推進數字化建設可持續發展的航運生態系統

文/文康 喬運龍 夏添愷（通訊作者）

隨著數字技術的快速發展，數字化已成為世界經濟增長的重要引擎，并對航運行業的未來產生深遠影響。全球領先航運企業均已意識到將數字化技術融入業務運營和供應鏈管理中的重要性，并開始將數字化轉型作為行業發展的戰略重點。數字化正在改變所有領域和行業，其中包括：供應鏈、運輸和物流部門、船東和船隊以及金融機構。越來越多的人意識到，在不遠的將來，通過可持續發展議程建立一個新的航運生態系統將變得更加重要。為了促進可持續發展全球航運生態系統（Global Resources of Sustainable Business），我們需要確保數字技術在航運領域的應用得到適當推廣。根據聯合國相關標準中使用的術語“網絡效應”（Ethics of Supply），一個成熟且安全的航運生態系統所產生的影響力是無限地[1]。因此，要使我們能夠最大限度地利用數字技術來實現綠色可持續發展目標，就必須加強其生態系統中各成員之間、各利益相關方間以及與合作伙伴之間協同效應。

1.航運生態系統結構

1.1 客戶。客戶也稱為市場客戶，直接參與了整個生產過程。客戶通常是客戶市場中各參與方的成員，從銷售人員到倉儲人員再到客戶運輸商以及港口服務供應商等。例如：供應商負責制造和銷售船舶，船東負責交付船舶。為了能夠快速完成交付并完成船舶的交付工作，供應商會通過在線交付方式（如使用倉庫等）為客戶提供船舶交付服務。在船舶交付過程中，客戶與承運方通過協商程序來確定合作。雖然客戶可以參與船舶交付業務或選擇運輸方式，但承運方在整個交付過程中不具有任何特權；在協議中，承運方有義務確定客戶所期望從供應商處采購或者租賃船舶或其他與交付有關物品（包括其他類型貨物）或運輸方式時應獲得授權的具體條款。

1.2 供應商。這四個部分由不同的商業模式下的合同組成。供應商的合作包括與船東建立長期合作伙伴關系的能力、管理和協調風險。在商業模式下，供應商通過提供支持和幫助來促進船舶運營。供應商不僅提供產品或服務，還需要承擔責任和義務。此外，供應商通過提供服務與承運方建立信任關系或相互合作有助于實現長期價值[2]。承運人與供應商之間還通過協議進行了磋商。由于供應商提供服務可能會帶來額外成本且存在許多潛在風險，因此供應商之間通常通過協商解決此類問題。

1.3 承運方。作為運輸活動最重要的一部分，承運方是客戶與運輸活動之間的紐帶。首先，承運方有能力為整個供應鏈提供支持。他們可以管理船隊，處理貨物并進行船舶的維修。他們還可以對運輸過程中所涉及的服務進行優化。由于他們通常承擔較高的費率，因此許多承運方為其他客戶提供服務。然而，承運人在服務過程中還存在潛在問題。承運方面臨著安全問題、延誤、擁堵等風險。同時，由于船東與供應商之間缺乏信任關系，因此他們很難采取有效措施應對這些風險。承運方與船公司在船舶交付過程中通常缺乏直接溝通對話以及溝通不暢。

1.4 保險公司。航運生態系統與保險行業也有很大不同。保險提供商從承保船舶、貨物、人員、責任、財務和保險理賠等方面提供服務，其業務涵蓋了船舶和貨物保險、船舶保險和海上貨運保險。此外，保險公司還提供貨運保險和海上貨物保險，這些服務根據被保險人不同而有所不同。海運與空運不同，船舶與貨物在運輸過程中都可能會發生風險。比如在海運環節中，由于貨主會給船員支付工資和保險賬單，因此在船上的貨物運輸中可能會發生保險事故。另外空運還存在一些海上貨物意外險和運輸保險。

2.數字技術與航運業務的融合

數字化轉型的成功與否，不僅取決于技術如何運用于業務運營，還取決于對技術如何服務于業務運營以及如何影響所有業務環節。在數字化時代，航運業已經發生了巨大變化，航運業是重要的跨國和跨國界交通運輸部門，不僅影響到物流運輸和供應鏈管理系統，還影響到供應鏈中的每一個環節。無論是船東還是貨主，都需要不斷地適應和升級自己以及其供應鏈系統的能力，而對于航運業來說，這些能力將是至關重要的。在數字技術應用中，技術本身并不直接影響船舶安全，但數字技術所產生的獨特數據與信息卻能夠通過多種途徑改變航運業面臨的問題。因此，任何技術都可以融入航運業發展的方方面面，通過技術創新改變傳統航運業，實現航運生態系統中各個利益相關方間協同效應。

2.1 推動數字技術與航運業務的融合。盡管航運生態系統中的各個利益相關方都有動力積極推進創新，但推動創新也需要一系列因素相結合。一是要建立科學系統的設計和規劃，通過設計實現技術創新的可持續發展及使用途徑。二是要優化整個過程的數字化服務水平，包括信息和決策流程的改進。三是要創造并釋放新業務機會，實現業務價值挖掘和創造。四是要考慮市場及客戶需求變化下出現的新變化趨勢，將創新轉化為產品和服務。五是要形成強大的企業發展戰略并為每個合作伙伴創造機會。六是要確保各利益相關方、監管機構以及消費者之間形成一個統一完整有序的體系。七是要推動航運企業進行國際合作以進一步提升自身競爭力和可持續發展能力。

2.2 推進供應鏈中數字技術與航運業務的融合。運輸的本質是將貨物從一家公司運送到另一家公司，因此，在任何物流過程中都會涉及物流企業的參與。航運企業不僅僅是一個運輸商，而是擁有各種資源、渠道以及專業知識的一個平臺，將這些關系連接起來是海運供應鏈中所有參與方共同面臨的挑戰。隨著數字技術及其他新興科技向供應鏈滲透并融入整個行業，航運業在全球范圍內都發生了巨大的變化。在數字化時代，行業中的每一個環節都受到了很大沖擊。而航運業能夠持續提升數字化水平并利用更多數字技術的應用為客戶提供更加便利和實惠、價格更加合理又具有競爭力的服務是其一直以來努力追求的目標。而隨著市場競爭日益激烈，在現有業務模式下，航運企業面臨著不斷提高與客戶互動頻率、保持良好信譽和更好市場反應速率的挑戰。由于航運業涉及多個不同行業和部門，因此數字化轉型必須建立在整個行業的業務流程優化與風險管理以及不斷創新驅動運營效率提高基礎上。數字化轉型應重視整合、優化航運業各個企業之間以及不同角色之間的關系和利益分配問題：以數據為基礎建立一個全球范圍內的物流系統，以增強供應鏈效率并降低供應鏈成本。

3.可持續發展全球航運生態平臺的實踐和應用案例

隨著全球各國、各行業對綠色可持續發展議程的響應不斷加強，航運企業都在積極探索綠色航運解決方案。全球領先的航運企業將在自身和全球合作伙伴的支持下，與利益相關方進行密切聯系，以實現綠色可持續發展目標。其中代表性的企業包括：現代、地中海造船、國際貨運代理公司(MAC)、中國遠洋海運集團等。目前可持續發展全球航運生態平臺(GlobalResources ofSustainableBusiness)是基于區塊鏈技術開發且由國際權威機構認可的解決方案，以支持綠色航運行業未來發展模式和目標，目前主要由四大洲的船東、船隊方及其支持者組成：這些參與合作伙伴是通過國際海事組織和國際刑警組織所認可的聯盟成員來實現可持續發展目標的。

3.1 現代航運。現代航運公司是可持續發展全球航運生態平臺的積極參與者，同時也是行業內的佼佼者。現代航運作為可持續發展全球航運生態平臺的首批參與者，積極探索區塊鏈技術與航運綠色可持續發展這一行業解決方案。現代航運已于2019年8月簽署了支持可持續發展全球航運生態平臺的全面戰略協議。現代航運表示：“我們相信，可持續發展全球航運生態平臺致力于通過區塊鏈技術和數字化技術改變船舶供應鏈整體可持續發展。”通過這種全新方式，不僅能為消費者提供更為環保和可持續發展的航運解決方案，而且可以提升整體供應鏈的可持續發展水平。現代航運計劃從2020年開始，將通過區塊鏈技術進行船舶數據記錄和共享，以促進更具創新的產品和服務推出。通過此次區塊鏈可持續發展平臺合作伙伴計劃，現代航運已實現了船舶運輸成本較傳統運輸方式減少20%以上、船舶能效比提高30%以上、二氧化碳排放量降低25%以上。此外，還計劃通過實施運輸控制系統、船舶能效管理系統以及船舶安全管理等一系列創新舉措，持續為消費者提供更加綠色、可持續發展的船舶。

3.2 地中海造船。地中海造船通過旗下船東聯盟及現有船隊，將其數字化轉型引入數字供應鏈。與此同時，船員也可以從船員開始操作貨物到最后到達碼頭。因此，如果一艘貨輪在整個供應鏈上行駛時未發生任何問題，該船也可以被其他船舶接收并交付給客戶。該平臺上還可以看到整個船只、船員、港口、貨物和航運企業之間如何進行溝通。例如：對于從巴西裝運鐵礦粉到英國港口的貨物來說，由于船員不在船上工作，因此沒有發生任何問題。此外還有另一種使用區塊鏈技術來解決可持續發展問題以減少船舶運營過程中燃油消耗水平高且二氧化碳排放量大的問題，使用該平臺上開發出了一種新型運輸工具、燃料等能源。

3.3 國際貨運代理公司。國際貨運代理公司(MAC)是全球最大的集裝箱運輸公司之一。其致力于降低集裝箱運輸過程中的溫室氣體排放，幫助船舶節省燃油以及貨物堆存成本。國際貨運代理公司已經與供應鏈相關的利益相關方合作伙伴建立了一個分布式賬本網絡。通過使用區塊鏈和物聯網技術來確保供應鏈數據完整性、可信度和安全性。同時，該網絡還允許第三方控制集裝箱運輸公司的運營情況。通過區塊鏈技術確保國際貨運代理公司及時向所有利益相關方發送相關數據和支持信息。