2012款上汽大眾途觀SUV車換擋桿不能移動

【摘" 要】文章主要通過對某2012款上汽大眾SVW6451JFD途觀SUV車換擋桿不能移動的案例進行診斷儀檢測，發現自動變速器控制模塊與診斷儀無法通信，故進入發動機系統檢測，讀取相關數據流，無異常，進入09系統檢測，發現多個電子控制單元（包含變速器控制模塊）無信號/無通信-間斷，因此依據自動變速器控制模塊電路圖，對其供電電源進行檢測，發現控制模塊的15供電熔斷絲異常。更換熔斷絲后，故障順利排除。

【關鍵詞】大眾途觀;換擋桿;自動變速器控制模塊

中圖分類號：U463.6" " 文獻標識碼：B" " 文章編號：1003-8639（ 2024 ）06-0074-02

Troubleshooting on Gear Lever Cannot Move Issue of 2012 SAIC Volkswagen Tiguan

CHEN Xiaobing1，ZHAO Baoping2，PAN Zhengjun2

（1. Hunan Automotive Technician College，Shaoyang 422001;

2. Jinken Vocational and Technical College，Nanjing 211156，China）

【Abstract】The article mainly conducts diagnostic instrument testing on a 2012 SAIC Volkswagen SVW6451JFD Tiguan SUV with a gear shift lever that cannot be moved. It is found that the automatic transmission control module cannot communicate with the diagnostic instrument，so it enters the engine system for testing，reads relevant data flow，and has no abnormalities. After entering the 09 system for testing，it is found that multiple electronic control units（including the transmission control module）have no signals/communication interruptions. Therefore，based on the circuit diagram of the automatic transmission control module，the power supply is tested，and it is found that the 15 power supply fuse of the control module is abnormal. After replacing the fuse，the fault is successfully eliminated.

【Key words】Tiguan;shift lever;automatic transmission control module

1" 故障現象

一輛行駛里程約為139000km的2012款上汽大眾SVW6451JFD途觀SUV車，搭載CGM 2.0L缸內直噴電控汽油發動機（額定功率147kW）和6速自動變速器（變速器代碼：MYZ）。該車因事故修復后出現換擋桿在P擋位不能移動。此車在事故修復中，曾更換過左前照燈、前保險杠、冷凝器、散熱器及冷凝風扇等配件。

2" 故障診斷

接車后，首先對全車電氣系統進行功能驗證。發動機熄火狀態下，用遙控器對全車門鎖進行開閉鎖控制，遙控功能正常。接通一鍵啟動按鈕（點火開關），方向盤解鎖，儀表均能正常點亮;起動發動機，發動機能夠正常起動，但換擋桿就是不能從P擋位移出，且儀表盤內有多個故障燈報警（包含發動機故障燈）。

查驗前照燈、小燈、前后霧燈、尾燈、轉向燈、刮水器、喇叭以及天窗、電動座椅、電動車窗等電氣設備均工作正常。踩下制動踏板時，觀察兩側制動燈及高位制動燈均能正常點亮，說明制動燈開關及其電路無異常。

連接故障診斷儀對車輛02系統（變速器）進行檢測，可惜診斷儀與變速器系統無法通信。進入01系統（發動機系統）進行檢測，讀取故障代碼49409——與變速器控制模塊之間沒有通信U0101。清除故障代碼后，重新讀取故障代碼，故障代碼依舊，說明發動機控制模塊與變速器控制模塊之間存在通信故障。讀取發動機怠速時的各項數據流（表1）。通過觀察發動機怠速時的各項數據流，發動機工作無異常。

進入09系統（中央電子控制裝置），讀取故障代碼為：01314——發動機控制模塊無信號/無通信-間斷;01315——變速器控制模塊無信號/無通信;01320——自動空調ECU-255無信號/無通信-間斷;01800——車燈開關（E1）不可靠信號-間斷;02195——儀表盤調光開關（E20）達到下限-間斷。

清除上述故障代碼后，01315——變速器控制模塊無信號/無通信故障代碼依舊，說明自動變速器控制模塊通信存在問題。

查閱自動變速器控制模塊（J217）的相關電路得知：SC20熔斷絲（5A）為自動變速器控制模塊（J217）提供30供電，即常電;SC25熔斷絲（20A）為自動變速器控制模塊（J217）及多功能開關（F125）提供15供電，即IG電源或稱為ON擋電源。自動變速器控制模塊（J217）的T52C/1端子（2.5bar）、T52C/2端子（2.5bar）為自動變速器控制模塊（J217）提供搭鐵回路（搭地線）。

接下來，接通點火開關（一鍵啟動按鈕），依據自動變速器控制模塊（J217）的供電電路，用萬用表檢測SC20熔斷絲（5A）上、下游對地電壓，均為蓄電池電壓（B+），正常。檢測SC25熔斷絲（20A）上游對地電壓為蓄電池電壓（B+），檢測SC25熔斷絲（20A）下游對地電壓約為2V左右，明顯異常。拔下SC25熔斷絲，發現此熔斷絲針腳（接腳）已腐蝕氧化。SC20、SC25熔斷絲安裝位置如圖1所示。

3" 故障排除

更換一個相同規格的新熔斷絲，接通點火開關，再次對故障現象進行驗證，換擋桿能夠正常移動，且診斷儀也能夠正常與變速器系統進行通信。

發動機起動后，清除所有控制模塊內的故障代碼，儀表盤內的所有故障燈均熄滅。反復對該車進行路試驗證，故障現象沒有再次出現，再次對各控制模塊進行檢測，均無故障代碼儲存，至此故障徹底排除。

4" 維修小結

該車故障的產生主要是由于SC25熔斷絲腐蝕氧化，導致自動變速器控制模塊（J217）15供電電源缺失，造成變速器控制模塊不能正常工作，從而引起換擋桿鎖磁鐵（N110）沒有供電，致使換擋桿不能移動。

通過上述故障的排除，結合大眾車系自動變速器換擋桿控制邏輯，分析導致該車自動變速器換擋桿不能移動的可能因素有：①自動變速器控制模塊（J217）本體故障;②自動變速器控制模塊30供電故障;③自動變速器控制模塊15供電故障;④自動變速器控制模塊搭鐵回路故障;⑤制動燈開關及其線路故障;⑥換擋桿鎖磁鐵（N110）及其線路故障;⑦車載電網控制單元（J519）與自動變速器控制模塊（J217）之間通信故障等。

（編輯" 凌" 波）

收稿日期：2023-10-18;修回日期：2024-04-01