東風有限解答后合資路徑

文/張敏

當前，合資企業面臨前所未有的挑戰。

隨著汽車行業加速電動化、智能化轉型，合資企業原有的產業優勢弱化，生存空間被逐日壓縮，面對行業之變，合資企業需要尋找新的發展之路。

2023 年11月11日，國內最大合資車企東風有限，發布全新戰略“啟DNA+”，在破局新能源困局的同時，給出了新時代開放合作的東風解答。

其中，“D”是東風公司英文名稱首字母；“N”是日產汽車Nissan的首字母；“A”是Advancing的首字母，解釋為前進并領先；而“+”符號，意味著煥新，意味著迭代，意味著全面的升級。

具體而言，“啟DNA+”包括合資主導的新能源整車研發、提速新能源產品投放以及開展出口業務等舉措。

在“啟DNA+”戰略指引下，邁入合資2.0時代的東風有限致力于以中國資產、中國速度、中國標準，開創全球汽車行業新格局。

凸顯合資研發優勢加快產品布局

發布會現場充滿溫情而又觸動人心，徐平、竺延風、楊青三代舵手同框，首任東風有限總裁中村克己回顧創業場景，東風有限老領導代表將《東風汽車有限公司志》移交現任領導班子，新入職應屆大學生員工代表為歷任老領導戴上終身榮譽工牌……

在雙方股東的共同努力下，20年來東風有限已形成在中國的四大資產：來自東風日產研發中心和鄭州日產研發中心的整車研發能力、合資自主品牌“啟辰”、超過2150萬用戶，以及開發先進智行科技的聯友公司。

完善的整車研發能力，是東風有限實現新能源轉型的底氣。

在“啟DNA+”戰略指引下，東風有限將堅持合資主導的新能源整車研發，在研發速度、研發成本、技術迭代和科技儲備等領域，展開全新的圖景。東風有限自主主導研發產品是“啟DNA+”的最大特色，這在此前是絕對不可能實現的。在不久前舉行的日本移動出行展上，日產CEO內田誠在接受采訪時表示，中國市場非常具有挑戰性，日產將中國視為獨特的核心市場，從零開始，研發適合中國用戶的產品。

東風汽車集團有限公司黨委書記、董事長 楊青

東風汽車集團股份有限公司黨委常委、副總經理 陳昊

日產汽車高級副總裁、東風有限總裁 山崎莊平

對此，日產汽車高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風有限總裁山崎莊平承諾：至2026年底前，將向中國市場新投放本土開發的新能源汽車10款，包含日產和啟辰品牌以及東風品牌，其中包含4款日產品牌的新能源汽車，并且首款自主研發日產品牌的新能源汽車將會在2024年的下半年投放市場。

隨著啟辰加速向新能源轉型，東風日產在合資企業中破局新能源的底氣更足。

“站在合資公司經營者的角度，東風有限在中國已經扎根20年，具備技術開發的能力，無論日產還是東風，都會毫無保留地為合資公司提供支持。”東風公司黨委常委、副總經理、東風有限執行副總裁陳昊在接受采訪時表示。

對于東風有限而言，在新能源領域，研發能力不是短板，組建相應供應鏈將是破局的關鍵。

山崎莊平在接受采訪時也進一步強調，東風有限需要關注成本競爭力，包括供應鏈，會進行全面的一個本地化生產，同時也有一些零部件會進行內置化生產，以達到更高的品質。例如：中國本土供應商提供的智能化電子元部件是最先進的，會盡量把所有電子零部件都進行國產化、本地化。

以中國進化開拓全球格局

合資企業也在加速出口戰略。

“面對當下市場競爭和發展，東風有限不挑選機會，我們只進化自身。”陳昊表示，東風有限將以客戶為中心，圍繞市場需求，開啟“全球化能力進化之路”。

據介紹，東風有限將整合所有事業單元，整體出擊，以中國資產、中國速度、中國標準開拓全球化競爭疆域。

在整車市場方向上，合資公司將在東風集團和日產全球的支持下，主動開展出口業務：東風有限將開發國際市場，從2025年開始啟動，第一步設定的出口銷量目標為10萬輛，其中包含4款日產品牌的新能源汽車，并且將根據實際情況不斷加大出口數量。

在技術方向上，將向全球市場輸出東風有限自主研發的電動化技術和智能駕駛技術，加速技術“走出去”。

在陳昊看來，以中國為核心的電動化、智能化戰略，以海外市場為重要的銷量戰略，是時下合資企業兩大關鍵機會點。中國合資企業的巨大國際優勢和逐步培育起來的本土化改進能力已經很強，可以針對部分海外市場進行有效的產品輸出。

同時，股東方日產在全球市場扎根歷時已久，無論是海外渠道還是經營經驗，對合資企業的產品走向海外有著無可比擬的優勢。

在“啟DNA+”戰略指引下，邁入合資2.0時代的東風有限致力于以中國資產、中國速度、中國標準，開創全球汽車行業新格局。

當然，在“啟DNA+”戰略之下，如何更高效地重組資產，使之發揮更大協同效應，也是進化的必答題。據悉，東風有限聚焦乘用車價值鏈上下游，對事業板塊進行優化整合：日產和啟辰品牌，將進行品牌差異化定位；鄭州日產則聚焦皮卡和SUV研發和生產，并通過拓展出口渠道，進一步擴大全球知名度；東風零部件集團將完成零部件供應從商用車到乘用車的轉變，全面提高產品質量和競爭力。

在“啟DNA+”時代，東風有限的開放合作，證明了合資模式已進入2.0時代。合資企業已經具備從研發到生產，并營銷拓展全球的實力和能力，這就是東風有限對新時代開放合作的解答。

陳昊進一步強調，在電動化、智能化轉型過程中，不能以暫時的速度慢而否定合資企業對中國汽車工業貢獻的價值。合資車企也是中國車企，只不過是一個有外資股比、有外方共同管理的企業組織。

在中國汽車工業70周年、中國合資40周年之際，范圍最廣、規模最大的中國合資典范東風有限應對時代需求，探索發展合資新路徑，更具現實意義。