T-14上前線，俄裝甲兵能否扭轉戰局

近日，英國國防部官員對外披露情報稱，一小批俄羅斯最新型的T-14阿瑪塔主戰坦克已經送往烏克蘭前線使用。這將是俄羅斯首次在俄烏戰斗中使用該型號的坦克。

此前，俄羅斯其他所有最先進的主戰坦克已經全部出現烏克蘭戰場，并且都出現了不小的戰損。俄羅斯對于這款號稱下一代主戰坦克的T-14的使用是相當謹慎的，畢竟如果出現預期以外的戰損，不僅會進一步打擊俄羅斯的軍事裝備外銷，更會嚴重影響俄軍裝甲兵的士氣。最新銳的下一代主戰坦克如果也不堪一擊，那么俄軍引以為傲的裝甲鐵拳將成為“小拳拳”。

T-14阿瑪塔主戰坦克到底能否力挽狂瀾？從目前的情況來看，恐怕這種嘗試還有待觀察。

T-14坦克是俄羅斯取消了T-90繼任者T-95后的新目標坦克，而T95坦克則是一款還未出生就已經落后于時代的產品，只是在T-90坦克的基礎上修修改改，缺乏技術創新。俄系坦克使用的柴油發動機一直存在功率不足且可靠性一般的問題，T-14項目希望徹底解決這個問題，于是一開始就圍繞新型發動機進行研發，新的發動機擁有更強的動力，足以驅動55噸重的坦克。T-14還擁有無人炮臺，這樣三名坦克成員可以全部坐在一個完全被裝甲保護的座艙內，這是現在聽起來最為安全的駕駛方式。

2015年，俄羅斯開始在閱兵儀式上展示新的阿瑪塔坦克，并且宣稱俄軍將會很快裝備這款下一代主戰坦克，以維持其陸軍裝甲部隊的優勢。然而經過了8年，T-14坦克依舊只是閱兵儀式上的明星，并且已經讓外界產生審美疲勞。

阿瑪塔坦克的A-85-3發動機采用了星型結構，一改俄羅斯坦克此前的V型柴油發動機傳統結構，動力澎湃且外形更為緊湊。但是這款星型發動機結構過于復雜，更糟糕的是，俄羅斯的汽車工業并不支持這款發動機的批量生產。從2011年立項到現在，沒有任何證據顯示制造商能為T-14坦克建立起一條工業化的裝配生產線。現有的所有T-14坦克猶如勞斯萊斯豪華汽車，從發動機到裝甲炮臺都由熟手技工人工裝配。

這種全手工打造當然相當奢華上檔次，卻無法滿足大規模工業化生產的需要，且可靠性也相當讓人懷疑，2015年阿瑪塔坦克初次參加閱兵就曾因機械故障停在了半路。

此外，無人炮塔這個概念盡管相當先進，美國和德國都有類似的設計和想法，然而在研發過程中卻發現，無人炮臺一旦出現故障，幾乎無法在戰斗中恢復。2022年美國剛剛展出的艾布拉姆X下一代概念性坦克，雖然也采取了全電驅動的無人炮臺，卻仍在炮塔內部保留了炮長的作業空間，也就是無人炮臺可以轉為人工操作模式以彌補故障問題。從艾布拉姆X的動力系統來看，其可靠性顯然遠遠高于T-14，因為該車采用了更為先進的混合動力驅動，可以采用電能靜音驅動模式讓坦克作戰，純電驅動的炮臺則采用了結構更為簡單的驅動。

即便T-14的新型發動機解決了可靠性的問題，從原理上來看也無法達到艾布拉姆X的可靠度，而且T-14還大膽到連炮塔車長的操作空間都沒留。由于俄系坦克此前在戰斗中出現大量非戰斗棄車的情況，外界普遍認為俄系坦克的可靠性相當令人存疑，而T-14正好是那個看起來最不可靠、不成熟且數量有限的型號，即便加入戰斗，面對馬上要被投入戰斗的上百輛北約先進坦克，恐怕很難有所作為。

更何況從俄烏戰場此前的戰斗情況來看，坦克最大的敵人除了糟糕的后勤保障和泥濘的道路之外，最致命的就是來自無人機的偵察攻擊、反坦克導彈和精確的遠程炮擊，雙方坦克捉對廝殺決戰并不常見，坦克已經不是決定戰場勝負的關鍵武器，就算T-14坦克已經量產并且能保證可靠性，對戰局的影響仍然相當有限。