一汽豐田：豐華二十載 年輕正當(dāng)時(shí)

文/盧山

一向被定義為“傳統(tǒng)車企”的一汽豐田，只用兩款新車，就挑撥了所有觀眾的神經(jīng)，為剛剛過去的廣州車展，呈現(xiàn)了一個(gè)最火爆的合資展臺(tái)。

百舸爭流的車展上，全新普拉多和全新皇冠的備受關(guān)注，說明了很多問題——

即使是在新能源成為“話事人”的今天，消費(fèi)者愛的歸根結(jié)底是一輛好車，而非某種能源。創(chuàng)造經(jīng)典的，是一汽豐田，能突破再塑經(jīng)典的，也還得是一汽豐田。

2023年，時(shí)值一汽豐田成立二十周年。這是一個(gè)舊時(shí)代的終結(jié)，也是一段新歷史的啟程。作為伴生中國私家車共同成長的老牌合資車企，憑借二十年積淀的品牌認(rèn)知，以及正在全面煥新的技術(shù)和產(chǎn)品，讓一汽豐田有自信，無論市場怎么變，依然能夠笑到最后。

正如全新普拉多與全新皇冠的王者回歸，用最復(fù)古的外在設(shè)計(jì)，包裹最先進(jìn)的技術(shù)內(nèi)核，預(yù)示著一場回歸本源的技術(shù)革命，正在豐田體系中展開。在這個(gè)格局不同、語境不同的汽車新時(shí)代，一汽豐田也將由此迎來下個(gè)二十年的新傳奇。

經(jīng)典制造機(jī) 為何總是他

二十年一汽豐田的奮斗史，也是合資車企在華的發(fā)展史，更是中國汽車從弱到強(qiáng)，走向全球第一的成長史。

2003年，中國一汽與豐田汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，一汽豐田橫空出世。20年來，一汽豐田累積銷量突破一千萬輛?！败嚨缴角氨赜新?，有路就有豐田車”，這句耳熟能詳?shù)膹V告語，在二十年的時(shí)間里，被一汽豐田一步一腳印地踐行。

從國民級(jí)家轎卡羅拉，到SUV啟蒙者RAV4；從電動(dòng)化先驅(qū)混動(dòng)普銳斯，到豪華車最初記憶的皇冠......一汽豐田不僅走進(jìn)千萬家庭，也成為了當(dāng)之無愧的“經(jīng)典制造機(jī)”與“得獎(jiǎng)專業(yè)戶”。

時(shí)至今日，一汽豐田已經(jīng)先后推出的近20款車型，覆蓋了從兩廂、三廂轎車、各級(jí)別SUV，到MPV、客車等各個(gè)細(xì)分市場，亦形成了合資公司中獨(dú)樹一幟純電、混動(dòng)、燃油、氫燃料全賽道布局。

面對新能源的發(fā)展浪潮，一汽豐田同樣一馬當(dāng)先。目前，全系車型已逐步配備了最新的第五代智能電混雙擎。在純電市場上，從最初的bZ4X試水，到bZ3的全面鋪開，一汽豐田的純電戰(zhàn)略全面提速。

2023年1-10月，一汽豐田累計(jì)銷售654894輛。其中，電動(dòng)化產(chǎn)品銷售227270輛，同比增長42%，電動(dòng)化產(chǎn)品銷量占比35%，同比提升10個(gè)百分點(diǎn)，所有在產(chǎn)車型都配備了電動(dòng)化選擇。

從最初的燃油車型，到早在2005年就探索的混動(dòng)新能源，再到如今的多路并行，一汽豐田始終堅(jiān)持用技術(shù)創(chuàng)新與市場對話，與中國消費(fèi)者的出行生活，形成了實(shí)實(shí)在在的紐帶。

正如用戶口口相傳的那句“開不壞的豐田車”，豐田成為中國汽車市場最早、最樸素也最廣為人知的品質(zhì)傳奇。而20年始終如一堅(jiān)持豐田高品質(zhì)、高耐久性、高可靠性的QDR生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，讓一汽豐田把“可靠耐用”刻入了品牌的DNA。

作為獲獎(jiǎng)專業(yè)戶，一汽豐田多次霸榜J.D. Power中國車輛可靠性研究（VDS）第一名、中國汽車用戶滿意度指數(shù)測評(píng)（CACSI）第一名。在服務(wù)領(lǐng)域更是拿下八連冠、九加冕，獲得豐田服務(wù)全球金獎(jiǎng)，也為一汽豐田的品質(zhì)如一寫下鮮明注腳。

與高品質(zhì)同時(shí)帶來的，是市場中獨(dú)樹一幟的高保值率。像普拉多這樣的“神車”，甚至長期被用戶稱為理財(cái)產(chǎn)品，其保值性可見一斑。在《2023年度上半年中國汽車保值率報(bào)告》中，一汽豐田以70.47%的成績位列合資廠商三年保值率首位。

從某種意義上來說，一汽豐田的高性能、高品質(zhì)和高保值，不僅塑造了自己無可替代的品牌認(rèn)知，甚至影響了消費(fèi)者對整個(gè)日系品牌的印象。

一汽豐田之所以擅長打造經(jīng)典，不僅僅是因?yàn)樗蓄I(lǐng)先時(shí)代的技術(shù)，更是因?yàn)橐黄S田緊扣住了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的脈搏，能夠真正洞察中國用戶的消費(fèi)需求，保持與市場和用戶的同頻共振。

這些經(jīng)典車型，不僅改變了中國消費(fèi)者的汽車生活，也改變了中國汽車市場發(fā)展的進(jìn)程。

看似尋常最崎嶇 成如容易卻艱辛

“一汽豐田的20年發(fā)展歷程，看似尋常最崎嶇，成如容易卻艱辛?！?/p>

在2023年9月舉行的一汽豐田公司成立二十周年大會(huì)上，一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理黃勇回顧過去，深情中也不無感慨。

作為中國最成功的一線合資品牌之一，一汽豐田20年的發(fā)展，不僅獲得超過萬千用戶的認(rèn)可，為股東雙方事業(yè)進(jìn)步做出了突出成績，也帶動(dòng)了中國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)做出了重要貢獻(xiàn)。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2023年上半年，我國汽車制造業(yè)利潤2176.3億元，同比增長10.1%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額的比重6.4%。這其中，合資品牌貢獻(xiàn)了絕大部分。

20年的時(shí)間，一汽豐田從無到有，已經(jīng)成長為一個(gè)產(chǎn)銷累計(jì)超過1050萬輛，上繳稅金2900億元，投入“豐尚”品牌公益資金1.4億元，貢獻(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)崗位80余萬人的龐大產(chǎn)業(yè)集群。

通過全產(chǎn)業(yè)鏈合作模式，一汽豐田建立了以三大生產(chǎn)基地為核心的產(chǎn)業(yè)布局。目前，一汽豐田擁有以三大生產(chǎn)基地為核心，遍布華北、華東、華南、東北、西南超過5000家供應(yīng)商；在全國300多個(gè)城市擁有超過750家經(jīng)銷商，悉心培養(yǎng)了擁有一汽豐田制造與管理理念的2萬名員工隊(duì)伍，全產(chǎn)業(yè)鏈共計(jì)超過80萬人。

從2003年一汽豐田汽車銷售有限公司成立，到2008年實(shí)現(xiàn)第一個(gè)百萬輛，再到2022年底，突破千萬輛大關(guān)。銷量的每一次邁上新的臺(tái)階，背后都是體系能力的一次全面躍升。

不謀全局者，不足謀一域。作為世界頭號(hào)汽車公司，豐田是目前全球唯一一個(gè)將混動(dòng)、插電式混動(dòng)、純電、氫能四大新能源技術(shù)均歸攬旗下，并各自設(shè)定出清晰發(fā)展路徑的汽車企業(yè)。

2018年，一汽豐田全面導(dǎo)入豐田TNGA（Toyota New Global Architecture）造車?yán)砟?，它涵蓋了汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值在內(nèi)的創(chuàng)新體系。

千萬用戶基盤之上，一汽豐田又建設(shè)了全球領(lǐng)先的新能源工廠，該工廠搭載豐田最新的BEV平臺(tái)，擁有高自動(dòng)化率、高智能化、高效率、高柔性化的生產(chǎn)線，可最大程度實(shí)現(xiàn)“量身打造”的精品概念，為一汽豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型深度賦能。

目前，一汽豐田擁有5個(gè)整車生產(chǎn)廠（6條生產(chǎn)線）都具備先進(jìn)的制造工藝、豐田標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量體系和精益求精的產(chǎn)品制造追求。長春基地創(chuàng)下了豐田全球工廠首例零不良的佳績，成都基地被評(píng)為國家級(jí)綠色工廠。

20歲的一汽豐田，仍然保持著對前沿技術(shù)、市場變化的敏感度，充盈著自我創(chuàng)新、自我迭代的無限活力。

面向新的市場競爭和消費(fèi)趨勢，一汽豐田正在以“傳承與進(jìn)化”為核心，加速完成傳統(tǒng)合資車企的進(jìn)化，步入全新智能交互、綠色低碳的新能源汽車時(shí)代，為中國市場打造面向未來的移動(dòng)新生活。

活力與火力 邁向下個(gè)20年

從2022年的廣州車展到2023年的廣州車展，不難看出電動(dòng)化、智能化的趨勢正在向多樣化價(jià)值的縱深方向發(fā)展。

從高性能到高品質(zhì)再到高體驗(yàn)的消費(fèi)趨勢，恰與一汽豐田“向新、向上、向未來”的全新品牌目標(biāo)不謀而合。在新賽道上的全力以赴，將為一汽豐田贏得的不止是銷量，更是消費(fèi)者對品牌傳統(tǒng)認(rèn)知的改觀甚至顛覆。

2023年5月，一汽豐田發(fā)布全新技術(shù)主張——“IT'S TiME 此刻，智未來”，及以第五代智能電混雙擎THS Ⅱ、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、Toyota Connect智能互聯(lián)、Toyota Space智能座艙為核心的全新智能化“4T”技術(shù)。

隨著全新“4T”技術(shù)的發(fā)布，包括“全球SUV銷冠”新RAV4榮放、“家轎之王”新卡羅拉等7款搭載了“4T”技術(shù)的新車型快速推向市場，全面豐富用戶購車選擇。

一汽豐田打破了只有新能源汽車才能更好智能化的認(rèn)知，以“好用、實(shí)用、愛用”的智能化技術(shù)和產(chǎn)品，真正實(shí)現(xiàn)燃油驅(qū)動(dòng)汽車與電動(dòng)化汽車的智能平權(quán).

除了在混動(dòng)和智能化方面全面發(fā)力，在純電市場上，一汽豐田也在加快腳步。一汽豐田的第二款純電車型，也是專門為中國用戶研發(fā)的bZ3，在設(shè)計(jì)層面了打破了對于傳統(tǒng)轎車的桎梏，為消費(fèi)者帶來了屬于豐田純電的與眾不同體驗(yàn)，同時(shí)保持了高性能和高性價(jià)比。

隨著bZ3的上市，一汽豐田已初步完成電動(dòng)SUV+轎車的雙布局。數(shù)據(jù)顯示，9月bZ3的銷量環(huán)比增長6.94%；截至目前，bZ3累計(jì)訂單更是超過2萬輛。

在傳統(tǒng)的優(yōu)勢領(lǐng)域，一汽豐田的高端化產(chǎn)品正在得到越來越多用戶的認(rèn)可。以產(chǎn)品高端化帶動(dòng)品牌向上，正在受到市場的積極回應(yīng)。

2023年1-10月，除了基石車型保持穩(wěn)定之外，以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、凌放、RAV4榮放為代表的TNGA-K平臺(tái)下的中高級(jí)車型累計(jì)銷售362410輛，同比增長4.4%，中高級(jí)車銷量占比55%，同比提升2個(gè)百分點(diǎn)。

作為一汽豐田品牌向上的重要牽引力，皇冠品牌煥新戰(zhàn)略也在今年加速全面落地。本次車展上首次亮相的全新皇冠，是豐田基于打造“最初的皇冠”這一決定而研發(fā)，并以“NEW FORMAL”為設(shè)計(jì)理念，以宜家宜商的全新風(fēng)格重新定義豐田旗艦。

伴隨全新皇冠的到來，皇冠品牌將形成覆蓋轎車、SUV、MPV和跨界車全細(xì)分市場的全新產(chǎn)品陣容，全面滿足中國高級(jí)車用戶需求。

無可否認(rèn)，無論是一汽豐田還是其他，合資品牌在過去一年遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。走出獨(dú)立行情的中國市場，正在上演一場充滿博弈的淘汰賽。合資“躺賺”已經(jīng)歷史，觸底反彈的佳話，只留給真有實(shí)力的品牌。

千萬用戶基盤、百萬產(chǎn)銷體系、20歲的年輕心態(tài)、重新出發(fā)的勇氣決心。這些，是一汽豐田開啟下一個(gè)20年新征程的最大底氣，也是面對當(dāng)下競爭變化的最強(qiáng)武器。

汽車是一個(gè)強(qiáng)周期產(chǎn)業(yè)，看似九局下半，實(shí)則戰(zhàn)事正酣。上一個(gè)20年，一汽豐田創(chuàng)造奇跡，下一個(gè)20年，一汽豐田如何續(xù)寫傳奇，我們拭目以待！