新能源汽車電池回收與再利用技術分析

摘要：針對新能源汽車電池回收的現狀，以及新能源汽車電池在電池回收市場的回收情況，開展新能源汽車電池回收與再利用技術分析，并提出了完善新能源汽車電池回收體系的對策。該對策有利于規范新能源汽車電池回收市場，以促進電池回收再利用技術的可持續發展。通過回收政策、自主創新等多種途徑能夠不斷提高企業技術水準，助推我國電池回收逐步實現大型化、產業化的發展目標。

關鍵詞：新能源汽車；電池回收；電池再利用

0 前言

新能源汽車電池通常采用鋰電池作為能量存儲裝置，鋰電池的優點包括高能量密度、長壽命、輕量化等，這使得鋰電池成為新能源汽車中最常用的電池類型。通過將鋰電池作為新能源汽車電池的能量存儲裝置，可以提供持久的動力供應，使新能源汽車能夠以電能為驅動力，減少對傳統燃油的依賴，降低碳排放和環境污染。

新能源汽車電池的回收及再利用研究已經引起了電池儲能行業的高度重視，并促進了行業內各個細分領域企業的積極參與。隨著新能源汽車技術的快速發展，新能源汽車電池的種類和數量也越來越多，但我國的新能源汽車電池的回收利用水平仍然停留在一個較低的水平，這對新能源汽車電池資源的合理利用造成巨大的浪費，并會對環境造成嚴重污染。發展新能源汽車是國家實現由“汽車大國”向“汽車強國”轉變的必經之路，電池作為新能源汽車的關鍵部件，其資源化利用對促進新能源汽車工業的可持續發展具有重大意義。

新能源汽車電池作為動力電池的優勢明顯，對環境友好、節能高效且穩定可靠，擁有較低的使用成本，這使得新能源汽車將成為未來出行的重要選擇。

1 新能源汽車電池回收現狀

1. 1 新能源汽車電池回收產業化技術尚未成熟

在產業化的關鍵技術上，針對新能源汽車電池在回收環節中失效的判斷標準與檢測、可再生電池剩余價值的評估、單體電池的自動拆卸與物料的分類等問題，亟需突破［1］。在新能源汽車電池回收利用技術上，部分電池回收企業仍采用手工拆解技術和傳統回收工藝，這2 種方法都存在著處理成本過高的問題。同時，手工拆解會對電池回收的良品率造成很大的影響，還容易導致電池短路、漏液、起火、爆炸，對人身財產安全產生威脅。目前，新能源汽車電池回收利用設備仍不夠規范化，尚未形成一套成熟的、規范的行業標準。

1. 2 國內回收利用渠道不完善

回收網絡是新能源汽車電池回收利用的關鍵環節，但目前由于缺乏系統、合理的回收機制，導致資源與信息不暢通，大量的再生資源分散在各個地方，回收困難，直接制約了我國電池回收利用的技術發展。這也表明國內新能源汽車電池回收體系還不夠健全［2］。目前，我國正規的廢舊電池回收渠道并不暢通，這就給了一些不法商家可乘之機。他們利用網絡平臺，對這些產品進行了大量的宣傳，并將其推向了黑市。消費者對電池的回收意識不強，企業對正規的電池回收途徑和渠道缺乏宣傳和教育，造成了國內電池回收市場一片混亂。目前，國內新能源汽車電池的回收還未形成行之有效的循環模式，市場運作也不規范，總體上呈現出一種無序競爭的狀態，多家收購、分散經營，回收成本很高，導致企業很難實現規模化發展。

1. 3 新能源汽車電池回收利用缺乏支持政策

目前，國內新能源汽車電池回收應用的支撐體系有待完善。這不僅反映在我國電池回收應用行業有關的管理體系標準和規范機制上，還反映在新能源汽車電池循環利用的科技研究、財稅鼓勵和扶持政策上［3］。

由于新能源汽車電池回收企業尚不能建立系統的規范，行業中的監督管理也相對混亂，導致許多無照經營的小作坊變成了電池回收的重點環節；由于電池回收企業缺乏相關的資格認證，不少企業都面臨質量問題和環保風險。在新能源汽車電池回收利用的某些核心環節，缺乏管理規范和支持政策，對回收利用形成了明顯制約。此外，對于新能源汽車電池的回收企業，由于缺少稅收方面的激勵，也造成了部分低殘值，甚至沒有殘值的新能源汽車電池無人問津。

雖然國內曾經制定過新能源汽車電池生產者責任延伸制度，明確了新能源汽車制造企業、電池制造企業、梯級電池制造公司、報廢車輛回收拆解公司的責任，但是由于該制度不具備強制性，缺乏具體的懲罰機制，加上新能源汽車電池循環再生使用的經濟效益不強，導致現在各責任主體在電池回收方面缺乏一定的利潤空間，并且我國政府對新能源汽車電池回收的政策實施主動性也不夠強勢。

2 新能源汽車電池回收存在的問題

2. 1 單體電池的拆解與材料分選技術仍沿用傳統回收工藝

新能源汽車電池類型多樣，拆解與分類困難，拆解與回收過程繁瑣，使得二次成組的設計與生產成本大幅提高。由于新能源汽車電池回收技術不完善，造成了其在回收過程中的經濟效益較差。此外，我國新能源汽車電池的循環利用還沒有形成產業規模化。在資源回收的渠道方面，國內還未出現大規模的新能源汽車廢舊電池回收的迫切需求，廢舊電池的數量較少，進而造成了廢舊電池回收企業的規模都較小。

2. 2 國內電池回收企業匱乏，企業間并未達成友好合作

目前，國內合格的電池回收企業屈指可數，而且由于行業不規范、政策法規不健全等原因，大多數企業沒有形成規模效應。雖然我國已經出臺了許多政策，鼓勵新能源汽車制造企業、電池制造企業和電池回收公司開展合作，但是由于缺乏相應的監督機制、管理不嚴格，使得企業合作現狀并不樂觀，廢舊電池的回收狀況不理想。這對企業的市場開拓和經營規模擴大造成了一定的制約，很難為企業提供一個健康、可持續發展的空間。

2. 3 行業管理混亂，進行廢舊電池回收的企業大多無相關資質

目前，電池回收市場呈現出“ 價高者得”的特征。在電池回收市場上，電池回收價格不透明，一些不法商家通過競標等手段搶占市場，導致大量的廢舊電池流入民間小作坊。目前，我國正規公司回收的廢舊電池相對總量占比不到30%，大部分廢舊電池都通過非法渠道進行回收，已經形成了完整的黑灰產業鏈。一些報廢的動力電池在小作坊內被重新回收制成充電器或套殼充電器進行轉售，并通過不斷地倒買倒賣和哄抬價格來獲得更大的利益，這不僅會削弱正規公司的競爭能力，還會破壞電池回收行業正常的市場秩序，對電池回收行業的供求關系造成不利影響。

3 基于電池再利用技術的電池回收策略

3. 1 加大電池制造領域的科技投資，研制出綠色循環的優質電池

強化技術研發，建立廢舊電池回收體系。通過多個渠道、多種方式，集合社會各界資源，共同搭建可將廢舊電池無害化處理、資源化回收再利用，同時能夠自主存續和持續穩定的現代化資源循環利用體系，對回收后的廢舊電池進行合理的處理和利用，吸引更多國內優質企業參與到廢舊電池的回收利用行列，在政策與資金扶持的條件下，讓具有技術優勢的企業得到產業發展空間［4］。

為此，應加強對廢舊電池回收技術工程化、產業化等方面的研究，并進一步完善相關扶持政策。例如，與汽車制造企業、中國蓄電池回收聯合會等進行合作，在產業層面上形成整體協調機制，為廢舊電池的回收利用提供更多的解決方案，推動廢舊電池回收技術的優化改進，為新技術的發展提供稅收減免，降低其回收成本。

3. 2 建立再利用廢舊電池的回收部門，提煉可利用物質

為了促進國內新能源汽車電池回收行業的發展，建議以政府的名義，成立接收和再利用廢舊電池的主管部門，統一接收需要回收的廢舊電池，并從中提取出有用的材料，進行無害化處理。同時，還應向公眾普及廢舊電池在預防環境污染方面的重要性［5］。以政府各單位的行政體系為核心，建立一個由各單位的行政主體組成的廢舊電池回收網，實現電池的分類和定點投放，把可回收的廢舊電池都納入到可再生資源回收站中。

3. 3 加快制定電池環保政策，制定電池回收管理實施細則

應加快制定一系列的電池環保政策和制度，使廢舊電池的循環利用走上規范化、法治化的軌道，切實執行并構建相應的電池循環利用制度。例如，在國家層面設立“能源特區”，對特定產業、特定城市、特定省份的新能源產業進行引導，并進行推廣與應用。

政府各職能部門應制定一套與我國實際情況相適應的管理辦法和具有一定可操作性的運作管理實施細則，同時還應強化監督，尤其是在執行的細節上，應具備與之相適應的條款。對廢舊電池的回收管理進行有效地引導，提高國內的電池生產商和消費者對廢舊電池的回收意識，在科技創新、資金投入等方面給予一定的經濟支持，同時對那些積極參與到廢舊電池回收利用中的企業給予政策與稅收上的支持。政府部門還應強化電池生產流通領域的管理，構建一體化溯源監管平臺，將新能源汽車電池回收及利用企業都納入到回收監管體系中，由政府對回收流程進行統一監管。

4 結語

總體而言，通過對國內新能源汽車電池回收與再利用的現狀分析可以看出，我國新能源電池回收行業已有了初步發展，同時在有關政策方面，政府也在持續增加對新能源汽車產業的扶持力度，這從宏觀上為新能源汽車電池回收的行業發展打下了良好的基礎。可以預見，未來新能源汽車電池的回收與再利用行業發展前景可觀，具有形成規模化產業的潛力。

參 考 文 獻

［ 1 ］ 艾羽喬， 段麗妮. 新能源汽車動力電池逆向物流研究[J]. 中國儲運，2023（3）：69-70.

［ 2 ］ 布麗布力· 沙吾提. 新能源汽車電池技術存在的主要問題及應對方法[J]. 汽車周刊，2023（3）：6-8.

［ 3 ］ 劉南，喬凡宸，師婉睿，等. 歐盟新能源汽車動力電池回收利用的法律制度與啟示——基于歐盟\" 新電池法\" 的分析[J]. 環境影響評價，2022，44（6）：44-49.

［ 4 ］ 曾思慧. 基于循環經濟視角的新能源汽車動力電池回收利用分析[J]. 中國資源綜合利用，2022，40（12）：94-96.

［ 5 ］ 姚錦. 新能源汽車退役動力電池回收利用存在問題與對策分析[J]. 大眾商務， 2022（17）：199-201.