鋼筋集中加工物流配送管理模式研究

文/常彥偉

0.引言

隨著建筑工程施工項目的生產經營規模不斷擴大，鋼筋加工能力已不再是企業發展的核心競爭力[1]。如今，國內市場經濟環境逐漸完善，建筑施工企業的規模和實力不斷壯大，使得鋼材產品在社會中影響逐步擴大，同時也凸顯出很多弊端。因此需要對建筑施工中的鋼筋配送加以管理，根據建筑行業的管理規范，建設一套鋼筋集中加工的物流配送體系。在此基礎上，實現鋼筋集中加工物流配送的有效管理。鋼筋集中加工物流配送是建筑施工企業實現鋼筋業務有效開展的一個重要環節。結合建筑施工企業的實際情況，對鋼筋倉庫進行建設，從而實現鋼筋儲存、配送的有效整合[2]。鋼筋集中加工過程中需要實施物流配送，實現全過程跟蹤生產情況及鋼筋配送過程中出現的問題，從而提高鋼筋加工效率和施工管理水平[3]。

1.鋼筋集中加工配送現狀分析

建筑施工企業鋼筋加工與配送會涉及機械設備的安裝與運行，其中包括鋼筋加工設備、原材料和半成品的運輸等環節，其目的就是為了降低施工成本。但是在鋼筋集中加工的物流配送過程中，鋼筋配送又有可能出現差錯等問題[4]。為確保在混凝土澆筑過程中不出現質量問題，因此工地對鋼筋采購、運輸、存儲等環節都提出了較高要求。但是鋼筋集中加工物流配送的實際情況是建筑工程施工企業所使用的建筑原材料比較多，而且種類也比較復雜，導致施工原材料無法完全按照建筑施工企業的需求來進行物流配送和儲存。為了更好地保證建筑施工企業所需的原材料能夠按時配送，大多數建筑施工企業都本著生產成本的節約性原則，實現鋼筋集中加工的物流配送。建筑施工企業在進行相關鋼筋采購、運輸等環節時都會優先選擇使用第三方進行配送，這就使得鋼筋集中加工的物流配送存在一定的問題。

2.鋼筋集中加工配送管理的優勢

由于建筑工地中施工人員和建筑機械設備的數量比較多，大部分鋼筋經過集中加工之后，都需要以物流的方式配送到施工現場進行澆筑，因此鋼筋集中加工的物流配送管理是一個很大的挑戰。鋼筋集中加工物流配送將鋼筋加工環節及物流配送環節進行了無縫連接，實現了鋼筋生產、集中加工及物流運輸一體管理，充分發揮了企業的資源整合能力和生產加工效率，從而達到了節約成本、提高施工效率、減少環境污染及降低能耗等目的。

2.1 降低運輸成本。鋼筋集中加工物流配送模式是對鋼筋集中采購和運輸的有效解決方案，該模式是目前建筑行業中應用最廣、效果最好的鋼筋加工配送模式。鋼筋集中加工配送管理的最大優勢在于減少了鋼筋庫存的周轉時間，提升了物流配送效率，降低了運輸成本。隨著社會物流業的發展，對鋼筋集中加工的物流運輸市場需求不斷增加，鋼筋集中加工物流配送管理對生產成本、物流費用的依賴性也不斷提高。當集中加工的鋼筋出現供應不足時，就會體現出物流配送的優勢。通過鋼筋集中加工物流配送模式可以實現最大限度的資源共享和最佳收益平衡，既滿足了建筑工程建設對鋼筋產品的需求，又可以有效地降低鋼筋集中加工配送的成本，從而實現了鋼筋集中加工物流配送模式的全面推廣應用及節約成本開支的目的。此外，鋼筋集中加工物流配送模式下，降低了鋼筋生產加工過程中使用傳統工藝生產鋼筋的消耗，節省了能源成本、原材料成本以及物流運輸成本等其他費用支出，也有效提高了鋼筋原材料的使用效率及使用價值。鋼筋集中加工過程中使用傳統工藝生產鋼筋可避免鋼筋在運輸過程當中出現生銹、損壞等情況[5]，從而降低鋼筋的使用效率。通過鋼筋集中加工物流配送，解決了鋼筋生產加工過程中鋼材需求旺盛而鋼筋加工不及時的問題，使材料需求能夠得到充分滿足，進而在降低原材料使用成本等方面都有重要意義。

2.2 減少無效消耗。鋼筋集中加工物流配送模式是將鋼筋集中加工環節與物流配送環節相分離，實現了鋼筋加工生產環節的集中管理、集中配送，從根本上解決了鋼筋在加工配送環節存在的無效消耗問題。隨著鋼筋加工配送環節的不斷深入，在進行鋼筋集中加工配送時，鋼筋加工生產設備及加工技術不斷得到提高。鋼筋加工中心需要對生產過程中的損耗情況進行跟蹤分析、分類匯總和統計分析，通過科學、合理地組織集中加工生產等方法降低了鋼筋的損耗率，實現鋼筋在生產過程中的有效管理及質量控制。對于鋼筋集中加工物流配送而言，鋼筋加工中心的鋼筋加工過程主要分為切斷、剪切、拉斷等工序[6]，在完成整個的加工作業后，會進行鋼筋檢驗以及入庫檢驗等工作。而對于物流配送而言，鋼筋經過集中加工之后，在物流配送中會被運輸車輛裝運完成加工后方可入庫生產及存放等工作，接著還會通過質量檢驗以及入庫檢驗，檢查鋼筋的質量是否合格等情況，進而滿足鋼筋的市場供應及建筑工程的施工需要。鋼筋集中加工配送管理不但有效提高了鋼筋加工效率，也大大減少了鋼筋浪費現象。

3.鋼筋集中加工物流配送管理模式

3.1 鋼筋集中加工物流配送的質量控制模式。集中加工后的鋼筋在物流運輸中，必須保證其質量符合標準。如果集中加工后的鋼筋質量不合格，就會導致工程質量出現問題，也會影響鋼筋本身或者周圍環境，從而致使鋼筋損壞。因此，需要對鋼筋運輸過程中的質量加以控制，保證建筑施工活動可以安全開展。首先，鋼筋在運輸過程中，不僅要保證其外觀和內部是完好的，還要避免運輸途中發生意外，鋼筋和運輸車輛需要在指定地點進行裝卸。保證鋼筋之間具有足夠的空間，以便鋼筋進行輸送、裝卸以及儲存時不會發生損壞或污染的現象。其次，還要注意控制物流運輸速度，確保鋼筋在規定時間內被準確運送到指定地點，防止鋼筋在運輸過程中出現損壞的現象，對工程的施工進度和質量造成影響。施工人員在配送鋼筋時，要在施工現場嚴格遵守相應規定，防止鋼筋在外力作用下的彎曲現象發生。同時，在配送集中加工后的鋼筋時，還需要及時將鋼筋配送到現場，方便后期使用。

3.2 鋼筋集中加工物流配送的費用控制模式。根據鋼筋配送模式，可以確定每一次配送的價格，然后對各個配送點的價格進行匯總。由于鋼筋供應商具有一定的競爭優勢，所以合理控制物流配送價格可以保證施工企業不會出現虧損的情況，還可以節約工程建設成本[7]。對于市場變化快、競爭激烈、利潤空間小的項目，可以通過控制鋼筋的物流配送費用，從而降低項目工程建設成本。在混凝土配比方面，要根據鋼筋價格，確定鋼筋與混凝土的配制比例，確保鋼筋與混凝土的配比符合市場需求。合理有效地控制鋼筋與混凝土的配比能為鋼筋成本節省很大一部分費用，而且鋼筋與混凝土的配比能夠有效地避免工程進度慢，在后期使用過程中能夠節省施工成本。在混凝土的配比不足而項目經理不能進行實際控制時，可以通過使用科學合理的鋼筋配比來減少鋼筋與混凝土的配比。

3.3 鋼筋集中加工物流配送的損耗控制模式。在運輸過程中，鋼筋的損耗也需要控制。首先，要防止發生損壞和運輸中產生損耗，要嚴格按照規定進行。如果發現運輸過程中運輸方式不正確，就需要立即更改。其次，鋼筋運輸中一定要嚴格遵守運輸規范，盡量減少鋼筋在運輸過程中出現破損或者是變質等情況。最后，嚴格控制運輸過程中發生的損耗，如果損耗過大，就需要通過改進管理方法或者是采取措施進行處理。在項目中，要加強對鋼筋采購人員以及施工人員的培訓教育，保證其自身具備一定基礎意識，了解企業現有資源和現有庫存，為項目后續的工作開展提供有效保障。在我國，建筑行業主要是以建筑建材為主，企業需要不斷地提高自身施工技術水平與質量標準等，從而提高經濟效益。

3.4 項目資源配置優化模式。鋼筋集中加工的物流配送管理就是減少項目投資和成本，這就要求項目應從整體角度進行合理規劃，合理配置項目資源。首先，鋼筋集中加工所需原材料和鋼筋數量是有限的，企業只有充分利用項目現有資源和剩余能力，才能確保項目順利實施、降低成本。其次，鋼筋集中加工所需原材料與設備的規格、型號等是相對固定的，如需要對鋼筋進行切割加工時，可以直接將鋼筋運送至加工場地進行集中加工，通過分切加工、鋼筋綁扎生產等不同形式進行生產加工。再次，由于倉庫中加工設備占用的場地面積較大，因此不能使用原有場地進行鋼筋集中加工，鋼筋集中加工設備在租賃場地對鋼筋加工時，需要對場地進行改造，但是必須充分考慮場地所處土地情況、周邊環境等因素進行優化配置[8]。最后，由于倉庫中加工項目所需鋼筋數量較多，且需要進行多道工序加工處理時，需要占用較多的人力和財力資源，因此應對倉庫中加工所需的鋼筋數量、鋼筋加工進度進行優化配置，從而減少不必要的投資。

4.結束語

本文提出了鋼筋集中加工物流配送管理模式研究，根據鋼筋集中加工的配送現狀，分析了鋼筋集中加工配送管理的優勢，給出鋼筋集中加工物流配送管理模式，降低鋼筋集中加工物流配送的成本，提高施工效率。但是本文的研究還存在很多不足，在今后的研究中，希望可以結合實例分析，將物流配送管理模式應用到實際工程中，擴大其應用范圍。