大道通世界

從泰國(guó)到孟加拉國(guó)，從印尼到緬甸，從塞浦路斯到蘇丹、肯尼亞、阿布扎比、沙特……一條條地下管道，宛如一條條“長(zhǎng)龍”蜿蜒向前，把中國(guó)石油管道人的責(zé)任與情誼沿著“一帶一路”輸送到世界各地。

今年4月底，中國(guó)石油管道局成功簽下了約8.06億美元的東非原油外輸管道總承包項(xiàng)目合同，建設(shè)期為24個(gè)月。

從無(wú)到有、由點(diǎn)及面。近年來(lái)，管道局先后出色完成了泰國(guó)東北部成品油管道項(xiàng)目、孟加拉國(guó)帕德瑪大橋管道項(xiàng)目、印尼LPG項(xiàng)目、緬甸電廠(chǎng)供氣項(xiàng)目等一項(xiàng)項(xiàng)海外工程。

這里記述的，就是中國(guó)石油管道品牌閃亮“一帶一路”的故事。

S線(xiàn)盾構(gòu)，潛入繁華區(qū)

走出孟加拉，穿過(guò)印度洋，中國(guó)石油管道局開(kāi)始將合作共贏(yíng)帶到了斯里蘭卡。

2018年，斯里蘭卡大都市與西部發(fā)展部和中國(guó)石油管道局簽署合同，在該國(guó)新建兩條地下排水隧道。這是斯里蘭卡解決首都科倫坡核心區(qū)內(nèi)澇的重大民生項(xiàng)目，也中國(guó)石油承建的首個(gè)海外盾構(gòu)項(xiàng)目。

首個(gè)80米小曲率S曲線(xiàn)盾構(gòu)、首個(gè)英標(biāo)盾構(gòu)管片、首次境外城市繁華區(qū)地下管線(xiàn)勘測(cè)工程......項(xiàng)目的多個(gè)“首次”，給管道局設(shè)計(jì)院勘察設(shè)計(jì)帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

對(duì)此，管道局設(shè)計(jì)院全體技術(shù)人員集思廣益，最終確定形成了“資料收集調(diào)研梳理先行、開(kāi)井探測(cè)土洋結(jié)合，交通疏導(dǎo)、安全守護(hù)，從簡(jiǎn)到繁、分步實(shí)施”的總體思路，逐步開(kāi)展測(cè)量工作。

此外，管道局設(shè)計(jì)院還系統(tǒng)編制了設(shè)計(jì)報(bào)告和方案圖紙，提交審查批準(zhǔn)后，迅速實(shí)施，大大節(jié)省了項(xiàng)目成本，也降低了EPC管理壓力，最終實(shí)現(xiàn)了適用于80米小曲率的英標(biāo)管片楔形量計(jì)算等8項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，保證了項(xiàng)目高質(zhì)量、高效率施工。圓滿(mǎn)完成了困難重重的斯里蘭卡排水隧道工程，斯里蘭卡上至官員、下至民眾皆歡顏。

2022年5月15日，斯里蘭卡排水隧道工程全部完工，進(jìn)入投產(chǎn)通水階段。困擾科倫坡多年的雨季內(nèi)澇問(wèn)題，終于得到了徹底解決。

52英寸，管徑新紀(jì)錄

夜里11點(diǎn)，印度尼西亞拉維拉維終端設(shè)施及單點(diǎn)系泊項(xiàng)目部辦公室還是燈火通明。“這樣不行，波流載荷的加載方式還不夠精確”，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的激烈討論后，項(xiàng)目副經(jīng)理黃朝煒、專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人梁凱和設(shè)計(jì)人員鄒吉玉再次否定了計(jì)算報(bào)告。

這已是3個(gè)月來(lái)第8次修改設(shè)計(jì)方案。為了保證項(xiàng)目質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每次制定方案都力求盡善盡美。像這樣的工作場(chǎng)景，大家都習(xí)以為常。

印度尼西亞拉維拉維終端設(shè)施及單點(diǎn)系泊項(xiàng)目是管道局設(shè)計(jì)院開(kāi)拓印尼市場(chǎng)以來(lái)承攬的第一個(gè)大型EPC項(xiàng)目，項(xiàng)目最艱巨的任務(wù)就是設(shè)計(jì)全球最大口徑（52英寸）的海上輸油管道。

項(xiàng)目管道設(shè)計(jì)缺乏FEED設(shè)計(jì)資料，使用的是全新的文件管理平臺(tái)，存在一系列技術(shù)性難題，且第三方審查單位WoleyParson要求極為嚴(yán)苛。管道局設(shè)計(jì)院以問(wèn)題為導(dǎo)向，通過(guò)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)者、多國(guó)設(shè)計(jì)人員進(jìn)行“零障礙”溝通，有針對(duì)性地拿出了兩項(xiàng)優(yōu)化方案。

第一項(xiàng)優(yōu)化是預(yù)挖溝段邊坡坡度。在施工圖階段，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)，按照勘察土壤數(shù)據(jù)，52英寸海管預(yù)挖溝段的管溝邊坡角度可以提高12度，大大減少挖溝和回填的施工工作量。設(shè)計(jì)人員探索應(yīng)用了一種基于有限元的全新、全面的計(jì)算方法。設(shè)計(jì)方案最終獲批通過(guò)。

第二項(xiàng)優(yōu)化是鋼板樁的優(yōu)化。52英寸海管近岸段條件十分復(fù)雜，臨近8條管線(xiàn)，其中4條管線(xiàn)與新建管線(xiàn)并行2公里，在延伸1公里后并行距離急劇縮小。設(shè)計(jì)人員通過(guò)郵件及視頻會(huì)議等方式，開(kāi)展了40多次技術(shù)協(xié)調(diào)，采用各種分析軟件模擬了20余次計(jì)算，最終在“夾縫”中找到了最優(yōu)管線(xiàn)。鋼板樁優(yōu)化約2600多噸，挖溝回填量?jī)?yōu)化約5萬(wàn)立方米，大幅降低了項(xiàng)目采辦預(yù)算。

通過(guò)兩項(xiàng)優(yōu)化方案，管道局設(shè)計(jì)院成功攻克了52英寸全球最大管徑管道施工設(shè)計(jì)難題，保證了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)、高效實(shí)施。

此外，管道局設(shè)計(jì)院每周定期組織溝通會(huì)進(jìn)行技術(shù)對(duì)接，建立外協(xié)單位內(nèi)審、主專(zhuān)業(yè)二級(jí)校審及專(zhuān)業(yè)間互審的三級(jí)審查，有效確保了項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量，多項(xiàng)海管設(shè)計(jì)技術(shù)得到新提升，背負(fù)管設(shè)計(jì)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了零的突破。

146公里，海底大穿越

孟加拉單點(diǎn)系泊項(xiàng)目是共建“一帶一路”倡議在孟加拉國(guó)首批落地的重要油氣儲(chǔ)運(yùn)項(xiàng)目。項(xiàng)目合同建設(shè)任務(wù)多元，主要包括6條陸海登陸定向鉆穿越、146公里大規(guī)模海管安裝、4條海管穿越航道后深挖溝施工、一套單點(diǎn)系泊系統(tǒng)。

在2019年項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)之初，中國(guó)石油管道局施工團(tuán)隊(duì)就遇到了大問(wèn)題。在進(jìn)行定向鉆穿越時(shí)，看著眼前累計(jì)總長(zhǎng)近10公里的6條陸海登陸定向鉆，施工人員陷入了沉思——怎么鉆？從哪兒鉆？

對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)深入研究，決定采用獨(dú)創(chuàng)的“海上擴(kuò)孔及拖管工藝”，用定向鉆技術(shù)實(shí)施陸對(duì)海穿越。在項(xiàng)目單位、施工單位的共同努力下，成功刷新了中國(guó)管道陸海定向鉆的穿越紀(jì)錄，并獲得業(yè)主方及國(guó)際專(zhuān)業(yè)監(jiān)理的連連稱(chēng)贊。

在進(jìn)行146公里大規(guī)模海管鋪設(shè)時(shí)，施工人員更是緊緊把握“海底管道安裝絕對(duì)安全和工程質(zhì)量絕對(duì)可靠”兩條紅線(xiàn)，將原計(jì)劃兩個(gè)旱季的鋪設(shè)任務(wù)，提前一個(gè)旱季全部完成，刷新了海管安裝長(zhǎng)度、日焊接進(jìn)度、焊接合格率三項(xiàng)新紀(jì)錄，用“中國(guó)速度”在海外市場(chǎng)留下了濃墨重彩的一筆。

目前，孟加拉單點(diǎn)系泊項(xiàng)目已進(jìn)入緊張的系統(tǒng)調(diào)試階段，正式投運(yùn)后將圓滿(mǎn)解決10萬(wàn)噸級(jí)油輪無(wú)法停靠孟加拉國(guó)吉大港的難題，港口長(zhǎng)期依靠海上船舶接力運(yùn)輸原油的日子將一去不復(fù)返，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約運(yùn)輸成本1.28億美元，提高原油卸載效率約5.5倍。

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從泰國(guó)東北部成品油管道項(xiàng)目到孟加拉國(guó)帕德瑪大橋管道項(xiàng)目，從印尼LPG項(xiàng)目到緬甸電廠(chǎng)供氣項(xiàng)目，從塞浦路斯到蘇丹、肯尼亞、阿布扎比、沙特……中國(guó)石油管道局與當(dāng)?shù)鼗锇楣餐V下了一曲曲響徹“一帶一路”的交響樂(lè)。

編輯/車(chē)玉龍