探究提升高速公路瀝青路面平整度相關措施

江 民

（江蘇東南工程咨詢有限公司，江蘇 南京 210018）

0 引言

如何提高瀝青表面的平整度是路面施工單位長期探討和研究的問題。瀝青路面平整度的技術指標關乎車輛的運行安全及行車舒適程度，影響路面的使用壽命，平整度反映了施工單位的整體管理水平高低和技術裝備力量先進與否。尤其是近年來，我國高速公路的快速發展，對瀝青混凝土路面平整度的要求更高。經過幾年的道路建設，我們已經逐步探索了一些經驗，現就如何提高瀝青路面平整度的相關工藝和措施談以下幾點見解。

1 配合比設計優化

在確保瀝青路面原材料碎石質量穩定、均勻的前提下，試驗室對瀝青面層配合比設計進行優化，對于AC密級配型混合料盡量使其設計級配曲線向Superpave型級配靠近，綜合平衡考慮結構層高溫性能以及抗水損害性能，增加中間檔材料用量，使整個混合料級配更加均勻，從根源上減少混合料離析的因素，確保施工均勻性。

2 控制混合料離析

瀝青混合料發生離析，骨料形成較為集中，很容易被震動雙鋼輪壓路機擊碎，從而使瀝青混合料中的一粒粗集料被擊碎成多粒，這時粗集料的比表面積變大，無形中改變了原來的顆粒級配設計，松鋪壓實系數將隨之而改變，路面壓實后的平整最終受到影響度。

2.1 離析形成原因

（1）瀝青混合料從成品熱料儲存倉向運輸車里放送時，因儲存倉底與運輸車貨箱底板距離落差較大和混合料自重等原因，粗集料滾落至運輸車后箱的兩邊，從而導致離析現象的發生；

（2）瀝青混合料運輸車運至現場往攤鋪機料斗內卸料時，因混合料溫度高具有流動性，使粗集料滾落至攤鋪機料斗兩邊，形成第二次離析；

（3）攤鋪機履帶后端的螺旋布料輸送器在往兩端輸送瀝青混合料時，粗集料也會滾落至擋板附近，形成第三次離析。

2.2 采取應對措施

（1）拌和樓向運輸車車放料時，應先向運輸車前端放料部分混合料，然后再向運輸車后端卸料，這樣前后移動車輛進行分層裝料，經來回三次以上的移動，在不保證安全的情況下車輛的移動次數盡可能多一點，卸料口下端至車廂底板的高度不宜太高，以減少混合料離析現象；

（2）施工攤鋪時確保瀝青混合料在攤鋪機前端的料斗內的量滿足輸送帶輸送的要求，輸送帶盡可能的不要外露出來，運輸車要能夠做到連續不斷地給攤鋪機供料，盡量做到攤鋪機連續勻速往前攤鋪，且料斗不進行收攏，以減小瀝青混合料的離析現象。這樣也可以避免因混合料溫度降低導致輸送困難；

（3）在攤鋪機組裝時、試鋪時和做試驗段時，應該及時調整好攤鋪機后端螺旋輸送器兩端的自動限位器，使得前端瀝青混合料輸送器的速度、料門在開度、攤鋪機的行駛速度和后端螺旋輸送器的轉速能夠保持一致。螺旋布料器內混合料的高度適當高于螺旋布料器，避免因混合料高度過高而出現離析現象。

3 混合料溫度控制

根據瀝青混合料配合比的設計，混合料的溫度宜取上限，這樣才能使雙鋼輪壓路機容易壓實確保平整度。若混合料溫度處于下限或者低于下限指標，將可能導致混合料內摩阻力增加，雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機很難能夠壓實瀝青混合料，致使瀝青混凝土路面的平整度也不容易達到，路面部分位置出現松散等情況，從而影響路面平整度指標質量[1]。建議采取如下措施進行控制：

（1）嚴格按照施工圖紙及規范要求進行混合料拌合、運輸、攤鋪及碾壓，確保混合料溫度符合要求如表1、表2所示；

表1 普通瀝青混合料的施工溫度

表2 改性瀝青混合料的施工溫度

（2）瀝青混凝土從生產到鋪筑完成的全過程由專人檢測其溫度，特別是從鋪筑到碾壓階段，混合料的溫度應有詳細記錄，為碾壓速度及時間提供可靠依據；

（3）當氣溫比較低時，混合料攤鋪后及時進行碾壓，初壓、復壓及終壓都要跟上，平整度檢查緊跟其后；當氣溫在15℃以下，且風速達到5級以上時，停止施工；當氣溫在15℃以上時，根據氣溫高低來決定碾壓溫度，一般待攤鋪50m以上才開始碾壓，以減少壓路機折返次數[2]。

4 攤鋪施工過程控制

攤鋪機在組裝過程中要認真仔細，保證熨平板之間拼接緊密，不能留有縫隙，目的時為了防止集料卡入縫隙后，將攤鋪的表面拉出條痕。攤鋪機應在正式攤鋪之前，將后端的熨平板提前進行預熱，并保證溫度不低于120℃。在進行攤鋪時要安排施工技術人員經常檢測攤鋪后高程及攤鋪厚度，以及熨平板水平情況，不符合要求及時進行調整。攤鋪時沒有特殊情況不得停頓，壓路機及時跟上進行碾壓。

攤鋪機在正常行駛中不得任意調整攤鋪機的行駛速度和熨平板的振搗或夯錘壓實裝置的振動頻率和振幅，要做到能夠均勻、緩慢、不間斷地攤鋪。認真檢查攤鋪機的熨平板初始仰角。不能因攤鋪機前的運輸車輛忽多忽少而時快時慢的進行攤鋪。若有兩臺攤鋪機進行攤鋪，應將相關的機械性能盡量調整一致。合理安排施工人員的用餐時間和工作班次，不得疲勞作業。

5 碾壓施工控制

攤鋪后及時進行碾壓分初始碾壓、反復碾壓、收光終了碾壓，在相關碾壓的段落邊緣設置明顯標志。安排施工技術人員對混合料的松鋪厚度、攤鋪速度、壓路機組合和碾壓時的溫度、速度、順序及遍數進行檢查和管理調整，必須要做到現場壓路機碾壓時既不能漏壓也不能超壓。在碾壓過程中要注意碾壓溫度及碾壓方法。壓路機的驅動輪在前，向著攤鋪機前端方向，必須要遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅、小水的碾壓原則。由外至內的碾壓。碾壓輪跡帶應重疊1/2～1/3的輪寬。碾壓行駛線路及方向不得隨意改變，壓路機起動、停止時均應減速慢行，沒有特殊情況下，不得采取緊急剎車制動。壓路機必須緊跟著攤鋪機后面，在超過碾壓溫度下及時進行碾壓，不得停機等待、不得在溫度降下后進行反復碾壓，碾壓溫度應符合規范要求；初始碾壓長度宜控制在20～30m、反復碾壓、收光碾壓宜控制在50～80m。

對匝道、加寬部分、橋頭端等構造物接頭處的局部地區壓路機無法進行壓實。應采用小型人工操作的鋼輪振動夯夯實。壓路機不得在尚未碾壓成型、尚未冷卻的路面上調頭、轉向或停車等候[3]。如局部離析須人工加補適量的細瀝青混合料補救、檢測松鋪厚度等特殊情況，可以個別施工人員進入處理。

6 施工接縫處理

在施工中橫向施工縫不可避免，有橫向施工縫必然影響平整度，由于橫縫兩側混合料的壓實程度不同，未壓實部分不可避免的發生推移，造成錯臺，導致跳車，使路面平整度大大降低[2]。應采取如下措施：

若在施工中被迫停工時間較長或者攤鋪結束后應設置橫向接縫。采用3m直尺在收光終了碾壓好的路面上檢查平整度，宜取離端頭最近的，平整度好的路面進行直線切割，并且將廢料棄掉，清理接縫處，在接縫除的端面上涂刷乳化瀝青粘層油。重新進行攤鋪施工之前將攤鋪機熨平板放在與接縫路面之間的鋼板上。加熱熨平板使溫度與混合料的溫度一致，攤鋪第一車瀝青混合料的溫度宜為上限。為了確保橫接縫處的平順，用3m直尺檢查平整度，鋼輪壓路機沿著路面45o斜角進行斜向碾壓和垂直施工縫橫向碾壓，使壓路機的滾筒有10～15cm的寬度壓到新攤鋪的瀝青混合料上。碾壓結束后應對接縫處進行檢查。

7 下承層處置

路面各結構層施工前的工作面驗收。提前一天準備好工作面檢查驗收，要求任何結構層表面都平整、堅實、干凈，具有規定的路拱，沒有松散、坑槽等缺陷，對與結構物銜接的部位為重點檢查，工作面驗收合格后方可開始下一工序的實施。下承層的水泥穩定碎石的沉降、松散段落銑刨返工處理。

8 結語

如上所述，提高瀝青混凝土路面的平整度不是靠簡簡單單的幾種工藝方法或技術措施就可以解決的，而是需要瀝青混凝土原材料的選擇及其配合比設計開始，認真仔細做好每個環節，采用多種方法和措施實行最優組合，才能在經驗教訓中不斷總結，從而逐步提高瀝青混凝土路面的平整度。同時還要研究發明新工藝、新設備、新技術、新材料在瀝青混凝土路面施工中的應用，本文的描述只是在實際施工過程中采用的方法和措施。如果有任何不妥之處，請同仁們給予批評指教，本人將虛心接受。