回顧新中國航空工業的起點 抗美援朝戰爭勝利70年紀念

朝鮮戰爭是1950 年爆發于朝鮮半島的軍事沖突，是第二次世界大戰結束后爆發的一場大規模戰爭。這場戰爭大致可分為兩個階段：1950年6 月25 日開始爆發的大規模沖突是朝鮮內戰時期。隨著美國借聯合國名義組成以美軍為首的“聯合國軍”，從仁川登陸并越過三八線（北緯38°附近的一條軍事分界線）后，中國的安全受到嚴重威脅。為此中國人民組成中國人民志愿軍，于10月25 日赴朝參戰，戰爭進入了抗美援朝階段。從此以后，中朝軍隊經過多次戰役，把敵軍從鴨綠江邊趕回三八線附近，直至1953 年7 月27 日，雙方在板門店簽署停戰協定，標志著戰爭結束。

回顧這場保家衛國的偉大戰爭，中國人民志愿軍涌現出了許多可歌可泣的英雄人物和標志性事件。在面對作戰經驗豐富、火力強大的美軍時，我們的軍隊不畏強敵、不怕困難，用行動向全世界展示了一個國家的毅力和決心。尤其是空中戰場上，從無到有、從小到大，志愿軍空軍不僅積累了作戰經驗，打出了果敢的作戰風格，我國更是在烽火中組建了屬于自己的航空工業體系，引領了之后幾十年航空事業的蓬勃發展。恰逢抗美援朝戰爭勝利70 周年，讓我們一起回憶那段難忘的崢嶸歲月。

由于歷史原因，朝鮮與韓國早先時常爆發小范圍沖突，直到1950年6 月25 日，朝韓正式爆發戰爭。開戰初期，朝鮮曾派出2 架雅克-9戰斗機進攻，擊毀了一架C-54 運輸機和若干架韓國教練機，之后美國集結多國組成所謂的“聯合國軍”實行武力干涉。6 月28 日，美軍第五航空大隊的多架B-26 轟炸機對三八線附近的一處鐵路中轉站實施轟炸；次日又派出18 架B-26 轟炸機對平壤附近的機場實施轟炸。

此后，美軍在仁川大舉登陸，并不顧中國反復警告，悍然越過三八線向中朝邊境進犯，很快就直逼中國東北邊境。同時，美國宣布派遣第七艦隊侵入臺灣海峽，并向法國提供軍援，支持擴大在越南的殖民戰爭，企圖從南翼牽制中國。朝鮮危在旦夕，我國主權和安全受到嚴重威脅。中國迫不得已但又義無反顧地作出了派遣志愿軍“抗美援朝，保家衛國”的英明決策。

中國人民志愿軍赴朝參戰前期，主要是以步兵和為數不多的炮兵、坦克兵，與擁有陸海空相互配合的美軍作戰。由于制空權在美軍手中，美國空軍的飛機在朝鮮上空橫沖直撞，如入無人之境，這對中國人民志愿軍地面部隊的戰斗行動妨礙極大，每前進一步都要付出很大犧牲。嚴峻的戰爭形勢要求志愿軍空軍部隊必須迅速開赴前線，配合地面部隊同美軍作戰。

然而，當時的人民空軍還處于初創階段，到1950 年10 月底，僅有新組建的兩個殲擊航空兵師，一個轟炸機團，一個強擊機團，各型作戰飛機不足200 架。而美國此時在朝鮮戰場上投入了大量兵力，各型作戰飛機1100 余架。此外，美軍飛行員的飛行時間多在1000 小時以上，不少人還參加過第二次世界大戰，不僅技術熟練，而且擁有豐富的實戰經驗。由于形勢緊迫，來不及充分訓練，因此我志愿軍空軍不得不采用在戰爭中學習戰爭，在戰斗中成長壯大的方式，在蘇聯空軍的掩護下，擇機進行實戰訓練，再轉入實戰。但朝鮮境內的機場屢遭美國空軍轟炸破壞，難以保證安全，中國飛行員遂改為在中國境內鴨綠江沿線的幾個基地進行訓練，之后直接從中國境內駕機起飛到朝鮮上空作戰。

1951 年1 月21 日，首戰勝利的捷報從前線傳出，李漢在與美軍空戰中擊傷了一架F-84 戰斗轟炸機。一個星期后他又率隊與美軍機隊纏斗，成功擊落一架飛機。之后經過5 次進攻戰役，中國人民志愿軍和朝鮮人民軍已把美國為首的“聯合國軍”打到了三八線附近。1951年7 月10 日，美方同中朝方面舉行停戰談判。然而，美方并無誠意，一面談判，一面發動新的攻勢。

8 月18 日，美軍開始執行以切斷朝鮮北部交通運輸線為目的的“絞殺戰”，以卡斷來自中國的運輸補給。此時美國空軍的兵力已增加至19 個大隊，超過1400 余架飛機。為了粉碎美軍的計劃，我志愿軍空軍從1951 年9 月開始，采取輪番進攻等方式，陸續參戰。9 月25_27 日，連續三天的白熱化空中對決令美國空軍遭受重創。后來，美國空軍第五航空大隊對外宣稱，這三天的戰斗是歷史上時間最長、規模最大的噴氣式飛機戰斗。

有了這次的教訓，極大地打擊了敵人的囂張氣焰，美國空軍開始利用裝備和人員優勢，在平壤至安東地區活動。1951年10月22日-11 月3日，中美雙方開始第一階段的戰斗。此階段我志愿軍空軍主要是熟悉美機的活動規律和戰術特點，并快速積累作戰經驗，同時盡量避免正面沖突，以求保全實力。在此期間，美國空軍試圖于10月23日發動大規模空襲，并集結了21 架B-29 轟炸機，在200 余架噴氣式戰斗機的護航下進攻朝鮮的野戰機場，而中蘇則出動一百余架米格-15戰斗機進行阻擊。在整個“米格走廊”區域，中蘇有效牽制并阻止了美國空軍的企圖。截至10 月27 日，數架B-29 轟炸機被當場擊落或帶傷返航后無法再次起飛，數十架戰斗機被擊傷擊毀。

小知識——米格走廊

米格走廊是美空軍對朝鮮鴨綠江入黃海口附近區域的稱謂，是歷史上第一次出現大規模噴氣式飛機對戰的地方。在朝鮮戰爭中，美軍的F-86 戰斗機與米格-15 在此地發生的遭遇戰屢次處于下風，這一地區因而獲得了米格走廊的稱號。

11月4日-26日，戰斗升級到了第二階段，在蘇聯空軍的掩護下，我志愿軍空軍開始嘗試打小仗、取小勝、樹信心，讓廣大飛行員從不會打空戰到學會打空戰。隨著戰爭的持續，越來越多優秀飛行員涌現出來，我志愿軍空軍也通過總結經驗、實踐檢驗等方式逐漸摸索出了獨特的作戰技巧。11 月27 日-12 月10 日，戰斗進入第三階段，處于第一作戰梯隊的我志愿軍空軍已經做好了打大仗的準備，要與蘇聯空軍協同，打掉敵方的大機群。有了之前一段時間的積累，我志愿軍空軍捷報頻傳，在與美軍的接觸中絲毫不落下風。

中國人民志愿軍空軍在朝鮮戰場上的初試鋒芒，讓原本輕視的美軍不得不重視。從1952 年4 月開始，美軍將初期制定的大機群出動變為4 ～ 8 機組成的小編隊、多批次作戰模式，武器裝備也有了很大改善，大量換裝性能較好的F-86 戰斗機。這段時間的空戰打得空前激烈殘酷，加之雨季即將來臨，雙方飛機的起降次數都有所降低。

就這樣，在后續的往來交戰中，志愿軍空軍飛行員發揮了不畏強敵、不怕困難、英勇奮戰的優秀品質，在戰斗中迅速成長。直至1953 年7 月27 日，停戰協議的簽訂讓歷時三年多的朝鮮戰爭得以停止，我志愿軍空軍已經由不會打仗到學會打仗，由打小仗到打大仗，由單一機種作戰到嘗試多機聯合作戰，由只能在晝間簡單氣象條件下作戰到能夠在復雜氣象條件和夜間簡單氣象條件下作戰。

回看朝鮮戰爭，在中、蘇、朝三國聯手下不僅挫敗了美軍的計劃，更使得中國人民志愿軍空軍得到了極大的鍛煉，獲得了豐富的作戰經驗。除此之外，飛機相關的修理、制造等工作也在同期開始發展。1951年4 月17 日，中央人民政府革命軍事委員會和政務院頒發了《關于航空工業建設的決定》，要求全力保證中國空軍所有飛機和發動機的維修及零部件制造，再逐步轉向飛機裝配與制造。4 月18 日中共中央決定在重工業部設立航空工業管理局，并接收了16 家空軍修理廠，2 家兵器行業單位。在抗美援朝的烽火中，新中國航空工業由此正式起步，并開啟了全面建設的偉大征程。