2020—2022年隴南市城區(qū)道路交通聲環(huán)境質量評價

摘要：隨著城市的不斷發(fā)展，機動車保有量不斷增加，噪聲污染問題日益突出。本文以隴南市為例，對2020—2022年城區(qū)道路交通噪聲進行監(jiān)測，然后分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，評價城區(qū)道路交通聲環(huán)境質量，最后提出建議，以有效推進城區(qū)道路交通噪聲防治。評價結果顯示，2020—2022年平均等效聲級均為二級，城區(qū)道路交通聲環(huán)境質量較好。未來，要提升道路通行能力，優(yōu)化線路布局，以噪聲敏感建筑物為重點，加大噪聲排放監(jiān)管力度，并積極開展宣傳教育，拓展社會監(jiān)督渠道，引導公眾廣泛參與。

關鍵詞：城區(qū)道路；交通噪聲；聲環(huán)境質量；評價；隴南市

中圖分類號：X827 文獻標識碼：A 文章編號：1008-9500（2023）08-0-04

DOI：10.3969/j.issn.1008-9500.2023.08.038

Evaluation of Urban Road Traffic Acoustic Environment Quality in Longnan City from 2020 to 2022

HE Liying， ZHANG Jiaojiao， REN Lei， LI Fangxia

（Gansu Longnan Ecological Environment Monitoring Center， Longnan 746000， China）

Abstract： With the continuous development of cities and the increasing number of motor vehicles， the problem of noise pollution is becoming increasingly prominent. Taking Longnan City as an example， this paper monitors urban road traffic noise from 2020 to 2022， analyzes monitoring data， evaluates the acoustic environment quality of urban road traffic， and finally puts forward suggestions to effectively promote the prevention and control of urban road traffic noise. The evaluation results show that the average equivalent sound level from 2020 to 2022 is level Ⅱ， and the acoustic environment quality of urban road traffic is good. In the future， it is necessary to enhance road traffic capacity， optimize route layout， focus on noise sensitive buildings， increase noise emission supervision， actively carry out publicity and education， expand social supervision channels， and guide widespread public participation.

Keywords： urban roads; traffic noise; acoustic environment quality; evaluation; Longnan City

噪聲主要有工業(yè)企業(yè)噪聲、建筑施工噪聲、交通運輸噪聲和社會生活噪聲，交通噪聲是指機動車、鐵路機車、城市軌道交通車輛、機動船舶、航空器等交通運輸工具在運行時產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音[1]。噪聲對人體最直接的危害是聽力損傷，噪聲還會影響人的睡眠質量。已有大量研究表明，噪聲對人體健康有危害。胡欣等[2]綜述交通噪聲可通過應激激素和炎癥信號分子的釋放，導致氧化應激反應，誘發(fā)血管內皮功能障礙。楊濤等[3]調查發(fā)現(xiàn)，噪聲暴露是工人心電圖異常的危險因素，應定期進行健康檢查。隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，人民生活水平不斷提高，車流量激增，道路交通噪聲已逐漸成為城市聲環(huán)境的主要污染源[4]。

1 隴南市道路交通概況

隴南市位于甘肅省東南部，地處甘肅省、陜西省、四川省的交界地帶，是甘肅省南部重要的交通樞紐和商貿物流中心。境內共有公路2 710條，其中，國家高速公路有3條，省級高速公路有1條，普通國道有5條，普通省道有39條，縣道有49條。蘭渝鐵路于2017年9月30日全線通車，天水市至隴南市的鐵路已于2022年1月全線開工建設，隴南市機動車保有量從2012年的17萬輛增長至如今的52.6萬輛。隴南市城區(qū)包含4條主干道、3條次干道、1條城區(qū)鐵路，干線總長為67.43 km。

2 監(jiān)測方案

2.1 點位設置

根據(jù)《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》（HJ 640—2012）[5]，隴南市城區(qū)人口小于50萬人，監(jiān)測點位數(shù)量應不小于20個。為了反映隴南市城區(qū)各類道路交通噪聲狀況，在城區(qū)主要道路共設置22個監(jiān)測點位[6]。

2.2 監(jiān)測設備

主要監(jiān)測設備有3種。一是多功能聲級計，型號為AWA6228，編號為10336012；二是聲校準器，型號為AWA6021A，編號為1018557；三是多功能支架。

2.3 監(jiān)測內容

隴南市城區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測點位共設22個，覆蓋城市建成區(qū)各類道路（主干道、次干道等）交通噪聲排放情況，綜合考慮交通類型、交通流量、機動車行駛速度、路面結構、道路寬度、敏感建筑物分布等因素。測點設在路段兩路口中間，距離任一路口的距離大于50 m，路段不足100 m的選路段中點，測點位于人行道上距路面20 cm處[5]，監(jiān)測點位高度距地面1.3 m。監(jiān)測在正常工作時段內進行，各監(jiān)測點測量20 min等效聲級Leq[7]，分類記錄車流量。

2.4 結果評價

道路交通噪聲監(jiān)測的等效聲級計算采用路段長度加權算術平均法，計算公式如式（1）所示。根據(jù)《環(huán)境噪聲監(jiān)測技術規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測》

（HJ 640—2012），晝間道路交通的平均等效聲級采用相應標準進行評價，如表1所示。

（1）

式中：L為道路交通晝夜平均等效聲級或夜間平均等效聲級，dB（A）；l為監(jiān)測的路段總長度，，m；li為第i測點代表的路段長度，m；Li為第i測點測得的等效聲級，dB（A）。

3 監(jiān)測結果分析

對2020—2022年隴南市道路交通晝間噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)進行匯總整理，監(jiān)測結果如表2所示。

3.1 平均等效聲級分析

2020年隴南市城區(qū)道路交通噪聲的晝間平均等效聲級為68.1 dB（A），2021年晝間平均等效聲級為69.2 dB（A），2022年晝間平均等效聲級為69.3 dB（A），如圖1所示。4a類聲環(huán)境功能區(qū)晝間限值為70 dB（A），2020—2022年隴南市城區(qū)道路交通噪聲晝間達標率為100%。按表1進行評價，2020—2022年城區(qū)道路交通噪聲強度等級為二級，聲環(huán)境質量較好。

3.2 等效聲級占比分析

2020—2022年，城區(qū)道路交通噪聲的等效聲級年度變化如圖2所示。2020年，城區(qū)道路交通噪聲晝間等效聲級為61.0～71.9 dB（A），平均等效聲級為68.1 dB（A），噪聲等級強度為二級，一級路段為31.78 km，占道路總長的47.13%，二級路段為11.09 km，占道路總長的16.45%，三級路段為24.56 km，占道路總長的36.42%，無四、五級路段。2021年，城區(qū)道路交通噪聲等效聲級為50.7～74.9 dB（A），平均等效聲級為69.2 dB（A），噪聲等級強度為二級，一級路段為22.7 km，占道路總長的33.66%，二級路段為11.50 km，占道路總長的17.05%，三級路段為8.90 km，占道路總長的13.2%，四、五級路段占比為36.08%。2022年，城區(qū)道路交通噪聲等效聲級為62.2～74.3 dB（A），平均等效聲級為69.3 dB（A），噪聲等級強度為二級，一級路段為26.27 km，占道路總長的38.96%，二級路段為9.3 km，占道路總長的13.79%，三級路段為13.5 km，占道路總長的20.02%，四、五級路段占比為27.23%。

對2020—2022年隴南市城區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測點位（22個）的等效聲級進行比較，如圖3所示。

2020年一、二級路段占比為63.58%，2021年一、二級路段占比為50.71%，2022年一、二級路段占比為52.75%。2021年有明顯下降趨勢，2022年有小幅回升。3年的平均等效聲級呈上升趨勢，但總體保持在二級水平，聲環(huán)境質量較好。

3.3 車流量分析

2020—2022年，城區(qū)車流量年度變化如圖4所示。2020年，監(jiān)測時段內小型車流量為14 943輛，大型車流量為1 017輛，總車流量為15 960輛；2021年，監(jiān)測時段內小型車流量為16 704輛，大型車流量為1 515輛，總車流量為18 219輛；2022年，監(jiān)測時段內小型車流量為13 504輛，大型車流量為880輛，總車流量為14 384輛。監(jiān)測時段內，2021年總車流量較2020年增加2 259輛，2022年總車流量有所下降。

4 結論

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市化進程加快，隴南市城區(qū)規(guī)模不斷擴大，道路不斷擴展，車輛逐年增加，工商業(yè)活動頻繁，導致噪聲污染強度增大。但是，城區(qū)狹小，交通疏導能力有限。隨著居民對生活質量的追求不斷提高，必須對道路交通噪聲加以防治。針對城區(qū)道路交通的實際情況，隴南市要提升道路通行能力，優(yōu)化線路布局，做好新城區(qū)道路規(guī)劃，合理限制車速，實行重型車輛繞行方案。醫(yī)院、學校等噪聲敏感建筑物受機動車鳴笛的影響較大，此類需要保持安靜的建筑物周邊路段應禁止鳴笛，已有的敏感點建筑物安裝隔音門和雙層玻璃窗戶。加大社會生活噪聲排放監(jiān)管力度，重點整治沿街叫賣和廣場舞音響播放行為，嚴格開展商業(yè)活動噪聲排放管理。城區(qū)施工企業(yè)實行負責人約談機制，合理安排施工時間，避免中午、夜間對周圍居民造成影響。公布舉報電話、電子郵箱等監(jiān)督渠道，方便公眾舉報，以群眾舉報為突破口，發(fā)現(xiàn)噪聲污染源，監(jiān)測噪聲污染，分析并制定防治措施。積極開展環(huán)保法律法規(guī)宣傳教育，提高公眾環(huán)保意識，引導公眾參與監(jiān)督。

參考文獻

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2 胡 欣，黃 婧.交通相關空氣污染和噪聲對心血管系統(tǒng)影響的人群及機制研究進展[J].環(huán)境與職業(yè)醫(yī)學，2023（2）：230-236.

3 楊 濤，胡 恒，丁 昆，等.職業(yè)噪聲對我國工人心電圖影響的meta分析[J].職業(yè)與康，2023（3）：400-409.

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5 環(huán)境保護部.環(huán)境噪聲監(jiān)測技術規(guī)范 城市聲環(huán)境常規(guī)監(jiān)測：HJ 640—2012[S].北京：中國環(huán)境科學出版社，2012.

6 王思海.近年來文山城區(qū)道路交通噪聲質量狀況及探究[J].環(huán)境科學導刊，2022（2）：39-42.

7 環(huán)境保護部.聲環(huán)境質量標準：GB 3096—2008[S].北京：中國環(huán)境科學出版社，2008.