有損修復技術的選取，以便為相關技術從業人員對汽車凹坑修復知識提供技藝的交流，為機動車用戶進行凹坑修復技術科普。

汽車凹坑修復的意義

汽車凹坑修復的意義在于能夠恢復汽車表面的美觀和平整[1]。這種修復技術主要針對汽車車身表面由于各種原因產生的凹坑，通過鈑金整修、涂裝工藝修復過程可以最大程度恢復汽車的原始狀態，保持車輛的完整性，同時節省了成本和時間。對于車主來說，汽車凹坑修復可以保持他們的車輛的美觀，減少車身的損壞，并提高車輛的保值。對于汽車修理人員來說，這種技術可以提高他們的工作效率，為車主提供更優質的服務。

汽車車身凹坑修復技術

1.損傷確認

修復汽車車身凹坑的第一步是確認損傷部位和程度。專業的技術人員會使用專業工具對凹坑部位進行細致的測量和觀察，包括凹坑的大小、深度、形狀以及金屬板層是否破損等。根據損傷程度，制定出適當的修復方案[2]。

2.凹坑整形

此步驟主要是為了把凹陷的部位通過無損傷方式或者有損傷方式大致恢復表面的平整。

（1）無損修復技術 在受損適用范圍內，首選無損傷修復方式，當凹陷部位的漆面沒有損傷，可以通過熱熔膠及慣性錘配合慢慢恢復平整。

1）無損整形應用范圍。無損一般應用在凹陷范圍不太大，并且表面漆面沒有損傷的情形，如圖1所示。

圖1 無損修復適用情況

2）無損修復的工具。目前，在無損修復主要使用高黏度類熱熔膠拉片與鈑金表面粘在一起，再利用拉片拉錘與拉片配合進行拉拔作業，將凹陷部位拉拔平整，工具套裝如圖2所示。

圖2 無損修復工具套裝

3）無損修復的方法。無損修復具體修復的步驟：①選用正確的拉片；②使用膠槍預熱熱熔膠；③清潔凹陷鈑金位置；④用膠槍涂熱熔膠到拉片上；⑤趁熱快速將拉片粘貼在需要拉拔的凹陷處；⑥使用拉片拉錘扣上拉片進行拉拔；⑦重復第⑥步操作，直至拉平整為止；⑧卸下拉片并使用酒精噴涂到熱熔膠上清除殘留熱熔膠。

（2）有損修復技術 當無損修復無法滿足條件時，通常使用有損傷模式，該模式適用范圍較廣，以下主要對這種修復方式進行介紹，機動車遭受較大凹坑外傷但還有維修價值的車身鈑金件都可以采用此方法。此方法主要采用鈑金修復機（又稱介子機），使用拉拔的方式將鈑金件凹陷部位恢復平整，具體的方法如下。

1）漆面打磨。將舊漆面使用干磨機采用80#砂紙打磨的方式去掉，露出金屬底板，打磨的時候需要注意打磨的位置需要比凹陷的范圍大一些，并且需要打磨出羽狀邊，以便后續的修復程序。如果沒有干磨機也可以采用角磨機的方式打磨。

2）使用鈑金修復機對凹坑部位進行拉拔。鈑金修復機的參數要根據汽車鈑金件的厚度進行調整，調整好電流的大小，選取手動或自動，自動的時候需調好通電的時間。參數設置是使用鈑金修復關鍵，設置不好可能導致拉拔不順利，或者燒穿鈑金件。同時拉拔的時候一定要注意多點小力拉拔，可以從外圍逐漸往中心拉。拉拔過程中同時注意配合手錘敲擊，預防鈑金件塑像變形過大，有時可對鈑金件進行收火作業[3]。

3）大致拉平的時候采用砂輪機把焊接點打磨平整，鈑金件整形的最終結果要求比原來的平面低0.5～1mm左右，主要用于預留噴漆層厚度，可以采用直尺的透光法檢查鈑金件的高度，高度超標的地方需要用手錘輕敲低一些。

4）凹坑打磨。在整形步驟完成后，需要對凹坑表面進行打磨。使用不同規格的砂紙或研磨機，將凹坑邊緣的漆面磨平出羽狀邊如圖3所示，以便后續的填補。

圖3 打磨羽狀邊

5）防銹底漆加工。凹坑打磨之后就可以在裸露金屬位置刷涂或者噴涂環氧底漆進行防銹處理。

6）原子灰刮涂。防銹底漆施工之后就開始采用原子灰進行刮涂平整，一般采用雙組份的原子灰進行刮涂，原子灰與固化劑的比例一般為100∶3。刮涂一般分為2～3層，第一層薄刮，可以增加原子灰與鈑金件的附著力，第二層厚刮，大致把凹坑都填滿，并且高度要比原來的平面高0.2～0.5mm，以便留出打磨余量，第三層一般是補刮，最終把凹坑大致刮平。需要注意的是每一層刮涂都要有一定的時間間隔，一層大致干了才能刮下一層，薄灰干的快，厚灰干的慢一些，如果是氣溫低的時候可以采用紅外線烤燈在60～100cm的距離進行烘烤加速原子灰干燥。

7）原子灰打磨。原子灰打磨有干磨及水磨兩種，目前市面上主要以干磨為主，干磨最大的優點就是效率大。采用原子灰打磨的時候要注意砂紙的使用應該從小號到大號，一般從80#→150#→240#→320#→400#。

8）補砂眼。原子灰干磨之后要檢查是否有砂眼及其他缺陷，若有這些缺陷的，一般采用填眼灰進行填補，然后等干了再干磨。

9）中涂底漆施工。汽車用中涂也稱二道漿，主要的作用是增加漆層與漆層之間的附著力，可以填充原子灰層和底漆層上的劃痕縫隙，為后續噴面漆提供一個平整光滑的施工表面，使面漆的裝飾效果更加明顯。

10）中涂底漆打磨。中涂底漆干透之后進行打磨光滑，中涂打磨時，砂紙可以直接采用240#→320#→400#，不用進行粗磨了。

11）色漆噴涂。中涂打磨之后進行色漆的噴涂，色漆噴涂前需要進行準備工作：首先進行遮蔽作業，將不噴漆的地方采用遮蔽膜進行遮蔽，只保留噴涂的幅面；其次要進行除油作業，采用除油劑對鈑金件進行除油作業；再就是調色及調配油漆，根據廠家提供的配方進行調色，調色之后進行調配，根據油漆商提供的說明進行調配添加固化劑及稀釋劑的比例，只有嚴格按照規定調配出來才不會產生色差等其他問題。

噴涂的時候一般先對邊緣地方噴一遍，然后再針對鈑金件表面噴涂，噴涂要注意距離、走槍速度、壓副等問題。一般噴槍槍口距離鈑金件距離為12～17cm，走槍速度0.2～0.3m/s，在噴涂過程中，有必要始終保持噴槍和施工表面處于垂直狀態，且距離應相等。每一次噴涂，都要保證能夠與上一次噴涂區域壓副重合1/2～2/3左右。色漆一般要噴涂兩遍，需要色漆能把底色覆蓋住。

12）清漆噴涂。汽車噴漆清漆是一種透明的涂層，被應用于噴涂在汽車表面的彩漆之上，用于保護彩漆不受外界環境的侵害，同時增強汽車表面的光澤度和美觀度。清漆噴涂的方法與色漆噴涂的方法大致相同，距離上可以相對靠近一點，但是要注意清漆的量，避免產生流掛的現象

13）凹坑拋光。當清漆干燥后，使用拋光機進行拋光，使車漆表面光滑如初。如果需要，還可以使用汽車美容產品進行最后的精細處理。

汽車車身凹坑修復案例

1.案例一

一輛黑色轎車在駕駛中不小心與路邊的石頭發生了碰撞，導致車門處出現一個較大的凹坑。由于損傷范圍較大，車主找到了汽車維修店進行維修。維修店的師傅首先對凹坑進行觀察與檢測，確定損傷位置及程度。然后使用專業的設備對凹坑進行整形，接著進行打磨、填補、涂裝等作業。最后進行拋光處理，使車門恢復到原狀。如圖4所示

圖4 車門凹坑修復前后對比

2.案例二

一輛灰色轎車在一個停車場停車時，側面給一輛自行車車輪撞擊，導致車門位置出現一個小凹坑。由于事故責任明確，并且漆面沒有收到損傷，所以車主決定自己處理。首先，對凹陷位置進行了初步的觀察及檢測，確定了損傷部位和程度。然后使用無損修復工具進行細致拉拔處理，使車門恢復了原狀，如圖5所示。

圖5 車門凹坑修復前后對比

結語

汽車車身凹坑修復技術是一種針對汽車外部及側面發生碰撞造成的凹痕的實用技術，包括無損修復和有損修復模式。首選無損修復模式，當無損修復無法滿足修復效果時，采用有損修復技術，通過整形、打磨、防銹、刮灰、磨灰、中涂、色漆噴涂、清漆噴涂及拋光等步驟，可以將車身凹坑部分恢復到原狀。修復根據凹坑情況選擇最佳方案。對于車輛外觀的損傷，車主可以通過此種技術進行修復，使車輛外觀恢復如初，延續汽車正常使用。