提升無人直升機裝配防護質(zhì)量的方法探索

近年來，無人直升機發(fā)展呈現(xiàn)高速上升趨勢，并且在全球各地不斷的發(fā)展擴散。目前，全球無人直升機服役總量已達數(shù)萬架，被越來越多的國家、武裝組織和恐怖組織實戰(zhàn)使用，作戰(zhàn)運用樣式日趨豐富。

巨大的無人直升機市場催生了大量的航空制造業(yè)單位。市場迫使航空制造業(yè)之間競爭也日趨激烈，市場對無人直升機產(chǎn)品的需求越來越趨向于小批量、多品種。為此，高質(zhì)量無人直升機的生產(chǎn)在激烈的市場競爭大環(huán)境下顯得尤為迫切。

在飛機制造過程中，裝配工作量約占整個生產(chǎn)制造工作量的40%-50%以上。無人直升機裝配包含復(fù)材件、機加件、鈑金件、焊接件、成品件、標準件等的裝配。

由于無人直升機裝配過程需要在機體結(jié)構(gòu)上安裝大量的零件、標準件、成品件。且目前大多數(shù)安裝均為人工親自操作，其自動化、智能化水平較為低下。在裝配過程中零部件、成品、飛機蒙皮等“較大”件的磕碰劃傷問題較為常見，是亟待探索和解決的裝配防護質(zhì)量問題，探索路徑如圖1所示。

無人直升機總裝過程磕碰產(chǎn)生的原因探索

為解決無人直升機外觀磕碰掉漆問題，需在無人直升機交付客戶前進行整機補漆。這個過程增加了制造成本、產(chǎn)生了無價值作業(yè)。補漆作為一種質(zhì)量補救措施，不僅增加了無人直升機生產(chǎn)周期、還增加了人工勞動成本，因此亟需探索裝配防護質(zhì)量改善方法，提高其市場競爭力。

無人直升機總裝過程的觀察分析

這里以無人直升機裝配過程為例展開分析。通過對某廠房無人直升機裝配過程觀察分析，在零件、工具的一些擺放存在劃傷風險。

經(jīng)觀察分析，主要得出以下幾個方面的原因：

（1）裝配廠房不具備充足、多樣的軟裝位置來進行零組件、成標件的擺放；

（2）防護措施的缺失，零件、成品件直接放在器具上，產(chǎn)生與其磕碰的風險；

（3）零組件的擺放未規(guī)定其擺放位置、數(shù)量，且零件間的防護未做要求；

（4）操作人員的質(zhì)量意思淡薄，零件隨意的擺放等，都會產(chǎn)生磕碰風險。

無人直升機總裝過程磕碰的主要原因及特點

磕碰問題的特點是：易產(chǎn)生、長期存在、難以根治。究其原因主要是過程管理不嚴、產(chǎn)品質(zhì)量防護水平不足、質(zhì)量意識不足等方面。

無人直升機裝配防護質(zhì)量的改善方法

從問題的角度出發(fā)，解決問題的方向是改善無人直升機裝配防護質(zhì)量的方法。分別在加強生產(chǎn)過程管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量防護水平、提高質(zhì)量意識三個方面展開了探索。

加強生產(chǎn)過程管理

目前，飛機總裝交付客戶前會集中補漆，這種手段不利于生產(chǎn)質(zhì)量的管控，補漆只是結(jié)果，掩蓋了過程。集中補漆的行為掩蓋了裝配過程中產(chǎn)生的外觀質(zhì)量問題，將加深操作人員對最終補漆的依賴，不利于質(zhì)量問題的改善。結(jié)果固然重要，也需要加強生產(chǎn)過程管理，如圖2所示。

（1）將磕碰問題等同其他質(zhì)量問題

將零組件磕傷等同于其他質(zhì)量問題，納入到整機質(zhì)量指標中，進行實時監(jiān)控與管理，及時的發(fā)現(xiàn)和處理問題，不斷循環(huán)迭代其改進的方式，能夠達到改善產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

（2）執(zhí)行標準化作業(yè)及監(jiān)督管理

推進標準化作業(yè)和監(jiān)督管理，將防止零組件磕碰的方法編入標準化作業(yè)指導(dǎo)書，目前現(xiàn)場操作的標準化作業(yè)程度不高，因此建立標準化作業(yè)有助于提高生產(chǎn)質(zhì)量水平。同時加強職能監(jiān)督管理，監(jiān)督標準化作業(yè)的執(zhí)行，逐步形成規(guī)范的高質(zhì)量生產(chǎn)作業(yè)。

提高產(chǎn)品質(zhì)量防護水平

零部件從生產(chǎn)、運輸、裝配過程中都可能產(chǎn)生磕碰。生產(chǎn)磕碰作為內(nèi)部因素，發(fā)生較少。而運輸、裝配等外部因素發(fā)生磕碰概率較大。其中運輸過程發(fā)生的磕碰主要是包裝、裝載的方式不符合防護質(zhì)量要求。而裝配過程產(chǎn)生的磕碰涉及多個環(huán)節(jié)，其問題追溯較為復(fù)雜。

（1）提高防護設(shè)備的水平

提高產(chǎn)品質(zhì)量防護可以從設(shè)備上考慮，如在零件與器具的接觸上增添軟防護、設(shè)計一種能使零件分開擺放的收納箱，防止零件與零件、器具直接產(chǎn)生磕碰，如圖3所示。或者在已裝配好的部位上貼上可拆卸防磕碰軟橡皮，防止其他裝配過程中磕碰到此部位的零部件、成品件等。

（2）提高防護工藝技術(shù)的水平

從技術(shù)上考慮，可以對影響飛機外觀質(zhì)量的裝配工藝進行優(yōu)化，設(shè)計具備質(zhì)量防護可操作工裝，如圖4所示，此工裝能夠使裝配好的部件免于其他裝配過程的磕碰，且操作方便。因此可以考慮從工藝技術(shù)等因素方向消除零件磕碰問題。

提高質(zhì)量意識

有形的外觀質(zhì)量看的見，而無形的質(zhì)量意識看不見，但對質(zhì)量卻十分重要，在某些時刻將起到?jīng)Q定性作用，提高質(zhì)量意識對人的作用效果明顯，如圖5所示，持續(xù)提升質(zhì)量改進意識。

（1）提高員工自身改善質(zhì)量意識

提高質(zhì)量意識應(yīng)從人的角度出發(fā)，是問題意識和改善意識的認知不足，因零件磕傷掉漆問題長期都存在，且長期未得到明顯的改善，受生產(chǎn)設(shè)備環(huán)境的限制，造成一些操作人員習以為常，以為磕碰掉漆不是問題。若看不到問題所在，又如何解決問題。這就要培養(yǎng)和灌輸防磕碰的必要性和重要性，培養(yǎng)操作人員的“改善質(zhì)量意識”。這樣才能真正的將全員質(zhì)量發(fā)揮出來，并逐漸落實在所有員工中持續(xù)自覺改善質(zhì)量。

（2）正確處理質(zhì)量與進度的關(guān)系

目前大多數(shù)生產(chǎn)單位往往未處理好質(zhì)量與生產(chǎn)進度的關(guān)系。一般來說，兩者發(fā)生沖突時，往往以犧牲質(zhì)量來換取生產(chǎn)進度。在每個員工心中樹立“質(zhì)量第一”的觀念便顯得尤為重要，需要注意生產(chǎn)進度與外觀質(zhì)量一樣具備價值。

結(jié)語

通過深入分析某型無人直升機生產(chǎn)裝配現(xiàn)場的質(zhì)量問題，總結(jié)了無人直升機裝配過程中發(fā)生磕碰的主要原因及特點。在加強生產(chǎn)過程管理、提高產(chǎn)品質(zhì)量防護水平、提高質(zhì)量意識等三個方向提出了加強裝配防護質(zhì)量的方法，并展開了分析，明確了提高無人直升機裝配防護質(zhì)量的關(guān)鍵重點，進而為提高無人直升機裝配防護質(zhì)量提供參考。