ArcIMS兩種地圖數據格式生成過程的比較研究

摘" 要：對ArcIMS的兩種地圖數據格式的生成過程進行比較，發現*.mxd格式的數據的生成方法要簡單于*.axl格式的數據，而且還可以進行更為復雜的著色，而且ArcIMS9.0可以直接支持*.mxd格式的數據發布，所以*.mxd格式的數據要優于*.axl格式的數據。

關鍵詞：數據格式；生成過程；著色；地圖；ArcIMS

中圖分類號：TP311.52" " " 文獻標志碼：A" " " " " 文章編號：2095-2945（2023）28-00８９-0４

Abstract： By comparing the generation process of the two map data formats of ArcIMS， it is found that the data generation method of *.mxd format is simpler than that of *.axl format， and ArcIMS9.0 can directly support the data release of *.mxd format， so the data of * .mxd format is better than that of *.axl format.

Keywords： data format; generation process; coloring; map; ArcIMS

近年來，人們從可持續發展的角度考慮，認識到必須采用地理信息系統技術、網絡技術和數據庫技術，從而徹底改變地圖數據的格式、屬性及資料的傳統管理模式，建立一個集輸入、編輯、管理和分析于一體，能快速提供真實、準確、可靠的地圖數據格式，并能實現快速檢索、分析等功能的數據格式系統，為地圖數據的日常規劃、設計管理、統計分析和發展預測提供可靠的科學依據。在當今社會，信息化已成為社會發展的必然趨勢，而數字化又是信息化的基礎，伴隨信息技術和社會經濟的高速發展，地圖數據的建設也越來越現實地走進企事業發展建設的日程中。通過建立信息矢量化的地圖數據庫，建立一個切實可行的信息更新機制，實現地圖數據信息的動態管理和數據共享，為企業的發展提供多元化的服務。

1" ArcIMS工作原理

互聯網數據發布系統（ArcIMS）由兩大部分組成：客戶端（瀏覽器）和服務器端，屬于典型的C/S（B/S）結構。客戶端瀏覽器分2種：Java Applet瀏覽器和HTML瀏覽器。服務器端的最前端是Web服務器客戶端，使用普通的WWW瀏覽器與之直接交互；萬維網服務器（Web Server）通過互聯網數據發布系統連接器（ArcIMS Connector）與應用服務器（Application Server）連接[1]。管理者（Manager）和空間服務器（Spatial Server）則在后臺支持Application Server運行。

ArcIMS的具體運作是這樣完成的：客戶端根據初始化的情況或用戶的某一操作，轉換為一個具體指令，發送給Web服務器，再通過連接器（Connector）提交給Application Server處理；Application Server根據客戶端的具體請求和客戶端的類型、配置，提交給Spatial Server去讀取數據集、進行具體處理，處理的結果再按照相反的順序回應給客戶端，由客戶端進行顯示或其他燥作[2]。

2" *.axl數據格式生成

在建立*.axl數據格式過程中，需要進行下面幾個步驟。

首先，打開ArcIMS中的Author界面。如圖1所示。

進行圖層添加。選擇工具條中的Add Layers，就會出現一個添加圖層的窗口Catalog，在左邊的窗口中，選擇Local，雙擊打開。選擇存放shape數據的位置，把shape數據打開，右邊窗口將出現一些數據，選擇工具條中的Add Layers就把數據添加成功了。如圖2所示。

添加數據。添加圖層成功后，可以關閉Catalog窗口，回到Author界面，這時在右邊窗口的Legened中就會出現所添加的圖層的名稱，把各圖層前面的復選框選中，就把數據添加成功了。如圖3所示。

改變圖層顏色。在添加數據過程中，還可以改變圖層顏色。雙擊圖層名稱，出現一個圖層名加Properties的窗口，可以在這里進行圖層顏色設置。如圖4所示。

生成*.axl數據。最后，進行地圖和工程保存，就可以了，這樣*.axl數據格式就生成了，即可以進行下面的步驟。地圖和工程保存如圖5和圖6所示。

3" *.mxd數據格式生成

首先，先打開ArcIMS中的ArcMap界面，在該界面里會出現一個小界面，選擇打開一個新地圖。如圖7所示。

打開ArcMap界面后，在上面的工具條中選擇打開Open來加載地圖數據，會出現如圖8所示的界面，選擇好數據后，點擊“OK”打開。

這樣就成功地把地圖數據加載上了，只要在點擊工具條上的保存，*.mxd數據格式就生成了。圖9是加載好地圖數據之后的界面。

*.mxd數據格式也可以改變圖層顏色設置，方法和*.axl文件相同。經過兩種格式的數據生成過程，可以看出*.mxd要比*.axl數據格式生成過程簡單。而且，*.mxd數據格式可以進行比*.axl數據格式更為復雜的著色。所以，*.mxd數據格式要優于*.axl數據格式。

4 地圖數據層的存儲要求

4.1" 空間信息細化與補充應遵循的要求

1）空間信息細化與補充應采用2021年度國土變更調查成果中的地類圖斑（DLTB）數據作為底圖數據，采用其他已有監測成果作為參考數據;如果底圖數據、參考數據中沒有相對應的圖層或內容，需按本方案要求生成新的圖層，并在此基 礎上開展信息采集。圖層命名、屬性結構，以及屬性填寫規則須符合要求。

2）應基于底圖數據，以收集的資料為指引，套合最新遙感影像，利用多種技術手段，結合實地調查，采集監測對象的位置、 范圍和屬性，以點、線或面的形式進行表達，并按要求存儲到不同監測對象所對應的圖層中。采集要求、存儲圖層等應符合規范。

3）需采集變化圖斑的范圍，存儲在地類圖斑變化面層（DLTBBHA）。

4）與監測時影像對比，實地發生變化且變化前后地類均屬于不需要細化和補充相關信息的，無須采集，也無須在地類圖斑變化面層（DLTBBHA）中進行標注。

5）空間信息細化時，監測對象范圍界線的劃定應充分考慮與底圖數據中相應地類圖斑界線的合理一致性： 若兩者范圍相同，圖斑界線應完全一致;若兩者范圍不同，圖斑界線應依據實地調查、權威專題數據或遙感影像等資料確定。

6）依據精度符合要求的正射影像確定地物邊界或定位點時，若分界明顯，采集精度一般應控制在5個像素以內;陰影、遮擋等特殊情況下，采集精度原則上應 控制在10個像素以內。

7）空間信息細化時，應按要求在全域范圍或城區監測范圍采集監測對象，不受國土變更調查圖斑地類的限定（例如采集文化藝術場館時，科教文衛用地圖斑之外的文化藝術場館也應采集）。一般來說，對于獨立用地的監測對象（即一個地類圖斑僅包含一種監測對象），采集其范圍線構面;對于非獨立用地的監測對象（即同一個地類圖斑同時包含多個監測對象），分別采集定位點，確保定位點不重疊且均位于該地類圖斑內部。

4.2" 交通網絡監測更新應遵循的要求

交通網絡監測更新應遵循以下要求。

1）道路是以實體形式進行采集，須正確表示道路的類別、等級、位置，反映道路網的結構特征、通行狀況、分布密度以及與其他要素特別是居民地的關系。

2）交通網絡數據應注意與2021年度國土變更調查地類圖斑之間的合理關聯性， 采集的道路中心線、附屬設施與交通運輸用地圖斑范圍的關系合理（由于采集指標差異、時間點不同或其他因素導致的合理差異除外）。道路中心線與2021年度國土變更調查地類圖斑存在不匹配關系時，若道路中心線精度更高，無須修正；若地類圖斑精度高，道路中心線采集精度明顯超限（如路段整體偏移超5個像素以上），應調整中心線。

3）城市道路如果為某條公路貫穿連通必不可少的組成部分，需同時在公路層表示，以保證這條公路貫穿連通，在兩個圖層重復采集的道路應完全重合;與高等級公路相連的城市道路無論長短、寬窄均應采集;在路網中起連通作用的鄉村道路無論長短、寬窄均應采集。

4）道路要素只采集已建成的。采集道路實體信息時，應保證路網的連通性，遇橋梁、隧道、車渡等要素時，應保持其中心線的連通性，同時，確保道路中心線 與橋梁、隧道、車渡等要素的中心線重合。

5）城區監測范圍外的公路中不采集立交橋及構成立交橋的匝道。除立交橋匝道， 公路之間的連接道路需要按公路要求采集。公路與鐵路相交，均不打斷。

6）地下部分的地鐵線路采用地鐵站之間連線，有明顯矛盾的應做適當處理。

7）公路、城市道路、鄉村道路分別存儲在不同的數據層中，相互之間拓撲關系需要做處理，相交處若互通則需打斷形成偽結點，生成兩條線段。

8）高速公路出入口定位在高速路中心線與匝道中心線相交的位置;不通過匝道出入高速公路的，采集在出入口位置相應的高速公路中心線上;當高速公路出口與入口在同一位置時，應分兩次采集，并賦相應出口和入口屬性。

9）軌道交通站點（地鐵站）定位在地鐵站各出入口連線范圍內地鐵線路上即可; 橋梁采集橋面中心線。

10）與交通網絡數據更新、采集相關的其他要求，按照GQJC 01—2020《地理國情監測數據技術規定》中交通網絡數據更新、采集的要求執行。

參考文獻：

[1] 白云，劉珊珊.基于ArcIMS的WebGIS設計與開發原理[J].測繪與空間地理信息，2006（4）：110-111，117.

[2] 劉波.ArcIMS在政府地理信息系統中的應用[J].南方國土資源，2003（8）：65-66，72.