列車開往紅旗渠

2023年1月20日，首趟“紅旗渠號”列車抵達紅旗渠站。

以前游客要去紅旗渠景區參觀，一般都是先到鄭州，然后到安陽，再從安陽轉乘汽車去紅旗渠。“紅旗渠號”開行后，從鄭州出發，就能直接到達紅旗渠站，站外有專線公交車，二十分鐘抵達景區或者紀念館。

列車開行的時間安排也很貼心，從周五到周日連續三天，朝發夕歸，完美契合了短途旅客周末游的預期。

一

“紅旗渠號”給我的第一印象是樸素端莊，傳統的綠皮火車很符合此時的懷舊心境。

正值暑假，列車上旅客不少，一群孩童歡蹦亂跳，宛如一群可愛的小鳥。

每節車廂都熱鬧非凡。6號車廂有幾名學生模樣的年輕人，正出神地看著窗外。通過了解得知，他們都是林州本地人，剛放暑假，約好了一起返鄉。一位戴眼鏡的小伙子說：“我在安徽上學，家就在紅旗渠附近，以前放假回家都是先坐火車到鄭州，再坐長途汽車到林州，然后家人來接?，F在不一樣了，列車都開到紅旗渠了?！?/p>

對面的年輕人笑著說：“我們在鄭州上學，已經乘坐這趟列車好幾次了，這次主要是陪‘眼鏡’。”大家聽后都樂了。

“其實是想和朋友們一起，從火車上看看我們走出大山的路是什么樣的。”戴眼鏡的小伙子有些不好意思地說，“現在家鄉的變化可大了，越來越好?！?/p>

此時，列車已經跨過黃河，進入太行山脈。抬眼看去，窗外的山巒拔地而起，連綿不絕，在藍天白云的映襯下，仿佛一道頂天立地的巨幅屏障，橫亙在廣袤的中原大地上。

列車沿太行山前行，車窗外，隧道、橋梁交互閃現；車廂內，光線明暗變幻，很容易聯想到老電影中的舊時光。我的思緒也隨之翩躚起舞，仿佛穿越時空的隧道，降臨在那個激情燃燒的歲月。

林州處于河南、山西交界處，歷史上嚴重干旱缺水。為解決水資源有限、大部分農田得不到灌溉的問題，當時林縣縣委召開會議決定把濁漳河的水引到林縣來，并發出了“重新安排林縣河山”的號召，專門研究“引漳入林”工程（后命名為“紅旗渠”）。1960年2月，林縣人民開始修建紅旗渠。他們帶著家里的鐵镢、鐵鍬、小推車上了工地，用這些簡單的勞動工具，歷時近十年，共削平1250座山頭，架設151座渡槽，開鑿211個隧洞，修建各種建筑物12408座，挖砌土石達2225萬立方米。

二

擔當“紅旗渠號”列車的乘務組為鄭州客運段北京一隊五組，一共13名同志。

為什么是北京一隊呢？

列車長楊然告訴我，因為北京一隊是個老牌先進班組，擔當值乘的K180次列車連續33年被評為全路“紅旗列車”。讓“紅旗列車”所屬車隊負責“紅旗渠號”列車，既有現實意義，更有激勵作用。

他介紹，雖然班組成立不久，大家來自不同的車隊和崗位，但個個都是精挑細選的好手。成員中有鐵路局的先進工作者，還有段級技術能手、三八紅旗手等，有的在部隊是優秀士兵，在學校是優秀學員、愛心使者，還有被授予市級“優秀紅十字志愿者”稱號的。

優秀的團隊總會讓人眼前一亮，為之振奮。

副列車長孟帥很有藝術細胞，自己動手為“紅旗渠號”列車班組設計了形象宣傳頁和手帕紙，發放給前來參觀的游客們。

列車員楊會芳老家就是林州市的，她說臨退休前能值乘“紅旗渠號”，特別開心，也特別珍惜。

鐵路縮短了進山的行程，更拉近了和老鄉的距離。當地很多老人和孩子是第一次坐火車，甚至第一次近距離見到火車，上車后會不住地打量，不斷地感嘆，問東問西。楊然特別理解這些孩子，針對孩子們的提問，耐心地為他們介紹和解答。他說：“每當看見那些亮晶晶的眼睛歡快地眨動，流露出止不住的欣喜，我就覺得特別有成就感。”

年紀最小的列車員王曉宇，善于觀察和發現細節。有一次，她發現一些買了臥鋪的老人不去休息，反而坐在邊座上發呆。仔細了解才知道，老人不會用手機買票，兒女們也不太懂如何選擇臥鋪票席位，導致老人爬上爬下很是困難。王曉宇當即幫他換到下鋪，并向列車長進行了匯報。此后，車上再遇見年齡大的和行動不便的旅客，大家都會主動了解情況，提供方便。

不少人以為列車員每次出乘都能去紅旗渠轉一轉，其實不是這樣，大家一整天都在車上忙碌，幾乎沒有閑暇時間下車走走，午飯都是在列車上解決。

但是，列車上的每個人，都能把紅旗渠的主要景點、參觀路線和精神內涵講得有聲有色，讓人陶醉其中。

副列車長孟帥說，班組成立后，學習和傳播紅旗渠精神是每周學習會上雷打不動的項目。列車要求每個人都當好紅旗渠精神的講解員和宣傳員，讓每名旅客從踏上列車開始，就能感受到紅旗渠精神的氛圍和力量。

不少人利用休班時間專程去紅旗渠參觀學習，回來后把自己的感受與大家分享交流，成為和旅客宣傳講解的資源寶庫。

三

和列車上的喧鬧相比，紅旗渠站顯得安靜很多。

紅旗渠站原本是瓦日線上的一個三等小站，隸屬鄭州局集團公司安陽綜合段，由于沒有開通客運業務，2023年以前很少有人關注。

紅旗渠站成立之初，條件異常艱苦。沒有住房，只能在附近農村的老鄉家租房居住；沒有飲用水，需要到五六里外的村委會拉水。由于地處邊遠，交通始終是個大問題，晴天一身土，雨天一身泥，外地職工回一趟家，路上需要好幾天，所以這里的人們基本上每隔半個月，甚至一個月才休息一次。

鐵路線在太行山里穿插起伏，翩若驚鴻，開展維修作業時卻讓大家吃足了苦頭。有的作業點位于高坡深塹，垂直落差達四五十米，笨重的大型工具和材料，全部靠人力一點點搬運上去。每次外出作業，都是一段充滿挑戰的征程。

紅旗渠站站長畢福興說：“正是在這種艱苦的環境下，才更加感受到紅旗渠精神帶給我們的強大動力?！?/p>

為解決革命老區鐵路出行問題，鄭州局集團公司早在多年前就提出了工作設想，要對紅旗渠站等6個瓦日線車站開行客運業務進行設計和規劃。2022年下半年，紅旗渠站開辦客運業務改造工程全面啟動。

2022年10月28日上午，習近平總書記

來到河南安陽林州市紅旗渠紀念館?？倳浾f：“紅旗渠很有教育意義，大家都應該來看看。”

對于紅旗渠精神，習近平總書記有過多次論述：“紅旗渠精神是我們黨的性質和宗旨的集中體現，歷久彌新，永遠不會過時?！?/p>

總書記的重要指示和論述，進一步激發了鐵路人勇當服務和支撐中國式現代化建設的“火車頭”的強大動力。他們克服多重困難，針對紅旗渠站的實際情況，精心設計方案，組織施工，讓升級改造后的車站從里到外煥然一新。

外觀上，車站的站房外立面全部翻新，站臺地面進行了全面整修，既保持平順度，也增強了防滑性。站前廣場進一步拓寬，站前通道順暢寬闊，園林綠化美觀大氣。

2023年1月20日早7點整，首開“紅旗渠號”K8018次旅客列車從鄭州站發車，開往安陽紅旗渠。紅旗渠站也正式開辦客運業務，結束了鄭州至林州不通直達旅客列車的歷史。第二天就是除夕，對于林州人民來說，這是一份飽含深情的新年大禮。

對于候車的旅客，車站會嚴格進行安檢和驗票。客運領班張靖說：“‘紅旗渠’這三個字意義非同凡響，我們絕不能有絲毫失誤。”

走進候車室，來往旅客絡繹不絕，大家有條不紊地排隊候車。

客運員霍金福正笑容滿面地向一位年輕媽媽講解乘車注意事項，幫她改簽車票。他對我們說：“老鄉們不習慣網絡購票，覺得一手交錢一手交票最踏實。對于不知道的大事小事，一定要問個清楚明白。再加上方言難懂，一開始經常被問得措手不及，不過現在好多了。”

張靖笑著說：“小霍現在可是我們的‘吉祥物’，不管是服務問詢、售票改簽，還是失物招領，都處理得游刃有余，附近老鄉都認識他，進進出出都會主動和他打招呼呢?！?/p>

因為是在原址進行改造，候車室面積并不大，但各種設施齊備完整，空調、照明、廣播、監控都是嶄新的。為方便旅客，車站還特意設置了直飲機，設立了無障礙衛生間。

候車室氛圍始終熱烈異常，五湖四海的人因為紅旗渠相遇，很容易引發共鳴，大家能迅速地聊成一片，其樂融融。

客運員的精神面貌也特別好，每個人的紐扣都扣得嚴嚴實實，表情熱情洋溢，步伐堅定有力，讓人耳目一新。張靖說：“大家都在用最高標準嚴格要求自己，立志要把‘紅旗渠’打造成別具特色的鐵路服務品牌?！?/p>

返程的列車即將到達，我們走上站臺等候。

站臺已然是車站的最高處，回首來路，那些曾經走過的臺階，層層疊疊，宛如一頁頁寫滿故事的紙張。

股道上滿載著煤炭的新型重載列車歡快地從身旁奔馳而去，流線型設計的輕鋼風雨棚如同銀白色的羽翼，正呼應著勢不可當的鋼鐵洪流，展翅翱翔。

汽笛聲從遠山深處傳來，旅客列車的預報廣播響起。環視四周，站臺上的每一根立柱都站得筆直，像是在靜謐守望，也像是在迎接檢閱。

蒼勁聳立的太行山依然沉默，不遠處的紅旗渠水還在緩緩流動。山谷中有風拂面而來，帶著花兒的芬芳，帶著渠水的清涼，更帶著歲月的滄桑。