DMHS-r自動轉(zhuǎn)報設(shè)備故障處理案例分析

摘" 要：自動轉(zhuǎn)報設(shè)備是民航業(yè)各級單位運(yùn)行保障的重要通信設(shè)備之一，在長白山機(jī)場其功能主要是完成管制、氣象、情報和行李查詢等報文信息的自動接收、存儲并按照預(yù)設(shè)路由通道轉(zhuǎn)發(fā)工作。目前，長白山機(jī)場使用的自動轉(zhuǎn)報設(shè)備，為北京航管科技公司16路DMHS-r小型轉(zhuǎn)報設(shè)備，2017年安裝，同年9月份投入使用。該文主要對DMHS-r使用過程中出現(xiàn)的報文接收缺失關(guān)鍵信息、大量接收報文且正文亂碼、報文發(fā)送正常但接收方反映正文存在特殊字符等故障進(jìn)行排故工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和排故思路分享，希望能夠?qū)氖翫MHS-r小型轉(zhuǎn)報設(shè)備維護(hù)工作的民航電信人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：民用航空；自動轉(zhuǎn)報；報文亂碼；民航通信；故障分析

中圖分類號：V351.36" " " 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A" " " " "文章編號：2095-2945（2023）19-0149-04

Abstract： Automatic transmission equipment is one of the important communication equipment to guarantee the operation of all levels of civil aviation units. In Changbaishan Airport， its main function is to automatically receive， store and forward message information such as control， meteorology， intelligence， baggage inquiry and so on. At present， the automatic transmission equipment used in Changbaishan Airport is the 16-way DMHS-r small transmission equipment of Beijing Air Traffic Control Technology Co.， Ltd. The installation was put into use in September of the same year in 2017. This article mainly summarizes the experience and shares the troubleshooting ideas for the faults occurred in the use of DMHS-r， such as missing key information in message reception， a large number of received messages and garbled text， normal message transmission but the receiver reflects the existence of special characters in the text， hoping to provide help to civil aviation telecom personnel engaged in the maintenance of DMHS-r small-scale transmission equipment.

Keywords： civil aviation; telegraph automatic system; message garbled; civil aviation communication; failure analysis

通過查詢DMHS系列自動轉(zhuǎn)報設(shè)備相關(guān)文獻(xiàn)，以及其他通信導(dǎo)航維護(hù)人員的維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，可以了解到，該套設(shè)備在阿克蘇空管站出現(xiàn)過以下3種故障：①通過自動轉(zhuǎn)報發(fā)出去的整點(diǎn)氣象觀測報文偶爾出現(xiàn)壓報現(xiàn)象；②在進(jìn)行轉(zhuǎn)報備機(jī)測試時，備機(jī)收到報文有亂碼變字現(xiàn)象；③航管科技轉(zhuǎn)報系統(tǒng)終端收發(fā)報文不穩(wěn)定，時常出現(xiàn)報文收發(fā)中斷情況[1]。在青海空管站出現(xiàn)過下述3種問題：①IP管理端顯示壓報影響電報的正常處理；②系統(tǒng)庫進(jìn)程與ORACLE 跨年時間格式兼容問題造成庫異常；③轉(zhuǎn)報B系統(tǒng)無法接收引接的GPS信號問題[2]。在首都機(jī)場出現(xiàn)過以下問題：①系統(tǒng)大量壓報；②前臺告警，顯示“無法連接數(shù)據(jù)庫”的問題[3]。這些問題與長白山機(jī)場自動轉(zhuǎn)報設(shè)備發(fā)生的故障情況，以及處理方式方法都有所不同，本文將針對長白山機(jī)場關(guān)于DMHS-r自動轉(zhuǎn)報設(shè)備出現(xiàn)的問題進(jìn)行梳理和總結(jié)。

1" 設(shè)備組成

長白山機(jī)場轉(zhuǎn)報系統(tǒng)具體組成結(jié)構(gòu)如下，長白山機(jī)場目前運(yùn)行的自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)為北京航管科技DMHS-r 16路小型自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，主要設(shè)備組成包括DMHS-r主機(jī)（2套）、智能分離切換單元、智能程控異步單元、交換機(jī)、管理工作站和用戶終端。DMHS-r 16路系統(tǒng)關(guān)鍵部分拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如圖1所示。

DMHS-r的主機(jī)是基于Linux進(jìn)行操作運(yùn)行的系統(tǒng)，該系統(tǒng)安全性高、可靠性強(qiáng)，轉(zhuǎn)報系統(tǒng)軟件與異步通信接口通過嵌入式開發(fā)集成于一體，建設(shè)成本低，集成程度高。

轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中的主機(jī)設(shè)備采用雙機(jī)熱備份工作模式，關(guān)鍵部件采取冗余模式工作，該運(yùn)行模式有效提升了該套系統(tǒng)面對單機(jī)突發(fā)故障時工作的可靠性，以備用主機(jī)主動接管的方式，保障整套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無間斷處理民航電信報文的收發(fā)處理工作。

轉(zhuǎn)報主機(jī)在實(shí)際應(yīng)用時，采取一主一備一應(yīng)急3套系統(tǒng)的工作配置，確保在主用系統(tǒng)故障時可以手動切換至備用系統(tǒng)工作，在備用系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可以手動切換至應(yīng)急系統(tǒng)工作。每一套轉(zhuǎn)報系統(tǒng)中包含2個轉(zhuǎn)報主機(jī)，以雙機(jī)熱備的工作模式，保證轉(zhuǎn)報系統(tǒng)可以不間斷地對報文進(jìn)行存儲轉(zhuǎn)發(fā)。

智能分離切換器的作用是實(shí)現(xiàn)各個用戶終端與轉(zhuǎn)報主機(jī)連接的硬件設(shè)備，16路用戶終端采用異步線路[4]，通過智能分離切換器接入自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)。各個用戶終端接入智能分離切換器前面板，同時智能分離切換器后面板通過傳輸線連接轉(zhuǎn)報主系統(tǒng)主機(jī)、備機(jī)及備用系統(tǒng)主機(jī)各個端口，可實(shí)現(xiàn)各用戶終端與不同轉(zhuǎn)報主機(jī)之間的線路切換。

智能分離切換器前面板存在切換開關(guān)，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行發(fā)生故障時，可通過智能分離切換器實(shí)現(xiàn)對用戶線路的快速切換，通過備用主機(jī)運(yùn)行，除此以外利用智能分離切換器可以減少因線纜插拔造成的設(shè)備操作二次故障。在實(shí)際工作中，智能分離切換器采用單通主用模式工作，利用數(shù)據(jù)在外線端口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)雙向通信，并且擁有外線端口與備用端口、應(yīng)急端口隔離的能力。

2" 故障介紹

長白山機(jī)場北京航管科技DMHS-r自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)于2017年安裝并于2017年9月投入使用，前期運(yùn)行正常，在運(yùn)行3年半后，于2021年5月份出現(xiàn)故障。故障主要表現(xiàn)：①通過自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)接收的報文大量缺失關(guān)鍵信息；②自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)大量接收AFTN報和SITA報；③發(fā)送報文正文正常，但接收報臺反映收報存在特殊字符。現(xiàn)就以上出現(xiàn)的故障原因及具體處理流程進(jìn)行分析。

3" 故障發(fā)生原因及解決流程

3.1" 自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)接收的報文大量缺失關(guān)鍵信息

本套系統(tǒng)為13路用戶提供報文接收、存儲、轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)，運(yùn)行3年半后，于2021年5月份出現(xiàn)故障。故障現(xiàn)象表現(xiàn)：主用線路收報正常，但報文內(nèi)容存在缺失發(fā)電地址、日時組、冠字的情況，且正文大量顯示為亂碼。主用線路各用戶終端發(fā)報正常，但對面接收方接收到報文顯示皆為亂碼。報文亂碼情況如圖2所示。

利用長白山自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)主機(jī)與本地各個用戶終端進(jìn)行報文測試，各終端用戶收報顯示正常，無關(guān)鍵信息缺失及報文亂碼的現(xiàn)象，且報文顯示內(nèi)容與轉(zhuǎn)報主機(jī)發(fā)送內(nèi)容一致。利用各個用戶終端向自動轉(zhuǎn)報主機(jī)發(fā)送報文，報文內(nèi)容依舊連貫無缺失。根據(jù)上述測試情況，初步判斷各用戶終端到轉(zhuǎn)報主機(jī)線路正常，且轉(zhuǎn)報主機(jī)運(yùn)行無異常，自動轉(zhuǎn)報軟件系統(tǒng)運(yùn)行正常。

利用長白山自動轉(zhuǎn)報主機(jī)，通過主用線路，與長春報臺進(jìn)行收發(fā)報文測試，長春報臺接收長白山自動轉(zhuǎn)報主機(jī)發(fā)送報文存在關(guān)鍵字缺失現(xiàn)象，部分報文正文部分存在亂碼情況。利用長春報臺對長白山自動轉(zhuǎn)報主機(jī)進(jìn)行測試報發(fā)送，測試報收報正常，但轉(zhuǎn)發(fā)業(yè)務(wù)報文存在報文缺失關(guān)鍵信息，部分轉(zhuǎn)報正文出現(xiàn)亂碼的情況。

通過轉(zhuǎn)報系統(tǒng)軟件對鏈路管理中主用線路進(jìn)行切換，在更換轉(zhuǎn)報傳輸業(yè)務(wù)的運(yùn)營商后，再次重復(fù)上述步驟，利用轉(zhuǎn)報主機(jī)與各用戶終端及長春報臺進(jìn)行收報報文測試，依舊存在報文亂碼關(guān)鍵字缺失的情況。進(jìn)而推斷，從長白山自動轉(zhuǎn)報主機(jī)連接的運(yùn)營商傳輸線路存在故障。

通過查找與轉(zhuǎn)報主機(jī)使用相同運(yùn)營商線路的設(shè)備，觀察其運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)運(yùn)營商線路傳輸無異常，且傳輸穩(wěn)定高效。2條運(yùn)營商線路從運(yùn)營商傳輸點(diǎn)，走專線進(jìn)入信息交換機(jī)房，再由信息交換機(jī)房通過橋架跳至轉(zhuǎn)報主機(jī)機(jī)房，由智能分離切換器單元前面板輸入至轉(zhuǎn)報主機(jī)中。因運(yùn)營商傳輸線路傳輸正常，進(jìn)而將故障范圍縮小至智能分離切換器到信息機(jī)房連接線路。智能分離切換器具體線路連接如圖3所示。

重新緊固智能分離切換器至信息機(jī)房交換機(jī)之間各線路連接端口，再次與長春報臺進(jìn)行遠(yuǎn)端收發(fā)報文測試，接收方依舊存在收報亂碼及關(guān)鍵字缺失的情況。通過查詢自動轉(zhuǎn)報設(shè)備維護(hù)規(guī)程，對換季維護(hù)中線路參數(shù)如地阻、傳輸質(zhì)量等參數(shù)進(jìn)行二次測試，數(shù)據(jù)正常，符合自動轉(zhuǎn)報設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

因信息機(jī)房不屬于本崗位運(yùn)行維護(hù)職責(zé)范圍，所以無法判斷轉(zhuǎn)報主機(jī)運(yùn)營商線路在信息機(jī)房的具體運(yùn)行情況，通過協(xié)調(diào)相關(guān)負(fù)責(zé)人，對轉(zhuǎn)報主機(jī)專用運(yùn)營商機(jī)柜進(jìn)行參數(shù)測量。檢測發(fā)現(xiàn)，信息機(jī)房轉(zhuǎn)報主機(jī)專用運(yùn)營商線路地阻超過4" Ω，地線存在虛接情況。

將信息機(jī)房接地線路進(jìn)行重新連接后，再次利用轉(zhuǎn)報主機(jī)與長春報臺進(jìn)行遠(yuǎn)端測試，報文接收發(fā)送恢復(fù)正常，再無亂碼及關(guān)鍵字缺失情況。

3.2" 自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)大量接收AFTN報和SITA報

對信息機(jī)房接地線路進(jìn)行重新連接后，主用運(yùn)營商線路報文收發(fā)運(yùn)行正常，但查詢自動轉(zhuǎn)報設(shè)備備用運(yùn)營商線路，大量接收AFTN報和SITA報，且AFTN報全部為測試報，SITA報為公電。自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)大量接收報文具體情況如圖4所示。

通過查詢并查看重復(fù)報文具體內(nèi)容發(fā)現(xiàn)，自動轉(zhuǎn)報備用線路大量接收定檢測試報。長春報臺每20" min發(fā)送1份定檢測試報給長白山轉(zhuǎn)報系統(tǒng)備用運(yùn)營商線路。當(dāng)自動轉(zhuǎn)報軟件檢測到接收到的報文內(nèi)容不全或未接收到時，會自動向原發(fā)報地址轉(zhuǎn)報機(jī)自動索取報文，且被索要方轉(zhuǎn)報機(jī)會自動發(fā)送被索要報文，直至接收方轉(zhuǎn)報機(jī)檢測到接收報文內(nèi)容正確后停止索要。

長白山自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)，備用運(yùn)營商線路自動接收檢測定檢測試報文，當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)定檢時間的第一份測試報，其報文存在關(guān)鍵字缺失問題后，會重復(fù)向長春報臺索要該份錯誤報文，直至接收到的報文完整無誤為止。若在2次定檢時間內(nèi)，索取報文依舊未接收正確，自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)軟件會重復(fù)索要第一份定檢關(guān)鍵字缺失報文，導(dǎo)致長春報臺后續(xù)定檢測試報文無法發(fā)送，造成報臺壓報，收發(fā)雙方轉(zhuǎn)報機(jī)皆告警的情況。

通過與航管科技DMHS-r轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的工程師溝通得知，航管科技自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)軟件對接收報文存在自檢預(yù)設(shè)，若在接收到報文5 s內(nèi)檢測到報文內(nèi)容異常，該系統(tǒng)會自動重復(fù)向發(fā)電地址索要報文，直到報文格式及內(nèi)容正確為止。通過上述異常現(xiàn)象，判斷自動轉(zhuǎn)報主機(jī)連接的備用運(yùn)營商線路依舊存在故障。

3.3" 發(fā)送報文正文正常但接收報臺反映收報存在特殊字符

長白山機(jī)場自動轉(zhuǎn)報設(shè)備，2條運(yùn)營商線路連接到長春報臺的走線方式、通信協(xié)議各不相同。長白山機(jī)場連接到長春報臺的備用運(yùn)營商線路存在多個傳輸節(jié)點(diǎn)，具體連接傳輸方式如圖5所示。因?yàn)閭鬏斁€路節(jié)點(diǎn)過多，無法一次判斷出具體傳輸故障線路或節(jié)點(diǎn)，通過與備用運(yùn)營商線路維護(hù)人員取得聯(lián)系，維護(hù)人員對長白山機(jī)場信息機(jī)房到備用線路運(yùn)營商機(jī)房線路進(jìn)行一次檢修。檢修完成后再次進(jìn)行定檢測試報文接收情況檢查，故障情況依舊存在。

再次聯(lián)系備用運(yùn)營商線路維護(hù)人員對運(yùn)營商長白山到長春線路進(jìn)行二次檢修，檢修完成后，長白山自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)重復(fù)向長春報臺索要測試報文的情況得到解決，接收報文不再出現(xiàn)錯誤或關(guān)鍵字缺失的情況。

但是在備用運(yùn)營商線路二次檢修完成后，長春報臺反映接收到的長白山自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)發(fā)送的部分報文正文存在特殊字符，大部分時間是1個“！”，該特殊字符不影響轉(zhuǎn)報正文內(nèi)容查看及解讀。

利用長白山自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)與長春報臺，再次進(jìn)行遠(yuǎn)端測試報檢測發(fā)現(xiàn)，當(dāng)發(fā)報正文為“CHCHCH”時，長春報臺接收到的報文正文中并不存在特殊字符“！”。再次與航管科技DMHS-r轉(zhuǎn)報系統(tǒng)的工程師取得聯(lián)系，對長白山自動轉(zhuǎn)報主機(jī)各項(xiàng)配置參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程檢查，并未發(fā)現(xiàn)任何異常。確認(rèn)長白山自動轉(zhuǎn)報主機(jī)系統(tǒng)不存在任何問題，故障節(jié)點(diǎn)依舊在備用運(yùn)營商的線路傳輸之中。

備用運(yùn)營商維護(hù)人員對長白山到長春報臺之間的傳輸線路進(jìn)行了遠(yuǎn)端測試，測試發(fā)現(xiàn)此段線路會出現(xiàn)亂碼現(xiàn)象。通過細(xì)致檢查，對長春運(yùn)營商機(jī)房到長春機(jī)場信息機(jī)房，從長春信息機(jī)房到長春報臺進(jìn)行節(jié)點(diǎn)間測試，發(fā)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)間某一段同軸電纜出現(xiàn)參數(shù)異常的現(xiàn)象。更換該段同軸線纜，再次進(jìn)行長白山自動轉(zhuǎn)報系統(tǒng)與長春報臺遠(yuǎn)端報文測試，特殊字符“！”消除，長春報臺通過備用運(yùn)營商線路接收報文不再出現(xiàn)報文亂碼情況。

為減少因運(yùn)營商傳輸線路節(jié)點(diǎn)復(fù)雜造成故障累積，防止再次出現(xiàn)因線路問題造成的傳輸報文內(nèi)容亂碼，影響民航業(yè)各級單位重要通信的運(yùn)行保障，通信導(dǎo)航維護(hù)人員與備用線路運(yùn)營商進(jìn)行協(xié)商，對備用運(yùn)營商傳輸線路進(jìn)行去節(jié)點(diǎn)改造，即跳過長春機(jī)場信息機(jī)房，備用運(yùn)營商傳輸線路由備用運(yùn)營商長春機(jī)房直連到長春報臺。改造完成后，備用運(yùn)營商傳輸線路運(yùn)行傳輸穩(wěn)定，該條線路上收發(fā)報文再無亂碼現(xiàn)象，備用運(yùn)營商線路傳輸完全恢復(fù)正常。

4" 結(jié)束語

長白山機(jī)場DMHS-r小型轉(zhuǎn)報系統(tǒng)于2021年5月份開始發(fā)生故障，在通導(dǎo)人員、機(jī)場信息人員、廠家工程師和運(yùn)營商維護(hù)人員的共同維護(hù)下，保障了該套設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行，滿足了各用戶終端的日常通信需要。希望通過本次故障現(xiàn)象及處理步驟的分享，可以給使用該套設(shè)備的維護(hù)人員，提供排故思路，縮短排故時間，保障航班平穩(wěn)安全運(yùn)行，讓民航通導(dǎo)人員一起為中國民航事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)一份微薄之力。

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作者簡介：趙正一（1999-），女，初級工程師。研究方向?yàn)槊窈诫娦拧?/p>