助力工程建設運輸行業把握新機遇，康明斯推出傳奇動力平臺8.5L、10L新品

隨著基礎設施建設的持續推動和房地產的發展，我國工程建設運輸行業發展迅猛，越來越多的工程項目需要工程車輛來支持建設，這促進了工程用車更新換代的需求。同時，在2023年多個部門推出支持新基建的政策背景下，工程、攪拌和自卸車市場面臨著巨大機遇和挑戰，四階段油耗法規迫在眉睫，基建市場回暖，工程運輸車市場新品鼓聲密集。在這個時間節點上，康明斯在工程建設運輸行業中發揮了重要作用。

2023年5月22日，在行業嘉賓、一線工程運輸用戶和媒體的見證下，康明斯推出了2款基于其“傳奇”平臺為工程建設運輸市場量身開發的8.5L、10 L新產品，正式進入工程建設運輸車輛市場。隨著當前政策法規趨嚴和市場對規格、環保、安全及性能等方面需求不斷提升，康明斯致力于把握市場新機遇。同時，康明斯與上海市交通運輸行業協會工程建設運輸分會合作推出了《工程建設運輸車輛動力需求發展趨勢報告k這不僅彰顯了康明斯對中國工程建設趨勢和市場需求的洞察，也是康明斯集成全球范圍內尖端科技和研發資源，為中國工程運輸行業提供適用的優質動力定制化解決方案之舉。

洞察市場需求，工建運輸行業將如何發展？

進入2023年，多個部門都推出了支持新基建的政策。國家發改委表示，將會同有關方面，進一步加力支持新基建，引導支持社會資本加大相關領域投入，工信部的政策則聚焦在了信息基礎設施建設，“十四五”期間，央企規劃新基建投資項目1300多個，總投資超過10萬億元。可以說，當下的工建運輸市場已經再次走入了增長期。然而，對發展質量要求高的當下，這種增長必然不是盲目、單純以數量積累取勝的。工信部于2022年6月17日下發公開征求《汽車軟件升級通用技術要求》等9項強制性國家標準的意見，其中包括有關重型商用車輛燃料消耗量限值的征求意見。該標準對于貨車、半掛牽引車和自卸車的最高燃料消耗限值做出了新的規定，而2023年7月1日起，道路機動車排放標準也將進入國VIb階段。康明斯中國發動機事業部銷售與市場總經理馬驥表示：“未來，我國的基建產業不會像過去呈現高速增長的趨勢，整個行業會維持在一個平穩發展階段。對于我們來說，更多需要關注的是動力的合法合規、減排節能等優化。”

康明斯與上海市交通運輸行業協會工程建設運輸分會合作推出的《工程建設運輸車輛動力需求發展趨勢報告》（下簡稱：《報告》），就是對工建用車市場的深刻洞察。《報告》指出“預計在未來5-10年，工程建設運輸行業仍將保持強盛的生命力。”，同時，報告也指出：“合規化、智能化、舒適化將成為行業未來發展新趨勢。”

隨著工程建設和運輸行業的不斷發展，工建車輛應用場景變得越來越復雜，工況也變得越來越嚴苛。因此，對于車輛的動力性、可靠性和經濟性的要求也愈加嚴格，根據特殊工況開發定制化的產品以提高終端用戶的盈利能力，將成為工程車全產業鏈把握新機遇的關鍵。此外，用戶對于駕駛舒適性的關注也越來越高，降低震動噪聲、提高駕乘體驗將逐漸成為市場的關注重點。在市場需求變化的當下，智能輔助駕駛系統、視頻監控、遠程標定和快速處理故障碼等先進數字技術正在康明斯新產品上實現全面應用。這也是康明斯提出“同級碾壓，越級比肩”的底氣。

承載“LEGEND”之名，康明斯新品怎樣實現“傳奇”？

“傳奇（LEGEND）”動力的定義，從6個維度闡述了康明斯新一代8.5 L及10 L的獨特優勢，分別為：L，全生命周期競爭力（Lifecycle Competitiveness）；E，高效定制（Efficientamp; Efficiency）；G，中國研發，面向全球（Global platform from local team）；E，迭代升級，追求卓越（Evolution from great to excellence）；N軟硬件創新，性能升級（Novelty）；D，差異化定制，數字賦能（Differentiationamp; Digital）。

具體而言，8.5L和10 L傳奇動力作為新一代產品，采用了全新設計的輕量化模塊，比同排量發動機輕150 kg，有效降低了整車整備質量，新品發動機的量產熱效率達到了48％，實現了8%-10％的節油效果，大大降低了運營成本，提升整車經濟效益。新品的保養周期更長牽引車換油周期可達到10萬km，自卸車換油周期可達到6萬km，氣門間隙調整周期為30萬km，DPF清灰里程為50萬km，大大減少了進站保養次數。可以說，搭載康明斯8.5 L、10 L傳奇動力新品發動機，讓用戶更省錢、更省心，產品全生命周期TCO表現更優。

聚焦到動力性能方面，如發動機核心零部件升級、高爆壓強化設計、發動機低摩擦優化設計等多項創新技術的增益下，8.5L和10 L新發動機的動力性能得到了全面升級；2款新品低速轉矩和瞬時響應能力提升30％，爬坡性能提升7％，動力的提升使整車更適應于復雜的路況和嚴苛的工況。

而在萬物智能化的今天，為客戶提供更大價值的關鍵則在于動力鏈的極致優化。結合智能EBP等技術，增壓器、燃油系統等軟硬件系統在康明斯全球最新的平臺進行智能集成，其性能得到充分發揮。同時，發動機、變速器、車橋、后處理等動力鏈系統集成，進一步提高了產品的運營效率。

在整個開發周期中，新品發動機經歷了多達5輪的升級和迭代，累計仿真和驗證的時間超過9萬h；在超過5萬h的臺架試驗和超過600多萬km的高溫、高寒、高海拔等嚴苛條件的路試驗證中，產品性能得以全方位優化。

工程車輛作業條件較為苛刻，環境性強。為適應不同的場景和工況，8.5 L和10 L傳奇動力進行了深度化定制開發。例如，面對自卸、攪拌等應用場景，進行了發動機防水、防塵、防振、耐沖擊等專項設計，提升了發動機的可靠性。在加大油底殼離地間隙、以提升車輛通行能力的同時，油底殼采用鋼制材料、沖壓工藝，則更加耐飛石、耐磕碰。針對砂石料及煤碳運輸，康明斯對新品進行了發動機輔助制動性能的持續升級，大幅優化了常用轉速區制動功率，令產品在面對具滿載長陡坡路況時更有自信。

總的來說，以多項創新技術為支撐的8.5L和10 L傳奇動力，在發動機研發、動力鏈優化等方面均使用了先進的技術，為客戶提供更為高效、節省、舒適、可靠和智能的產品體驗。

打通上下產業鏈，“傳奇動力”產銷布局已成型

早在1975年，康明斯就已經開展了在華業務，是最早進入中國的外企之一，也是最早在華進行發動機本地化生產的進口柴油機公司。40多年的合作中，康明斯在中國的合資工廠不斷增加，已經成為國內發動機行業投資最大的品牌，與東風汽車、陜汽集團、北汽福田、江淮汽車等國內多家主流商用車企業深度聯合，誕生了多個發動機合資企業。時至今日，中國已成為其核心的經營區域之一。

而康明斯此次發布的8.5 L和10 L新品發動機，其定位不止面向中國市場，而是“中國研發，中國生產，布局全球”。康明斯中國發動機事業部總工程師鎖國濤表示：“康明斯傳奇平臺最早規劃定位就立足于全球，針對未來即將實施的四階段油耗排放法規提前布局。同時，傳奇平臺產品也是中國牽頭開發的，這同樣是康明斯在中國整體研發能力的體現。”康明斯在工程車領域，早已擁有8.9 L、11 L、12 L等多種排量產品，且在市場上占據著一定份額，而新品的推出與前者差異顯著：鎖國濤介紹道：“過去的產品大多是引進發達國家已經投產的產品，而現在康明斯在中國投入了巨量的研發，不同以往，我們是針對中國需求開發產品，進而輻射全球。隨著雙碳目標、節能減排的推進，對未來產品的平臺提出了更高的要求，這款產品不單單是面向工程運輸市場，而是面向燃油四階段乃至更遠的未來。”在全球布局的理念下，此次發布的8.5 L產品，未來還將針對亞非拉地區的排放標準再次開發投放。

作為一家全球化公司，康明斯在中國所堅持的使命是“幫助中國的主機廠走向全球”。這正是傳奇動力新品扎根中國，志在全球的原因。而與主機廠的深度鏈合，合資公司的產能整合，也是新品除了加大差異化外.更能獲得市場優勢的深層原因。

東風康明斯發動機有限公司總經理黃海濤表示，“東風康明斯專為傳奇平臺打造的生產線和廠房已經投產，產品也已經裝載于東風集團的各個客戶產品上，目前為止，已經有幾十輛搭載傳奇產品的整車在實際運營的路上，用戶反饋都非常好o”西安康明斯發動機有限公司總經理王春光指出：“2022年5月西康全新的生產線投產，而在2023年5月21日，傳奇平臺產品在西康正式下線，目前西康的生產改造已經完成，預計將搭載陜汽整車上，在7-8月正式上市。”福田康明斯發動機有限公司總經理陳華表示：“福康在傳奇項目當中，承擔了煤炭機的再造任務。目前福康生產線已經生產了100多臺新產品，生產能力、產能以及驗證方面都蓄勢待發。目前新產品主要給福田的整車做配套，匹配了多款攪拌、載貨產品，上市計劃也在醞釀中。”

在新基建政策背景下，康明斯布局工程建設運輸行業，通過推出新產品和發布專業報告等方式加強了市場競爭力，也穩固了其行業地位。作為國際領先的研發和制造商，康明斯能夠持續關注并適應市場變化，為客戶提供專業的解決方案。康明斯的進一步發展將為中國工程建設運輸行業注入新的動力，也有望助推我國基礎設施和房地產領域的更快發展。

（責任編輯：劉海帆）