比亞迪e5交流充電故障分析

【摘" 要】隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，新能源汽車的故障維修問題接踵而來。動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，它左右新能源汽車的續(xù)航里程、安全以及充電快慢，對(duì)新能源汽車起著至關(guān)重要的作用。文章主要通過電腦診斷儀、數(shù)字萬用表等設(shè)備對(duì)比亞迪e5車型交流充電故障進(jìn)行檢測(cè)分析，為新能源汽車技術(shù)學(xué)習(xí)者提供維修思路。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;交流充電;檢測(cè)分析

中圖分類號(hào)：U463.6" " 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B" " 文章編號(hào)：1003-8639（ 2024 ）06-0083-02

Based on BYD e5 AC Charging Fault Analysis Research

ZHOU Yanyan1，SONG Fuming2，WANG Feng1，LI Ting1，LU Yayun1

（1. Xinjiang Vocational University，Urumqi 830013;

2. Xinjiang Industrial Vocational School，Urumqi 830022，China）

【Abstract】With the rise of the new energy vehicle industry，the problem of fault maintenance of new energy vehicles comes one after another，and the power battery as the core component of new energy vehicles，it affects the mileage，safety and charging speed of new energy vehicles，and plays a vital role in new energy vehicles. The article mainly uses computer diagnostic equipment，digital multimeter and other devices to detect and analyze AC charging faults in the BYD e5 model，providing maintenance ideas for new energy vehicle technology learners.

【Key words】new energy vehicles;AC charging;detection and analysis

作者簡(jiǎn)介

周燕燕，碩士，助教，從事車輛工程方向研究工作。

新能源汽車的動(dòng)力電池就像是傳統(tǒng)燃油車的油箱，為新能源汽車提供動(dòng)力補(bǔ)給，若充電系統(tǒng)發(fā)生故障，將影響純電動(dòng)汽車的行駛以及續(xù)航里程[1]。本文以比亞迪e5無法交流充電為例進(jìn)行故障分析，梳理出詳細(xì)的診斷流程，為新能源汽車技術(shù)學(xué)習(xí)者提供維修資料。

1nbsp; 充電系統(tǒng)的組成及工作原理

比亞迪e5的充電方式有直流快充和交流慢充。直流快充是通過充電接口直接給動(dòng)力電池充電的一種方式，而交流慢充則是從充電接口到達(dá)車載充電機(jī)（OBC）將交流電轉(zhuǎn)成直流電再充至動(dòng)力電池的一種充電方式[2]。本文主要介紹交流充電故障，交流充電口如圖1所示，交流慢充端子定義見表1。

2" 交流充電故障診斷分析

無法充電的原因比較復(fù)雜，主要有充電槍故障、充電通信模塊故障和充電連接線路故障等情況[3-4]。本文主要以充電控制信號(hào)CC線束及充電確認(rèn)信號(hào)CP線束斷路為故障點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)分析。交流充電故障診斷流程如圖2所示。

2.1" 交流充電控制信號(hào)CC線斷路

1）故障現(xiàn)象：車輛關(guān)閉狀態(tài)，插上充電槍，無充電信息，車輛無法正常充電。

2）讀取故障碼：用電腦診斷儀讀取故障碼，顯示無故障碼。

3）讀取數(shù)據(jù)流：用電腦診斷儀讀取該故障信息的數(shù)據(jù)流，見表2。

4）數(shù)據(jù)檢測(cè)：由圖3可知，交流充電信號(hào)線路故障主要出現(xiàn)在充電接口接插器B53至高壓電控總成B28（A）之間。當(dāng)交流充電控制信號(hào)CC線斷路，用數(shù)字萬用表檢測(cè)B28（A）_13到蓄電池負(fù)極之間的電壓為5V，正常值應(yīng)為0.5V;檢測(cè)B53_2到蓄電池負(fù)極之間的電壓為0V，正常值應(yīng)為0.5V;檢測(cè)B28（A）_13到B53_2之間的電阻值，實(shí)測(cè)得∞，正常值應(yīng)為0.5Ω，即交流充電控制信號(hào)CC線斷路。經(jīng)修復(fù)，故障消失，充電正常。

2.2" 交流充電確認(rèn)信號(hào)CP線信號(hào)斷路

1）故障現(xiàn)象：插上充電槍，車輛無法正常充電，儀表一直顯示“充電連接中，請(qǐng)稍后......”。

2）讀取故障碼：用電腦診斷儀讀取故障碼，顯示無故障碼。

3）讀取數(shù)據(jù)流：數(shù)據(jù)流讀取結(jié)果同表2。

4）數(shù)據(jù)檢測(cè)：當(dāng)交流充電確認(rèn)信號(hào)CP線斷路時(shí)，用數(shù)字萬用表檢測(cè)B28（A）_47到蓄電池負(fù)極之間的電壓為5V，正常值應(yīng)為0.5V;檢測(cè)B53_1到蓄電池負(fù)極之間的電壓為0V，正常值應(yīng)為0.5V;檢測(cè)B28（A）_47到B53_1之間的電阻值，實(shí)測(cè)得∞，正常值應(yīng)為0.5Ω，即交流充電確認(rèn)信號(hào)CP線斷路。經(jīng)修復(fù)，故障消失，充電正常。

3" 總結(jié)

本文主要以交流充電信號(hào)線斷路為故障點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)分析，通過對(duì)交流充電控制信號(hào)CC線及交流充電確認(rèn)信號(hào)CP線斷路故障進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)分析，為新能源汽車專業(yè)學(xué)生進(jìn)入維修相關(guān)行業(yè)提供檢測(cè)思路。

參考文獻(xiàn)：

[1] 林貞賢，林陽浩. 19款比亞迪e5無法交流充電故障排除[C]//廣東省國科電力科學(xué)研究院. 第四屆電力工程與技術(shù)學(xué)術(shù)交流會(huì)議論文集. 廣州：廣東省機(jī)械技師學(xué)院，2023.

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[3] 王峰. 新能源汽車充電系統(tǒng)故障檢修的實(shí)踐探索[J]. 時(shí)代汽車，2023（17）：148-150.

[4] 嚴(yán)一帆. 探析比亞迪E5交流充電故障檢修[C]//廣東省教師繼續(xù)教育學(xué)會(huì). 廣東省教師繼續(xù)教育學(xué)會(huì)教師發(fā)展論壇學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集（七）. 廣州：廣東省高新技術(shù)高級(jí)技工學(xué)校，2023.

（編輯" 楊凱麟）

收稿日期：2024-02-26